新界專綫小巴81M線

新界專綫小巴路線81M，由新泰專綫小巴有限公司（客運營業證編號12259C）營辦，來往石圍角（石翠樓）及荃灣（兆和街）。

歷史[]

1982年5月16日：配合地鐵荃灣綫通車，81M線投入服務，來往荃灣地鐵站與老圍，為81號線的「地鐵站直通車版本」。當時荃灣地鐵站總站位於西樓角路近凱旋戲院舊址。^[1]另可增設特別班次來往荃灣地鐵站及象山。
1984年12月15日：改為來往荃灣碼頭及老圍，象山短途班次仍維持按需求才提供服務。
1988年4月9日：受石圍角路行車隧道建造工程、及五號幹線建造工程影響：^[2]
- 往荃灣碼頭方向，改經石圍角路、邨內通道、象鼻山路返回德士古道北原有路線；
- 往老圍方向，則不經石圍角路。
1988年7月1日：由於德士古道北介乎石圍角路及荃錦交匯處一段封閉：^[3]
- 往荃灣碼頭方向，改經石圍角路、石安街、石貴路、象鼻山路、荃錦交匯處、蕙荃路、臨時連接路返回德士古道北原有路線；
- 往老圍方向，改經德士古道北、臨時連接路、蕙荃路、荃錦交匯處、象鼻山路，前往象山邨東路原有路線。
1989年8月4日：由於象鼻山路與老圍路路口永久封閉，來回程改經象鼻山路、象山邨西路、新支路、三棟屋路及老圍路。^[4]
1989年12月29日：配合五號幹線通車，象鼻山路不能通往和宜合道，來回程改經老圍路、二陂圳路、石圍角路及蕙荃路，不經象鼻山路及象山邨。^[5]而按需求行走之象山短途班次則改為82線之特別班次，並設有固定行車時間表，荃灣終點站設於兆和街。
1991年8月1日：81線來往荃灣（兆和街）及石圍角邨石葵樓之短途特別班次改編號為81M，並完全取代過往行車路線。
2022年3月30日：增設到站時間預報服務。^[6]

服務時間及班次[]

由石圍角（石翠樓）開出	由荃灣（兆和街）開出	班次（分鐘）
星期一至五
05:45 - 11:00	06:15 - 11:00	12
11:00 - 15:00	11:00 - 15:00	15
15:00 - 22:00	15:00 - 22:00	12
22:00 - 23:25	22:00 - 23:00	20
星期六、日及公眾假期
05:45 - 08:30	06:15 - 08:30	12
08:30 - 17:30	08:30 - 17:30	10
17:30 - 22:00	17:30 - 22:00	12
22:00 - 23:25	22:00 - 23:00	20

此路線在運輸署「香港出行易」流動應用程式提供實時到站資訊。

收費[]

路程／登車站	收費
全程收費	$4.2

收費備註
大小同價。 60歲或以上香港居民使用「樂悠咭」，以及未滿60歲的合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。此路線不設任何分段收費。

歷年收費

收費調整生效日期	全程收費	分段收費
2024年1月14日^[7]	$4.2^[8]
2021年9月20日^[9]	$3.8^[10]	不設分段收費
2019年8月9日^[11]^[12]	$3.6^[13]
2016年4月3日^[14]	$3.3^[15]
2014年2月23日^[16]	$3.1^[17]
2012年9月9日^[18]	$2.8
2009年5月17日^[19]	$2.5
2007年	$2.4
2002年	$2.2
收費沿革待查
約1994年	$2.0	不設分段收費
約1992年	$1.8	不設分段收費
約1991年	$2.5	石圍角邨往老圍或荃灣碼頭：$1.5
約1990年	$2.0	石圍角邨往老圍或荃灣碼頭：$1.3
約1986年	$1.5	石圍角邨往老圍或荃灣碼頭：$1.0
1984年或之前	$1.3	石圍角邨往老圍或荃灣地鐵站：$1.0
1982年5月16日	$1.0	不設分段收費

