梅斯特斯平治O305

梅斯特斯平治O305（Mercedes-Benz O305），又名平治O305、梅斯特斯賓士O305、賓士O305及奔馳O305，為前西德平治車廠生產的一款後置引擎雙層巴士，在香港是首款非英國及英聯邦國家的雙層巴士。廠房在1967至1987年間生產此款車型，多作單層巴士用，但亦有雙層版本於本港、新加坡、南非等地行走。1987年，此型號被梅斯特斯平治O405取代。

九巴在1983年及1985年共購入41輛平治O305。在2002年11月全數退役後，大部分平治O305被拆毀，只有ME20、ME30和ME37由巴士愛好者保留收藏。

巴士車隊

九巴是香港唯一一間引入梅斯特斯平治O305的巴士公司。

歷史

為保障英聯邦國家利益，英屬香港政府實行「帝國特惠」（Imperial Preference，或稱「英聯邦特惠」，Commonwealth Preference）制度，《公共巴士服務條例》規定本港專營巴士公司除非得到港督批准，否則只准購買英聯邦國家製造之巴士。因此，在有關法律條文於1984年9月撤銷前，香港鮮有非英聯邦國家生產的專營巴士行駛。

1983年8月11日，西德平治汽車之香港代理仁孚行向九巴提供一輛平治O305雙層巴士樣辦車作試驗，測試結果令人滿意。其後該輛樣辦巴士被編為ME1（CZ6686），繼續在九巴服役；九巴更斥資2,400萬元^[1]加訂40輛平治O305巴士（ME2-41），並於1985年投入服務。九巴全部41輛平治O305均裝上英國亞歷山大RH型車身。其中量產的ME2至ME41均裝有車廂通風系統，在巴士靜止不動時亦能透過搧風保持車廂空氣流通；車身另設百頁通風裝置，有助於車窗因天雨或寒冷天氣而需緊閉時，仍可憑行車氣流將新鮮空氣引入車內。^[2]

一直以來此車款只有九巴才屬意購買，雖然行車表現驚為天人，但及後因政府修訂車軸負重量條例，限制兩軸巴士載客量，巴士公司為應付日益增長的乘客量，傾向引入三軸巴士解決需求。九巴曾向平治要求提供此類底盤，卻不得要領，因此九巴便再無增購平治巴士。

為凸顯平治巴士巴士與別不同，九巴特別為其設計嶄新車身色彩。全部平治巴士由新車落地起，即披上此特別車身色彩，至1998年全數調離68X線時，才改髹九巴熱狗標準顏色或全車身廣告，直至退役為止。

運作情況

九巴首部平治O305巴士（ME1）於1983年被派駐九巴觀塘車廠，並於101線首航^[3]，行走一段短時間後，被調往九巴荔枝角車廠。而其他平治O305巴士起初被派到過海路線105（西環↔荔枝角（荔園））和68（元朗（東）↔佐敦道碼頭）。及後隧道公司試驗新型叉式拖車，由於平治O305採用俗稱「牙籤陣」的無大樑式底盤，使用此類拖車拖動會對車陣構成影響，於是九巴遂把全數平治O305調離過海線，改為行經屯門公路來往元朗及市區68、68M、68X等路線。不過，由於68X線路程頗長，若遇上塞車的話很容易過鐘，有時甚至會有數部車一起到達總站。為了適當地調度班次，站長會安排部份司機「連人帶車」調走2或6號線，行走一轉後才回到佐敦道碼頭，剛好可以再次開出68X線回程，解決了對班次之影響。

該批巴士採用平治自然吸氣式引擎，輸出馬力達240ps@2200rpm^[4]，不論在起步、上斜及在大直路的表現均相當突出，被譽為「車皇」。平治O305性能出眾，一眾英國車款沿用的吉拿6LXB（170匹）與6LXCT（220匹）皆望塵莫及，每當平治巴士行駛途經屯門公路的路線時，往往能超越之前開出的一、兩班車，加上其車身色彩與別不同，不少乘客會特意等候使用平治O305的班次才登車。^{[來源請求]}在速度方面，平治O305一般可達到每小時90公里，在屯門公路一段有記錄為每小時110公里，在八十年代可說是「逢車過車」，當時不少司機經常在屯門公路「鍊番轉」，更創下香港專營巴士被警方「影快相」的先例^[5]。但以其834Nm@1500rpm最大扭力，起步威力依然，令九巴一度有意增購同類型巴士三軸版本，平治卻未有答允而終無成事。

