旺角（Mong Kok，或Mongkok），原稱「芒角」[1]，位於九龍半島中西部油尖旺區，由登打士街以北，一直至界限街以南，東至窩打老道，西至西九龍海岸及塘尾道。[2]
旺角人口密度極高，是九龍半島之冠，根據《健力士世界紀錄大全》，旺角是全球人口密度最高的地區，平均密度為每平方公里13萬人，現時其地積比率約4倍。
歷史[]
旺角古時稱為「芒角」，因為當地芒草叢生，地形像一隻牛角伸入海裡，該處被稱為芒角咀，而附近的村落便得名芒角村。[3]
根據1819年《新安縣志》記載，於清朝開始已有人聚居於芒角村，村民多為客家人，以種菜維生，昔日通菜及西洋菜田，就是今日的通菜街及西洋菜街。後來因種植西洋菜及通菜的田地滋生蚊蟲，易於傳染疾病，菜地被迫遷離。菜田被填平以後，居民轉為從事洗衣、染布等工作，便產生了洗衣街、染布房街等的街名。
1909年，政府在油麻地及「芒角咀」一帶進行填海工程，興建避風塘[4]，而「芒角咀」及「芒角村」也被填平及被開闢為碼頭及街道。1930年代，「芒角」已被轉音為「旺角」，取其興旺之意，其英文名字「Mong Kok」仍沿用至今。
早於1920年代，巴士服務已經在旺角與尖沙咀萌芽，而公共小型巴士的前身也在旺角相當活躍，現在旺角是許多公共小巴路線的總站，與佐敦道總站同為九龍半島公共小巴集中地。
時至今日，旺角已發為成熟商住、酒店與旅遊區，門庭若市，是本地居民、內地及海外旅客必到的購物天堂。
旺角購物區地區改善計劃[]
規劃署在2009年完成了「旺角購物區地區改善計劃」研究，探討了旺角購物區的規劃和城市設計、景觀、交通及運輸和行人等主要議題[5]，並提出了22項改善項目建議，包括綠化及改善街道景觀、加強地區特色、改善行人連接設施、改善及美化個別地點等。[6]
搬遷洗衣街水務署與食環署辦事處[]
擾攘近廿載的洗衣街水務署旺角辦事處與食環署辦事處暨車房重置計劃，同時於2015年6月獲立法會財務委員會同意撥款。食環署將位於洗衣街的辦事處暨車房搬遷至西九龍填海區欽明路，選址鄰近南昌站，相關建造工程在2016年年初展開，預計2018年年中完工。食環署計劃在欽明路設施啟用後，安排拆卸洗衣街現有構築物，相關工程預計在2020年年底前完成。[7]
另一方面，水務署落實將洗衣街的新界西辦事處搬遷至天水圍天祥路與天柏路交界，新建大樓工程在2015年8月17日展開[8]。由1950年至2018年，水務署亞皆老街廠服務逾半世紀後，終於完成歷史使命，於8月17日關上最後一盞燈，從此人去樓空；位於洗衣街128號地下的水務署旺角客戶諮詢中心已於3月30日先行關閉，並於4月3日搬遷至大角咀鐵樹街41號地下。
原有水務署洗衣街辦事處已於2019年完成清拆，當用地上現有食環署設施拆卸後，屆時整幅地皮將用作重建成商業大廈及公共運輸交匯處，解決區內多條公共小巴及過境巴士路線在不同街道設站所引起的種種問題。[9]
洗衣街政府用地未來發展[]
有關洗衣街的改善項目，政府計劃在該處的政府設施遷出後，所騰出用地撥作重建發展時一併進行。為此，規劃署已於2015年3月委聘顧問進行《洗衣街及旺角東站政府用地重建規劃及設計研究——可行性研究》，探討有關用地作綜合商業或住宅發展的潛力，同時研究如何善用該土地改善當區現時交通情況，包括提供區內所需的公共運輸交匯處、政府、機構或社區設施和休憩用地等，以優化區內環境。規劃署會同時考慮如何改善行人的通達性，以連接主要交通交匯點。研究初步認為有關地點較適合作商業發展，除了可提供區內所需的公共和社區設施外，亦可提供甲級寫字樓、酒店和餐飲零售等設施。
