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此站位處柴灣與[[小西灣]]之間，曾是柴灣區內主要的[[巴士總站]]，現今其重要性已大不如前，多作泊車用途。現時{{CHT|682}}線、以往{{NWFB|82}}、{{CHT|682P}}、{{CHT|694}}等路線均須繞經[[小西灣]]才返回柴灣，為免乘客誤會這些路線不經小西灣，加上繞經小西灣前會途經此站附近的一段柴灣道，乘客若要前往此站附近一帶理應會在[[柴灣道]]「{{bs|常安街|柴灣道|s}}」站下車，故此巴士往柴灣（東）方向的電子顯示牌只會顯示「小西灣」；其餘以此站為總站而不途經小西灣的路線，巴士往柴灣（東）方向的電子顯示牌則顯示「柴灣」。
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此站位處柴灣與[[小西灣]]之間，曾是柴灣區內主要的巴士總站，現今其重要性已大不如前，多作泊車用途。現時{{CHT|682}}線、以往{{NWFB|82}}、{{CHT|682P}}、{{CHT|694}}等路線均須繞經小西灣才返回柴灣，為免乘客誤會這些路線不經小西灣，加上繞經小西灣前會途經此站附近的一段柴灣道，乘客若要前往此站附近一帶理應會在[[柴灣道]]「{{bs|常安街|柴灣道|s}}」站下車，故此巴士往柴灣（東）方向的[[電牌]]只會顯示「小西灣」；其餘以此站為總站而不途經小西灣的路線則顯示「柴灣」。
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政府刊憲此站為「柴灣（東部）巴士總站」。而新巴和城巴則命名此站為「'''柴灣（東）'''」（'''Chai Wan (East)'''）。
   
 
==歷史==
  
==歷史==
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柴灣工業區在八十年代僅有兩個小型[[路邊巴士總站]]，位於{{bt|柴灣|新廈街||s}}和{{bt|柴灣|安業街||s}}。雖然中巴早在1978年已有意在[[中巴柴灣車廠]]外興建新巴士總站，卻一直未能如願<ref>〈中巴發言人強調柴灣小巴禁區內有六線巴士行走足夠疏導區內乘客〉，《工商日報》，1978年5月19日。</ref>。政府為配合[[柴灣]]東部的發展，終於1984年11月中斥資194萬港元在中巴車廠對面，柴灣道及常安街交界處動工興建永久大型巴士總站<ref>〈柴灣建新巴士總站 設有蓋乘客候車處〉，香港政府新聞公報，1984年11月20日。</ref>，並於1985年[[6月11日]]刊憲啟用<ref name = "GN85">第1841號公告，香港政府憲報第127卷第23期，1985年6月7日。</ref>，設有六條19至43米長的[[平行式月台]]。原有使用[[柴灣 (新廈街) 總站|新廈街總站]]的{{L|新巴|8號|線}}與{{CMB|80}}線於[[6月22日]]遷移至柴灣（東）總站後，已不能容納其他路線，所以{{bt|柴灣|安業街||s}}總站的路線並沒有遷移。
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柴灣工業區在八十年代僅有兩個小型[[路邊巴士總站]]，位於{{bt|柴灣|新廈街||s}}和{{bt|柴灣|安業街||s}}。雖然中巴早在1978年已有意在[[中巴柴灣車廠]]外興建新巴士總站，卻一直未能如願<ref>〈中巴發言人強調柴灣小巴禁區內有六線巴士行走足夠疏導區內乘客〉，《工商日報》，1978年5月19日。</ref>。政府為配合[[柴灣]]東部的發展，終於1984年11月中斥資194萬港元在中巴車廠對面，柴灣道及常安街交界處動工興建永久大型巴士總站<ref>〈柴灣建新巴士總站 設有蓋乘客候車處〉，香港政府新聞公報，1984年11月20日。</ref>，並於1985年[[6月11日]]刊憲啟用<ref name = "GN85">第1841號公告，香港政府憲報第127卷第23期，1985年6月7日。</ref>，設有六條19至43米長的[[平行式月台]]。原有使用新廈街總站的{{L|新巴|8號|線}}與{{CMB|80}}線於[[6月22日]]遷移至柴灣（東）總站後，已不能容納其他路線，所以安業街總站的路線並沒有遷移。
   
