東涌道（Tung Chung Road），是大嶼山其中一條主要道路，連接北大嶼山東涌西及南大嶼山的䃟石灣[註 1]，於䃟石灣迴旋處與貫通南大嶼山東西的嶼南道交匯；北段則在東涌西連接松仁路，為唯一貫通該島南北的車道。
以往東涌道石門甲以南路段既是一條封閉道路，同時也屬禁區。除在大嶼山區內路線行走的專利巴士、大嶼山的士和緊急服務車輛外，每天在上午8時至晚上6時之間使用東涌道而重量少於5.5公噸的車輛，均須持有「大嶼山封閉道路通行許可證和東涌道禁區許可證」。
由2010年6月1日起，車輛只須持有大嶼山封閉道路通行許可證即可使用石門甲道以南的東涌道，駕駛人士如未領有有效許可證而進出該段東涌道，會被檢控。政府曾在東涌道石門甲道旁設立禁區檢查站檢查往返車輛，現已拆卸，目前沿途裝設閉路電視監察行車狀況。
歷史[]
東涌道原本是一條水務設施通道，以方便興建數條輸水隧道，將東涌黃龍坑及其他溪流的水輸送至南部石壁水塘儲存，後來開放給居民使用。港督戴麟趾於1966年9月28日主持東涌道開通典禮，道路則於1969年12月5日刊憲命名。[1]
早年，東涌道是一條僅闊3.5米的單線雙程鄉村道路，全長8公里，大部分路段並沒有行人路，沿途有不少急彎，斜度超過1比6，以致東涌道初時車速限制只有每小時30公里，以策安全。道路沿線共有33個讓車處，每個相隔150米至320米，每處可同時容納1至2部車輛。當時駛過東涌道大約需時20分鐘，估計雙程每小時最多可容納100部車輛。
在1991年以前，由於交通疏落，東涌道並沒有劃為禁區。運輸署預期北大嶼山發展項目會增加交通流量，1991年起基於安全原因將東涌道劃為禁區，除專營巴士、的士以及領有有效禁區許可證的車輛外，星期一至五07:00至21:00，以及星期六、日及公眾假期全日禁止所有其他機動車輛駛入[2]。
1997年青嶼幹線通車及北大嶼山新市鎮首期入伙後，愈來愈多居民及遊人使用東涌道進出大嶼山南部地區，東涌道交通愈見繁忙；然而在晚間的交通量較其設計流量低，可容許短期性放寬有關管制。考慮到公眾意見後，運輸署決定由12月1日起，試驗進一步放寬介乎石門甲道與嶼南道的一段東涌道所實施的禁區管制；星期一至五禁區時段縮短至07:00至19:00生效。但在星期六、日及公眾假期，禁區管制則維持為全日24小時。[3]
基於沿途有不少急彎和陡峭斜坡，加上路窄而陡斜，路政署自1998年起在東涌道進行多項小型改善工程，包括增設7個避車處、延長4個現有避車處、於25處路段進行局部擴闊工程、在路彎前加設20個急彎提示警告標誌，以及裝設逾400米防撞欄，以盡量減低車輛偏離道路時墮下斜坡的機會。[4]
2009年石門甲管制站拆卸前的外觀
東涌道靠近長沙引水道的擴闊工程於2000年11月18日完成[5]，運輸署隨即於12月16日起試驗放寬介乎石門甲道及嶼南道之間一段東涌道的禁區時間，縮短至08:00至18:00[6]。
2001年3月9日起，黃龍坑道以南一段東涌道改為每天全日的禁區[7]。其後當局在東涌道北面石門甲入口實施車輛管制，有關措施包括在入口闢設迴旋處，設置顯眼交通標誌和髹上清晰道路標記，指示沒有有效封閉道路通行許可證的車輛應駛離該處，並且曾在東涌道石門甲入口位置興建許可證檢查亭，沒有有效許可證的外來車輛一律禁止駛入東涌道。[8]
東涌道北[]
隨着政府興建逸東邨，東涌道亦被分為兩段，第一段由長沙大橋（後期為䃟石灣[註 1]）至東涌壩尾路路口旁的迴旋處，第二段由翠群徑旁至東涌公眾碼頭，途中與一段連接松仁路迴旋處的未命名道路[9]相匯；後者在2008年7月11日被獨立命名為「東涌道北」（Tung Chung Road North）[10]。
東涌道改善工程[]
2002年之前，東涌道是單線雙程道路，沿路有多個急彎，某些路段斜度較大。政府1997年建議斥資13億在大蠔灣與梅窩之間興建「大嶼山南北連接路」（Lantau North-South Road Link），但該工程環境影響評估報告在2000年11月被環境保護署署長以保護大嶼山生態地區和罕有生物為由而拒絕接納[11][12][13]。
