新界專綫小巴路線82M，由新泰專綫小巴（客運營業證編號12259C）營辦，來往象山及荃灣（兆和街）。
歷史
- 1982年5月16日：配合地鐵荃灣綫通車，82M線投入服務，來往荃灣地鐵站與城門水塘，為82號線的「地鐵站直通車版本」，當時荃灣地鐵站總站位於西樓角路近凱旋戲院舊址，[1]另可增設特別班次來往荃灣地鐵站及象山。
- 約1985年：改為來往荃灣碼頭及城門水塘，象山短途班次仍維持服務。
- 1988年4月9日：受石圍角路行車隧道建造工程、及五號幹線建造工程影響，來回程改經荃錦交匯處及象鼻山路，不經石圍角路。[2]
- 1988年7月1日：[3]
- 1989年12月29日：受五號幹線[4]建築工程影響，來回程於象山邨西路及荃錦交匯處之間改經和宜合交匯處、三棟屋路、二陂圳路、石圍角路及蕙荃路，不經象鼻山路，往荃灣碼頭方向亦不繞入石圍角邨。[5]
- 1992年：改為來往荃灣（兆和街）及象山，以與公共小巴荃灣至象山線作競爭。
- 由於九巴32B線在象鼻山路提升工程完成後，服務質素仍然欠佳，加上同一營辦商的81M線要對抗公共小巴荃灣至象山線的競爭，曾一度大量加派車輛行走，高峰期一度超過派出30部小巴，故初時此線只派出三部小巴行走。後來81M線進入穩固期，部份小巴便改派至此線行走。
服務時間及班次
| 由象山開出 | 由荃灣（兆和街）開出 | 班次（分鐘） |
|---|---|---|
| 每日 | ||
| 05:45 - 07:30 | 06:15 - 07:30 | 18 |
| 07:30 - 09:00 | 07:30 - 09:00 | 12 |
| 09:00 - 15:00 | 09:00 - 15:00 | 20 |
| 15:00 - 18:00 | 15:00 - 18:00 | 15 |
| 18:00 - 20:30 | 18:00 - 20:30 | 18 |
| 20:30 - 23:00 | 20:30 - 23:00 | 20 |
| 星期日及公眾假期 | ||
| 05:45 - 07:30 | 06:15 - 07:30 | 18 |
| 07:30 - 08:30 | 07:30 - 08:30 | 12 |
| 08:30 - 17:30 | 08:30 - 17:30 | 20 |
| 17:30 - 18:00 | 17:30 - 18:00 | 15 |
| 18:00 - 20:30 | 18:00 - 20:30 | 18 |
| 20:30 - 23:00 | 20:30 - 23:00 | 20 |
收費
| 收費表 | ||
來 ＼ 往 | 象山 | 石圍角路 |
| 石圍角路 | $3.6 | |
| 荃灣（兆和街） | $4.2 | $3.6 |
| 收費備註 |
|---|
歷年收費
| 收費調整生效日期 | 全程收費 | 分段收費 |
|---|---|---|
| 2019年8月9日[6][7] | $4.2[8] | 石圍角邨往返荃灣（兆和街）或象山：$3.6 |
| 2016年4月3日[9] | $3.9[10] | 石圍角邨往返荃灣（兆和街）或象山：$3.3 |
| 2014年2月23日[11] | $3.7[12] | 石圍角邨往返荃灣（兆和街）或象山：$3.1 |
| 2012年9月9日[13] | $3.4 | 石圍角邨往返荃灣（兆和街）或象山：$2.8 |
| 2009年5月17日[14] | $3.0 | 石圍角邨往返荃灣（兆和街）或象山：$2.5 |
| 待查 | $2.8 | 石圍角邨往返荃灣（兆和街）或象山：$2.4 |
| 收費沿革待查 | ||
| 約1994年 | $2.4 | 不設分段收費 |
| 約1993年 | $2.2 | |
| 1992年 | $2.0 | |
| 約1991年 | $2.5 | 石圍角邨往荃灣碼頭或城門水塘：$1.5 |
| 約1990年 | $2.0 | 石圍角邨往荃灣碼頭或城門水塘：$1.3 |
| 約1986年 | $1.5 | 石圍角邨往荃灣碼頭或城門水塘：$1.0 |
| 1984年或之前 | $1.3 | 石圍角邨往荃灣地鐵站或城門水塘：$1.0 |
| 1982年5月16日 | $1.0 | 不設分段收費 |
八達通轉乘優惠
| 港鐵及專綫小巴轉乘計劃路線資料 | |||
|---|---|---|---|
| 第一程路線 | 第二程路線 | 第二程折扣額 | 時限 |
| 港鐵 | 任何專綫小巴路線 | $0.3 | 90分鐘 |
| 任何專綫小巴路線 | 港鐵 | ||
|
注意事項：
| |||
用車
根據運輸署《服務詳情表》，此路線共需使用3輛小巴提供服務。最繁忙一小時每方向合共載客量不少於80人。
此路線全數用車為豐田Coaster公共小巴，其中包括2005年購入的石油氣車輛，該批車輛取代了大部份舊有的2代豐田柴油小巴（俗稱「大牌箱」，其中1部更是1988年細牌箱EA5096）。
行車路線
此路線全程行車里數約1.9公里，行車時間約15分鐘。（平均行車時速約7.6公里）
