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此路線正實施特別行車安排，至另行通告為止。 因應政府公布進一步壓縮香港與內地的跨境人流以配合防疫工作，901線暫停服務，直至另行通知。 特別安排或會按道路實際情況而有所變更；當服務恢復正常或正式取消後，請除去此模板。 |
新界專綫小巴路線901，由冠忠巴士集團旗下冠亮發展有限公司（客運營業證編號19810C）營辦，循環來往港珠澳大橋香港口岸及迎東邨，依次途經航膳東路、國泰城、東涌北、航膳東路、國泰城及機場博覽館，每天24小時行走。
此路線乃大嶼山以至整個離島區首條專綫小巴路線，肩負接載乘客往返港珠澳大橋香港口岸及機場航膳區、東涌北的重任；甫開辦便提供24小時無間斷服務，堪稱全港專綫小巴路線之罕例。[1]冠亮特地引入17座位小巴行走此路線，亦開創香港專綫小巴業界先河。而此路線亦只會於指定站位上落客，其他地方一律不停，同時所有用車均設報站系統，而且所有車長均需穿著制服，運作模式接近專營巴士。
此路線為現時全港路線號碼最大的專綫小巴路線。
歷史
運輸署於2016年發表《港珠澳大橋香港口岸的本地公共交通服務安排》，建議在港珠澳大橋通車當日增闢一條專綫小巴路線往返香港口岸與東涌站，以及兩條專營巴士路線，一條往返機場和亞洲國際博覽館，另一條則來往欣澳站。[2]
有地區人士認為，運輸署原本建議往返東涌站的專綫小巴，車廂沒有足夠空間存放行李，亦未能完全應付鐵路轉乘的客量。[3]經考慮各方面意見後，署方遂決定以專營巴士取代，並增闢一條專綫小巴路線901，循環往返香港口岸及東涌（迎東邨），途經博覽館、機場航膳區及國泰城，以發揮互補作用，市民亦可享有更多選擇。[4]
- 2017年7月28日：運輸署公開招標三組共四條專綫小巴新路線的經營權，此路線為其中之一，[5]每程最高車費為11.3港元，營辦商需要提供每10分鐘一班車。[6]
- 2018年10月24日：配合港珠澳大橋通車，901線投入服務，乃全港唯一使用17座位車輛行走的專綫小巴路線。[7]
- 2019年11月1日：車資優惠期屆滿，當日起全程收費回復正價$8.4。[8]
- 2020年2月8日：因應武漢肺炎的最新情況，為配合政府壓縮跨境人流的防疫管制措施，此路線當日起暫停服務直至另行通知。[9]
服務時間及班次
| 由港珠澳大橋香港口岸開出 | |
|---|---|
| 服務時間 | 班次（分鐘） |
| 每日24小時提供服務，班次如下： | |
| 星期一至五 | |
| 06:00 - 07:00 | 15 |
| 07:00 - 09:00 | 12 |
| 09:00 - 17:00 | 15 |
| 17:00 - 19:00 | 12 |
| 19:00 - 00:00 | 15 |
| 00:00 - 06:00 | 30 |
| 星期六、日及公眾假期 | |
| 06:00 - 00:00 | 15 |
| 00:00 - 06:00 | 30 |
收費
| 路程／登車站 | 收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $8.4 |
| 分段收費 | |
| 機場博覽館起 | $4.2 |
| 收費備註 |
|---|
用車
根據運輸署《服務詳情表》，此路線共需使用4輛17座位小巴提供服務。最繁忙一小時每方向合共載客量不少於68人。
根據招標條款，營辦商須於小巴司機座位的後方加裝佔用兩個乘客座位空間的行李架，行李架的內部長度、寬度及高度須分別至少達750毫米、500毫米及650毫米[6]。冠亮特地購入7輛豐田Coaster BZB70「第七代」17座位石油氣小巴，有別於坊間同款小巴19座配置。
首輛17座小巴於2018年4月6日抵達九龍灣驗車中心接受檢驗[10]，座位上方裝設落車鐘。而該車已按運輸署標書要求加裝行李架，座位數目則相應縮減至17個。營辦商替旗下小巴編配「MB」字首的車隊編號，並於小巴左邊車窗以紙牌展示。
| 901線用車列表 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 車牌 | 型號 | 車隊編號 | 代號 | 備註 |
| KV4885 | 豐田Coaster BZB70 | MB01 | 7LL | 車牌原屬捷倫有限公司 |
| PA7593 | MB02 | 車牌原屬紅小北流水和筲石線 | ||
| VP8057 | MB03 | |||
| VP7457 | MB04 | |||
| VP6652 | MB05 | |||
| VP8078 | MB06 | |||
| NR4255 | MB07 | 採用Hanover電牌 車牌原屬捷輝汽車 | ||
行車路線
此路線的全程行車里數約為21.8公里，行車時間約為40分鐘。（平均行車時速約為32.7公里）
