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分類: 巴士型號、​已退役巴士型號

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'''日野RK176K'''（'''Hino RK176K'''），是一款由日野汽車有限公司生產的豪華單層空調旅遊巴士。
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'''日野RK176K'''（'''Hino RK176K'''），是一款由日野汽車有限公司生產的豪華單層空調旅遊巴士，[[空調系統]]由另一台柴油引擎分開驅動。
   
 
==曾經服役車隊==
  
==曾經服役車隊==
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[[雅高巴士]]在1988年購入60輛設有空調設備的日野RK176K單層巴士，以取代舊有的非空調巴士。
  
[[雅高巴士]]在1988年購入60輛設有空調設備的日野RK176K單層巴士，以取代舊有的非空調巴士。
   
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[[雅高巴士]]購入的日野RK176K單層巴士當中，HP8004是矮車身的版本，而EB2448則是高車身的版本，而兩者的車身供應商都是台灣的POC。矮車身的版本裝上了3+2座位，全車可載58人，屬普通巴士規格；而高車身則裝上2+2高背座椅，全車可載48人，車頭的設計跟德國尼奧普蘭的出品很相似，屬豪華[[客車]]規格。
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[[雅高巴士]]購入的日野RK176K單層巴士當中同時有矮車身的版本及高車身的版本，而兩者的車身供應商都是台灣的POC。矮車身的版本裝上了3+2座位，全車可載58人，屬普通巴士規格；而高車身則裝上2+2高背座椅，全車可載48人，車頭的設計跟德國尼奧普蘭的出品很相似，屬豪華[[客車]]規格。
   
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這些日野RK176K巴士，曾經在早上及傍晚繁忙時間服務來往青衣及尖沙咀的六條居民巴士路線（[[居民巴士NR42線|42R]]至[[居民巴士NR47線|47R]]），亦曾在假日行走杏花邨商場免費穿梭巴士路線，來往杏花邨及小西灣／興華邨的路線。
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這些日野RK176K巴士，曾經在早上及傍晚繁忙時間服務來往青衣及尖沙咀的6條居民巴士路線（[[居民巴士NR42線|42R]]至[[居民巴士NR47線|47R]]），亦曾在假日行走杏花邨商場免費穿梭巴士路線，來往杏花邨及小西灣／興華邨的路線。
   
 
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直到1993年，九巴[[丹尼士長矛]]到港，借來的日野RK176K巴士陸續退還予[[雅高巴士]]；但其中AH11在退回雅高前，因冷氣故障而被雅高當作零件車，退役時車牌卻與AH6交換。
  
直到1993年，九巴[[丹尼士長矛]]到港，借來的日野RK176K巴士陸續退還予[[雅高巴士]]；但其中AH11在退回雅高前，因冷氣故障而被雅高當作零件車，退役時車牌卻與AH6交換。
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===[[皇巴士]]===
   
 
==外部連結==
  
==外部連結==
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*[http://www.chinamotorbus.com/bus/jumbo/argos/photoindex_AR3.php 中華巴士紀念館：Hino RK176K - 雅高時代]
  
*[http://www.chinamotorbus.com/bus/jumbo/argos/photoindex_AR3.php 中華巴士紀念館：Hino RK176K - 雅高時代]
 
*[http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=416481 <nowiki>[吹塵系列] 日野：第一代238X</nowiki>]，HKiTalk
  
*[http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=416481 <nowiki>[吹塵系列] 日野：第一代238X</nowiki>]，HKiTalk
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[[分類:巴士型號]]
  
[[分類:巴士型號]]
 
[[分類:已退役巴士型號]]
  
[[分類:已退役巴士型號]]

於 2019年9月8日 (日) 17:12 的修訂

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日野RK176K（Hino RK176K），是一款由日野汽車有限公司生產的豪華單層空調旅遊巴士，空調系統由另一台柴油引擎分開驅動。

曾經服役車隊

雅高巴士

雅高巴士在1988年購入60輛設有空調設備的日野RK176K單層巴士，以取代舊有的非空調巴士。

雅高巴士購入的日野RK176K單層巴士當中同時有矮車身的版本及高車身的版本，而兩者的車身供應商都是台灣的POC。矮車身的版本裝上了3+2座位，全車可載58人，屬普通巴士規格；而高車身則裝上2+2高背座椅，全車可載48人，車頭的設計跟德國尼奧普蘭的出品很相似，屬豪華客車規格。

這些日野RK176K巴士，曾經在早上及傍晚繁忙時間服務來往青衣及尖沙咀的6條居民巴士路線（42R至47R），亦曾在假日行走杏花邨商場免費穿梭巴士路線，來往杏花邨及小西灣／興華邨的路線。

九龍巴士

早在雅高巴士購入日野RK176K之後，其中25輛隨即被當時空調巴士短缺的九龍巴士以長期合約方式租出，用來行走238X路線，車隊編號為AH。這樣，這些跟當時專營巴士規格完全不同的日野RK176K巴士，因而成為首批服務專營巴士路線的客車規格車型。

雖然日野RK176K巴士的避震系統、爬坡能力、引擎的噪音、起步及加速表現，以及特高的車身地台，曾經被駕駛者和乘客給予劣評，但這些日野RK176K巴士在九巴推行空調化的早期擔當了很重要的角色。

直到1993年，九巴丹尼士長矛到港，借來的日野RK176K巴士陸續退還予雅高巴士；但其中AH11在退回雅高前，因冷氣故障而被雅高當作零件車，退役時車牌卻與AH6交換。

九巴的日野RK176K車隊簡表
車隊編號 車身 引擎 波箱 載客量 服役年份
AH1-2、8、10、14-15 POC矮車身版 Hino H107C Hino 6前速手動波箱 L58 （1988-1989年出廠）
1989年－1993年
AH3-7、9、11-12、16-25 POC高車身版 L48

城巴

為配合接辦Network 26路線，城巴租用13部雅高巴士的倫敦珍寶。這批巴士除有7輛在1994年2月28日歸還外，其餘則在7月29日歸還[1]

九巴的日野RK176K車隊簡表
車隊編號 車身 引擎 波箱 載客量 服役年份
- POC矮車身版 Hino H107C Hino 6前速手動波箱 L58 （1988-1989年出廠）
1993年－1994年
- POC高車身版 L48

皇巴士

外部連結

註釋、參考資料

  1. ↑ Hong Kong Buses Volume 3 - Citybus Limited，P.117
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