八達通轉乘優惠[]

81M線港鐵轉乘優惠
第一程交通工具	第二程交通工具	折扣金額	時限
81M	港鐵	50￠	90分鐘
港鐵	81M	50￠	90分鐘
注意事項：乘客須使用同一張八達通卡繳付車資乘搭小巴及港鐵，以享用上述轉乘優惠。乘客可於任何能夠接駁第二程路線的港鐵站／小巴站享用以上轉乘優惠。港鐵的車程不適用於輕鐵、機場快綫、廣深港高鐵、港鐵巴士及港鐵接駁巴士服務。港鐵轉乘優惠只適用於付費車程。除特別註明外，全月通加強版或迪士尼綫月票的乘客（包括已支付頭等額外費的乘客）於指定港鐵車站乘搭港鐵並不能享有此項優惠；若全月通加強版或迪士尼綫月票乘客乘搭上述指定港鐵車站以外的付費車程，優惠則仍然適用。如乘客剛以同一張八達通享用機場快綫「免費港鐵接駁」，則不可同時享有港鐵轉乘優惠。如「港鐵特惠站」及「港鐵轉乘優惠」同時適用，乘客只可享有較高優惠的其中一項。於指定港鐵站轉乘部分專綫小巴路線，可享有更高優惠額。詳情請參閱港鐵網頁。編輯

用車[]

根據運輸署《服務詳情表》，此路線共需使用3輛小巴提供服務。最繁忙一小時每方向合共載客量不少於80人。

現時新泰旗下新界81／82系路線合共使用17輛豐田Coaster石油氣小巴，包括11輛16座位小巴及6輛19座位小巴。

此組路線曾使用第二及三代豐田Coaster柴油小巴行走，但於2002年、2005年及2015年全數更換為第五及六代石油氣小巴。其後於2018年至2021年改以新款的第七代石油氣小巴替代部份第五代石油氣小巴。

新界81／82系路線用車列表
車牌	車種代號^{[註 1]}	座位	地點牌配置	備註
AY6918	2005年5LS2	16座高背座椅	路布
EG2823	2018年7LL	19座Vega座椅	八通電牌	車牌原屬1990年2代及1999年4代^{[註 2]}
EG8369	2005年5LS2	16座高背座椅	路布	2005年10月投入服務車牌原屬1989年2代
EJ3330				2005年12月投入服務車牌原屬1990年2代
EP894				車牌原屬1990年2代
FU877				原為仁興運輸新界25系路線用車車牌原屬該組路線的1993年3代不遲於2016年3月加入
GD8070	2015年6LS	16座原廠三點式安全帶座椅		2015年8月投入服務車牌原屬1994年3代
GF8910	2005年5LS2	16座高背座椅
KL8727	2019年7LL	19座Vega座椅	八通電牌	車牌原屬2002年5LS^{[註 3]}
KU921	2019年7LL	19座Vega座椅	八通電牌	車牌原屬2002年5LS^{[註 3]}
~~LZ8461~~	2005年5LS2	16座高背座椅	路布	閒置中 2005年7月投入服務
MC5468
MC7085
MC7264				2005年11月投入服務
MD5214				2005年12月投入服務
NM7457	2021年7LL	19座原廠三點式安全帶座椅	展暉電牌	2021年12月投入服務車牌原屬紅小元埔線及屏沙線的2008年6DS^{[註 4]}
WF2497	2019年7LL	19座Vega座椅	八通電牌
WP3617	2020年7LL	19座Vega座椅	八通電牌