途經：順匯路、赤鱲角路、東岸路、觀景路、航膳東路、觀景路、赤鱲角南路、東涌海濱路、惠東路、文東路、迎東路、迎禧路、東涌海濱路、赤鱲角南路、觀景路、航膳東路、觀景路、東岸路、機場路、機場南交匯處、暢連路、航天城交匯處、航天城路、航展道、航天城東路、航天城交匯處、赤鱲角路、順暉路及順匯路
| 新界專綫小巴901線（港珠澳大橋香港口岸↺迎東邨） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 港珠澳大橋 香港口岸人工島 | 大橋香港口岸 | ||
| 赤鱲角路、東岸路、觀景路 | ||||
| 2 | 機場（航膳區） | 航膳東路 | 赤鱲角消防局 | |
| 3 | 航膳東路巴士站專用迴旋路 | 國泰空廚 | ||
| 4 | 機場（後勤區） | 觀景路 | 國泰城 | |
| 5 | 飛機燃料庫 | |||
| 赤鱲角南路、東涌海濱路 | ||||
| 6 | 東涌北 | 東涌發展碼頭 | 車站設於市區的士站後方 運輸署服務詳情表未有此站 | |
| 7 | 惠東路 | 海堤灣畔 | ||
| 8 | 文東路 | 藍天海岸 | ||
| 9 | 映灣園三期 | |||
| 10 | 映灣園二期 | |||
| 11 | 映灣園一期 | |||
| 12 | 迎東路 | 昇薈（北行） | ||
| 13 | 迎東邨 | 循環線折返點 | ||
| 14 | 昇薈（南行） | |||
| 15 | 迎禧路 | 迎禧路 | ||
| 於國泰城或之前登車的乘客，若前往飛機燃料庫或以後車站，須於迎禧路重新繳付車資。 | ||||
| 東涌海濱路、赤鱲角南路 | ||||
| 16 | 機場（後勤區） | 觀景路 | 飛機燃料庫 | |
| 17 | 機場（航膳區） | 航膳東路 | 赤鱲角消防局 | |
| 18 | 航膳東路巴士站專用迴旋路 | 國泰空廚 | ||
| 19 | 機場（後勤區） | 觀景路 | 國泰城 | |
| 東岸路 | ||||
| 20 | 機場（航天城） | 航展道 | 機場博覽館  | 分段收費起點 |
| 21 | 航天城東路 | 香港天際萬豪酒店 | ||
| 赤鱲角路 | ||||
| 22 | 港珠澳大橋 香港口岸人工島 | 順暉路 | 大橋香港口岸旅檢大樓 | 只供落客 |
| 23 | 大橋香港口岸 | |||
| 註：司機只會於上述指定小巴站停車上落客，其他地方一概不停。 | ||||
使用狀況
機場後勤區往返大橋香港口岸需求不高；而東涌北仍在發展階段，人口遠遠不及東涌市中心一帶，同樣需求有限，加上繁忙時間來往機場後勤區的居民可選乘收費比此路線便宜超過一半的S52A、S64P線，故此路線乘客量持續偏低，不時吉車遊街，引來區議員要求繞經機場客運大樓[11]。不過，運輸署在2020年8月只建議此路線繞經民航處總部，不再途經國泰空廚和機場博覽館，並取消深宵時段服務，未有回應駛經客運大樓的訴求。[12]
圖集
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- ↑ 在此路線開辦之前，根據運輸署的服務詳情表，已經有部分進智公交的港島專綫小巴線提供24小時服務，但在站牌及路線牌上設有獨立編號，而且均會在凌晨時段收取較高車資。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈港珠澳大橋香港口岸的本地公共交通服務安排（首輪建議）〉，2016年3月。
- ↑ 〈大嶼山的交通及運輸事宜〉，大嶼山發展諮詢委員會交通運輸及地區改善項目小組第三次會議，2017年11月30日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈港珠澳大橋香港口岸本地公共交通服務最新安排〉，2017年5月。
- ↑ 運輸署接受申請營辦專線小巴路線，運輸署新聞公報，2017年7月28日
- ↑ 6.0 6.1 第5435號公告：〈道路交通（公共服務車輛）規例（第374D章） 新界的公共小巴（專線）路線組別〉，香港特別行政區政府憲報第21卷第30期，2017年7月28日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈開辦新界專線小巴第901號〉［交通通告］，2018年10月23日。
- ↑ 冠亮發展有限公司，〈路線901全程車資優惠完結〉［乘客通告］，2019年10月29日。
- ↑ 〈【武漢肺炎】深圳灣口岸的跨境巴士將暫停服務〉，《頭條日報》，2020年2月6日。
- ↑ 〈港珠澳大橋專線小巴曝光 改裝17座備行李架〉，《東方日報》，2018年4月8日。
- ↑ 〈有關建議綠色專線小巴901號線伸延服務至機場客運大樓的提問〉，離島區議會交通及運輸委員會文件T&TC 11/2019號，2019年1月4日。
- ↑ 運輸署，〈有關建議重組專線小巴901號線的提問〉離島區議會交通及運輸委員會文件T&TC 29/2020號，2020年8月。
相關條目
參考資料
外部連結
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