新界專綫小巴路線89，由李惠珍運輸（客運營業證編號8736C）營辦，往返石頭街及荃灣（河背街），途經大窩口邨及荃灣市中心（沙咀道）。
此路線與89P線實施直通運行，行走此路線的小巴由荃灣開出駛至石頭街後，會立即改行89P線往葵芳，而89P線小巴由葵芳返回石頭街後，亦會改行此路線往荃灣；兩線乘客如欲前往另一路線的目的地，可免費原車前往，在石頭街毋須下車轉乘其他小巴，而小巴牌布或目的地顯示屏將會顯示「P→89」（葵芳至荃灣）或「89→P」（荃灣至葵芳）以資識別。
目錄
歷史
- 1979年6月8日：運輸署公開招標16組共33條專綫小巴新路線，此線為其中之一。[1]
- 1980年2月24日：89線投入服務，當時來往葵盛北及荃灣（河背街）。[2]
- 約1994年：增設以下短途班次：
- 2009年1月4日：新設星期日及公眾假期長者優惠收費$2.5。
- 2012年8月1日：89系列路線進行重組，此路線縮短至石頭街，而不再來往葵盛（葵孝街）。當此路線小巴由荃灣（河背街）開抵石頭街後，便會改為89P線前往葵芳；當89P線由葵芳開抵到達石頭街後，亦會改為此路線繼續前往荃灣。[3]
服務時間及班次
| 由石頭街開出 | 由荃灣（河背街）開出 | 班次（分鐘） |
|---|---|---|
| 每日 | ||
| 06:30 - 10:00 | 06:30 - 10:00 | 5 |
| 10:00 - 16:00 | 10:00 - 16:00 | 7／8 |
| 16:00 - 20:00 | 16:00 - 20:00 | 5 |
| 20:00 - 22:30 | 20:00 - 22:30 | 7／8 |
| 22:30 - 23:00 | 22:30 - 23:20 | 10 |
收費
| 路程 | 收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $5.2 |
| 收費備註 |
|---|
歷年收費
| 收費調整生效日期 | 全程收費 | 分段收費 |
|---|---|---|
| 2019年6月16日[4] | $5.2[5] | 不設分段收費 |
| 2016年12月18日[6] | $4.9[7] | |
| 2015年4月3日[8] | $4.5[9] | |
| 2013年6月10日[10] | $4.1[11] | |
| 2012年8月1日 | $3.7 | |
| 2011年2月6日[12] | $3.7 | 葵興站往返葵盛（葵孝街）或大窩口邨富安樓：$3.5 |
| 2009年1月4日[13] | $3.4 | 葵興站往返葵盛（葵孝街）或大窩口邨富安樓：$3.2 |
| 待查 | $3.1 | 葵興地鐵站往返葵盛（葵孝街）或大窩口邨富安樓：$2.9 |
| 收費沿革待查 | ||
| 約1995年 | $2.5 | 葵興地鐵站往返葵盛：$2.3 |
| 約1992年 | $2.2 | 葵興地鐵站往返葵盛：$2.0 |
| 約1991年 | $2.0 | 葵興地鐵站往返葵盛：$1.8 |
| 約1990年 | 待查 | |
| 1982年9月1日[14] | $1.5 | 葵興往返荃灣或葵盛：$1.0 |
| 不遲於1982年 | $1.5 | 光輝圍往荃灣：$0.7 大連排道往葵盛：$0.7 |
| 1980年2月24日 | $1.5 | 光輝圍往荃灣：$1.0 葵榮路往葵盛：$1.0 |
八達通轉乘優惠
港鐵轉乘優惠
| 港鐵及專綫小巴轉乘計劃路線資料 | |||
|---|---|---|---|
| 第一程路線 | 第二程路線 | 第二程折扣額 | 時限 |
| 港鐵 | 任何專綫小巴路線 | $0.3 | 90分鐘 |
| 任何專綫小巴路線 | 港鐵 | ||
|
注意事項：
| |||
用車
根據運輸署《服務詳情表》，此路線共需使用4輛小巴提供服務。亦可從89M線、89P線、89S線或98線之4輛19座位小巴替換。最繁忙一小時每方向合共載客量不少於192人。
現時，李惠珍運輸採用40輛第5-7代豐田Coaster小巴，行走旗下89、89A、89B、89M、89P、89S和98線。
| 李惠珍運輸用車列表 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 車牌 | 車型 | 代數 | 座位數目 | 備註 |
| AW9938 | 豐田Coaster | 2011年6LS | 16 | 前身為同牌3代 |
| AX9598 | 2005年5LS2 | 前身為同牌2代 | ||
| BW1541 | 2008年6DS | |||