新界81／82系路線過往用車列表
車牌	車種代號	退役／調走日期	去向	入替車輛
EA5096	1988年2代	不遲於2005年11月	退役
EA5257	1988年2代	不遲於2005年11月
EG2823	1999年4代	2018年		同牌2018年7LL
EG8369	1989年2代	2005年10月		同牌2005年5LS2
EH9079	1989年2代	2005年11月
EJ3330	1990年2代	2005年12月		同牌2005年5LS2
EP894		2005年		同牌2005年5LS2
ER4440		不遲於2005年11月
ES5542	1991年2代	2006年1月
GD8070	1994年3代	2015年8月		同牌2015年6LS
GJ1598	1995年3代	不詳
GJ4841
GK1250
GL2657
GZ6546	1997年3代
HJ3157	1997年3代	不遲於2016年3月	調走後下落不明現已退役	FU877（2005年5LS2）
HZ2530	1999年4代	不詳	轉至94專綫小巴新界94系路線行走
KL8727	2002年5LS	2019年	退役	同牌2019年7LL
KU921	2002年5LS	2019年		同牌2019年7LL
KV8275	1991年2代	2005年12月
LV6879	2002年5LS	2020年		WP3617（2020年7LL）
LZ6140	2002年5LS	2019年		WF2497（2019年7LL）
ME2365	2005年5LS2	2021年12月	轉至紅小23線、屏沙線及元屯線行走	NM7457（2021年7LL）

資料不一定齊全準確，待有心人士更新修改

此節最後於2024年1月更新

編輯

行車路線[]

此路線的全程行車里數約為1.9公里，行車時間約為12分鐘。（平均行車時速約為9.5公里）

往石圍角（石翠樓）[]

途經：兆和街、眾安街、青山公路－荃灣段（西行）、掉頭、青山公路 - 荃灣段（東行）、大河道、西樓角路、蕙荃路、石圍角路及石圍角邨通道

新界專綫小巴81M線（荃灣（兆和街）→石圍角（石翠樓））
序號	地區	街道	主要車站位置	備註
1	荃灣市中心	兆和街	荃灣（兆和街）總站	總站在荃灣千色匯門口
2	象石	石圍角路	石圍角邨石蓮樓石圍角邨石菊樓
3	象石		石圍角（石翠樓）總站

往荃灣（兆和街）[]

途經：石圍角邨通道、石圍角路、蕙荃路、廟崗街、城門道、青山公路－荃灣段、眾安街及兆和街

新界專綫小巴81M線（石圍角（石翠樓）→荃灣（兆和街））
序號	地區	街道	主要車站位置	備註
1	象石		石圍角（石翠樓）總站
2	象石	石圍角路	石圍角邨石葵樓石圍角邨石荷樓
3	荃灣	蕙荃路	蕙荃體育館
4	荃灣市中心	青山公路－荃灣段	眾安街
5	荃灣市中心	兆和街	荃灣（兆和街）總站	總站在荃灣千色匯門口

使用狀況[]

根據運輸署數據，此路線所屬的路線組別每日乘客量如下：

2019年初：8,400人次^[20]

圖集[]

註釋[]

↑ 置於豐田Coaster後的一組編號（如有）只於交通迷界內使用，其他人（包括行內人士）均沒有對小巴有此稱呼。
↑ 該4代原為香港仔專線小巴港島4系／5／35M線用車，於2012年前分別改為行走香港仔專線小巴港島39M線、紅小元佐線、旺上線、埔上線及佐荃線，並於2017年4月轉投新泰，直至2018年退役。
↑ 前者原為紅小元棠線用車，後來先後轉投冠逸投資、荃灣86及新泰；後者原為合昌九龍33A／33M線用車，於2011年10月改為行走紅小慈佐線，並於2014年12月轉投新泰，兩車均行走至2019年退役。
↑ 該6DS原為紅小深上線用車，從2015年12月起先後行走紅小香旺線、元埔線及屏沙線，直至2021年12月退役。

參考資料[]