基於上述發展概念，顧問公司提出三個設計方案，皆有三幢商用樓宇，其中一個方案最高一幢有75層。每個方案均擬議提供社區設施、公共休憩用地、擴闊沿發展用地旁的一段洗衣街、亞皆老街和聯運街的行車路和行人路，以及設有兩層公共運輸交匯處。地面層會用作小巴站，預計現時位於介乎旺角道與亞皆老街之間一段通菜街和花園街，及介乎花園街與洗衣街之間一段快富街的小巴站可搬遷至新站；而地庫第一層供過境巴士使用，預計可搬遷現時旺角的過境巴士站。[10]
考慮公眾意見後，規劃署最終建議採用高地標式大樓的設計方案，在該處興建三幢大廈，包括6層高社區設施、4層高商場及一座75層高商業大樓[11]，並會設置公共小型巴士運輸交匯處、跨境巴士上落客設施及的士站。小巴運輸交匯處會分成各組獨立停車處供不同路線小巴運作，重置現時介乎旺角道與亞皆老街之間一段通菜街和花園街，以及介乎花園街與洗衣街之間一段快富街的小巴站。至於跨境巴士上落客設施，會重置現時位於洗衣街及部分位於運動場道的跨境巴士站。另一方面，擬議小巴運輸交匯與跨境巴士上落客設施會有不同的出入口，分別位於洗衣街和聯運街；兩個車站同樣為乘客提供更舒適及安全的候車環境，包括設有上蓋、乘客候車區和洗手間，而地庫亦會設置的士站。
油尖旺區議會於2017年11月29日討論有關項目，最後以10票贊成、5票反對，通過「洗衣街及旺角東站政府用地發展計劃」。日後該大樓將超越255米高的朗豪坊，成為旺角最高地標建築，亦將會是全港第六高建築[12]。待現時太子區的有關小巴站及跨境巴士站搬遷後，將釋出相關路面空間，改善區內交通擠塞問題。為進一步優化有關用地附近的環境，當局建議在港鐵旺角東站平台的巴士總站進行美化工程。
地方分區[]
太子[]
太子（Prince Edward）這名稱是地鐵太子站啟用後才出現的名稱，指旺角近太子站的範圍，即弼街至界限街之間的地段，並非正式地名。九巴將前述範圍的巴士站歸類為「油尖旺區：太子道西」，包括在太子道西及界限街的車站。[13]
旺角東[]
旺角東（Mong Kok East）這說法在前較為罕見，可說是兩鐵合併引致東鐵旺角站易名，使車站附近地區稱作旺角東。這區大概可理解為洗衣街東面至新世紀廣場一帶。
旺角西[]
旺角西（Mong Kok West）傳統上不屬旺角一部分，實際上位於西九龍填海區，包括旺角渡船街以西一帶地段，即填海前油麻地避風塘所在的地方。
街道結構[]
旺角新舊樓宇林立，舊住宅樓宇地鋪多為商店或餐廳。以彌敦道為界，購物中心集中在東面，住宅區在西面。交通十分發達，有巴士、東鐵綫、荃灣綫及觀塘綫，更有小巴通宵行駛。假日時彌敦道一帶經常水洩不通。
彌敦道是區內最繁忙的街道，北面盡頭為界限街，一直伸延至尖沙咀梳士巴利道，相當繁忙，大部份九巴車站以「旺角」起首，包括「旺角鴉蘭街」、「旺角山東街」等。上海街則由荔枝角道，一直向南伸延至尖沙咀柯士甸道，全段南行，九巴車站僅以鄰近道路命名，沒有「旺角」字眼；新填地街亦與之平排，主要單向北行，但現時只有亞皆老街至旺角道之間一小段有巴士行走，且只因道路設計問題而使用（詳見下段）。荃灣綫及觀塘綫在旺角的軌道沿彌敦道而建，太子站及旺角站分成上下層設計。
亞皆老街在西洋菜南街至新填地街的路段為西行，由彌敦道南行出發的車輛如要經亞皆老街前往九龍城或大角咀，須途經西洋菜南街或洗衣街南行方向，再轉往亞皆老街東行或西行。巴士由大角咀經亞皆老街前往旺角北行或九龍城，則須途經亞皆老街及旺角道之間的新填地街，然後途經旺角道，轉往彌敦道、西洋菜南街或洗衣街前往目的地。