| DZ8066 | 2005年5LS2 | 車牌原屬新昌運輸之3代 取代同時退役的HR1864（3代） | ||
| HL7893 | 2015年6LS | 座位配備三點式安全帶 前身為同牌3代 | ||
| LG7873 | 2019年7LL | 19 | 2019年12月13日投入服務 前身為同牌5DL | |
| LJ4963 | 2004年5LS | 16 | ||
| LT4286 | 2005年5LS2 | |||
| LT5396 | ||||
| LT7990 | ||||
| LV1063 | 原為公共小巴18線用車 取代同時退役的GK7678（3代） | |||
| LW991 | 原為紅小官佐線用車 | |||
| LY2388 | ||||
| LY6388 | 2019年7LL | 19 | 2019年12月4日投入服務 前身為同牌5DL | |
| LZ3392 | 2005年5LS2 | 16 | 原為漢華小巴商會用車 | |
| NC7106 | 2007年6LS | 取代同時退役的ED1273（三菱Rosa） | ||
| NH3466 | 2008年6LS | 取代同時退役的DC6087（三菱Rosa） | ||
| PN3923 | 2010年6LS | |||
| PN5737 | ||||
| SW8544 | 2014年6LS | 取代同時退役的JZ7183（3代） | ||
| SX4749 | 取代因交通意外而提早退役的HG2356（3代） | |||
| TM2108 | 2015年6LS | 座椅配備三點式安全帶 取代同時退役的DB1510（3代） | ||
| TN9569 | 座椅配備三點式安全帶 取代同時退役的LJ485（3代） | |||
| VA8579 | 2017年7LL | 19 | 車隊中首輛19座小巴 2017年10月7日投入服務 取代同時退役的JT7617（4代） | |
| VB3243 | 2017年10月12日投入服務 取代同時退役的HW8241（4代） | |||
| VB7016 | 2017年10月19日投入服務 取代同時退役的BW5586（4代） | |||
| VC7691 | 2017年11月11日投入服務 取代同時退役的JW2622（4代） | |||
| VD2875 | 2017年11月24日投入服務 取代同時退役的EC6065（4代） | |||
| VD6223 | 2017年11月29日投入服務 取代同時退役的EB8809（4代） | |||
| VD8334 | 2017年12月1日投入服務 取代同時退役的JL2303（4代） | |||
| VH5020 | 2018年7LL | 2018年3月13日投入服務 取代同時退役的JZ7574（4代） | ||
| VH6712 | 2018年3月14日投入服務 取代同時退役的JZ4761（4代） | |||
| VL1907 | 2018年5月9日投入服務 取代同時退役的EV8307（4代） | |||
| VL7817 | 2018年5月17日投入服務 取代同時退役的JE3783（4代） | |||
| VM448 | 2018年5月24日投入服務 取代同時退役的KX7567（5LS） | |||
| VX8821 | 2003年5LS | 16 | 原為捷利達運輸九龍50線用車 原車牌為KY2811 現時車牌原屬捷利達運輸九龍50線之一輛7LL 該7LL現車牌為KY2811 | |
| WG7670 | 2019年7LL | 19 | 2019年8月15日投入服務 取代同時退役的LK3600（5DL） | |
| WH5809 | 2019年8月30日投入服務 取代同時退役的LE3217（5DL） | |||
| WL6945 | 2019年11月投入服務 取代同時退役的LW7602（5DL） | |||
| WL9003 | 2019年11月投入服務 取代同時退役的LW4795（5DL） | |||
備注：用車列表不一定準確，待有心人士修改。
行車路線
此路線的全程行車里數約為1.7公里，行車時間約為10分鐘。（平均行車時速約為10.2公里）
- 下表「主要車站位置」內列出的乃此路線之主要上落客點，名稱中帶底線之部份指乘客普遍使用的名稱。
- 如無特別註明，沿途限制區以外之路段均可自由上落客。
往荃灣（河背街）
| 新界專綫小巴89線（石頭街→荃灣（河背街）） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 主要車站位置 | 備註 |
