梅斯特斯平治O305（Mercedes-Benz O305），又名平治O305、梅斯特斯賓士O305、賓士O305及奔馳O305，為前西德平治車廠生產的一款後置引擎雙層巴士，在香港是首款非英國及英聯邦國家的雙層巴士。廠房在1967至1987年間生產此款車型，多作單層巴士用，但亦有雙層版本於本港、新加坡、南非等地行走。1987年，此型號被梅斯特斯平治O405取代。
九巴在1983年及1985年共購入41輛平治O305。在2002年11月全數退役後，大部分平治O305被拆毀，只有ME20、ME30和ME37由巴士愛好者保留收藏。
巴士車隊[]
九巴是香港唯一一間引入梅斯特斯平治O305的巴士公司。
歷史[]
為保障英聯邦國家利益，英屬香港政府實行「帝國特惠」（Imperial Preference，或稱「英聯邦特惠」，Commonwealth Preference）制度，《公共巴士服務條例》規定本港專營巴士公司除非得到港督批准，否則只准購買英聯邦國家製造之巴士。因此，在有關法律條文於1984年9月撤銷前，香港鮮有非英聯邦國家生產的專營巴士行駛。
1983年8月11日，西德平治汽車之香港代理仁孚行向九巴提供一輛平治O305雙層巴士樣辦車作試驗，該樣辦車車窗採用半開合式車窗（後於90年代更換單一式車窗），測試結果令人滿意。其後該輛樣辦巴士被編為ME1（CZ6686），繼續在九巴服役；九巴更斥資2,400萬元[1]加訂40輛平治O305巴士（ME2-41），並於1985年投入服務。九巴全部41輛平治O305均裝上英國亞歷山大RH型車身。其中量產的ME2至ME41均裝有車廂通風系統，車窗改用單一式玻璃，在巴士靜止不動時亦能透過搧風保持車廂空氣流通；車身另設百頁通風裝置，有助於車窗因天雨或寒冷天氣而需緊閉時，仍可憑行車氣流將新鮮空氣引入車內。[2]
一直以來此車款只有九巴才屬意購買，雖然行車表現驚為天人，但及後因政府修訂車軸負重量條例，限制兩軸巴士載客量，巴士公司為應付日益增長的乘客量，傾向引入三軸巴士解決需求。九巴曾向平治要求提供此類底盤，卻不得要領，因此九巴便再無增購平治巴士。
為凸顯平治巴士巴士與別不同，九巴特別為其設計嶄新車身色彩。全部平治巴士由新車落地起，即披上此特別車身色彩，極少髹上全車身廣告，至1995年，因平治汽車之香港代理仁孚行的10年保養期屆滿，改由九巴自行維修，才改髹九巴熱狗標準顏色或全車身廣告，直至退役為止。
運作情況[]
九巴首部平治O305巴士（ME1）於1983年被派駐九巴觀塘車廠，並於101線首航[3]，行走一段短時間後，被調往九巴荔枝角車廠。而其他平治O305巴士起初被派到過海路線105（西環↔荔枝角（荔園））和68（元朗（東）↔佐敦道碼頭）。及後隧道公司試驗新型叉式拖車，由於平治O305採用俗稱「牙籤陣」的無大樑式底盤，使用此類拖車拖動會對車陣構成影響，於是九巴遂把全數平治O305調往屯門車廠，行走行經屯門公路來往元朗及市區68、68M、68X等路線。不過，由於68X線路程頗長，若遇上塞車的話很容易過鐘，有時甚至會有數部車一起到達總站。為了適當地調度班次，站長會安排部份司機「連人帶車」調走2或6號線，行走一轉後才回到佐敦道碼頭，剛好可以再次開出68X線回程，解決了對班次之影響。
該批巴士採用平治自然吸氣式引擎，輸出馬力達240ps@2200rpm[4]，配備原廠W3D-080/R波箱，並設有廢氣剎車系統，不論在起步、上斜、落斜及在大直路的表現均相當突出，被譽為「車皇」。平治O305性能出眾，一眾英國車款沿用的吉拿6LXB（170匹）與6LXCT（220匹）皆望塵莫及，每當平治巴士行駛途經屯門公路的路線時，往往能超越之前開出的一、兩班車，加上其車身色彩與別不同，[來源請求]在速度方面，平治O305一般可達到每小時90公里，在屯門公路一段有記錄為每小時110公里，在八十年代可說是「逢車過車」，當時不少司機經常在屯門公路「鍊番轉」，更創下香港專營巴士被警方「影快相」的先例[5]。但以其834Nm@1500rpm最大扭力，起步威力依然，令九巴一度有意增購同類型巴士三軸版本，平治卻未有答允而終無成事。
至1995年，平治巴士車齡漸長，性能早已大不如前；加上適逢不少路線開始空調化，以及屯門公路實施巴士專綫，九巴遂將性能更佳的三軸巴士（包括空調巴士）投放至新界西北對外線。因此平治O305於1996年逐漸被調至大埔及北區行走，以取代退役的利蘭勝利二型[6]；當中以76K線最為常見，及後再被更換大比例尾牙，限制最高時速為每小時65至75公里，「車皇」無復當年風采。
