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本文介紹的是杜老誌道的使用狀況：
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杜老誌道（Tonnochy Road）為一港島灣仔區灣仔的道路，北接鴻興道，南接軒尼詩道，中間被告士打道分隔成兩段，另告士打道西行設有天橋連接杜老誌道北行，稱為杜老誌道天橋（Tonnochy Road Flyover）。
歷史[]
杜老誌道以曾任布政司的杜老誌（Malcolm Struan Tonnochy，1841－1882）命名。
1920年代，港府於灣仔展開海旁東填海計劃，將海軍船塢及波斯富街間原位於海旁東（現稱莊士敦道）的海濱推前至現今的告士打道（時稱「高士打道」）。杜老誌道是十四條於新填地上闢建的道路之一，於1929年6月14日刊憲命名，當時名為「東老誌道」。[1]
配合灣仔北進一步填海，杜老誌道於1973年北延至新建的港灣道，該段於1972年7月7日刊憲併入杜老誌道[2]；而杜老誌道天橋於1988年5月25日通車[3]，讓來自海底隧道或維園道的車輛更方便地前往灣仔北。
結構[]
杜老誌道被告士打道分成南北兩段，彼此互不通行。北段位於灣仔運動場外，南北行雙向通車。來自告士打道東行的車輛轉入北行綫後，必須左轉港灣道；而告士打道西行車輛沿杜老誌道天橋駛進後，可直駛往鴻興道或左轉港灣道。該段杜老誌道南行則只可左轉告士打道東行。
南段連接軒尼詩道與內告士打道，當中介乎謝斐道與駱克道一段南、北行雙向行車，其餘路段為單向北行。
使用概況[]
因應杜老誌道北行可經鴻興道連接巴士專綫前往海底隧道，因此該段為不少紅隧路線的替代路線。另外，途經港灣道東段的路線亦需使用杜老誌道往返。
告士打道以南路段方面，早年曾有新巴43X、590A線往金鐘（東）方向及M590線往中環（交易廣場）方向（只限平日晚上及假日）途經，並停靠該路唯一的同名分站，當中43X線於2004年末改經薄扶林道便不再途經，M590線於2010年提升至每天全日服務並更改編號為590後亦不再途經，一度僅餘590A線途經，但因與南港島綫嚴重重疊，該線於2017年6月停辦，自此一度沒有任何專營巴士路線使用告士打道以南的杜老誌道。2018年4月14日，673線往中環方向改經怡和街、軒尼詩道及杜老誌道返回內告士打道，才使告士打道以南的杜老誌道再次有專營巴士途經，但未有在路上設站；該線於2023年4月24日不再途經杜老誌道。
巴士站[]
| 杜老誌道巴士站列表（由北至南） | ||
|---|---|---|
| 北行站 | 南行站 | 位置簡述 |
| ←鴻興道→ | ||
| ←港灣道 | ||
| 告士打道→ ←告士打道輔助道路 （杜老誌道在此被分隔成兩段） | ||
| － | 安盛中心外 | |
| ←謝斐道→ | ||
| ←駱克道→ | ||
| ←軒尼詩道→ | ||
此外，在軒尼詩道及告士打道輔助道路分別設有名為「杜老誌道」的巴士中途站。
圖集[]
重大事故[]
- 1998年1月30日：上午九時許，一輛往過海隧巴118線往深水埗方向的城巴丹尼士巨龍（870／HD935）在杜老誌道天橋懷疑車速過高，在新鴻基中心對出的彎位失事翻側。3名乘客被拋出車外跌至橋底，事件造成5死54人受傷。[4][5]詳情請見1998年灣仔北城巴翻側事故。
註釋、參考資料[]
- ↑ 1929年6月14日憲示312號
- ↑ 憲示第1666號：〈新界民政署：街道命名〉，《香港政府憲報》第114卷27期，1972年7月7日。
- ↑ 〈杜老誌道天橋通車 填海區交通大改進 林貝聿嘉稱有利促進灣仔繁榮〉，《華僑日報》，1988年5月26日。
- ↑ 城巴118線杜老誌道天橋翻側意外 (30/1/1998)，YouTube
- ↑ 〈探射燈：天橋高速入彎 巴士隨時翻車〉，《東方日報》，2014年6月15日