柴灣（東）巴士總站（Chai Wan (East) Bus Terminus，城巴地點代號為CWE），位於港島東區柴灣常安街中巴柴灣車廠對面，毗鄰常安街遊樂場，乃一採用平行式月台設計的露天巴士總站。
此站位處柴灣與小西灣之間，曾是柴灣區內主要的巴士總站，現今其重要性已大不如前，多作泊車用途。現時682線、以往82、682P、694等路線均須繞經小西灣才返回柴灣，為免乘客誤會這些路線不經小西灣，加上繞經小西灣前會途經此站附近的一段柴灣道，乘客若要前往此站附近一帶理應會在柴灣道「常安街」站下車，故此巴士往柴灣（東）方向的電子顯示牌只會顯示「小西灣」；其餘以此站為總站而不途經小西灣的路線，巴士往柴灣（東）方向的電子顯示牌則顯示「柴灣」。
歷史
柴灣工業區在八十年代僅有兩個小型路邊巴士總站，位於新廈街和安業街。雖然中巴早在1978年已有意在中巴柴灣車廠外興建新巴士總站，卻一直未能如願[1]。政府為配合柴灣東部的發展，終於1984年11月中斥資194萬港元在中巴車廠對面，柴灣道及常安街交界處動工興建永久大型巴士總站[2]，並於1985年6月11日刊憲啟用[3]，設有六條19至43米長的平行式月台。原有使用新廈街總站的8號與80線於6月22日遷移至柴灣（東）總站後，已不能容納其他路線，所以安業街總站的路線並沒有遷移。
此站啟用時，政府將之命名為「柴灣（東部）巴士總站」[3]；巴士公司則使用「柴灣（常安街）巴士總站」（Chai Wan (Sheung On Street) Bus Terminus），自九十年代起簡化為「柴灣東巴士總站」或「柴灣（東）巴士總站」[註 1]。九十年代初期，在總站西南面設有中巴泊車場，泊滿大批退役與服役中的巴士。[4]
港府在八十年代後期落實發展小西灣為住宅區，區內大型公共屋邨小西灣邨於1990年開始入伙，附設的巴士總站於1990年1月14日啟用。自此使用常安街總站的巴士路線不斷流失，8號、80、780線及東隧路線606先後延長至小西灣邨；雖然106線隨即由安業街遷進，但已阻擋不了此站逐漸成為輔助角色的事實。
不過小西灣往後的急速發展，使區內巴士線越來越多，引致小西灣巴士總站車坑不足，主要路線82線仍長期留守此站，只有晚上時間在此站停泊過夜的巴士甚多，才須於指定時間縮短至小西灣邨。及後在小西灣無處容身的新路線（如A12、319、694）皆曾以此站為總站，以繞經小西灣替代於區內設置總站。
踏入二十一世紀，更大型的小西灣（藍灣半島）公共運輸交匯處於2001年7月啟用，幾乎所有小西灣路線均遷往該處；曾以此為總站長達16年的新巴82線亦不例外，於2006年遷往該處，而為減低前往柴灣東工業區一帶乘客影響，往藍灣半島方向多年來仍然維持繞經此站，直至2016年12月18日起除星期一至五08:34前之班次外均不再繞經此站。不過，2004年5月31日起城巴780線闊別14年後再次遷回此處，不再服務小西灣。2015年8月31日起，原以小西灣邨為總站的過海隧巴682A及682B線縮短至以此站為總站，並於同日起增設下午回程服務。
中巴早年建議把此站連同中巴柴灣車廠一併發展為住宅及商業項目，已於2013年被城規會批准重建。屆時重建期間，此總站將關閉，當局將在安業街闢建一臨時巴士總站，讓此站的駐站路線使用。當整項重建項目完成後，發展商會將此站改為室內巴士總站，並安排原有路線遷回，同時將其中一條車坑改為小巴站及的士站。[5]
路線資料
| 使用柴灣（東）總站的專營巴士路線資料 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 營辦商 | 路線號 | 出發地 | 目的地 | 服務形式 |
| 以此站作總站 | ||||
| 城巴 | 682 | 馬鞍山（利安邨） | →柴灣（東） | 週一至五上午繁忙時間服務● |
| 城巴 | 682 | 柴灣（東） | 馬鞍山（烏溪沙站） | 每天服務● |
| 城巴 | 682A | 馬鞍山市中心 | →柴灣（東） | 週一至五上午繁忙時間去程，經錦泰苑● |
| 柴灣（東） | →泥涌 | 週一至五下午繁忙時間回程，經錦泰苑● | ||
| 城巴 | 682B | 水泉澳邨 | →柴灣（東） | 週一至五上午去程● |
| 柴灣（東） | →水泉澳邨 | 週一至五下午至晚間回程● | ||