政府繼而決定進行東涌道改善工程計劃，分為兩個工程項目，由兩個政府部門推行，即土木工程拓展署負責的「壩尾至龍井頭段」，以及路政署負責的「龍井頭至長沙上村段」。拓展署於2002年5月31日批出東涌道擴闊工程合約，將壩尾至龍井頭一段長約950米的東涌道，擴闊為一條雙線行車道[14]。這項工程在土地預留區內進行，因此無須收回私人土地，已於2003年12月大致完成，費用為2,260萬元。
至於「龍井頭至長沙上村段」在2004年6月動工，其中龍井頭至伯公坳一段長3.6公里的東涌道北段擴闊成雙線不分隔道路，並重新定線；而伯公坳與長沙之間的南段，築建一條長2.6公里的雙線不分隔道路，途中於伯公坳連接舊路並進行擴建，然後向南建造總長度為750米的高架道路，以便把斜度減至15%水平以內，以及在䃟石灣[註 1]基督教女青年會營地附近闢設一個迴旋處，與嶼南道交匯。
為確保行車安全，政府沿途設置警告牌，提醒駕駛人士注意煞車系統狀況，並於東涌道沿線闢設21個避車處／巴士停車處，分別位於伯公坳至大東山食水配水庫之間的北行路段，以及長沙引水道至嶼南道交界處之間的南行路段。運輸署亦裝設交通管制及監察系統，當中包括四部閉路電視攝影機及一套可變信息標誌，以監察及指揮東涌道交通流量。[15]
耗資6億2700萬元改善的東涌道，成為7.3米闊供雙程行車的雙線行車道，設有不少於1.6米闊度的行人路。全新東涌道分兩期通車，大東山食水配水庫至伯公坳的北段率先在2008年3月18日通車，管制站亦由龍井頭南移到石門甲；而伯公坳至䃟石灣南段工程亦已於2009年1月完成，並於2009年2月6日早上十時起啟用[16]。
擴闊後的東涌道南端以䃟石灣為出入口，由䃟石灣直接前往龍井頭，只有約6.2公里；假如要繞經塘福，然後折返䃟石灣再往東涌道，便要多行8.6公里[17]。由通車當日早上9時15分後開出的3M線，不再途經介乎長沙大橋與䃟石灣之間的一段嶼南道，乘客需改搭來往東涌及昂坪的23或大澳的11線[18]；而A35及N35線繞經塘福的一段，使行車里數驟增至14.8公里，車程亦大幅增加。
至於東涌道原有兩處舊有路段，包括大東山配水庫至伯公坳段，以及伯公坳至嶼南道段，現已保留作公用設施道路，供水務署、漁農自然護理署和其他公用事業公司使用，以及有緊急需要時臨時開放讓車輛通行。而舊路段上的兩個巴士站，即東涌道郊野公園及東涌道水務局辦事處亦永久停用，並於新路段上設置長沙引水道分站，乘客可經由鳳凰徑沿引水道返回舊路段。
逐步開放東涌道[]
考慮到嶼南自然保育和可持續康樂發展的規劃原則，以及相關各方意見，當局在2009年2月經改善的東涌道全線通車時，實施了下列交通及運輸安排︰[19]
- 嶼南所有道路和石門甲以南一段東涌道繼續劃為封閉道路。進入東涌道和嶼南道路的機動車輛必須領取大嶼山封閉道路通行許可證；
- 石門甲至嶼南道一段東涌道繼續劃為禁區，重逾5.5公噸的貨車全日24小時不得進入，所有機動車輛每日上午8時至下午6時亦不准駛入，專營巴士、大嶼山的士和持有運輸署所發許可證的車輛除外；
- 嶼南居民和商戶若提供地址證明，可獲發大嶼山封閉道路通行許可證和東涌道禁區許可證，持證機動車輛可24小時使用東涌道；運輸署會按個別情況簽發臨時許可證，給予有實際需要進入嶼南的人士（例如需要進行各項建設工程、公務、紅白二事或掃墓等），但前往嶼南作旅遊及消閒等用途則不會被接納；
- 嶼南住戶和商戶持有通行證的機動車輛，以往只可在下午6時至翌日上午8時（並非禁止駛入時間）使用東涌道。經改善的東涌道自全線通車後，居民和商戶獲發禁區證，可以24小時使用東涌道；
- 東涌道北段及南段的車速限制分別在2009年4月9日及7月17日獲放寬至每小時50公里；
- 准許每日最多30輛旅遊巴士經東涌道前往南大嶼山。配額原則上分為兩組，一組15輛接載本地旅客，另一組15輛接載外國和內地遊客。
