日出康城（LOHAS Park）位於新界西貢區將軍澳小赤沙港鐵康城站上蓋，是將軍澳港鐵車廠大型綜合住宅發展項目，分13期發展。
整個發展項目建於一個名為小赤沙（Siu Chik Sha）的地方，地鐵公司於2007年9月26日宣布將軍澳86區住宅發展項目命名為日出康城，加上屋苑的港鐵站稱為康城站，目前市民普遍稱該區為「康城」。
值得一提的是，日出康城距離新界東南堆填區僅約一公里。[1]
歷史[]
日出康城位處小赤沙，規劃上屬將軍澳第86區。小赤沙填海工程在1991年8月展開，1995年11月完工，原劃作工業用途，其後在1998年5月改劃為綜合發展區。
夢幻之城[]
前行政局於1996年12月原則上通過興建將軍澳支線的建議，隨後於1998年10月20日正式批准地鐵公司展開工程。1999年2月16日，行政長官會同行政會議批准《將軍澳分區計劃大綱草圖》，以便地鐵公司展開將軍澳車廠和車站工程時，一併在第86區進行相關物業發展[2]。同年4月，城市規劃委員會通過地鐵公司就第86區綜合發展計劃制定的總綱發展藍圖，該區會建造約50幢住宅大廈連輔助社區設施，約有21,500個單位，可供大約58,000人居住，地鐵公司計劃在12年內分期發展該區。[3]
經過多輪磋商，地鐵公司於2002年5月與政府簽訂將軍澳86區地鐵車廠上蓋物業發展項目的租契協議[4]，當年更由前主席蘇澤光親自出席簽約儀式[5]。整個項目初期名為「夢幻之城」（Dream City）[6]，長江實業在2005年[7] 及2006年[8] 連奪第一及二期發展權時，項目仍未易名。
日出康城[]
按照地鐵公司於2003年9月的公布，將軍澳第86區將會重新規劃，使到該區的物業發展環境更加理想[9]。4年後，地鐵於2007年9月26日宣布，將軍澳86區住宅發展項目正式命名為「日出康城」[10]，以推廣可持續發展的生活方式。「日出」代表東方、陽光及朝氣，「康城」則代表「健康之城」以及可持續發展；英文LOHAS取「Lifestyle Of Health And Sustainability」之首個英文字母，即健康及可持續發展的生活方式。
日出康城以人車分隔及鐵路為主要交通工具之環保社區為規劃理念，區內提供不少於8.147公頃私人休憩用地，以及不少於2.3公頃公眾休憩用地；住戶既可享有來自西南方的海風，以及東方的山風，亦「同時可以享有恍如郊外的生活環境，以及交通方便的城市生活」。
規模相等於兩個太古城的日出康城，佔地32.6公頃，共分13期興建[11][12]，預計提供約25,500個單位[13]，是本港歷來最大的住宅綜合發展。
交通服務[]
自第一期首都於2009年7月入伙以來，港鐵一直作為連接他區的主要交通工具，現已取消的居民巴士NR215線亦只由首都繞著日出康城外圍駛至港鐵康城站。
港鐵為吸引居民在旗下君薈坊（現改稱PopCorn 2）消費，約於2010年開辦君薈坊至日出康城穿梭巴士[14][15]，先後由銀禧旅遊及冠忠巴士承辦，初時只限中午至黃昏時間服務，每半小時一班；後來獲提升至全日服務，並加密至現行每10分鐘一班。乘客於該商場消費滿指定金額，即可以換領車票；由於換領車票所要求的消費金額較低，令該線變相成為日出康城來往將軍澳市中心的「免費邨巴」。
將軍澳工業邨與日出康城僅咫尺之遙，駛經環保大道的巴士路線298E及797M亦同時服務兩區，分別接駁坑口站及將軍澳站；礙於兩線班次疏落、服務時間有限等因素，故鮮有住客選乘。有見及此，運輸署招標兩條專綫小巴路線112M及112S，雙雙於2011年2月14日投入服務，當中來往將軍澳站的112S線為區內首條深宵路線，乃居民初期深夜返家唯一選擇。
至於往返九龍市區的專營巴士路線，要到2010年9月10日九巴98S線由坑口（北）延長至日出康城[16]，方為居民提供直達旺角、深水埗、長沙灣及美孚的特快服務，卻只局限於平日繁忙時間提供服務。及後區內多座樓宇相繼入伙，居民對外通勤需求上升，新巴796X線於2011年8月14日起，平日早上繁忙時間過後及假日所有班次，由將軍澳站延長至日出康城，成為該區首條全日服務之巴士路線，直達新蒲崗、九龍城、土瓜灣與紅磡。
此後，全新開辦的九巴98D線特別班次、新巴796P線、新巴798B線及九巴290X線先後進駐康城站公共運輸交匯處[17]，為居民提供港鐵以外的出行選擇；加上新巴於2017年12月起安排N796線深宵初段的班次回程延長至康城及九巴N290線於2018年7月17日投入服務，為深宵於市區晚歸的居民提供無需於將軍澳站轉車的服務，但連同前段所述路線，各對外路線均同時服務將軍澳其他區域（將軍澳市中心及調景嶺／坑口及寶林甚至翠林），路線相當迂迴，使日間出入的日出康城居民多寧願繼續使用港鐵。
