樂活道（Broadwood Road）是一條位於港島灣仔區跑馬地的街道，起於黃泥涌道近聖瑪加利大堂，向東北連接連道後，再向南沿山脊伸展，迄於大坑道交界處。
全長約1.2公里的樂活道沿途屬住宅區，合和實業自八十年代起逐步拓展道路及建造私人屋苑，現有樂活道部份路段皆是由該公司斥資重建至現在的模樣。
樂活道現時並無專營巴士途經。
歷史
港府於1915年5月21日將跑馬地東面山嶺通往內地段第1911（今樂景臺所在之地段）、1946（比華利山現址）及1947號的登山道路命名為「Broadwood Road」，[1]據信是得名自於1906至1910年間任華南地區英軍總司令（Commander of British Troops in South China）的布律活中將（Robert Broadwood，1862－1917）。當局在命名憲示中並無提供「Broadwood Road」的對應中文名稱，初期譯法為「布律活道」，直至大約六十年代雅化為「樂活道」，沿用至今。
早年，介乎連道（本稱「連合道」）至大坑道的一段樂活道為建於山脊上的狹窄小路，定綫迂迴曲折，路面闊度僅能容納一車通過[2]。至七十年代，其沿途屋宇多仍屬戰前落成[3]的兩三層高舊樓，當中不少為香港電車公司物業，而樂活道6號的朗園別墅（今比華利山）則是著名左校培僑中學的校址。其時樂活道林蔭夾道，環境幽靜，成為附近居民之晨運熱點，[4]晚間亦吸引不少情侶拍拖談心。[5]
合和實業自七十年代末起籌謀將樂活道發展成高級住宅區，逐漸收購沿路物業。1978年初，擁有電車公司的九龍倉以港幣2,600萬元向合和出售該公司於樂活道之樓宇[6]。合和曾表示願意斥資港幣1,500至1,800萬元將樂活道原有之單綫車路擴闊至雙綫，[4]以換取政府批准其發展計劃，而政府亦在1978年5月5日刊憲宣布擬在樂活道進行改善工程，將其拉直並擴闊為闊7.3米、附設1.8米闊行人路的雙綫高架道路。[7]
樂活道擴建工程後交由合和實業全權負責[3]，有關費用亦由該公司獨力承擔，於建成後交由政府保養。樂活道遂於次年7月14日起分段封閉，以便展開重建工程。[8]工程分為兩期施行，首期涉及由連道至今樂翠台一段，1979年12月動工，1981年9月完成；次期則為由樂翠台至大坑道的餘下路段，在1982年5月開始施工，至1984年9月竣工。[9]合和委託費爾文霍士（遠東）組合顧問工程師籌劃有關工程，並在1979年11月與禮頓建築簽訂工程合同，由後者承建第一期工程。[10]
1980年9月，合和宣布其在樂活道的收購行動幾近完成，並已決定耗資港幣八億元於該處興建九座樓高三十層的豪華住宅，以外國石油公司的高級行政人員為主要對象。[11]然而，該計劃仍遭受部份居民反對，認為會破壞樂活道原有的園林景色，[12]當中樂活道12號及20號的業主反抗尤為激烈，堅拒售出其物業。[13]當年更有謠傳，指合和實業曾付款予政府令其修改法例，使該公司於樂活道發展計劃中獲益，導致工務司麥德霖（David Wylie McDonald）需於報章發聲明闢謠。[14]
合和於八十年代順利收購的地盤重建為柏樂苑（1984年落成，下同）、樂陶苑（1987）及樂翠台（1988）。另一邊廂，培僑中學於1983年遷往寶馬山之新校舍，地皮獲恒基兆業與恒隆地產收購，發展為比華利山（1989）。因業主堅拒收購而一直未成合和囊中物的樂活道20號地皮，於1995年重建為樂景園，而合和至2006年才完成收購樂活道12號之全部業權，將之改建為樂天峰（2010），該公司橫跨近四十年的樂活道發展計劃，至此終告結束。
結構
