新界專綫小巴81M線

新界專綫小巴路線81M，由新泰專綫小巴（客運營業證編號12259C）營辦，來往石圍角（石翠樓）及荃灣（兆和街）。

歷史

1982年5月16日：配合地鐵荃灣綫通車，81M線投入服務，來往荃灣地鐵站與老圍，為81號線的「地鐵站直通車版本」。當時荃灣地鐵站位於西樓角路近凱旋戲院舊址。^[1]^[2]
不詳：增設短途班次來往荃灣地鐵站及象山邨。
1984年或之前：延長為來往荃灣碼頭及老圍，而來往荃灣地鐵站及象山邨之短途班次仍然保留。
1988年4月9日：受石圍角路行車隧道建造工程、及五號幹線建造工程影響，來回程改經荃錦交匯處及象鼻山路，不經石圍角路。^[3]
1988年7月1日：^[4]
- 改經象山邨東路駛入象山邨；
- 往荃灣碼頭方向駛至荃錦交匯處後，改經蕙荃路及新連接路往德士古道北。
1989年8月4日：象鼻山路介乎老圍路及象山邨西路一段受五號幹線建築工程影響而封閉，此路線來回程改經象鼻山路、象山邨西路、新支路、三棟屋路及老圍路。^[5]
1989年12月29日：受五號幹線建築工程影響，來回程改經二陂圳路、石圍角路（即直接駛入石圍角邨）、蕙荃路、荃錦交匯處來往德士古道，不入象山邨。
- 由於九巴32B線在象鼻山路提升工程完成後，服務質素仍然欠佳，加上此路線要對抗公共小巴荃灣至象山線的競爭，曾一度大量加派車輛行走，高峰期一度超過派出30部小巴。後來此路線進入穩固期，部份小巴調往82M線行走。
約1992年：縮短為來往荃灣（兆和街）及石圍角邨。同期的運輸署資料指81亦有提供同樣的服務，至約1995年才交由此路線獨力服務石圍角邨。

服務時間及班次

由石圍角（石翠樓）開出	由荃灣（兆和街）開出	班次（分鐘）
星期一至五
05:45 - 11:00	06:15 - 11:00	12
11:00 - 15:00	11:00 - 15:00	15
15:00 - 22:00	15:00 - 22:00	12
22:00 - 23:25	22:00 - 23:00	20
星期六、日及公眾假期
05:45 - 08:30	06:15 - 08:30	12
08:30 - 17:30	08:30 - 17:30	10
17:30 - 22:00	17:30 - 22:00	12
22:00 - 23:25	22:00 - 23:00	20

收費

路程／登車站	收費
全程收費	$3.6

收費備註
大小同價。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡，以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。乘客登車時須以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖。

歷年收費

收費調整生效日期	全程收費	分段收費
2019年8月9日^[6]^[7]	$3.6^[8]	不設分段收費
2016年4月3日^[9]	$3.3^[10]
2014年2月23日^[11]	$3.1^[12]
2012年9月9日^[13]	$2.8
2009年5月17日^[14]	$2.5
2007年	$2.4
2002年	$2.2
收費沿革待查
約1994年	$2.0	不設分段收費
約1992年	$1.8	不設分段收費
約1991年	$2.5	石圍角邨往老圍或荃灣碼頭：$1.5
約1990年	$2.0	石圍角邨往老圍或荃灣碼頭：$1.3
約1986年	$1.5	石圍角邨往老圍或荃灣碼頭：$1.0
1984年或之前	$1.3	石圍角邨往老圍或荃灣地鐵站：$1.0
1982年5月16日	$1.0	不設分段收費

八達通轉乘優惠

港鐵及專綫小巴轉乘計劃路線資料
第一程路線	第二程路線	第二程折扣額	時限
港鐵	任何專綫小巴路線	$0.3	90分鐘
任何專綫小巴路線	港鐵	$0.3	90分鐘
注意事項：乘客須使用同一張八達通卡以享用上述轉乘優惠。乘客可於任何能夠接駁第二程路線的港鐵站／小巴站享用以上轉乘優惠。港鐵的車程不適用於輕鐵、機場快綫、城際直通車、廣深港高鐵、港鐵巴士及港鐵接駁巴士服務。港鐵轉乘優惠只適用於付費車程。除特別聲明外，全月通加強版、迪士尼綫月票或機場快綫旅遊票的乘客（包括已支付頭等額外費的乘客）於指定港鐵車站乘搭港鐵並不能享有此項優惠；若全月通加強版、迪士尼綫月票或機場快綫旅遊票乘客乘搭上述指定港鐵車站以外的付費車程，優惠則仍然適用。如乘客剛以同一張八達通享用機場快綫「免費港鐵接駁」，則不可同時享有港鐵轉乘優惠。如「港鐵特惠站」及「港鐵轉乘優惠」同時適用，乘客只可享有較高優惠的其中一項。於指定港鐵站轉乘部分專綫小巴路線，可享有更高優惠額，詳情請參閱有關路線之條目。 2018年6月3日生效，至另行通告為止，詳情請參閱港鐵網頁。編輯