直至2020年10月2日，因應將軍澳隧道轉車站東行方向啟用，九巴及新巴分別開辦98及797線，兩線均取道環保大道直接往返日出康城及將軍澳隧道，並於轉車站設有轉乘優惠，當中前者同時兼顧觀塘道的龐大轉乘客源，日出康城終可享有更方便快捷的巴士服務。
巴士站及專綫小巴站位置[]
| 鄰近日出康城的巴士站及專綫小巴站位置 | ||
|---|---|---|
| 巴士站／專綫小巴站名稱 | 街道 | 車站類型 |
| 康城站公共運輸交匯處[註 1] | 有蓋公共運輸交匯處 | |
| 峻瀅總站 | 石角路 | 專綫小巴總站 |
| 峻瀅 | 環保大道 | 巴士中途站 |
| 日出康城領都 | ||
| MEGA Plus數據中心 | ||
| 日出康城首都 | ||
| 環澳路[註 2] | 環澳路 | |
| 領都 | 日出大道 | 專綫小巴中途站 |
街道結構[]
屋苑建於填海土地上，道路筆直少彎。北有康城路連接康城站公共運輸交匯處，由環保大道向西海邊伸延，為車輛前往康城站必經之路。由於屋苑背靠山，道路為斜路，沿途經過將軍澳綫唯一一段地面露天路段[18]，不過大部分路段被物業平台及隔音屏障遮擋。康城站公共運輸交匯處西面有新落成的將軍澳南海濱長廊，設有行人路及單車徑連接將軍澳市中心。
屋苑內設日出大道連接環保大道，為通往各期住宅的主要大道，各期住宅亦有一些私家路接駁日出大道；道路末端為日出公園，供日出康城住客專用。新界專綫小巴112M線部分時間及深宵服務的新界專綫小巴112S線亦會駛進日出大道，方使首都及領都居民。另外，屋苑南部為環澳路，通往港鐵工程實驗室。
將軍澳跨灣連接路[]
- 此章節的主條目是將軍澳跨灣連接路。
環澳路西端盡頭接駁將軍澳跨灣連接路。跨灣連接路與將軍澳－藍田隧道連成一線，方便將軍澳南車輛直達東九龍，以至穿過東區海底隧道過海，而無需行經七號幹線的一段環保大道及將軍澳隧道，紓緩這些道路於繁忙時間的交通負荷。跨灣連接路通車後首個工作天，九巴及新巴各開辦兩條繁忙時間路線途經該路直接往返市區及日出康城。2023年3月20日，途經跨灣連接路的690S及694S線投入服務，使日出康城居民首次享有直接往返港島的常規專營巴士服務。
圖集[]
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註釋[]
相關條目[]
參考資料[]
- ↑ 關於新界東南堆填區實施「廢物分流計劃」的各項行政及立法措施，立法會環境事務委員會，2013年10月28日。
- ↑ 將軍澳分區計劃大綱圖獲批准，政府新聞公報，1999年2月16日。
- ↑ 在將軍澳第八十六區的發展計劃興建七間學校，立法會房屋事務委員資料文件，2001年5月。
- ↑ 〈地鐵將軍澳86區明年招標〉，《蘋果日報》，2002年5月17日。
- ↑ 〈揭首都沉降危機〉，《壹周刊》第946期，2008年4月24日，
- ↑ YouTube：地鐵夢幻之城，YouTube。
- ↑ 〈成將軍澳最大地主 長實奪夢幻之城〉，《蘋果日報》，2005年1月19日。
- ↑ 〈連奪夢幻之城一二期發展權 長實將軍澳版圖擴大〉，《蘋果日報》，2006年1月19日。
- ↑ 房屋及規劃地政局局長 在二零零三年十月十五日立法會的聲明：房屋政策的貫徹與深化
- ↑ 〈將軍澳日出康城打造「環保城」〉，《星島日報》，2007年9月26日。
- ↑ 〈康城剩7期待售 涉逾萬伙〉，《明報》，2017年10月21日。
- ↑ 〈地鐵夢幻之城明年招標〉，《星島日報》，2002年5月17日。
- ↑ 〈康城11至14期分段招標〉，《星島日報》，2016年3月15日。
- ↑ 現改稱「PopCorn 2至日出康城穿梭巴士」
- ↑ 免費穿梭巴士往將軍澳區，日出康城(首都,領都,領峯)討論區，2010年2月24日。
- ↑ 初時的起訖點為日出康城領都，2016年11月28日延長至康城鐵路站。
- ↑ 九巴98D線特別班次及新巴796P線於2011年8月15日投入服務；新巴798B線及九巴290X線分別於2015年11月30日及2017年2月27日投入服務。
- ↑ 康城路 港鐵將軍澳綫隧道，YouTube。
外部運結[]
- 港鐵網站：港鐵物業－康城站
- 將軍澳跨灣連接路網站
- 在將軍澳第八十六區的發展計劃興建七間學校，立法會房屋事務委員資料文件，2001年5月（內有當時日出康城規劃圖）
- 港鐵將軍澳86區日出康城的規劃，2015年5月14日，轉載自康城物業網站
- 關乎申請編號A/TKO/98 的擬議用途/發展的概括發展規範－因應於2015年1月28日接獲的進一步資料而修訂的概括發展規範（內有日出康城規劃簡史），城市規劃委員會，2014年12月30日
- 緻藍天官方網站
- 晉海官方網站
| 香港各區 | |
|---|---|
| 香港島 | |
| 九龍半島 | |
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