杏花邨公共運輸交匯處(Heng Fa Chuen Public Transport Interchange,城巴新巴地點代號為HFC)[1],位於港島東區柴灣盛泰道100號杏花新城東翼旁邊,杏花邨第49-50座對面,鄰近港鐵杏花邨站,乃一露天公共運輸交匯處,設有三組乘客候車月台與停車處作巴士總站及專綫小巴站之用。
新巴N8線的循環點「杏花邨遊樂場」站設於創富道,與此站相距約5分鐘步程。
歷史
杏花邨位於藍塘海峽近鯉魚門炮台的石灘,原名為「白沙灣」,這名稱現今已經甚少人使用。地鐵公司於二十世紀八十年代興建港島綫,敲定白沙灣為永久車廠選址,同時於此地填海興建大型屋苑和專用地鐵站。1985年杏花邨及杏花邨站落成,附設的公共運輸交匯處亦同步啟用,但並無任何交通工具使用。
政府於1987年4月25日正式將此站命名為「杏花邨公共交通交匯處」[註 1][2];中巴於同年5月1日起延長88M線至杏花邨,提供來往柴灣地鐵站的服務,試圖增加該線客源,是杏花邨首條巴士路線。後來因應路線重組,88M與84線合併。85線乘延長至小西灣之便,順道途經杏花邨。
另一方面,中巴於1988年開辦87線往返中環,試圖與地鐵競爭,但杏花邨居民始終選擇較為方便快捷的地鐵,令巴士服務經營相當困難,最終於1994年5月與81M線合併成88線;由於客量仍然偏低,結果88線亦在2000年被新巴取消。
新巴於2005年1月9日停辦84線後,一度再次沒有巴士路線以此為總站,直到翌年2月11日8號線改以杏花邨為總站為止。
經過歲月洗禮,巴士總站設施日漸殘舊,而且石屎上蓋過大,巴士容易與之碰撞。政府於2012年10月25日上午十時起分階段封閉交匯處進行改善工程,候車月台改為三個,上蓋轉用簡易物料,前85線月台重建為雙坑及只供專綫小巴使用。
路線資料
專營巴士
總站
以杏花邨為總站的專營巴士路線資料 | ||||
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營辦商 | 路線號 | 出發地 | 目的地 | 服務形式 |
新巴 | 8 | 杏花邨 | 灣仔北 | 每天服務● |
城巴 | NA12 | 杏花邨 | →港珠澳大橋香港口岸 | 每天清晨服務● |
中途站
途經杏花邨公共運輸交匯處的專營巴士路線資料 | ||||
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營辦商 | 路線號 | 出發地 | 目的地 | 服務形式 |
城巴 | 85 | 小西灣(藍灣半島) | 寶馬山[3]↺ | 每天服務,八達通雙向分段收費終點● |
城巴 | 85 | 小西灣(藍灣半島) | 北角 | 每天晚間服務● |
九巴、城巴 | 118P | 小西灣(藍灣半島) | 長沙灣(深旺道) | 週一至六上午繁忙時間去程,經杏花邨● |
九巴、城巴 | 118P 特別班次 | 小西灣(藍灣半島) | →旺角(基榮小學) | 週一至六上午繁忙時間服務● |
專綫小巴
以杏花邨為總站的專綫小巴路線資料 | ||||
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營辦商 | 路線號 | 出發地 | 目的地 | 服務形式 |
杏花專線小巴 | 62 | 杏花邨 | 小西灣(富怡花園) | 每天服務● |
杏花專線小巴 | 62A | 杏花邨 | 小西灣(藍灣半島) | 每天服務● |
曾使用路線
下述路線的總站以調遷當日為準,現時的總站請瀏覽相關路線條目。
曾以杏花邨為總站的專營巴士路線資料 | ||||
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營辦商 | 路線號 | 當時目的地 | 當時調往之總站 | 調離/停用此總站日期 |
新巴 | 84 | ↺耀東邨 | 路線停止服務 | 2005年1月9日 |
中巴 | 87 | 中環(德忌利士街) | 路線停止服務 | 1994年5月16日 |
中巴 | 88M | 柴灣地鐵站 | 路線停止服務 | 1988年10月16日 |
九巴、城巴 | 118 特別班次 | →深水埗(欽州街) | 特別班次停止服務 | 1998年1月26日 |
車坑分佈
車坑分佈(以入口最左邊起計) | |||
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編號 | 寬度 | 巴士路線 | 站柱編號 |
1 | 雙坑 | 62;62A | 不適用 |
2 | 雙坑 | 8、118P | 1306C(圖) |
3 | 單坑 | 85、NA12 | 1306A(圖) |
圖集
2012年10月或之前
2012年10月進行改善工程期間
2013年6月改善工程完成後
註釋
- ↑ 運輸署近年已漸棄用「公共交通交匯處」,改為常用「公共運輸交匯處」。
相關條目
參考資料
外部連結
- 城巴/新巴網站:巴士站(編號1306)的詳細資料及相片(註:站景圖可能尚未更新)
- 九巴網站:巴士站(編號HE02-T-1000-0)的位置圖、街景及相片
- 衛生署控煙酒辦公室:指定禁止吸煙區 - 柴灣杏花邨公共運輸交匯處
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