曬命線

曬命線是指巴士公司將剛出牌不久、車齡較低或新款的巴士調派到一條巴士路線作為掛牌車，並大量引入。相反，經常以較舊款車型行走路線稱為養老線。

截至2019年9月20日，九巴掛牌車車齡最低路線為260X線，平均車齡低至0.16年。

路線特色

能稱得上是曬命線的路線通常：

• 常用車輛／掛牌車平均車齡長期較其他路線低（部分路線可獲派新車的原因只是源於其受用車限制所限，當舊款車型退役而使用新款車型行走，但其不一定是巴士公司所重視的路線，例如九巴51線；主力使用12.8米巴士的路線亦是主要原因，例如九巴39M線及新巴82X線）
• 較常獲優先安排新出牌巴士行走（如新巴8P線）
• 因欲在競投取得優勢或標書要求，或嘗試利用新車來製造良好形象（如城巴20、22、608，九巴290／290A、213M、214、613、88等）
• 途經主要道路或設有專營巴士低排放區的道路（如彌敦道、畢打街、怡和街等）
• 客量十分高，經常出現頂閘／滿座
• 巴士公司視為「皇牌」的路線（高盈利率，如九巴1A線）^[1]

例子

八九十年代

1980年代初期三軸巴士引入時，只有少數路線例如70M、112、116使用12米三軸巴士，大約1985年開始，2、5、6、6B、6C、9、23、26、38、42、48^[2]、80、89A^[3]、101、102、104、111也開始引入三軸巴士。九巴於1986年引入11米三軸巴士後，除了因用車限制或客量偏低而未能採用三軸巴士外，大部份主要對外線及區內路線均於1987至1994年先後棄用丹拿CVG^[4]、丹拿／利蘭珍寶^[5]、利蘭勝利二型、丹尼士喝采^[6]而轉用三軸巴士，甚至提供空調巴士服務，因此此等路線在當時亦被稱為曬命線。

「三黑四紅」

「三黑四紅」是巴士迷網民對九巴沙田車廠轄下7條全日服務曬命線的統稱，包括81C、87D、281A、170、182、680及681。相關路線的輔助線（例如281X、N170、982X線）亦被視為曬命線。^[7]當中「黑」代表巴士膠牌上底色為黑色的非過海路線，而「紅」則代表底色為紅色的過海路線。由於81C線客量下跌及不需途經低排放區，九巴一直沒有跟隨其他同系列路線更換較新型巴士，成為系列內最遲全金及現時平均車齡最高的路線。

「電巴線」

九巴5M、7M、11D、43M、203C、284、龍運E31、S64、新巴78、81、城巴11、12、25A、嶼巴38線均為使用電動巴士或超級電容巴士的路線，有部份巴士迷稱它們為曬命線。

「新MAN線」

九巴於2016年起為66M及66X線加入大量猛獅A95（AMNF），被居於新界西的巴士迷稱為曬命線。

「紅巴」

於2017年6月底起出牌的富豪B9TL（AVBWU、AVG）、 富豪B8L（AVBML）、Enviro500 MMC（ATENU、3ATENU）及猛獅A95（AMNF），採用「城市脈搏」規格，被分發到1、1A、2A、6C、13X、16、28、33、35A、40X、41A、42A、43X、46X、47X、48X、49X、58M、58P、58X、59X、60X、63X、68X、69X、73X、74D、74X、80、81C、85X、87D、87K、88、89D、89S、98C、98D、101、102、107、112、113、115、118、170、182、213D、213M、213X、214、215X、249X、258D、259D、260X、263、265B、268C、268X、269D、270A、274X、278X、281A、287X、290、290A、290X、296C、307、603、619、621、673、680、681、934、935、936、948、960、961、968、978、T277及W2線，有部份巴士迷稱它們為曬命線。

「玻璃梯」

於2019年3月起出牌的富豪B8L（V6B）及Enviro500 MMC（E6X），採用玻璃樓梯設計，被分發到2、3C、6C、11、33、42A、49X、52X、61X、69X、73X、89D、98D、102、112、170、249X、260X、278X、279X、307、603、960、968、978、985及W2線，有部份巴士迷稱它們為曬命線。

「自行低排」

5C、8、11K、12A、13X、15、16、17、31B、32M、36M、37M、39A、39M、40、42C、43A、46P、46X、54、57M、59A、60M、61M、61X、62X、66M、68E、68M、69M、72、72X、74D、74K、74X、75X、84M、85M、86C、87K、88X、89B、106、107、110、213X、215X、234A、234C、234D、238M、249M、251A、259E、260X、265M、269A、269B、269D、269P、270A、271、274X、276B、277E、277X、286M、286X、287X、288、288A、606、678及T277都是目前不經低排放區及沒有受標書要求限制但全線使用了12米歐盟四型或以上雙層車的路線。