| 城巴 | 682P | 馬鞍山（烏溪沙站） | →柴灣（東） | 週一至五上午繁忙時間服務，不設回程● |
| 城巴 | 780 | 柴灣（東） | 中環碼頭 | 每天服務● |
| 以此站作中途站 | ||||
| 模板不存在！ | ||||
曾使用路線
下述路線的總站以調遷當日為準，現時的總站請瀏覽相關路線條目。
| 曾以柴灣（東）為總站的專營巴士路線資料 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 營辦商 | 路線號 | 當時目的地 | 當時調往之總站 | 調離／停用此總站日期 |
| 中巴 | 8 | 灣仔碼頭 | 小西灣邨 | 1990年2月1日 |
| 中巴 | 80 | 中環（永和街） | 小西灣邨 | 1990年4月1日 |
| 新巴 | 82 | 北角碼頭 | 小西灣（藍灣半島） | 2006年3月19日 |
| 中巴 | 82A | 西灣河碼頭 | 路線停止服務 | 1994年2月14日 |
| 中巴 | 83 | ↺太古城中心 | 小西灣 | 1993年12月5日 |
| 中巴 | 86 | 銅鑼灣（維園花市） | 路線停止服務 | 待查 |
| 九巴、中巴 | 106 | 黃大仙 | 小西灣邨 | 1995年11月5日 |
| 城巴 | 118 | 深水埗（欽州街） | 小西灣邨 | 1995年11月5日 |
| 中巴 | 308 | 銅鑼灣（維園花市） | 小西灣邨 | 1994年農曆新年 |
| 新巴 | 319 | 石澳 | 小西灣（藍灣半島） | 2001年7月22日 |
| 九巴、中巴 | 606 | 彩雲（豐盛街） | 小西灣邨 | 1990年4月1日 |
| 新巴 | 694 | 尚德（唐明街）[註 2] | 小西灣邨 | 2004年7月22日 |
| 城巴 | A12 | 機場（地面運輸中心） | 小西灣（藍灣半島） | 2001年7月22日 |
車坑分佈
| 車坑分佈（以入口最左邊起計） | |||
|---|---|---|---|
| 編號 | 寬度 | 巴士路線（由前至後，分隔用「；」，同一位置用「、」） | 站柱編號 |
| 1 | 單坑 | 682、682A、682B、682X 682D、682P（落客站） |
2591C |
| 2 | 單坑 | 後備 | 不適用 |
| 3 | 單坑 | 後備 | 不適用 |
| 4 | 單坑 | 後備 | 不適用 |
| 5 | 雙坑 | 後備 | 不適用 |
| 6 | 雙坑 | 82 | 2591B |
| 7 | 雙坑 | 780 | 2591A |
巴士總站與中巴八大禽獸
在中巴時期，此站因設於柴灣車廠旁的關係，故停泊了大量中巴車輛，其中最經典又最常見的可算是中巴八大禽獸。
所謂的八大禽獸，即DD1、BR1、BR2、DL1、DL2、AL1、AL2和TC1八輛中巴雙層巴士。這八輛巴士由於在後期被長期編作車房字軌打仗車，故只在繁忙時間支援中巴旗下部分路線，其餘時間則固定停泊於柴灣車廠或此站休息，故當時若然有巴士迷想於非繁忙時間拍攝八大禽獸的照片，一般會前來此站。
相關事件
盜駕事件
圖集
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註釋
相關條目
參考資料
- ↑ 〈中巴發言人強調柴灣小巴禁區內有六線巴士行走足夠疏導區內乘客〉，《工商日報》，1978年5月19日。
- ↑ 〈柴灣建新巴士總站 設有蓋乘客候車處〉，香港政府新聞公報，1984年11月20日。
- ↑ 3.0 3.1 第1841號公告，香港政府憲報第127卷第23期，1985年6月7日。
- ↑ 珍寶廠 － 歷史，中華巴士紀念館。
- ↑ 〈柴灣（東）巴士總站重置安排〉
- ↑ 巴士意外篇 (1，第三張相)，hkitalk.net
- ↑ 三少年偷中巴撞車逃遁，中華巴士紀念館（來源不詳）。
外部連結
- 城巴網站：巴士站（編號2591）的相片（註：站景圖可能尚未更新）
- 衛生署控煙酒辦公室：指定禁止吸煙區 - 柴灣(東)巴士總站
| 東區巴士總站列表 | |
|---|---|
| 北角及寶馬山 | |
| 鰂魚涌及太古城 | |
| 西灣河及筲箕灣 | |
| 柴灣及小西灣 | |
| 註：維多利亞公園以東的銅鑼灣於2016年第五屆區議會運作時改屬灣仔區。 | |