經改善的東涌道，不論在安全情況和容車量均已大為改善，設計容車量為每日10,000架次，2015年平均每日交通流量為4,700架次[20]，運輸署於2010年6月1日起取消東涌道禁區，以簡化申請車輛經東涌道進出嶼南的程序。任何人士如需駕駛機動車輛進出東涌道及嶼南的道路，仍必須持有有效大嶼山封閉道路通行許可證。
為了推動大嶼山經濟和旅遊業發展，經考慮嶼南道路情況、交通流量、泊位設施及其使用情況，運輸署再分階段放寬旅遊巴士及私家車進入嶼南封閉道路，2015年12月25日起每日可進入嶼南的旅遊巴士數目上調至40輛；2016年2月26日更推出「大嶼山自駕遊」計劃，駕駛人士可在網上以先到先得方式申請大嶼山封閉道路通行許可證，於周一至周五上午8時至下午7時駕車進入嶼南，每日名額25輛車，其中5個優先編配予電動私家車，以推動環保。大嶼山自駕遊實施首日，警方在東涌道沿途設置路障，截查車輛有否持有有效封閉道路許可證。[21]
而每逢清明及重陽節，東涌道會實施特別交通安排，介乎石門甲道與嶼南道之間的封閉道路，將會臨時開放予所有車輛駛入，方便車輛在駛至十八區墳場後繼續前往散石灣掉頭。
坡道斜度[]
現有東涌道斜度達1:10或以上的坡道路段如下（由北至南）：
| 路段斜度（由北至南） | |||
|---|---|---|---|
| 北面交界點 | 南面交界點 | 斜度 | 備註 |
| 東涌坳郊野公園管理站支路 | 大東山食水配水庫 | 1:6 | 原有路段，經過改善 |
| 大東山食水配水庫 | 伯公坳北面舊路段交界處 | 1:8 | 新路段 |
| 伯公坳北面舊路段交界處 | 伯公坳最高點 | 1:6 | 原有路段，經過改善 |
| 伯公坳最高點 | 長沙引水道 | 1:10 | 新路段 |
| 長沙引水道 | 嶼南道交界處 | 1:8 | 新路段 |
巴士站[]
現時途經東涌道的路線俱由嶼巴營運，其中只有A35和N35線往梅窩碼頭方向途經整段東涌道。
| 東涌道巴士分站列表（由北至南） | ||
|---|---|---|
| 南行名稱 | 北行分站 | 備註 |
| 掘頭路（馬灣新村對開） | ||
| 裕泰苑 | / | 馬灣新村58號屋外 |
| 壩尾路 | ||
| 松仁路 | ||
| 黃龍坑道（可前往赤立角新村） | ||
| 東涌鄉事委員會 | 近黃龍坑道交界 | |
| 上嶺皮 | 近上嶺皮村 | |
| 下嶺皮 | 近下嶺皮村 | |
| 黃家圍 | 黃家圍村10-11號對開 | |
| 龍井頭 | 近滿東邨滿康樓 | |
| 石門甲道 | 石門甲道以北 | |
| 石門甲道（可前往石門甲；此處以南屬封閉道路範圍） | ||
| 十八區墳場 | 東涌亭 | |
| 東涌坳管理站 | 東涌坳管理站入口 曾稱「郊野公園管理處」及「鳳凰徑」 | |
| 地塘仔舊路段南面出入口 | ||
| 地塘仔舊路段北面出入口 | ||
| 伯公坳 | 鳳凰徑第二段及第三段交界 | |
| 往嶼南道長沙大橋舊路段出入口 | ||
| 長沙引水道 | 引水道上，鳳凰徑第十一段 | |
| / | 東涌道 | 近嶼南道交界 |
| 嶼南道 | ||
| 已停用巴士分站[22] | ||
|---|---|---|
| 車站名稱 | 位置簡介 | 備註 |
| 東涌道舊路段：由嶼南道近長沙大橋至伯公坳 | ||
| 嶼南道／東涌道亭 | 嶼南道與舊東涌道交界以北， 嶼南道／東涌道亭以東 |
只於往東涌方向設站 對應反向車站：長沙大橋 |
| 東涌道水務局辦事處 | 長沙集水區營房樓梯旁 | |
| 東涌道郊野公園 | 大嶼山郊野公園入口旁 | |
| 東涌道北：由松仁路迴旋處至東涌舊碼頭 | ||
| 舊東涌警署 | 現址為東涌社區綜合服務大樓 | 其他名稱：大嶼山行動基地 |
| 東涌舊碼頭 | 東涌公眾碼頭旁的停車場 | 曾為東涌主要巴士總站 |
相關事件[]
- 2000年12月10日：早上八時許，一輛行走3號線往東涌舊碼頭方向的五十鈴MT112K（ILS41／EW5747）在東涌道近龍井村因閃避一輛私家車，失控撞向右邊山坡，然後向左翻側，25人受傷。[23]