 
此站啟用時，政府將之命名為「柴灣（東部）巴士總站」<ref name = "GN85" />；巴士公司則使用「'''柴灣（常安街）巴士總站'''」（'''Chai Wan (Sheung On Street) Bus Terminus'''），自九十年代起簡化為「柴灣東巴士總站」或「柴灣（東）巴士總站」<ref group = "註">「柴灣東巴士總站」原是{{bt|柴灣|安業街}}的[[九巴]]命名，當時「東」字並未帶有括號。{{bt|柴灣|安業街||s}}的巴士路線遷往此站時，「柴灣東」這較簡單名稱也一併轉移，代替「柴灣（常安街）」。有關詳情及參考資料請參閱「{{bl|柴灣|安業街|總站}}」條目。</ref><!--因為此站的名稱由「柴灣東」演變成「柴灣（東）」，故此歷史上只出現過「{{bt|柴灣|中}}」，卻沒有「柴灣（西）」巴士總站，和其他以方位命名的巴士總站群組並不相同。-->。九十年代初期，在總站西南面設有中巴泊車場，泊滿大批退役與服役中的巴士。<ref>[http://www.chinamotorbus.com/cmb/cmb-depot/jumbo-depot-history/ 珍寶廠 － 歷史]，中華巴士紀念館。</ref>
  
此站啟用時，政府將之命名為「柴灣（東部）巴士總站」<ref name = "GN85" />；巴士公司則使用「'''柴灣（常安街）巴士總站'''」（'''Chai Wan (Sheung On Street) Bus Terminus'''），自九十年代起簡化為「柴灣東巴士總站」或「柴灣（東）巴士總站」<ref group = "註">「柴灣東巴士總站」原是{{bt|柴灣|安業街}}的[[九巴]]命名，當時「東」字並未帶有括號。{{bt|柴灣|安業街||s}}的巴士路線遷往此站時，「柴灣東」這較簡單名稱也一併轉移，代替「柴灣（常安街）」。有關詳情及參考資料請參閱「{{bl|柴灣|安業街|總站}}」條目。</ref><!--因為此站的名稱由「柴灣東」演變成「柴灣（東）」，故此歷史上只出現過「{{bt|柴灣|中}}」，卻沒有「柴灣（西）」巴士總站，和其他以方位命名的巴士總站群組並不相同。-->。九十年代初期，在總站西南面設有中巴泊車場，泊滿大批退役與服役中的巴士。<ref>[http://www.chinamotorbus.com/cmb/cmb-depot/jumbo-depot-history/ 珍寶廠 － 歷史]，中華巴士紀念館。</ref>
   
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港府在八十年代後期落實發展[[小西灣]]為住宅區，區內大型公共屋邨{{bt|小西灣邨}}於1990年開始入伙，附設的[[小西灣邨總站|巴士總站]]於1990年[[1月14日]]啟用。自此使用常安街總站的巴士路線不斷流失，[[新巴8號線|8號]]、{{CMB|80}}、{{CTB|780}}線及東隧路線{{CHT|606}}先後延長至{{bt|小西灣邨}}；雖然{{CHT|106}}線隨即由{{bt|柴灣|安業街||s}}遷進，但已阻擋不了此站逐漸成為輔助角色的事實。
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港府在八十年代後期落實發展[[小西灣]]為住宅區，區內大型公共屋邨{{bt|小西灣邨}}於1990年開始入伙，附設的[[小西灣邨總站|巴士總站]]於1990年[[1月14日]]啟用。自此使用常安街總站的巴士路線不斷流失，{{NWFB|8}}、{{CMB|80}}、{{CTB|780}}線及東隧路線{{CHT|606}}先後延長至{{bt|小西灣邨}}；雖然{{CHT|106}}線隨即由{{bt|柴灣|安業街||s}}遷進，但已阻擋不了此站逐漸成為輔助角色的事實。
   
