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|colspan="4"style="background:#DDDDDD;"|<small>林村鄉公所路（東面交界）（可往{{bs|林村許願樹|林村鄉公所路|S}}臨時巴士總站）</small> |
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於 2021年12月3日 (五) 11:29 的修訂
林錦公路（Lam Kam Road），是一條連接大埔區林村和元朗區上村的郊雙線不分隔路，全長約6公里。西起粉嶺公路與吐露港公路交界的林錦公路交匯處，東至荃錦公路與錦田公路的荃錦公路迴旋處。
目前，九巴64K、64P及65K線為僅有行經林錦公路的巴士路線。九巴在道路沿途設置巴士站，編號前綴為LA07。
歷史
林錦公路原是駐港英軍的軍用道路，在二十世紀五十年代，駐港英軍為改善新界地區交通，先後興建林錦公路、粉錦公路、后海灣路及荃錦公路以利軍運；林錦公路於1949年7月15日動工[1]，1950年7月28日正式通車[2]，起初只准軍車及緊急車輛使用，其他車輛必須向警方申領通行證始准行走。
1952年3月9日正式開放給公眾使用，[3]為早期往返元朗及大埔的主要通道，多年來也是一條全程雙線不分隔道路。公路在大刀屻至觀音山之間穿過，因此西面路面為斜度達1:8的路段，該段路在嘉道理農場（東行）／凌雲寺（西行）設立巴士必停站，巴士行經該等車站時必須停車；而東面林村谷一段相對較平坦。元朗端最初與粉錦公路交匯，直至1978年9月29日縮短至荃錦公路現址，該段林錦公路成為錦田公路一部分。
新界環迴公路（現時九號幹線）通車後，林錦公路之重要性已大大降低，目前只是方便沿途村民出入。
擴闊工程
政府在1994年4月完成擴闊和改善由康樂園交匯處至嘉道理農場之間的一段長3.9公里林錦公路，把原本闊約5.5米的行車道擴闊至7.3米，使該段道路符合現行公路標準。改善工程亦包括於白牛石至嘉道理農場之間的陡峭路段增加一段長六百米慢車線。
就餘下上村甫至嘉道理農場之間一段林錦公路標準雙程雙線分隔道路計劃，政府在1997年年底完成了可行性研究。不過，研究結果顯示，單是進行道路擴闊工程和修改彎位設計，並不足以改善安全標準，原因是這段道路相當陡峭[4]。當局曾計劃在工務項目「錦田公路及林錦公路餘段改善工程」下，提升該段道路至符合現有標準。路政署在2007年開展了工程初步設計、土地勘測及相關影響評估工作，以期改善工程可在2011年初開始[5]。不過，有關工程至今仍未展開。
巴士掉頭處
自2014年收到大埔區議員的建議，運輸署一直有積極探討在林錦公路交匯處一帶加設巴士總站設施的可行性。經詳細研究，並在考慮相關乘客需求、工程技術困難，以及所牽涉的費用和時間，運輸署認為在可行情況下放寬林錦公路介乎林錦公路交匯處至梧桐寨之間一段所實施的車輛長度不得超過11米的限制，以及梧桐寨增設巴士掉頭處，比在林錦公路交匯處加設巴士總站更具效益。[6]
運輸署已加快處理巴士掉頭處工程，務求加強現時林村谷（即林錦公路介乎林村至嘉道理農場之間）接駁東鐵、大埔墟及大埔中心的公共交通服務，並調配更多12.8米巴士營運九巴64K、64P、65K三線及加強短程接駁服務，提升營運效率。加設迴旋處亦可亦可將現有大埔巴士服務伸延至林錦公路，以擴大服務範圍，例如開辦繁忙時段巴士路線服務林錦公路沿線市民。
2018年11月，運輸署到嘉道理農場外的巴士站，向區議員及村代表簡述巴士掉頭處概念。有關項目其後在大埔區議會轄下交通及運輸委員會進行討論，路政署已經就工程進行前期工作，而運輸署亦將與路政署保持緊密聯繫，爭取工程在2021年至2022年完成。[7]
巴士分站
| 林錦公路西行巴士分站列表（由東至西） | |||
|---|---|---|---|
| 西行分站名稱 | 東行分站名稱 | 位置簡介 | 備註 |
林錦公路交匯處，連接  吐露港公路、粉嶺公路
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| 較寮下 | 近較寮下村 | ||
| 坑溪里 | |||
| 坑下甫 | 近坑下莆村 | 居民巴士NR918線起訖點 | |
| 林村鄉公所路（東面交界）（可往林村許願樹臨時巴士總站） | |||
| 林村鄉公所路（西面交界，只可直行） | |||
| 放馬莆（林村許願樹） | 近放馬莆村及林村村公所 | ||
| 鍾屋村 | 近鍾屋村 | ||
