新界專綫小巴路線811A，由興銳有限公司（客運營業證編號10057C）營辦，來往華翠園及碧濤花園，途經穗禾苑、火炭工業區、駿景園、港鐵火炭站、沙田第一城、威爾斯親王醫院及碩門邨。
歷史[]
運輸署在開辦811線時，曾表示會觀察居民的需求，考慮為穗禾路上段（華翠園、豐景花園、碧霞花園）一帶的屋苑開辦支線往返沙田第一城及威爾斯親王醫院。[1]
- 2003年6月15日：811A線投入服務，來往華翠園及愉翠苑。[2]
- 2009年7月30日：延長至碩門邨，不再途經愉翠苑並改為循環線運作。[3]
- 2012年7月29日：每日09:00起開出之班次延長至碧濤花園、繞經穗禾苑總站及改為雙向路線。[4]
- 2018年3月25日：全日所有班次均往返碧濤花園。[5]
- 2020年11月7日：往碧濤花園方向繞經黃竹洋街及桂地街（駿洋邨）。[6]
- 2022年6月28日：增設到站時間預報服務。[7]
服務時間及班次[]
| 由華翠園開出 | 由碧濤花園開出 | 班次（分鐘） |
|---|---|---|
| 每日 | ||
| 06:15 - 23:00 | 06:15 - 23:00 | 20 |
收費[]
| 收費表 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
來 ＼ 往 |
華翠園 | 穗禾苑 | 火炭站 | 第一城中心 | 第一城站 | 碩門邨 |
| 火炭站 | $7.1 | $5.7 | ||||
| 第一城站 | $9.2 | $8.3 | $5.7 | $5.0 | ||
| 碩門邨 | $5.7 | $5.0 | ||||
| 碧濤花園 | $10.2 | $7.1 | $5.7 | $5.0 | ||
| 收費備註 |
|---|
| 歷年收費 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
八達通轉乘優惠[]
| 811A線港鐵轉乘優惠 | |||
|---|---|---|---|
| 第一程交通工具 | 第二程交通工具 | 折扣金額 | 時限 |
| 811A | 港鐵 | 50￠ | 90分鐘 |
| 港鐵 | 811A | ||
注意事項：
| |||
用車[]
根據運輸署《服務詳情表》，此路線共需使用4輛16或19座位小巴提供服務。最繁忙一小時每方向合共載客量不少於64人。
現時此路線與新界811、811B、811K、811P及811S線合共使用26輛豐田Coaster石油氣小巴行走，包括15輛16座位小巴及11輛19座位小巴。
| 新界811系路線用車列表 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 車牌 | 車種代號[註 1] | 座位 | 地點牌配置 | 常駐路線 | 備註 |
| DC7313 | 2005年5LS2 | 16座高背座椅 | 舊款路布 | 811 | 車牌原屬立航新界60系／61系／62K線的3代 |
| DK6269 | 早上：811P 其餘時間：811 |
||||
| DY8202 | 2008年6LS | 811 | 2008年1月投入服務 車牌原屬紅小黃大仙至西貢線的1992年2代[註 2]及此組路線的4代[註 3] | ||
| EF5683 | 2018年7LL | 19座Vega座椅 | 八通電牌 | 811A／811P | 2018年6月投入服務 此組路線首輛19座位小巴 車牌原屬5LS |
| EL896 | 2021年7LL | 19座原廠三點式安全帶座椅 | 811 | 2021年9月投入服務 車牌原屬1990年2代及2005年5LS2[註 4] | |
| EU1929 | 2005年5LS2 | 16座高背座椅 | 舊款路布 | 811／811P | |
| EU3208 | 811 | 車牌原屬1991年2代 | |||
| FB8323 | 811／811P | 2005年12月投入服務 車牌原屬1992年2代 | |||
| FJ6366 | 2021年7LL | 19座原廠三點式安全帶座椅 | 八通電牌 | 811／811B | 2021年7月投入服務 原車牌為XL6372，於2021年9月更換車牌 現時車牌原屬1992年2代及2005年5LS2[註 5] |