↑ 〈地鐵荃灣線今起服務修正早期系統單程成人票增加三角〉，《大公報》，1982年5月10日。
↑ 運輸署公告：〈荃灣石圍角區的臨時交通及運輸措施〉，載《華僑日報》，1988年4月8日。
↑ 運輸署公告：〈在荃灣石圍角區及象山區實施旳臨時交通運輸措施〉，載《華僑日報》，1988年6月30日。
↑ 運輸署公告：〈在荃灣老圍一帶實行的交通及運輸措施〉，載《華僑日報》，1989年8月3日。
↑ 運輸署公告：〈為進行第五號幹綫荃灣接匯處的建築工程而在石圍角及象山區域所實施的交通及運輸措施〉，載《華僑日報》，1989年12月28日。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈專線小巴實時到站資訊系統擴展至391條路線〉［新聞公報］，2022年3月30日。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈調整新界專線小巴第81、82、81M及 82M號線的車費〉［交通通告］，2024年1月5日。
↑ 據立法會財務委員會審核二零二三至二四年度開支預算管制人員的答覆編號TLB113，營辦商原申請加價13.2%，運輸署最終批准加幅為10.5%。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第81、82、81M及 82M號線調整車費事宜〉［交通通告］，2021年9月14日。
↑ 據立法會財務委員會審核2021-22年度開支預算管制人員的答覆編號THB(T)137，營辦商原申請加價21.2%，運輸署最終批准加幅為5.6%。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈調整新界專線小巴第81、82、81M及82M號線的車費〉［交通通告］，2019年8月7日。
↑ 是次加價原擬於2019年8月4日實施，見香港特別行政區政府運輸署，〈調整新界專線小巴第81、82、81M及82M號線的車費〉［交通通告］，2019年7月31日。
↑ 據立法會財務委員會審核2019-20年度開支預算管制人員的答覆編號THB(T)147，營辦商原申請加價27.6%，運輸署最終批准加幅為8.4%（以整個路線組別計算）。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈調整新界專綫小巴第 81、81M、82及82M 號的車費〉［交通通告］，2016年3月22日。
↑ 據立法會財務委員會審核2016-17年度開支預算管制人員的答覆編號THB(T)150，營辦商原申請加價29%，運輸署最終批准加幅為6.5%。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈調整新界專綫小巴第 81、81M、82及82M 號的車費〉［交通通告］，2014年2月21日。
↑ 據立法會財務委員會審核二零一四至一五年度開支預算管制人員的答覆編號THB(T)148，營辦商原申請加價17.9%，運輸署最終批准加幅為10.7%。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈調整新界專綫小巴第81、81M、82及82M號的車費〉［交通通告］，2012年9月6日。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈調整新界專綫小巴第 81、81M、82及82M 號的車費〉［交通通告］，2009年5月。
↑ 立法會財務委員會審核2019-20年度開支預算管制人員的答覆編號THB(T)147

外部連結[]

[20] 置於豐田Coaster後的一組編號（如有）只於交通迷界內使用，其他人（包括行內人士）均沒有對小巴有此稱呼。

[21] 該4代原為香港仔專線小巴港島4系／5／35M線用車，於2012年前分別改為行走香港仔專線小巴港島39M線、紅小元佐線、旺上線、埔上線及佐荃線，並於2017年4月轉投新泰，直至2018年退役。

[22] 前者原為紅小元棠線用車，後來先後轉投冠逸投資、荃灣86及新泰；後者原為合昌九龍33A／33M線用車，於2011年10月改為行走紅小慈佐線，並於2014年12月轉投新泰，兩車均行走至2019年退役。