 
不過小西灣往後的急速發展，使區內巴士線越來越多，引致[[小西灣邨總站|小西灣巴士總站]]車坑不足，主要路線{{NWFB|82}}線仍長期留守此站，只有晚上時間在此站停泊過夜的巴士甚多，才須於指定時間縮短至{{bt|小西灣邨}}。及後在小西灣無處容身的新路線（如{{CTB|A12}}、{{NWFB|319}}、{{NWFB|694}}）皆曾以此站為總站，以繞經小西灣替代於區內設置總站。
  
不過小西灣往後的急速發展，使區內巴士線越來越多，引致[[小西灣邨總站|小西灣巴士總站]]車坑不足，主要路線{{NWFB|82}}線仍長期留守此站，只有晚上時間在此站停泊過夜的巴士甚多，才須於指定時間縮短至{{bt|小西灣邨}}。及後在小西灣無處容身的新路線（如{{CTB|A12}}、{{NWFB|319}}、{{NWFB|694}}）皆曾以此站為總站，以繞經小西灣替代於區內設置總站。
   
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踏入二十一世紀，更大型的{{bl|小西灣|藍灣半島|公共運輸交匯處}}於2001年7月啟用，幾乎所有小西灣路線均遷往該處；曾以此為總站長達16年的[[新巴82線]]亦不例外，於2006年遷往該處，而為減低前往柴灣東工業區一帶乘客影響，往{{pti|小西灣|藍灣半島||s}}方向多年來仍然維持繞經此站，直至2016年[[12月18日]]起除星期一至五08:34前之班次外均不再繞經此站。不過，2004年[[5月31日]]起[[城巴780線]]闊別14年後再次遷回此處，不再服務小西灣。2015年[[8月31日]]起，原以[[富怡道 (小西灣道)|小西灣邨]]為總站的過海隧巴{{CHT|682A}}及{{CHT|682B}}線縮短至以此站為總站，並於同日起增設下午回程服務。
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踏入二十一世紀，更大型的{{bl|小西灣|藍灣半島|公共運輸交匯處}}於2001年7月啟用，幾乎所有小西灣路線均遷往該處；曾以此為總站長達16年的[[新巴82線]]亦不例外，於2006年遷往該處，而為減低前往柴灣東工業區一帶乘客影響，往藍灣半島方向多年來仍然維持繞經此站，直至2016年[[12月18日]]起除星期一至五08:34前之班次外均不再繞經此站。不過，2004年[[5月31日]]起[[城巴780線]]闊別14年後再次遷回此處，不再服務小西灣。2015年[[8月31日]]起，原以[[富怡道 (小西灣道)|小西灣邨]]為總站的過海隧巴{{CHT|682A}}及{{CHT|682B}}線縮短至以此站為總站，並於同日起增設下午回程服務。
   
 
[[中巴]]早年建議把柴灣（東）總站連同[[中巴柴灣車廠]]一併發展為住宅及商業項目，已於2013年被城規會批准重建；將來巴士總站須永久關閉，以配合重建工程進行。當局計劃在安業街闢建臨時巴士總站，臨時安置此站路線。中巴會在住宅及商業項目基座設置全新[[巴士總站]]，並安排原有路線遷回，同時其中一條車坑預留為[[小巴站]]及的士站。<ref>〈[https://www.districtcouncils.gov.hk/east/doc/2016_2019/tc/committee_meetings_doc/ttc/16132/e_ttc_2019_001_tc.pdf 柴灣（東）巴士總站重置安排]〉</ref>
  
[[中巴]]早年建議把柴灣（東）總站連同[[中巴柴灣車廠]]一併發展為住宅及商業項目，已於2013年被城規會批准重建；將來巴士總站須永久關閉，以配合重建工程進行。當局計劃在安業街闢建臨時巴士總站，臨時安置此站路線。中巴會在住宅及商業項目基座設置全新[[巴士總站]]，並安排原有路線遷回，同時其中一條車坑預留為[[小巴站]]及的士站。<ref>〈[https://www.districtcouncils.gov.hk/east/doc/2016_2019/tc/committee_meetings_doc/ttc/16132/e_ttc_2019_001_tc.pdf 柴灣（東）巴士總站重置安排]〉</ref>
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! colspan = "5" style = "background:#008000; color:#FFFFFF; font-size:16px;" | 使用柴灣（東）總站的專營巴士路線資料
 