用車

根據運輸署《服務詳情表》，此路線共需使用3輛小巴提供服務。最繁忙一小時每方向合共載客量不少於80人。

此路線全數用車為豐田Coaster公共小巴，其中包括2005年購入的石油氣車輛，該批車輛取代了大部份舊有的2代豐田柴油小巴（俗稱「大牌箱」，其中1部更是1988年細牌箱EA5096）；另在2018至2020年購入了共四輛全新19座位小巴，以取代舊有用車。

新界81／81M／82／82M線用車列表
車牌	車種代號	座位數目	備註
AY6918	2005年5LS2	16
EG2823	2018年7LL	19	前身為同牌1999年4代該4代原為進智公交港島39M線用車
EG8369	2005年5LS2	16	前身為同牌1990年2代
EJ3330
EP894
FU877			車牌原屬3代原為仁興運輸新界25K線用車
GD8070	2015年6LS		配備原廠三點式安全帶座位前身為同牌1994年3代
GF8910	2005年5LS2
KL8727	2019年7LL	19	前身為同牌5LS 該5LS原為紅小元朗至大棠線、冠逸投資九龍69線用車
KU921	2019年7LL	19	前身為同牌5LS 該5LS原為合昌九龍33A／33M線用車
LZ8461	2005年5LS2	16
MC5468
MC7085
MC7264
MD5214
ME2365
WP3617	2020年7LL	19	取代同時退役的LV6879（2005年5LS2）

編輯

此節最後於2021年1月更新

行車路線

此路線的全程行車里數約為1.9公里，行車時間約為12分鐘。（平均行車時速約為9.5公里）

往石圍角（石翠樓）

途經：兆和街、眾安街、沙咀道、德士古道、德士古道北、蕙荃路、石圍角路及石圍角邨通道

新界專綫小巴81M線（荃灣（兆和街）→石圍角（石翠樓））
序號	地區	街道	主要車站位置	備註
1	荃灣市中心	兆和街	荃灣（兆和街）總站
2	象石	石圍角路	石圍角邨石蓮樓石圍角邨石菊樓
3	象石		石圍角（石翠樓）總站

往荃灣（兆和街）

途經：石圍角邨通道、石圍角路、蕙荃路、廟崗街、城門道、青山公路 – 荃灣段、眾安街及兆和街

新界專綫小巴81M線（石圍角（石翠樓）→荃灣（兆和街））
序號	地區	街道	主要車站位置	備註
1	象石		石圍角（石翠樓）總站
2	象石	石圍角路	石圍角邨石葵樓石圍角邨石荷樓
3	荃灣	蕙荃路	蕙荃體育館
4	荃灣市中心	青山公路 – 荃灣段	眾安街
5	荃灣市中心	兆和街	荃灣（兆和街）總站

使用狀況

根據運輸署數據，此路線所屬的路線組別每日乘客量如下：

2019年初：8,400人次^[15]

圖集

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註釋及參考資料

↑ 〈地鐵荃灣線今起服務修正早期系統單程成人票增加三角〉，《大公報》，1982年5月10日。
↑ 據地區人士指出^{[來源請求]}，因該線班次疏落，加上鄉村人口不能支持多樣服務，開辦數月後便不再提供服務。
↑ 運輸署公告：〈荃灣石圍角區的臨時交通及運輸措施〉，載《華僑日報》，1988年6月30日。
↑ 運輸署公告：〈在荃灣石圍角區及象山區實施旳臨時交通運輸措施〉，載《華僑日報》，1988年6月30日。
↑ 運輸署公告：〈在荃灣老圍一帶實行的交通及運輸措施〉，載《華僑日報》，1989年8月3日。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈調整新界專線小巴第81、82、81M及82M號線的車費〉［交通通告］，2019年8月7日。
↑ 是次加價原擬於2019年8月4日實施，見香港特別行政區政府運輸署，〈調整新界專線小巴第81、82、81M及82M號線的車費〉［交通通告］，2019年7月31日。
↑ 據立法會財務委員會審核2019-20年度開支預算管制人員的答覆編號THB(T)147，營辦商原申請加價27.6%，運輸署最終批准加幅為8.4%（以整個路線組別計算）。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈調整新界專綫小巴第 81、81M、82及82M 號的車費〉［交通通告］，2016年3月22日。
↑ 據立法會財務委員會審核2016-17年度開支預算管制人員的答覆編號THB(T)150，營辦商原申請加價29%，運輸署最終批准加幅為6.5%。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈調整新界專綫小巴第 81、81M、82及82M 號的車費〉［交通通告］，2014年2月21日。
↑ 據立法會財務委員會審核二零一四至一五年度開支預算管制人員的答覆編號THB(T)148，營辦商原申請加價17.9%，運輸署最終批准加幅為10.7%。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈調整新界專綫小巴第81、81M、82及82M號的車費〉［交通通告］，2012年9月6日。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈調整新界專綫小巴第 81、81M、82及82M 號的車費〉［交通通告］，2009年5月。
↑ 立法會財務委員會審核2019-20年度開支預算管制人員的答覆編號THB(T)147