樂活道可分為上、下兩段，下段由黃泥涌道至連道交界處，上段則由連道延伸至大坑道。經過八十年代的重建工程後，全條樂活道皆屬雙綫雙程不分隔車道。
其中樂活道上段以行車天橋形式興建，只有東面路旁（即上山行車綫一邊）設有行人路，但樂翠台對面的落山行車綫路旁建有箱型候車平台，供乘客等候港島專綫小巴14M線。
使用情況
樂活道提供藍塘道和大坑道以外另一由銅鑼灣往返渣甸山的路徑，然而現時全條樂活道皆無專營巴士途經。樂活道上段由港島專綫小巴14M線提供服務，該路線正規班次經樂活道往返連道及大坑道；因樂活道沿途居民對該路線服務之需求甚殷，小巴公司提供特別車往返銅鑼灣與樂翠台及樂陶苑。此外，比華利山自設居民巴士HR51線，亦行走該屋苑以北的一段樂活道上段。
由於跑馬地馬場東面的黃泥涌道為南行單程路，因此途經該路段往跑馬地的港島專綫小巴30線開往銅鑼灣時，會途經雲地利道、樂活道下段及連道；港島專綫小巴5號線往時亦採用此定綫，後來改為上午九時前才如此行走。
以樂活道命名的巴士站
樂活道雖無專營巴士行經，但其兩端連接之道路皆有巴士站以「樂活道」命名：
| 名稱 | 位置及簡介 | 方向 |
|---|---|---|
| 樂活道，黃泥涌道 | 黃泥涌道115-121號逸廬外、樂活道交界處前 | 單向南行 |
| 樂活道，大坑道 | 大坑道樂活道交界處後 | 單向西行 |
圖集
註釋、參考資料
- ↑ 憲示第225號，《香港政府憲報》，1915年5月21日。
- ↑ YouTube片段：〈Driving Down Broadwood Road〉，由「Philip Langley」於2011年8月8日上載。
- ↑ 3.0 3.1 〈由合和實業有限公司負責 樂活道發展住宅區 馬路擴闊並保持現有優美環境〉，《大公報》，1979年3月23日。
- ↑ 4.0 4.1 〈合和地產計劃 樂活道地區 發展大計劃〉，《工商日報》，1978年8月7日。
- ↑ 〈昨晚東區樂活道 探員檢查誤為刧匪〉，《工商日報》，1957年11月9日。
- ↑ 〈（標題缺） 將興建龐大屋邨〉，《工商晚報》，1978年1月6日。
- ↑ 〈樂活道將予擴闊 闢成主要住宅區〉，《華僑日報》，1978年5月7日。
- ↑ 〈樂活道翻修 禁通車九周〉，《大公報》，1980年7月13日。
- ↑ Webb, J.F., K.L. SIu, and P.V. Grigg. "An Urban Road in Difficult Terrain." The Journal of the Institution of Highways & Transportation and the Highway & Traffic Technicians Association, June 1985, 2-10.
- ↑ 〈擴建港島樂活道 第一期工程合約簽署〉，《華僑日報》，1979年11月13日。
- ↑ 〈合和接近完成收購行動 斥資發展樂活道 建九座豪華大廈〉，《華僑日報》，1980年9月9日。
- ↑ 〈跑馬地樂活道居民反對破壞園林景色〉，《工商晚報》，1978年10月8日。
- ↑ 〈合和樂活道建樓計劃 仍遭遇若干難題 包括改地契及業主拒出售〉，《工商晚報》，1980年9月9日。
- ↑ 〈重行發展樂活道已獲港督會同行政局批准 發展公司已呈交大綱草圖建議 地政測量處正加以考慮〉，《華僑日報》，1980年9月11日。
外部連結
- 22 / 23 Broadwood Road – Gwulo: Old Hong Kong（含未擴闊前的樂活道之相片）