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於 2020年9月28日 (一) 14:37 的修訂

Disambig
本文講述的是常安街近柴灣道的專營巴士總站。關於位於常安街近新巴創富道車廠的專綫小巴總站，詳見「常安街總站」。

柴灣（東部）巴士總站（Chai Wan (East) Bus Terminus，城巴地點代號為CWE）[1]，位於港島東區柴灣常安街中巴柴灣車廠對面，毗鄰常安街遊樂場，乃一採用平行式月台設計的露天巴士總站。

此站位處柴灣與小西灣之間，曾是柴灣區內主要的巴士總站，現今其重要性已大不如前，多作泊車用途。現時682線、以往82、682P、694等路線均須繞經小西灣才返回柴灣，為免乘客誤會這些路線不經小西灣，加上繞經小西灣前會途經此站附近的一段柴灣道，乘客若要前往此站附近一帶理應會在柴灣道「常安街」站下車，故此巴士往柴灣（東）方向的電牌只會顯示「小西灣」；其餘以此站為總站而不途經小西灣的路線則顯示「柴灣」。

政府刊憲此站為「柴灣（東部）巴士總站」。而新巴和城巴則命名此站為「柴灣（東）」（Chai Wan (East)）。

歷史

柴灣工業區在八十年代僅有兩個小型路邊巴士總站，位於新廈街和安業街。雖然中巴早在1978年已有意在中巴柴灣車廠外興建新巴士總站，卻一直未能如願[2]。政府為配合柴灣東部的發展，終於1984年11月中斥資194萬港元在中巴車廠對面，柴灣道及常安街交界處動工興建永久大型巴士總站[3]，並於1985年6月11日刊憲啟用[1]，設有六條19至43米長的平行式月台。原有使用新廈街總站的8號與80線於6月22日遷移至柴灣（東）總站後，已不能容納其他路線，所以安業街總站的路線並沒有遷移。

此站啟用時，政府將之命名為「柴灣（東部）巴士總站」[1]；巴士公司則使用「柴灣（常安街）巴士總站」（Chai Wan (Sheung On Street) Bus Terminus），自九十年代起簡化為「柴灣東巴士總站」或「柴灣（東）巴士總站」[註 1]。九十年代初期，在總站西南面設有中巴泊車場，泊滿大批退役與服役中的巴士。[4]

港府在八十年代後期落實發展小西灣為住宅區，區內大型公共屋邨小西灣邨於1990年開始入伙，附設的巴士總站於1990年1月14日啟用。自此使用常安街總站的巴士路線不斷流失，8、80、780線及東隧路線606先後延長至小西灣邨；雖然106線隨即由安業街遷進，但已阻擋不了此站逐漸成為輔助角色的事實。

不過小西灣往後的急速發展，使區內巴士線越來越多，引致小西灣巴士總站車坑不足，主要路線82線仍長期留守此站，只有晚上時間在此站停泊過夜的巴士甚多，才須於指定時間縮短至小西灣邨。及後在小西灣無處容身的新路線（如A12、319、694）皆曾以此站為總站，以繞經小西灣替代於區內設置總站。

踏入二十一世紀，更大型的小西灣（藍灣半島）公共運輸交匯處於2001年7月啟用，幾乎所有小西灣路線均遷往該處；曾以此為總站長達16年的新巴82線亦不例外，於2006年遷往該處，而為減低前往柴灣東工業區一帶乘客影響，往藍灣半島方向多年來仍然維持繞經此站，直至2016年12月18日起除星期一至五08:34前之班次外均不再繞經此站。不過，2004年5月31日起城巴780線闊別14年後再次遷回此處，不再服務小西灣。2015年8月31日起，原以小西灣邨為總站的過海隧巴682A及682B線縮短至以此站為總站，並於同日起增設下午回程服務。

中巴早年建議把柴灣（東）總站連同中巴柴灣車廠一併發展為住宅及商業項目，已於2013年被城規會批准重建；將來巴士總站須永久關閉，以配合重建工程進行。當局計劃在安業街闢建臨時巴士總站，臨時安置此站路線。中巴會在住宅及商業項目基座設置全新巴士總站，並安排原有路線遷回，同時其中一條車坑預留為小巴站及的士站。[5]