外部連結

[1] 〈地鐵荃灣線今起服務修正早期系統單程成人票增加三角〉，《大公報》，1982年5月10日。

[2] 據地區人士指出^{[來源請求]}，因該線班次疏落，加上鄉村人口不能支持多樣服務，開辦數月後便不再提供服務。

[3] 運輸署公告：〈荃灣石圍角區的臨時交通及運輸措施〉，載《華僑日報》，1988年6月30日。

[4] 運輸署公告：〈在荃灣石圍角區及象山區實施旳臨時交通運輸措施〉，載《華僑日報》，1988年6月30日。

[5] 運輸署公告：〈在荃灣老圍一帶實行的交通及運輸措施〉，載《華僑日報》，1989年8月3日。

[6] 香港特別行政區政府運輸署，〈調整新界專線小巴第81、82、81M及82M號線的車費〉［交通通告］，2019年8月7日。

[7] 是次加價原擬於2019年8月4日實施，見香港特別行政區政府運輸署，〈調整新界專線小巴第81、82、81M及82M號線的車費〉［交通通告］，2019年7月31日。

[8] 據立法會財務委員會審核2019-20年度開支預算管制人員的答覆編號THB(T)147，營辦商原申請加價27.6%，運輸署最終批准加幅為8.4%（以整個路線組別計算）。

[9] 香港特別行政區政府運輸署，〈調整新界專綫小巴第 81、81M、82及82M 號的車費〉［交通通告］，2016年3月22日。

[10] 據立法會財務委員會審核2016-17年度開支預算管制人員的答覆編號THB(T)150，營辦商原申請加價29%，運輸署最終批准加幅為6.5%。

[11] 香港特別行政區政府運輸署，〈調整新界專綫小巴第 81、81M、82及82M 號的車費〉［交通通告］，2014年2月21日。

[12] 據立法會財務委員會審核二零一四至一五年度開支預算管制人員的答覆編號THB(T)148，營辦商原申請加價17.9%，運輸署最終批准加幅為10.7%。

[13] 香港特別行政區政府運輸署，〈調整新界專綫小巴第81、81M、82及82M號的車費〉［交通通告］，2012年9月6日。

[14] 香港特別行政區政府運輸署，〈調整新界專綫小巴第 81、81M、82及82M 號的車費〉［交通通告］，2009年5月。

[15] 立法會財務委員會審核2019-20年度開支預算管制人員的答覆編號THB(T)147

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檢 · 論 · 編荃灣區專綫小巴路線

區內線	<往返荃灣東及大帽山> 80 • 81 • 81M • 82M • 85 <往返柴灣角> 84 • 95 • 95A • 95M <往返麗城花園至青龍頭> 96 • 96A • 96B • 96C • 96M • 96P • 96S <往返荃灣西站及海濱花園> 95 • 95K • 99 • 301 • 301M

往返葵青區路線	<往返北葵涌> 81 (#) • 82 (#) • 83A • 86 • 86A☾ • 86M • 94S (#) <往返葵芳> 87 • 87K • 302 • 404M <往返葵盛及葵興> 89 • 89A • 89B • 94 • 94A • 98 <往返荔景山及大窩> 91 • 93 • 93A • 313 <往返青衣> 308A • 308M • 310M • 312 • 402S☾ • 409 • 409K • 409S

往返沙田區路線	481 • 481A • 481B • 482☾

(#) 城門水塘總站位於荃灣區及葵青區分界上，來往該總站需途經完全位於葵青區之一小段城門道，故該等路線並非區內線。註：斜體為只於部份日子／時段服務之路線；註☾為深宵／通宵服務路線