[23] 該6DS原為紅小深上線用車，從2015年12月起先後行走紅小香旺線、元埔線及屏沙線，直至2021年12月退役。

[1] 〈地鐵荃灣線今起服務修正早期系統單程成人票增加三角〉，《大公報》，1982年5月10日。

[2] 運輸署公告：〈荃灣石圍角區的臨時交通及運輸措施〉，載《華僑日報》，1988年4月8日。

[3] 運輸署公告：〈在荃灣石圍角區及象山區實施旳臨時交通運輸措施〉，載《華僑日報》，1988年6月30日。

[4] 運輸署公告：〈在荃灣老圍一帶實行的交通及運輸措施〉，載《華僑日報》，1989年8月3日。

[5] 運輸署公告：〈為進行第五號幹綫荃灣接匯處的建築工程而在石圍角及象山區域所實施的交通及運輸措施〉，載《華僑日報》，1989年12月28日。

[6] 香港特別行政區政府運輸署，〈專線小巴實時到站資訊系統擴展至391條路線〉［新聞公報］，2022年3月30日。

[7] 香港特別行政區政府運輸署，〈調整新界專線小巴第81、82、81M及 82M號線的車費〉［交通通告］，2024年1月5日。

[8] 據立法會財務委員會審核二零二三至二四年度開支預算管制人員的答覆編號TLB113，營辦商原申請加價13.2%，運輸署最終批准加幅為10.5%。

[9] 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第81、82、81M及 82M號線調整車費事宜〉［交通通告］，2021年9月14日。

[10] 據立法會財務委員會審核2021-22年度開支預算管制人員的答覆編號THB(T)137，營辦商原申請加價21.2%，運輸署最終批准加幅為5.6%。

[11] 香港特別行政區政府運輸署，〈調整新界專線小巴第81、82、81M及82M號線的車費〉［交通通告］，2019年8月7日。

[12] 是次加價原擬於2019年8月4日實施，見香港特別行政區政府運輸署，〈調整新界專線小巴第81、82、81M及82M號線的車費〉［交通通告］，2019年7月31日。

[13] 據立法會財務委員會審核2019-20年度開支預算管制人員的答覆編號THB(T)147，營辦商原申請加價27.6%，運輸署最終批准加幅為8.4%（以整個路線組別計算）。

[14] 香港特別行政區政府運輸署，〈調整新界專綫小巴第 81、81M、82及82M 號的車費〉［交通通告］，2016年3月22日。

[15] 據立法會財務委員會審核2016-17年度開支預算管制人員的答覆編號THB(T)150，營辦商原申請加價29%，運輸署最終批准加幅為6.5%。

[16] 香港特別行政區政府運輸署，〈調整新界專綫小巴第 81、81M、82及82M 號的車費〉［交通通告］，2014年2月21日。

[17] 據立法會財務委員會審核二零一四至一五年度開支預算管制人員的答覆編號THB(T)148，營辦商原申請加價17.9%，運輸署最終批准加幅為10.7%。

[18] 香港特別行政區政府運輸署，〈調整新界專綫小巴第81、81M、82及82M號的車費〉［交通通告］，2012年9月6日。

[19] 香港特別行政區政府運輸署，〈調整新界專綫小巴第 81、81M、82及82M 號的車費〉［交通通告］，2009年5月。

[24] 立法會財務委員會審核2019-20年度開支預算管制人員的答覆編號THB(T)147

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[註 1]

[註 2]

[註 3]

[註 4]

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檢 · 論 · 編荃灣區專綫小巴路線

區內線	<往返荃灣東及大帽山> 80 • 81 • 81M • 82M • 85 <往返柴灣角> 84 • 95 • 95A • 95M <往返荃灣西約至青龍頭> 96 • 96A • 96B • 96C • 96M • 96P <往返荃灣西站> 95K • 99 • 301 • 301M

往返葵青區路線	<往返北葵涌> 81 (#) • 82 (#) • 83A • 86 • 86A☾ • 86M • 94S (#) <往返葵芳> 87 • 87K • 302 • 404M <往返葵盛及葵興> 89 • 89A • 89B • 94 • 94A • 98 <往返荔景山及大窩> 91 • 93 • 93A • 313 <往返青衣> 308A • 308M • 310M • 312 • 402S☾ • 409 • 409K • 409S

往返沙田區路線	481 • 481A • 481B • 481X • 482☾

(#) 城門水塘總站位於荃灣區及葵青區分界上，來往該總站需途經同屬該兩區分界線的一段城門道，故該等路線並非區內線。註：斜體為只於部份日子／時段服務之路線；註☾為深宵／通宵服務路線

香港巴士大典