| 社山路 | |||
| 新村 | 近林村新村及塘面村 | 小巴25K線短途班次折返點 | |
| 新塘 | 近新塘村、白田崗村及沙壩村 | ||
| 坪朗 | 近坪朗村 | ||
| 大菴路 | |||
| 大庵 | 水窩 | 近大庵村及麻布尾村 | |
| 麻布尾 | 近石盤河 | ||
| 大埔水窩路 | |||
| 寨乪 | 近寨乪村 | ||
| ／ | 梧桐寨村 | 近梧桐寨村 | 西行站只設專綫小巴站 |
| 寨乪路 | |||
| 白牛石 | 近白牛石上村 | 小巴25K線循環點 | |
| 梧桐寨 | 牛欄窩 | 近梧桐寨及牛欄窩 | |
| 嘉道理農場 | 嘉道理農場對出 | 東行為巴士必停站 | |
| 大埔區及元朗區分界線（此處東面為大埔區，此處西面為元朗區） | |||
| 凌雲寺 | 凌雲寺入口 | 西行為巴士必停站 | |
| ／ | 黃竹園 | 近黃竹園村 | |
| 上村甫 | 近荃錦公路及錦田公路迴旋處 | ||
| 荃錦公路迴旋處，連接錦田公路、荃錦公路 | |||
意外
林錦公路一直以來是元朗區來往大埔區的主要道路，歷年來發生多宗交通意外，個別事故更令道路受阻達九小時。
- 1992年2月7日：早上十時十分，一輛往元朗方向的三菱MK117J行駛林錦公路近凌雲寺時，因天雨路滑而失控越過對面線，更衝落山坡。事件造成2人受傷。[8][9]
- 2001年8月28日：一輛64K線的三菱MK117J（AM167／FS8774）抵達林錦公路近林村巴士站後，於路中心掉頭駛回大埔，期間一輛電單車失控撞向其巴士車頭，電單車司機傷重不治。[10]
- 2005年10月3日：早上九時許，一輛64K線往大埔火車站方向的丹尼士三叉戟（ATS78／KD1490）在林錦公路近凌雲寺上斜時，前方的貨車與對面線的貨櫃車相撞，因貨櫃車載有重物，並且落斜行駛，相時撞時衝力甚猛，將貨車推後14米後，再撞向尾隨的巴士。巴士事後橫亙路面，左尾轆懸空在斜坡上，幾乎墮下20米下山坡。事件中造成8人受傷，而林錦公路當天因此封路九小時。[11]
- 2017年2月18日：下午一時許，一輛64K線往大埔墟鐵路站方向的丹尼士巨龍（ADS206／JC2777）駛至林錦公路近寨乪村時被一輛泥頭車撞及車尾，巴士司機及三名乘客受傷。[12][13]肇事巴士車齡將屆法定上限，故不作修復，提早於3月3日正式除牌。
- 2018年8月11日：晚上十一時左右，一輛79K線的富豪超級奧林比安12米巴士（AVW54／LP1651）在收車後停泊於粉嶺銘賢路。至翌日凌晨三時許被人偷走，巴士沿禁止長度11米以上的車輛進入禁區的林錦公路往大埔方向行駛，至寨乪村對開失控，鏟上行人路並掃毀四個屬於中電及電訊公司的電箱、一輛的士及一輛私家車，然後在來回行車線停下，巴士車頭及車身嚴重損毁。警方將案件列為「擅自取去交通工具及交通意外無人受傷」調查。[14]
圖集
.JPG "Chai Kek (from bus).JPG (2.72 MB)")
相關條目
註釋、參考資料
- ↑ 〈途徑測量工作完竣 林錦公路秋後興建〉，《華僑日報》，1949年6月18日。
- ↑ 〈林錦公路通車 只准軍警車輛通行〉，《香港工商日報》，1950年7月28日。
- ↑ 〈林錦公路今起開放 今後來往車輛不須如前領證〉，《華僑日報》，1952年3月7日。
- ↑ 林錦公路設計，政府新聞公報，1998年4月7日
- ↑ 立法會十八題：林錦公路道路改善工程，2009年2月25日
- ↑ 運輸署就林錦公路交匯處加設公共交通交匯處的書面補充，大埔區區議會交通及運輸委員會第三次會議，2020年5月
- ↑ 運輸署署長與大埔區議員會面，大埔區議會2019年第五次會議記錄，2019年9月5日
- ↑ 九巴64K林錦公路衝落山坡，YouTube-上載者：rcbus
- ↑ 〈昨晨天雨路滑導致意外發生 九龍新界三宗車禍 十九人告受傷送院〉，《成報》，1992年2月8日。
- ↑ 〈飛馳赫見掉頭車煞掣不及 烈火戰車撼巴士車手亡〉，《新報》，2001年8月29日。
- ↑ 〈櫃車撼貨車推撞巴士8人傷 車尾轆懸空 巴士險墮山〉，《蘋果日報》，2005年10月4日。
- ↑ 〈【林錦車禍】泥頭車撼九巴尾司機被困 「縮水版巨龍」漏油〉，《香港01》，2017年2月18日。
- ↑ 〈泥頭車撼巴士 司機夾腳困車廂〉，《蘋果日報》，2017年2月18日。
- ↑ 〈【偷巴士】車賊偷九巴亂行 林錦公路掃電箱及兩車逃去〉，《蘋果日報》，2018年8月12日。