梅斯特斯平治O305Mercedes-Benz O305),又名平治O305梅斯特斯賓士O305賓士O305奔馳O305,為前西德平治車廠生產的一款後置引擎雙層巴士,在香港是首款非英國及英聯邦國家的雙層巴士。廠房在1967至1987年間生產此款車型,多作單層巴士用,但亦有雙層版本於本港、新加坡、南非等地行走。1987年,此型號被梅斯特斯平治O405取代。

九巴在1983年及1985年共購入41輛平治O305。在2002年11月全數退役後,大部分平治O305被拆毀,只有ME20、ME30和ME37由巴士愛好者保留收藏。

巴士車隊

九巴是香港唯一一間引入梅斯特斯平治O305的巴士公司。

歷史

為保障英聯邦國家利益,英屬香港政府實行「帝國特惠」(Imperial Preference,或稱「英聯邦特惠」,Commonwealth Preference)制度,《公共巴士服務條例》規定本港專營巴士公司除非得到港督批准,否則只准購買英聯邦國家製造之巴士。因此,在有關法律條文於1984年9月撤銷前,香港鮮有非英聯邦國家生產的專營巴士行駛。

1983年8月11日,西德平治汽車之香港代理仁孚行向九巴提供一輛平治O305雙層巴士樣辦車作試驗,測試結果令人滿意。其後該輛樣辦巴士被編為ME1(CZ6686),繼續在九巴服役;九巴更斥資2,400萬元[1]加訂40輛平治O305巴士(ME2-41),並於1985年投入服務。九巴全部41輛平治O305均裝上英國亞歷山大RH型車身。其中量產的ME2至ME41均裝有車廂通風系統,在巴士靜止不動時亦能透過搧風保持車廂空氣流通;車身另設百頁通風裝置,有助於車窗因天雨或寒冷天氣而需緊閉時,仍可憑行車氣流將新鮮空氣引入車內。[2]

一直以來此車款只有九巴才屬意購買,雖然行車表現驚為天人,但及後因政府修訂車軸負重量條例,限制兩軸巴士載客量,巴士公司為應付日益增長的乘客量,傾向引入三軸巴士解決需求。九巴曾向平治要求提供此類底盤,卻不得要領,因此九巴便再無增購平治巴士。

為凸顯平治巴士巴士與別不同,九巴特別為其設計嶄新車身色彩。全部平治巴士由新車落地起,即披上此特別車身色彩,至1995年,因平治汽車之香港代理仁孚行的10年保養期屆滿,改由九巴自行維修,才改髹九巴熱狗標準顏色或全車身廣告,直至退役為止。

運作情況

九巴首部平治O305巴士(ME1)於1983年被派駐九巴觀塘車廠,並於101線首航[3],行走一段短時間後,被調往九巴荔枝角車廠。而其他平治O305巴士起初被派到過海路線105西環荔枝角(荔園))和68元朗(東)佐敦道碼頭)。及後隧道公司試驗新型叉式拖車,由於平治O305採用俗稱「牙籤陣」的無大樑式底盤,使用此類拖車拖動會對車陣構成影響,於是九巴遂把全數平治O305調離過海線,改為行經屯門公路來往元朗及市區6868M68X等路線。不過,由於68X線路程頗長,若遇上塞車的話很容易過鐘,有時甚至會有數部車一起到達總站。為了適當地調度班次,站長會安排部份司機「連人帶車」調走26號線,行走一轉後才回到佐敦道碼頭,剛好可以再次開出68X線回程,解決了對班次之影響。

該批巴士採用平治自然吸氣式引擎,輸出馬力達240ps@2200rpm[4],不論在起步、上斜及在大直路的表現均相當突出,被譽為「車皇」。平治O305性能出眾,一眾英國車款沿用的吉拿6LXB(170匹)與6LXCT(220匹)皆望塵莫及,每當平治巴士行駛途經屯門公路的路線時,往往能超越之前開出的一、兩班車,加上其車身色彩與別不同,不少乘客會特意等候使用平治O305的班次才登車。[來源請求]在速度方面,平治O305一般可達到每小時90公里,在屯門公路一段有記錄為每小時110公里,在八十年代可說是「逢車過車」,當時不少司機經常在屯門公路「鍊番轉」,更創下香港專營巴士被警方「影快相」的先例[5]。但以其834Nm@1500rpm最大扭力,起步威力依然,令九巴一度有意增購同類型巴士三軸版本,平治卻未有答允而終無成事。