- 2001年12月7日：下午12:45左右，一輛由東涌駛往大嶼山南部的運油車，在伯公坳以南約一公里的東涌道上翻側，車上油缸破裂。運油車最後在翌日凌晨12：15被吊回路面，大約在凌晨2時，該段道路已清理妥當並重新開放通車。東涌道封閉期間，嶼巴六條路線須暫時停駛，當局遂在下午1:45至翌日凌晨12:10期間，安排渡輪服務以作替代。首班往返大澳與東涌的應急渡輪在東涌道封閉後一小時內啟航，而行走愉景灣與梅窩的第一艘加班渡輪也在一個半小時內開出。
- 2002年10月21日：早上七時許，一輛3M線往梅窩碼頭方向的五十鈴巴士沿東涌道落斜時，因天雨路滑關係而與對面線行走11線的同款巴士相撞，兩名車長及四名乘客受傷。[25]
- 2006年7月16日：凌晨，東涌道在暴雨中被山洪沖擊，兩段約30米的馬路瀝青爆裂，要封路緊急維修，道路癱瘓大半天；經搶修後，當日下午3時半起東涌道全面恢復通車。
- 2017年4月2日：早上九時許，一輛3M線往東涌市中心方向的猛獅A91（MN102／RB8066）駛至東涌道近石門甲時，越過對面行車線撞向一輛往昂坪方向、行走嶼巴23線的冠忠巴士猛獅RR2（TN5602），造成5人受傷。[26]
圖集[]
_.jpg "Tung Chung Road High (0416) .jpg (2.4 MB)")
註釋[]
相關條目[]
參考資料[]
- ↑ 憲示第2429號:〈市政局佈告：街道命名〉，《香港政府憲報》第111卷第49期，1969年12月5日。
- ↑ 使用大嶼山東涌道的安排，立法局交通事務委員會，1997年5月。
- ↑ 東涌道禁區新安排，政府新聞公報，1997年11月29日。
- ↑ 立法會十九題：大嶼山東涌道交通，2002年1月16日。
- ↑ 運輸署與大嶼山居民探討東涌道問題，運輸署新聞公報，2000年11月23日。
- ↑ 東涌道禁區時間以試驗形式放寬，政府新聞公報，2000年12月15日。
- ↑ 大嶼山封閉道路，第7174號公告，運輸署。
- ↑ 立法會十九題：大嶼山東涌道交通，2002年1月16日。
- ↑ 根據《2006年嶼巴路綫表令》，該道路名為A9路。
- ↑ 第4753號公告：〈街道命名〉，香港特別行政區政府憲報第12卷第28期，2008年7月11日。
- ↑ 大嶼山南北連接路，立法會交通事務委員會，2000年11月24日。
- ↑ 〈環保署叫停大嶼山南北通道〉，《星島日報》，2000年11月14日。
- ↑ 東涌道改善工程顧問合約批出，政府新聞公報，2001年4月18日
- ↑ 東涌道擴闊工程合約簽訂，發展局新聞公布，2002年5月31日
- ↑ 龍井頭至長沙一段東涌道改善工程巡迴展，政府新聞公報，2003年9月25日。
- ↑ 第683號公告：〈街道命名〉，香港特別行政區政府憲報第13卷第05期，2009年1月30日。
- ↑ 2008–2009年度離島區巴士路線發展計劃（第43點），離島區議會交通及運輸委員會，2008年5月26日。
- ↑ 東涌道完成改善全線開放，政府新聞網，2009年2月4日。
- ↑ 大嶼山南部(包括東涌道)的交通及運輸安排，立法會交通事務委員會，2010年4月23日。
- ↑ 立法會十四題：大嶼山交通安排，2015年12月9日。
- ↑ 〈嶼南自駕遊首日實施 警罕有設路障查許可證〉，《東方日報》，2016年2月26日。
- ↑ YouTube：Final Scenes of Legendary Tung Chung Road
- ↑ 〈巴士翻側東涌道路險再釀禍〉，《星島日報》，2000年12月11日。
- ↑ 改善東涌道，立法會交通事務委員會，2002年1月25日。
- ↑ 〈嶼巴撼嶼巴 封閉東涌道〉，《東方日報》，2002年10月22日。
- ↑ 〈2巴士相撞5人傷 車Cam影到車頭互撼一刻〉，on.cc東網，2017年4月2日。
外部連結[]
- 運輸署網站
- 東涌道舊路段 最後的早上，YouTube。