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本文介紹的是2015年4月20日前的「東涌市中心」巴士總站： |
東涌市中心巴士總站（Tung Chung Town Centre Bus Terminus）[1]，位於離島區東涌第3A區東涌市地段第11號，東涌市中心達東路東薈城名店倉擴建部份[2]（The New Extension of Citygate Outlets）基座，與其後落成之東涌站總站共用通往達東路的入口。
歷史[]
東涌新市鎮是機場核心計劃的十項核心工程之一，新市鎮內首個公共屋邨名為富東邨，於1997年入伙，青嶼幹線於5月22日通車，此總站亦在當天啟用，是東涌新市鎮首個巴士總站，以及東涌站附屬的公共交通設施，在地鐵東涌綫尚未投入服務前，成為區內唯一對外交通樞紐。
此站位處露天，而毗鄰處於室內的東涌地下鐵路巴士總站於1998年6月22日啟用，為此站之擴建部分，路線主要前往機場及逸東邨，而此站則改為嶼巴各條大嶼山路線使用，兩站共用通往達東路的出入口。
城巴S56線由2008年7月7日起改以東涌站為總站，由於當時室內東涌站總站空間不足，加上該線其中一個定位是提供機場暢達路特快前往東涌站的服務，故站位設於露天總站，與S1線在正常情況下所使用的落客站相若。
嶼巴編配予此站的編號為1157[3]。 自嶼巴2014年7月更新電牌資料庫、測試新版本報站系統及使用新格式乳豬紙後，37線往映灣園方向車站亦已更名為「東涌市中心」（Tung Chung Town Centre），與其他路線一致。
巴士總站地皮改劃為商業用途[]
1998年及2010年兩度賣地[]
此站位處東涌第3A區東涌市地段第11號，政府早於1998年已將地皮改劃為商業用地，並列入1999-2000年度賣地計劃供申請售賣土地儲備表內，預定在1999年6月底前推出售賣。[4]
政府建議自行斥資拆卸東涌市中心總站及興建東涌臨時總站，而發展商須在商業發展項目的地面層設計及建造公共運輸交匯處，費用上限為6,600萬元，政府會付還發展商實際支付的款項。發展商須在商業發展項目工程完成後，把公共運輸交匯處移交政府。當時政府預計項目工程會於1999年12月展開，2002年12月完成；最後整個計劃卻不了了之。
2010年2月，政府再度將已劃為商業用地的巴士總站地皮，列入2010-2011年度賣地計劃供申請售賣土地儲備表內，預定在2010年4月底前推出售賣。[5]
2012年再次賣地並成功售出[]
到2012年12月28日，地政總署公開招標出售巴士總站所在的商業用地[6]。東涌市地段第11號的地盤面積約為10.79萬平方呎，地積比率約5倍，建築物限高70米，可建總樓面約54萬平方呎，指定作寫字樓、酒店等非工業用途。投得地皮的發展商，需要為項目興建面積約10萬平方呎的公共交通交匯處。同時，地盤內一條南北向的車輛和行人通道需要保留，令地盤分拆成東西兩個部分；東面近道路的部分地盤，建築物高度限制下調至23.5米。
太古、恒基、新地、新世界及恒隆合組的「東薈城財團」於2013年3月以23.28億元投得地皮，翌年4月獲批准興建1幢樓高15層商廈；其後發展商宣布項目成為東薈城一部分，提供約100間零售店舖及約200個酒店房間，並開設一家設有4個影院的戲院，預計2018年下半年落成。
東薈城擴建[]
東薈城擴建項目由兩個相連地段組成，其中東涌市地段第2號為東薈城名店倉擴建，工程範圍包括拆卸東涌站總站上方、屬商場原有的美食廣場及戲院並進行加建，而毗鄰東涌市中心總站所在的東涌市地段第11號則是酒店及零售綜合發展項目。兩處工程同步進行，施工期約28個月。[7]
據賣地章程顯示，鑑於地皮原為巴士總站，在項目施工期間，發展商必須在地盤北面位置興建臨時公共交通交匯處，政府事後將以1,130萬元補償有關工程開支[8]。
臨時巴士總站[]
投得地皮的東薈城財團於2014年在東涌站總站興建新出入口連接美東街，以及將原有東涌社區苗圃改建成東涌臨時巴士總站[9]，供受此站封閉影響而需遷出之新大嶼山巴士路線使用。