至1995年,平治巴士車齡漸長,性能早已大不如前。適逢不少路線開始空調化,以及屯門公路實施巴士專綫,九巴遂將性能更佳的三軸巴士(包括空調巴士)投放至新界西北對外線。平治O305逐漸被調至大埔北區行走,當中以76K線最為常見,及後再被更換大比例尾牙,限制最高時速為每小時65至75公里,「車皇」無復當年風采。

平治巴士數目自2002年1月起逐漸減少,九巴於同年10月25日宣佈全數退役[6],而最後一班車則於11月21日晚上開出[7]。退役後,當中的ME20(DF9705)、ME30(DG5344)及ME37(DG5717)被私人購入收藏[8][9],ME37被重新髹上九巴為平治巴士特別配置的車身色彩,而ME30(DG5344)更被澳洲巴士迷收藏,並於2009年6月運抵澳洲。[10]

九巴的梅斯特斯平治O305車隊簡表
車隊編號 車身 引擎 波箱 載客量 服役年份
ME1 Walter Alexander Mercedes-Benz OM407h Mercedes-Benz W3D-080/R U58/L44+S21
123人
1983年-2001年
ME2-41 1985年-2002年
九巴的梅斯特斯平治O305車隊列表
車隊編號 車牌 路線牌 首次登記日期 退役日期 備註
ME1 CZ6686 地點布牌
→膠牌
04-08-1983 08-04-2001 [11]
ME2 DF7102 19-07-1985 23-11-2002
ME3 DF6700 22-07-1985 31-08-2002
ME4 DF7896 22-07-1985 31-10-2002
ME5 DF6548 24-07-1985 31-05-2002
ME6 DF6853 24-07-1985 09-08-2002
ME7 DF6909 24-07-1985 30-07-2002
ME8 DF8120 24-07-1985 30-07-2002
ME9 DF7632 30-07-1985 25-10-2002
ME10 DF7840 30-07-1985 07-09-2002
ME11 DF8962 08-08-1985 03-10-2002
ME12 DF9321 08-08-1985 22-10-2002
ME13 DF9534 08-08-1985 20-09-2002
ME14 DF9565 08-08-1985 31-08-2002
ME15 DF9698 08-08-1985 31-03-2002
ME16 DG316 08-08-1985 22-10-2002
ME17 DF8519 12-08-1985 05-10-2002
ME18 DF9149 12-08-1985 03-10-2002
ME19 DF9520 12-08-1985 03-10-2002
ME20 DF9705 12-08-1985 21-11-2002
ME21 DF9740 12-08-1985 20-09-2002
ME22 DG2612 17-09-1985 04-11-2002
ME23 DG2758 17-09-1985 08-03-2002
ME24 DG4601 23-09-1985 03-11-2002
ME25 DG4602 23-09-1985 22-11-2002
ME26 DG6420 23-09-1985 31-10-2002
ME27 DG6377 23-09-1985 14-07-2002
ME28 DG5010 25-09-1985 23-07-2002
ME29 DG5071 25-09-1985 04-11-2002
ME30 DG5344 25-09-1985 15-11-2002
ME31 DG6407 25-09-1985 03-10-2002
ME32 DG6437 25-09-1985 22-10-2002
ME33 DG4756 02-10-1985 09-04-2002
ME34 DG5362 02-10-1985 07-11-2002
ME35 DG5565 02-10-1985 26-05-2002
ME36 DG5708 02-10-1985 28-08-2002
ME37 DG5717 02-10-1985 21-05-2002
ME38 DG6239 02-10-1985 07-01-2002
ME39 DG5082 07-10-1985 09-06-2002
ME40 DG7877 10-10-1985 10-06-2002
ME41 DG8380 10-10-1985 08-05-2002

圖集

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註釋及參考資料

  1. 〈具備新型通氣系統 九巴採用平治巴士行走長程及隧道綫〉,《華僑日報》,1985-08-02
  2. 〈新型巴士優點多〉,載《九巴月刊》第十期(香港:九巴公關部,1985年10月),第2-3頁。
  3. 《我們的熱狗故事》
  4. 1985年10月車主雜誌商用汽車專欄:平治雙層巴士
  5. 《我們的熱狗故事》
  6. 九巴新聞稿:全港第一批九巴「平治」雙層巴士光榮退役,2002-10-25
  7. 《香港巴士年鑑2003》
  8. 尋找退役巴-ME20(DF9705),中華巴士紀念館。
  9. 尋找退役巴-ME37(DG5717),中華巴士紀念館。
  10. 尋找退役巴 – ME30 (DG5344),中華巴士紀念館。
  11. 樣辦車

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