平治巴士數目自2002年1月起逐漸減少，九巴於同年10月25日宣佈全數退役[7]，而最後一班車則於11月21日晚上開出[8]。退役後，當中的ME20（DF9705）、ME30（DG5344）及ME37（DG5717）被私人購入收藏[9][10]，ME37被重新髹上九巴為平治巴士特別配置的車身色彩，而ME30（DG5344）更被澳洲巴士迷收藏，並於2009年6月運抵澳洲。[11]
其中ME1（CZ6686）於2001年退役後，車牌已套用於一部寶馬私家車上。
| 九巴的梅斯特斯平治O305車隊簡表 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車身 | 引擎 | 波箱 | 載客量 | 服役年份 |
| ME1 | Walter Alexander | Mercedes-Benz OM407h | Mercedes-Benz W3D-080/R | U58/L46+S27 →U58/L44+S29 131人 |
1983年－2001年 |
| ME2-41 | U58/L44+S21 123人 |
1985年－2002年 | |||
| 九巴的梅斯特斯平治O305車隊列表 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 車隊編號 | 車牌 | 路線牌 | 首次登記日期 | 退役日期 | 備註 | |
| ME1 | CZ6686 | 地點布牌 →膠牌 |
04-08-1983 | 27-03-2001[12] | [13] | |
| ME2 | DF7102 | 19-07-1985 | 08-10-2002[12] | |||
| ME3 | DF6700 | 22-07-1985 | 07-08-2002[12] | |||
| ME4 | DF7896 | 22-07-1985 | 02-10-2002[12] | |||
| ME5 | DF6548 | 24-07-1985 | 10-05-2002[12] | |||
| ME6 | DF6853 | 24-07-1985 | 16-08-2002[12] | |||
| ME7 | DF6909 | 24-07-1985 | 05-07-2002[12] | |||
| ME8 | DF8120 | 24-07-1985 | 27-06-2002[12] | |||
| ME9 | DF7632 | 30-07-1985 | 24-10-2002[12] | |||
| ME10 | DF7840 | 30-07-1985 | 02-09-2002[12] | |||
| ME11 | DF8962 | 08-08-1985 | 02-10-2002[12] | |||
| ME12 | DF9321 | 08-08-1985 | 24-10-2002[12] | |||
| ME13 | DF9534 | 08-08-1985 | 08-10-2002[12] | |||
| ME14 | DF9565 | 08-08-1985 | 24-10-2002[12] | |||
| ME15 | DF9698 | 08-08-1985 | 05-02-2002[12] | |||
| ME16 | DG316 | 08-08-1985 | 04-11-2002[12] | |||
| ME17 | DF8519 | 12-08-1985 | 04-10-2002[12] | |||
| ME18 | DF9149 | 12-08-1985 | 04-10-2002[12] | |||
| ME19 | DF9520 | 12-08-1985 | 04-10-2002[12] | |||
| ME20 | DF9705 | 12-08-1985 | 22-11-2002[12] | |||
| ME21 | DF9740 | 12-08-1985 | 04-10-2002[12] | |||
| ME22 | DG2612 | 17-09-1985 | 25-10-2002[12] | |||
| ME23 | DG2758 | 17-09-1985 | 05-02-2002[12] | |||
| ME24 | DG4601 | 23-09-1985 | 04-11-2002[12] | |||