界限街及太子道西為並行道路，在荔枝角道以東的路段分別是東行及西行，連接荔枝角道（南北行雙向）、通菜街（北行）等。途經西九龍走廊的晨早特快巴士路線在太子道西進入旺角，並經荔枝角道及彌敦道進入尖沙咀。
塘尾道及渡船街是區內主要幹道之一，但專營巴士並不途經渡船街的旺角路段，63X曾於往洪水橋（洪福邨）方向不經西九龍走廊的班次途經塘尾道北行線而不設站。
除了主幹道外，旺角大部份道路是單向行車，包括通菜街、砵蘭街等，小巴總站多在太子道西至登打士街之間的非幹道道路設站。過境巴士總站則分佈在砵蘭街、運動場道、西洋菜北街等道路。
旺角通菜街在亞皆老街至登打士街的路段，以及奶路臣街及豉油街在西洋菜南街至花園街的路段皆屬於部份時間行人專用區，車輛（包括小巴）只能使用花園街或山東街進出該範圍。
區域分界問題[]
油尖旺區與九龍城區以東鐵綫軌道為界，九巴和城巴新巴同樣將東鐵綫軌道以東範圍納入九龍城區[14]；現時有不少人視該地段為「旺角」一部份，例如中華電力總公司。[15]
油尖旺區與深水埗區則以界限街為界，所有在界限街以南、東鐵綫軌道以西的地段都屬於油尖旺區，其中大部份地段屬於旺角，只有荔枝角道以南、塘尾道以西的地段屬於大角咀。香港法定古蹟「雷生春」便在荔枝角道及塘尾道交界處。
其中，九巴在荔枝角道有數個車站以「深水埗」起首，包括「深水埗白楊街」、「深水埗柏樹街」及「深水埗楓樹街」，但前述車站皆在界限街以南，故實屬於旺角範圍。
巴士及小巴總站[]
專營巴士總站[]
| 旺角專營巴士總站資料 | |||
|---|---|---|---|
| 條目名稱 | 位置 | 類型 | 備註 |
| 旺角東站總站 | 旺角東站平台外 | 公共運輸交匯處 | |
已消失巴士總站[]
| 旺角專營巴士總站資料 | |||
|---|---|---|---|
| 條目名稱 | 位置 | 類型 | 備註 |
| 旺角警署總站 | 太子道西近旺角警署 | 已消失巴士總站 | |
| 旺角碼頭總站 | 渡船街近山東街 | 已消失巴士總站 | 已於1972年停用 |
| 旺角地鐵站總站 | 旺角站附近 | 已消失巴士總站群 | 已於1984年停用 |
| 旺角 (西) 總站 | 亞皆老街與上海街附近 | 已消失巴士總站 | 已於1986年8月16日停用 |
非專營巴士總站[]
| 旺角非專營巴士總站資料 | |||
|---|---|---|---|
| 條目名稱 | 位置 | 類型 | 備註 |
| 旺角 (運動場道) 總站 | 運動場道近太子站A出口 | 居民巴士總站 | 居民巴士NR936線中途站 |
| 太子總站 | 太子站附近 | 跨境巴士總站 | 分佈在砵蘭街、運動場道、西洋菜北街及通菜街 |
| 旺角 (鴉蘭街) 總站 | 鴉蘭街近彌敦道 | 跨境巴士總站 | 旺角跨境全日通總站 |
| 旺角 (洗衣街) 總站 | 洗衣街香港中旅旺角分社對面 | 跨境巴士總站 | 香港中旅、中信直通巴士的「旺角」站 |
小巴總站[]
| 旺角小巴總站資料 | |||
|---|---|---|---|
| 條目名稱 | 位置 | 類型 | 備註 |
| 旺角道 | 旺角道近花園街街市西行 | 專綫小巴總站 | 總站只在通宵時段使用 |
| 旺角站 (亞皆老街) | 亞皆老街近西洋菜南街西行 | 公共小巴起點站 | 旺角至上水線起點站只在通宵時段使用 九龍專綫小巴5M線循環點 |