而九巴58M、59M、67M、69C、73X、258D、259D、263、268C、269C、276P、278X、279X、B1、新巴82X及88X線都是目前不經低排放區及沒有受標書要求限制但全線使用了歐盟四型或以上雙層車（全12.8米，或12米與12.8米混合）的路線。

而260X則是幾乎全線使用12.8米歐盟六型「玻璃梯」雙層車的路線。

而268B則是全線使用10.5／12米歐盟五型雙層車的路線。

而54則是全線使用12米歐盟四／五型單／雙層車的路線。

隨著越來越多新車出牌汰換舊車，此情況會愈趨普遍，甚至令客量較高的養老線一改食柴宿命。

豪華服務

目前龍運A及NA線及城巴機場快線均使用設置豪華服務的車輛。早前有巴士迷稱所有A及NA線為曬命線。

巴士迷討論

巴士迷經常對巴士公司派車不公作熱烈討論，不時引起罵戰。有巴士迷甚至將事件向報館投訴，引起公眾關注，區議會亦曾因九巴派車問題而作出討論。

曬命線一覽

專營巴士及港鐵巴士

公共小巴及專線小巴

圖集

不論任何年代，九巴亦會把較新型巴士派往{{KMB|1A}}線，圖為首輛丹尼士三叉戟12米巴士（{{BMK|ATR|1}}／HJ2127）

首輛Enviro500 MMC Hybrid（{{BMK|ATH|2}}／TA2132）安排於1A線首航及試驗

新巴9號線主力使用Enviro400 Euro V行走

新巴8H線全線使用設雙輪椅位的Enviro500 MMC 12米（5617-5622）行走

九巴39M線全線使用Enviro500 MMC 12.8米（3ATENU）行走

自從Enviro500 MMC（8320-8546／6300-6459）大量出牌以後，現時絕大部分城巴（專營）路線均為曬命線。圖為其中一輛Enviro500 MMC 12.8米（6363／UC4562）行走城巴10線。

現時所有城巴機場快線均為曬命線

現時所有龍運巴士路線均為曬命線

現時所有港鐵巴士路線均為曬命線

九巴87D線為其中一條「三黑四紅」路線

九巴263線主力使用Enviro500 MMC 12.8米（3ATENU）行走

過海隧巴613線為其中一條須按照招標時的標書要求之路線

九巴74X線與九巴277X線客量高企，因此絕大部分掛牌車均為Enviro500 MMC 12米（ATENU）

九巴73X線線為九巴首條採用12.8米雙層巴士的路線，以應付整個荃葵青、以至屯門區往返大埔的客源

九巴6C線為「新橙蛋線」

九巴41A線是採用「城市脈搏」塗裝的富豪B9TL（AVBWU）的路線之一

九巴47X線是採用「城市脈搏」塗裝的Enviro500 MMC（ATENU）的路線之一

過海隧巴968線是採用「城市脈搏」塗裝的Enviro500 MMC（3ATENU）的路線之一

九巴59X線是採用「紅巴2.0」富豪B9TL（AVG）的路線

九巴69X線是採用「城市脈搏」塗裝的富豪B8L（V6B）的路線之一

九巴279X線是採用「城市脈搏」塗裝的Enviro500 MMC（E6X）的路線之一

九巴66X線為「新MAN線」

九巴284線為其中一條「電巴線」

絕大部分過海路線均為曬命線

嶼巴38線使用猛獅A95行走

嶼巴3M線使用Enviro400 Euro V行走

嶼巴37H線主力使用猛獅RC2行走

{{Rt|NR332}}線主力使用Enviro200 Dart行走

DB01R線主力使用猛獅A95行走

{{NTGMB|44}}及{{NTGMB|44A}}主力使用第六代長陣豐田Coaster行走

89A主力使用第六代短陣豐田Coaster行走

810線於2017年加入6DL及7LL行走

{{KNGMB|2A}}使用19座位的三菱Rosa行走

{{KNGMB|22A}}使用GMI Gemini行走

{{NTGMB|11M}}使用金旅XML6701J18行走

全港首輛低地台小巴行走{{HKGMB|54M}}線

901全線使用17座位的7LL行走

公共小巴元朗至大棠線使用7LL行走

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註釋及參考資料

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