至1995年，平治巴士車齡漸長，性能早已大不如前。適逢不少路線開始空調化，以及屯門公路實施巴士專線，九巴遂將性能更佳的三軸巴士（包括空調巴士）投放至新界西北對外線。平治O305逐漸被調至大埔及北區行走，當中以76K線最為常見，及後再被更換大比例尾牙，限制最高時速為每小時65至75公里，「車皇」無復當年風采。

平治巴士數目自2002年起逐漸減少，九巴於同年10月25日宣佈全數退役^[6]，而最後一班車則於11月21日晚上開出^[7]。退役後，當中的ME20（DF9705）、ME30（DG5344）及ME37（DG5717）被私人購入收藏^[8]^[9]，ME37被重新髹上九巴為平治巴士特別配置的車身色彩，而ME30（DG5344）更被澳洲巴士迷收藏，並於2009年6月運抵澳洲。^[10]

九巴的梅斯特斯平治O305車隊簡表
車隊編號	車身	引擎	波箱	載客量	服役年份
ME1	Walter Alexander	Mercedes-Benz OM407h	Mercedes-Benz W3D-080/R	U58/L44+S21 123人	1983年－2001年
ME2-41	Walter Alexander	Mercedes-Benz OM407h	Mercedes-Benz W3D-080/R	U58/L44+S21 123人	1985年－2002年

九巴的梅斯特斯平治O305車隊列表
車隊編號	車牌	現時屬廠	掛牌線	路線牌	首次登記日期	退役日期	備註
ME1	CZ6686	-	-	地點布牌 →膠牌	04-08-1983	08-04-2001	^[11]
ME2	DF7102	-	-		19-07-1985	23-11-2002
ME3	DF6700	-	-		22-07-1985	31-08-2002
ME4	DF7896	-	-		22-07-1985	31-10-2002
ME5	DF6548	-	-		24-07-1985	31-05-2002
ME6	DF6853	-	-		24-07-1985	09-08-2002
ME7	DF6909	-	-		24-07-1985	30-07-2002
ME8	DF8120	-	-		24-07-1985	30-07-2002
ME9	DF7632	-	-		30-07-1985	25-10-2002
ME10	DF7840	-	-		30-07-1985	07-09-2002
ME11	DF8962	-	-		08-08-1985	03-10-2002
ME12	DF9321	-	-		08-08-1985	22-10-2002
ME13	DF9534	-	-		08-08-1985	20-09-2002
ME14	DF9565	-	-		08-08-1985	31-08-2002
ME15	DF9698	-	-		08-08-1985	31-03-2002
ME16	DG316	-	-		08-08-1985	22-10-2002
ME17	DF8519	-	-		12-08-1985	05-10-2002
ME18	DF9149	-	-		12-08-1985	03-10-2002
ME19	DF9520	-	-		12-08-1985	03-10-2002
ME20	DF9705	-	-		12-08-1985	21-11-2002
ME21	DF9740	-	-		12-08-1985	20-09-2002
ME22	DG2612	-	-		17-09-1985	04-11-2002
ME23	DG2758	-	-		17-09-1985	08-03-2002
ME24	DG4601	-	-		23-09-1985	03-11-2002
ME25	DG4602	-	-		23-09-1985	22-11-2002
ME26	DG6420	-	-		23-09-1985	31-10-2002
ME27	DG6377	-	-		23-09-1985	14-07-2002
ME28	DG5010	-	-		25-09-1985	23-07-2002
ME29	DG5071	-	-		25-09-1985	04-11-2002
ME30	DG5344	-	-		25-09-1985	15-11-2002
ME31	DG6407	-	-		25-09-1985	03-10-2002
ME32	DG6437	-	-		25-09-1985	22-10-2002
ME33	DG4756	-	-		02-10-1985	09-04-2002
ME34	DG5362	-	-		02-10-1985	07-11-2002
ME35	DG5565	-	-		02-10-1985	26-05-2002
ME36	DG5708	-	-		02-10-1985	28-08-2002
ME37	DG5717	-	-		02-10-1985	21-05-2002
ME38	DG6239	-	-		02-10-1985	07-01-2002
ME39	DG5082	-	-		07-10-1985	09-06-2002
ME40	DG7877	-	-		10-10-1985	10-06-2002
ME41	DG8380	-	-		10-10-1985	08-05-2002