| LU1266 | 2020年7LL | 811 | 2020年9月投入服務 車牌原屬新界68K線的2005年5LS2[註 6] | ||
| LU4388 | 2005年5LS2 | 16座高背座椅 | 舊款路布 | 原為紅小筲石線用車 | |
| LV6751 | 811A | 原為紅小元佐線用車 亦曾為唯峰國際港島14M／21A／21M線用車 | |||
| LW9835 | 811 | ||||
| MD7837 | 2021年7LL | 19座原廠三點式安全帶座椅 | 八通電牌 | 811／811B | 2021年11月投入服務 車牌原屬2005年5LS2 |
| MD8117 | 2005年5LS2 | 16座高背座椅 | 舊款路布 | 811／811A | |
| MD8322 | 811 | 2005年12月投入服務 假日需行走新界69K線 | |||
| ME4481 | 811／811K | 原為紅小官石線用車 | |||
| MN4533 | 2006年5LS2 | 811／811P | 2006年12月投入服務 車牌原屬紅小官落線的2代 | ||
| NC3911 | 2019年7LL | 19座Vega座椅 | 八通電牌 | 811／811S | 2019年3月投入服務 車牌原屬5LS2[註 7] |
| NX2495 | 2009年6LS | 16座高背座椅 | 舊款路布 | 811A／811S | 原為紅色小巴 |
| RG5367 | 2010年6LS | 新款路布 | 811 | 原車牌為CK733 原為紅小慈荃線及福旺線用車 亦曾為紅小北流水線及高逸華軒至中環線用車 | |
| WC6681 | 2019年7LL | 19座Vega座椅 | 八通電牌 | 2019年5月投入服務 | |
| WK6705 | 811／811B | 2019年10月投入服務 | |||
| WP6625 | 2020年7LL | 2020年2月投入服務 | |||
| WY5758 | 811 | 2020年10月投入服務 | |||
| XS9282 | 2021年7LL | 19座原廠三點式安全帶座椅 | 2021年11月投入服務 | ||
| 新界811系路線過往用車列表 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 車牌 | 車種代號 | 退役／調走日期 | 去向 | 入替車輛 |
| DY8202 | 4代 | 2005年12月 | 轉至紅小71線行走並更換車牌為MD7825 | |
| EF5683 | 5LS | 2018年6月 | 退役 | 同牌2018年7LL |
| EL896 | 1990年2代 | 2005年 | 同牌2005年5LS2 其後於2021年更換車牌為XM5442 | |
| EU3208 | 1991年2代 | 同牌2005年5LS2 | ||
| FB8323 | 1992年2代 | 2005年12月 | ||
| FJ6366 | 2005年11月 | 同牌2005年5LS2 其後於2021年更換車牌為XK8721 | ||
| FY2167 | 2005年5LS2 | 2020年2月 | 改為紅色小巴 後來改為萬昇物流九龍86線用車並更換車牌為KX992 |
WP6625（2020年7LL） |
| LL9897 | 2004年5LS | 2019年5月 | 轉至紅小元棠線行走 | WC6681（2019年7LL） |
| LT7611 | 2004年5LS2 | 2021年11月 | 改為紅色小巴 | XS9282（2021年7LL） |
| MD7837 | 2005年5LS2 | 退役 | 同牌2021年7LL | |
| NC3911 | 5LS2 | 2019年3月 | 同牌2019年7LL | |
| PB4143[註 8] | 2004年5LS2 | 2019年10月 | 轉至紅小旺麗線行走 | WK6705（2019年7LL） |