往象山
途經：兆和街、眾安街、沙咀道、德士古道、德士古道北、惠荃路、石圍角路、二陂圳路、三棟屋路、和宜合交匯處及象山邨西路
| 新界專綫小巴82M線（荃灣（兆和街）→象山） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 主要車站位置 | 備註 |
| 1 | 荃灣市中心 | 兆和街 | 荃灣（兆和街）總站 | 臨時總站在荃灣千色匯門口 |
| 德士古道 | ||||
| 2 | 象石 | 石圍角路 | 石圍角邨石蓮樓、石圍角邨石菊樓 | 短程分段收費 |
| 3 | 二陂圳路 | 東普陀 | ||
| 4 | 三棟屋路 | 三棟屋村 | ||
| 5 | 象山邨西路 | 象山總站 | ||
往荃灣（兆和街）
途經：象山邨西路、和宜合交匯處、三棟屋路、二陂圳路、石圍角路、惠荃路、廟崗街、城門道、青山公路 – 荃灣段、眾安街及兆和街
| 新界專綫小巴82M線（象山→荃灣（兆和街）） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 主要車站位置 | 備註 |
| 1 | 象石 | 象山邨西路 | 象山總站 | |
| 2 | 三棟屋路 | 三棟屋村 | ||
| 3 | 二陂圳路 | 海壩村 | ||
| 4 | 石圍角路 | 石圍角邨石葵樓、石圍角邨石荷樓 | 短程分段收費 | |
| 5 | 荃灣 | 蕙荃路 | 蕙荃體育館 | |
| 6 | 荃灣市中心 | 青山公路 – 荃灣段 | 眾安街 | |
| 7 | 兆和街 | 荃灣（兆和街）總站 | 臨時總站在荃灣千色匯門口 | |
使用狀況
根據運輸署數據，此路線所屬的路線組別每日乘客量如下：
- 2019年初：8,400人次[15]
圖集
82M線途經青山公路 – 荃灣段
82M線以象山為總站
82M線以象山為總站
82M線用車KU921以荃灣（兆和街）為總站
82M線以荃灣（兆和街）為總站
82M線以荃灣（兆和街）為總站
路線車站圖
82M線小巴站搬遷通告
往石圍角的乘客欲繳付分段收費，須在上車時按下八達通收費器上的「分段」按鍵
一輛不載客82M線用車由青山公路 – 荃灣段右轉西樓角路
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註釋及參考資料
- ↑ 〈地鐵荃灣線今起服務 修正早期系統單程成人票增加三角〉，《大公報》，1982年5月10日。
- ↑ 運輸署公告：〈荃灣石圍角區的臨時交通及運輸措施〉，載《華僑日報》，1988年4月8日。
- ↑ 運輸署公告：〈在荃灣石圍角區及象山區實施旳臨時交通運輸措施〉，載《華僑日報》，1988年6月30日。
- ↑ 通車後重組為二號幹線，後來巧合地獲再次重編為五號幹線
- ↑ 運輸署公告：〈為進行第五號幹綫荃灣接匯處的建築工程而在石圍角及象山區域所實施的交通及運輸措施〉，載《華僑日報》，1989年12月28日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈調整新界專線小巴第81、82、81M及82M號線的車費〉［交通通告］，2019年8月7日。
- ↑ 是次加價原擬於2019年8月4日實施，見香港特別行政區政府運輸署，〈調整新界專線小巴第81、82、81M及82M號線的車費〉［交通通告］，2019年7月31日。
- ↑ 據立法會財務委員會審核2019-20年度開支預算管制人員的答覆編號THB(T)147，營辦商原申請加價27.6%，運輸署最終批准加幅為8.4%（以整個路線組別計算）。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈調整新界專綫小巴第 81、81M、82及82M 號的車費〉［交通通告］，2016年3月22日。
- ↑ 據立法會財務委員會審核2016-17年度開支預算管制人員的答覆編號THB(T)150，營辦商原申請加價62.2%，運輸署最終批准加幅為5.4%。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈調整新界專綫小巴第 81、81M、82及82M 號的車費〉［交通通告］，2014年2月21日。
- ↑ 據立法會財務委員會審核二零一四至一五年度開支預算管制人員的答覆編號THB(T)148，營辦商原申請加價14.7%，運輸署最終批准加幅為8.8%。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈調整新界專綫小巴第81、81M、82及82M號的車費〉［交通通告］，2012年9月6日。
- ↑ 新界小巴81,81M,82,82M加價，hkitalk.net
- ↑ 立法會財務委員會審核2019-20年度開支預算管制人員的答覆編號THB(T)147
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