| ME25 | DG4602 | 23-09-1985 | 22-11-2002[12] | |||
| ME26 | DG6420 | 23-09-1985 | 16-10-2002[12] | |||
| ME27 | DG6377 | 23-09-1985 | 27-06-2002[12] | |||
| ME28 | DG5010 | 25-09-1985 | 23-07-2002[12] | |||
| ME29 | DG5071 | 25-09-1985 | 04-11-2002[12] | |||
| ME30 | DG5344 | 25-09-1985 | 05-11-2002[12] | |||
| ME31 | DG6407 | 25-09-1985 | 02-10-2002[12] | |||
| ME32 | DG6437 | 25-09-1985 | 24-10-2002[12] | |||
| ME33 | DG4756 | 02-10-1985 | 05-02-2002[12] | |||
| ME34 | DG5362 | 02-10-1985 | 05-07-2002[12] | |||
| ME35 | DG5565 | 02-10-1985 | 17-05-2002[12] | |||
| ME36 | DG5708 | 02-10-1985 | 26-08-2002[12] | |||
| ME37 | DG5717 | 02-10-1985 | 17-05-2002[12] | |||
| ME38 | DG6239 | 02-10-1985 | 16-01-2002[12] | |||
| ME39 | DG5082 | 07-10-1985 | 31-05-2002[12] | |||
| ME40 | DG7877 | 10-10-1985 | 07-06-2002[12] | |||
| ME41 | DG8380 | 10-10-1985 | 11-05-2002[12] | |||
圖集[]
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註釋、參考資料[]
- ↑ 〈具備新型通氣系統 九巴採用平治巴士行走長程及隧道綫〉，《華僑日報》，1985-08-02
- ↑ 〈新型巴士優點多〉，載《九巴月刊》第十期（香港：九巴公關部，1985年10月），第2-3頁。
- ↑ 《我們的熱狗故事》
- ↑ 1985年10月車主雜誌商用汽車專欄：平治雙層巴士
- ↑ 《我們的熱狗故事》
- ↑ 〈第一章：九龍巴士（一九三三）有限公司 - 平治O305〉，載《香港巴士手冊 - 九龍巴士》（香港：北嶺國際，1997年），第52頁。
- ↑ 九巴新聞稿：全港第一批九巴「平治」雙層巴士光榮退役，2002-10-25
- ↑ 《香港巴士年鑑2003》
- ↑ 尋找退役巴－ME20（DF9705），中華巴士紀念館。
- ↑ 尋找退役巴－ME37（DG5717），中華巴士紀念館。
- ↑ 尋找退役巴 – ME30 (DG5344)，中華巴士紀念館。
- ↑ 12.00 12.01 12.02 12.03 12.04 12.05 12.06 12.07 12.08 12.09 12.10 12.11 12.12 12.13 12.14 12.15 12.16 12.17 12.18 12.19 12.20 12.21 12.22 12.23 12.24 12.25 12.26 12.27 12.28 12.29 12.30 12.31 12.32 12.33 12.34 12.35 12.36 12.37 12.38 12.39 12.40 容偉釗，《香港巴士資料集——九巴》（香港：BSI（香港）公司，2003年10月），第77頁。
- ↑ 樣辦車
相關條目[]
外部連結[]
- 中華巴士紀念館：九龍巴士車隊相片集 - Mercedes Benz O305
- i-busnet：九巴 - 梅斯特斯平治 O305
- Gakei：KMB Mercedes-Benz O305 Double-deckers
- 專訪巴士迷二級監工伍卓濠先生（保留了ME20），渠務處《渠務之聲》第78期，2014年9月
平治O305、梅斯特斯賓士O305、賓士O305、Benz O305、Mercedes-Benz O305及O305