| 行走89P線往石頭街方向之小巴在抵達石頭街總站後，會改為顯示「89」路線編號，並跟隨以下行車路線。 89P線之乘客可留在車上，繼續乘車往荃灣（河背街）。 | ||||
| 1 | 大窩口 | 石頭街 |
|
|
| 2 | 大窩口道 | |||
| 3 | 德士古道 | |||
| 4 | 荃灣市中心 | 沙咀道 | ||
| 5 | 河背街 |
|
||
往石頭街及葵芳（直通運行89P線）
| 新界專綫小巴89線（荃灣（河背街）→石頭街） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 主要車站位置 | 備註 |
| 1 | 荃灣市中心 | 河背街 |
|
|
| 楊屋道、德士古道 | ||||
| 2 | 大窩口 | 大窩口道 | ||
| 3 | 石頭街 | |||
| 此路線往石頭街方向之小巴在抵達石頭街總站後，會改為顯示「89P」路線編號，並跟隨其行車路線往葵芳。 此路線之乘客可留在車上，繼續乘車往葵涌邨、葵興及葵芳。 | ||||
使用狀況
根據運輸署數據，此路線所屬的路線組別每日乘客量如下：
- 2019年初：30,300人次[15]
圖集
縮短至大窩口前
縮短至大窩口後
相關條目
註釋及參考資料
- ↑ 憲示第1441號，香港政府憲報第121卷第23期，1979年6月8日。
- ↑ 《葵涌及青衣增小巴專線》，大公報，1980-02-22
- ↑ 建議重組新界專線小巴路線第89號/89B號/89S號之方案，葵青區議會交通及運輸委員會討論文件第35/2012號
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈調整新界專線小巴第89 (89A、89B、89P)、89M (89S) 及98號線的車費〉［交通通告］，2019年6月11日。
- ↑ 據立法會財務委員會審核2019-20年度開支預算管制人員的答覆編號THB(T)147，營辦商原申請加價21%，運輸署最終批准加幅為6.3%（以整個路線組別計算）。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第89、89A、89B、89M、89P、89S及98號線調整車費〉［交通通告］，2016年12月8日。
- ↑ 據立法會財務委員會審核2017-18年度開支預算管制人員的答覆編號THB(T)091，營辦商原申請加價22.2%，運輸署最終批准加幅為8.9%。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第89、89A、89B、89M、89P、89S及98號線調整車費〉［交通通告］，2015年3月19日。
- ↑ 據立法會財務委員會審核2015-16年度開支預算管制人員的答覆編號THB(T)162，營辦商原申請加價22%，運輸署最終批准加幅為9.8%。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第89、89A、89B、89M、89P、89S及98號線調整車費〉［交通通告］，2013年6月7日。
- ↑ 據立法會財務委員會審核二零一三至一四年度開支預算管制人員的答覆編號THB(T)139，營辦商原申請加價21.6%，運輸署最終批准加幅為10.8%。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第89、89A、89B、89M、89P、89S及98號線調整車費〉［交通通告］，2011年1月26日。
- ↑ [整理] 本年綠小線調整車費記錄，香港巴士論壇
- ↑ 運輸署公告：〈新界「專綫小巴」服務修訂收費結構事〉，載1982年8月30日《華僑日報》第六版
- ↑ 立法會財務委員會審核2019-20年度開支預算管制人員的答覆編號THB(T)147
外部連結
| 葵青區專綫小巴路線 | |
|---|---|
| 區內線 | |
| 葵涌往荃灣區路線 | |
| 青衣往荃灣區路線 | |
| 往深水埗區路線 | |
| 往屯門區路線 | |
| 往沙田區路線 | |
| 荃灣區專綫小巴路線 | |
|---|---|
| 區內線 | |
| 往返葵青區路線 | |
| 往返沙田區路線 | |
| (#) 城門水塘總站位於荃灣區及葵青區分界上，來往該總站需途經完全位於葵青區之一小段城門道，故該等路線並非區內線。 | |
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