東涌市中心巴士總站、毗鄰旅遊巴士站及通往達東路的出入口於2015年4月20日凌晨1時30分封閉，隨即變身為東薈城擴建工程地盤。位於達東路的東涌臨時巴士總站於當日凌晨2時啟用，而東涌站總站美東街新出入口則於上午10時起對外開放[10][11]。原有設於旅遊巴士站的旅遊巴上落客位，於達東路近東涌臨時總站與達東路公廁的停車灣重置；至於巴士咪錶泊位，則重置在東涌發展碼頭、達東路東薈城巴士站後方行人過路處旁，及裕東路東行近松滿路。[12]
路線資料[]
下述路線的總站以調遷當日為準，現時的總站請瀏覽相關路線條目。
| 曾以東涌市中心為總站的巴士路線資料 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 營辦商 | 路線號 | 當時目的地 | 調往之總站 | 停用此總站日期 |
| 嶼巴 | 11R | ↺塘福／貝澳 | 路線停辦 | 2007年9月2日 |
| 嶼巴 | 13 | 梅窩 | 改稱3M | 2001年6月1日 |
| 嶼巴 | 23 | 昂坪 | 東涌臨時總站[9] | 2015年4月20日 |
| 嶼巴 | 34 | 石門甲 | 東涌臨時總站[9] | 2015年4月20日 |
| 嶼巴 | 36 | 小蠔灣車輛扣留中心 | 東涌臨時總站[9] | 2015年4月20日 |
| 嶼巴 | 36P | 竹篙灣 | 路線停辦 | 2005年8月21日 |
| 城巴 | E21 | 大角咀 | 東涌地鐵站 | 1998年6月22日 |
| 愉景灣交通服務 | DB01R | 愉景灣碼頭 | 東涌臨時總站[13] | 2015年4月20日 |
| 愉景灣交通服務 | DB02R[14] | 愉景灣碼頭 | 東涌臨時總站 | 2015年4月20日 |
| 龍運巴士 | E31 | 荃灣碼頭 | 東涌地鐵站 | 1998年6月22日 |
| 嶼巴 | N13 | 梅窩 | 路線停辦 | 1998年11月1日 |
| 城巴 | S1 | ↺赤鱲角 | 路線停辦 | 1998年6月22日 |
| 城巴 | S56 | 機場（客運大樓） | 遷往室內部分 | 2015年4月20日 |
| 城巴、龍運 | T1 | ←機場客運大樓 | 路線停辦 | 1997年6月7日 |
圖集[]
相關條目[]
註釋、參考資料[]
- ↑ 第2367號公告，香港政府憲報第139卷第20，1997年5月16日。
- ↑ 東薈城名店倉擴建部分將於2019年8月開業，太古地產新聞中心，2019年7月22日
- ↑ 車站編號位於近站長室的時間表框
- ↑ 東涌第3A區的公共運輸交匯處，立法會財務委員會工務小組委員會討論文件，1999年5月26日
- ↑ 地政總署網站：賣地計劃供申請售賣土地一覽表(申請表)二Ｏ一Ｏ年二月至二Ｏ一一年三月，2010年2月25日
- ↑ 兩幅政府土地公開招標出售，政府新聞公報，2012年12月28日
- ↑ 創新科技 締建築新猷，《協興·雋語》第81期，2018年10至12月
- ↑ 東涌商業地可試勾估6.6億，大公報，2012年4月6日
- ↑ 9.0 9.1 9.2 9.3 遷站後巴士公司仍稱作「東涌市中心」。
- ↑ 運輸署交通通告：〈東涌市中心巴士總站和鄰近的旅遊巴士站關閉及東涌臨時巴士總站啟用〉，2015-04-16
- ↑ 第2859號公告：〈道路交通 (交通管制) 規例 (第374章)--東涌臨時巴士總站〉及第2860號公告：〈道路交通 (交通管制) 規例 (第374章)--東涌站巴士總站〉，香港特別行政區政府憲報第19卷第16期，2015年4月17日。
- ↑ 東涌市地段第11號施工期間臨時交通安排－旅遊巴車位重置，運輸署《旅運巴士通訊》第39期，2014年9月
- ↑ 遷站後另行繞經東涌站近D出口
- ↑ 只限每天01:30-05:30由機場（二號客運大樓）開出之班次繞經
外部連結[]
- 中原地圖：巴士站的附近景觀
- 衛生署控煙酒辦公室：指定禁止吸煙區 - 東涌市中心巴士總站
| 新界西已停用巴士總站列表 | |
|---|---|
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