路線資料

使用柴灣（東）總站的專營巴士路線資料
營辦商 路線號 出發地 目的地 服務形式
以此站作總站
城巴 682 馬鞍山（利安邨） →柴灣（東） 週一至五上午繁忙時間服務●
城巴 682 柴灣（東） 馬鞍山（烏溪沙站） 每天服務●
城巴 682A 馬鞍山市中心 →柴灣（東） 週一至五上午繁忙時間去程，經錦泰苑●
柴灣（東） →泥涌 週一至五下午繁忙時間回程，經錦泰苑●
城巴 682B 水泉澳邨 →柴灣（東） 週一至五上午去程●
柴灣（東） →水泉澳邨 週一至五下午至晚間回程●
城巴 682P 馬鞍山（烏溪沙站） →柴灣（東） 週一至五上午繁忙時間服務，不設回程●
城巴 780 柴灣（東） 中環碼頭 每天服務●
以此站作中途站
模板不存在！

曾使用路線

下述路線的總站以調遷當日為準，現時的總站請瀏覽相關路線條目。

車坑分佈

車坑分佈（以入口最左邊起計）
檔案:CWE.png
編號 寬度 巴士路線（由前至後，分隔用「；」，同一位置用「、」） 站柱編號
1 單坑 682、682A、682B、682X
682D、682P（落客站）		 2591C
2 單坑 後備 不適用
3 單坑 後備 不適用
4 單坑 後備 不適用
5 雙坑 後備 不適用
6 雙坑 82 2591B
7 雙坑 780 2591A

巴士總站與中巴八大禽獸

在中巴時期，此站因設於柴灣車廠旁的關係，故停泊了大量中巴車輛，其中最經典又最常見的可算是中巴八大禽獸。

所謂八大禽獸，即DD1、BR1、BR2、DL1、DL2、AL1、AL2和TC1八輛中巴雙層巴士。這八輛巴士由於在後期被長期編作車房字軌打仗車，故只在繁忙時間支援中巴旗下部分路線，其餘時間則固定停泊於柴灣車廠或此站休息，故當時若然有巴士迷想於非繁忙時間拍攝八大禽獸的照片，一般會前來此站。

相關事件

盜駕事件

圖集

註釋

  1. ↑ 「柴灣東巴士總站」原是柴灣（安業街）的九巴命名，當時「東」字並未帶有括號。安業街的巴士路線遷往此站時，「柴灣東」這較簡單名稱也一併轉移，代替「柴灣（常安街）」。有關詳情及參考資料請參閱「柴灣（安業街）總站」條目。
  2. ↑ 當日起遷往調景嶺站。

相關條目

參考資料

  1. ↑ 1.0 1.1 1.2 第1841號公告，香港政府憲報第127卷第23期，1985年6月7日。
  2. ↑ 〈中巴發言人強調柴灣小巴禁區內有六線巴士行走足夠疏導區內乘客〉，《工商日報》，1978年5月19日。
  3. ↑ 〈柴灣建新巴士總站 設有蓋乘客候車處〉，香港政府新聞公報，1984年11月20日。
  4. ↑ 珍寶廠 － 歷史，中華巴士紀念館。
  5. ↑ 〈柴灣（東）巴士總站重置安排〉
  6. ↑ 巴士意外篇 (1，第三張相)，hkitalk.net
  7. ↑ 三少年偷中巴撞車逃遁，中華巴士紀念館（來源不詳）。

外部連結

Disambig
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CWE
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北角及寶馬山
北角碼頭 • 百福道 • 健康中街 • 寶馬山
鰂魚涌及太古城
祐民街 • 海澤街
西灣河及筲箕灣
筲箕灣 • 耀東邨 • 嘉亨灣
柴灣及小西灣
柴灣站 • 杏花邨 • 興華邨 • 柴灣（東） • 小西灣邨 • 小西灣（藍灣半島）
註：維多利亞公園以東的銅鑼灣於2016年第五屆區議會運作時改屬灣仔區。
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