| 旺角 (西洋菜南街) 總站 | 西洋菜南街近始創中心 | 專綫小巴總站 公共小巴總站 |
又稱「始創中心」 |
| 旺角 (弼街) 總站 | 弼街 | 專綫小巴總站 公共小巴總站 |
專綫小巴總站在彌敦道以西，公共小巴總站在彌敦道以東，又稱「始創中心」 |
| 旺角 (快富街) 總站 | 快富街近旺角站B2出口 | 專綫小巴總站 | 又稱「旺角站」總站 有空置公共小巴站位 |
| 旺角 (通菜街) 總站 | 通菜街近先達廣場 | 公共小巴總站 | 又稱「先達廣場」 |
| 旺角 (花園街) 總站 | 花園街、旺角道以南 | 公共小巴總站 | 分為四個部份 |
| 旺角 (金雞廣場) 總站 | 洗衣街金雞廣場外 | 公共小巴總站 | |
| 旺角 (登打士街) 總站 | 登打士街近廣華醫院 | 公共小巴總站 | |
| 旺角 (朗豪坊) 總站 | 上海街香港康得思酒店地下 | 公共小巴總站 | 室內車站 |
| 旺角 (新填地街) 總站 | 新填地街香港康得思酒店對面 | 公共小巴總站 | 總站只在通宵時段使用 |
| 旺角 (豉油街) 總站 | 豉油街近新填地街 | 公共小巴總站 | |
| 旺角 (砵蘭街) 總站 | 砵蘭街、荔枝角道以南 | 公共小巴總站 | 小巴總站分別在近長沙街及快富街[16] |
| 旺角 (長沙街) 總站 | 長沙街近彌敦道西面交界處 | 公共小巴總站 | |
圖集[]
相關條目[]
註釋、參考資料[]
- ↑ 優質教育基金研究計劃 (1998/4196)：油尖旺區簡史
- ↑ 東鐵綫軌道以東的地段屬於九龍城區，為免混淆，本典將該地段分拆為「旺角東」，不在本條目詳述。
- ↑ 芒角咀在新填地街、豉油街一帶，芒角村的地理位置則在弼街與通菜街、花園街之間，即今始創中心一帶，兩者現已消失。詳情參照研究計劃文件。
- ↑ 當時避風塘的位置在渡船街以西一帶，即今海富苑、富榮花園一帶。
- ↑ 〈立法會四題：旺角購物區地區改善計劃〉，2015年12月16日。
- ↑ 〈立法會四題附件：「旺角購物區地區改善計劃」研究22個改善項目/建議的進度〉，2015年12月16日。
- ↑ 182GK－在西九龍填海區欽明路重置食物環境衞生署洗衣街環境衞生辦事處暨車房，立法會財務委員會工務小組委員會討論文件
- ↑ 〈搬遷水務署新界西辦事處及水資源教育中心至天水圍〉，立法會發展事務委員會，2015年3月24日。
- ↑ 〈旺角水署搬遷有期騰出黃金地〉，《太陽報》，2013年10月29日。
- ↑ 〈洗衣街及旺角東站政府用地重建規劃及設計研究—可行性研究擬議發展設計方案〉，油尖旺區議會文件第29/2016號文件。
- ↑ 〈洗衣街及旺角東站政府用地重建規劃及設計研究—可行性研究擬議發展設計方案〉，油尖旺區議會文件第150/2017號文件。
- ↑ 〈旺角擬建75層商廈 全港第6高〉，《蘋果日報》，2017年11月30日。
- ↑ 根據選區分界圖，界限街以北的地段屬於深水埗區，但九巴將界限街的車站與基堤道一併納入「油尖旺區：太子道西」分類。
- ↑ 基堤道亦屬於九龍城區，但九巴及城巴新巴皆將該站歸入油尖旺區。
- ↑ 15.0 15.1 2007年區議會選區分界圖：油尖旺區
- ↑ 旺角跨境巴士總站在荔枝角道以北，詳見太子總站條目；有關永東直巴管理有限公司的油麻地車站，詳見碧街 (砵蘭街)條目。
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