| XK8721[註 9] | 2005年5LS2 | 2021年7月 | 轉至富昇運輸新界60系路線行走 | XL6372（2021年7LL） 其後於2021年9月更換車牌為FJ6366 |
| XM5442[註 10] | 2021年9月 | 轉至紅小71線行走 | EL896（2021年7LL） | |
資料不一定齊全準確，待有心人士更新修改
行車路線[]
此路線的全程行車里數約為10.8公里，行車時間約為40分鐘。（平均行車時速約為16.2公里）
往碧濤花園[]
| 走線 | 途經道路 |
| ① 常規 |
穗禾路、穗禾苑一期通道、穗禾路、黃竹洋街、桂地街、火炭路、松頭下路、樂林路、樂信徑（東行及北行）、迴旋處、樂信徑（南行）、樂景街、火炭路、大涌橋路、小瀝源路、銀城街、插桅杆街、安明街、安耀街、安心街、安麗街及安景街 |
|---|---|
| ②＊ 每日10:00前不經穗禾苑一期 |
穗禾路、火炭路、松頭下路、…… |
| 新界專綫小巴811A線（華翠園→碧濤花園） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 主要車站位置 | 備註 |
| 1 | 沙田（火炭） | 穗禾路 |
|
|
| 分段收費起點站 | ||||
| 2 |
|
行駛走線②之班次不適用 | ||
| 3 | 穗禾路 | |||
| 4 | ||||
| 5 | 松頭下路 |
|
||
| 6 | 樂林路 |
|
||
| 7 | 樂信徑迴旋處 | |||
| 8 | 樂信徑 |
|
||
| 9 | 樂景街 | |||
| 分段收費起點站 | ||||
| 翠榕橋 | ||||
| 10 | 沙田第一城 | 銀城街 |
|
分段收費起點站 |
| 沙田（圓洲角） | ||||
| 11 | 插桅杆街 | |||
| 12 | 沙田（石門） | 安明街 |
|
雙向分段收費終點站 |
| 13 | 安耀街 | 沿途可停車上落 | ||
| 14 | 安心街 | |||
| 15 | 安麗街 | |||
| 16 | 安景街 | |||
往華翠園[]
| 走線 | 途經道路 |
| ① 常規 |
安景街、安心街、安耀街、安明街、插桅杆街、銀城街、小瀝源路、大涌橋路、火炭路、樂景街、樂信徑（北行）、迴旋處、樂信徑（南行及西行）、樂林路、樂蓮徑、樂林路、松頭下路、桂地街、山尾街、穗禾路、穗禾苑一期通道及穗禾路 |
|---|---|
| ②＊ 每日10:00前不經穗禾苑一期 |
……、桂地街、山尾街及穗禾路 |
| 新界專綫小巴811A線（碧濤花園→華翠園） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 主要車站位置 | 備註 |
| 1 | 沙田（石門） | 安景街 |
|
|
| 2 | 安耀街 |
|
||
| 3 | 安明街 |
|
雙向分段收費起點站 | |
| 4 | 沙田（圓洲角） | 插桅杆街 | 雙向分段收費起點站 | |
| 5 |
|
|||
| 6 | 銀城街 | |||
| 沙田第一城 |
|
|||
| 翠榕橋 | ||||
| 7 | 沙田（火炭） | 樂景街 | 分段收費起點站 | |
| 8 | 樂信徑迴旋處 | |||
| 9 | 樂信徑 |
|
||
| 10 | 樂蓮徑 |
|
||
| 11 | 樂林路 |
|
||
| 12 | 松頭下路 |
|
||
| 13 | 桂地街 |
|
||
| 14 | 山尾街 |
|
||
| 15 | 穗禾路 | |||
| 16 |
|
行駛走線②之班次不適用 | ||
| 17 | 穗禾路 | |||
使用狀況[]
811A線為穗禾路上段往返駿洋邨和樂景街，以及穗禾路上段與樂景街往返石門的唯一路線，但脫班問題為人詬病。
根據區議會文件顯示，此路線載客情況如下：
- 2017年：上午繁忙時段平均載客率約40%，非繁忙時段平均載客率約5%。[18]
- 2018年：上午繁忙時段平均載客率約25%，下午繁忙時段平均載客率約65%，非繁忙時段平均載客率近20%。[18]
- 2019年：上午繁忙時段平均載客率約45%，下午繁忙時段平均載客率約80%，非繁忙時段平均載客率約55%。[18]
- 2020年：上午繁忙時段平均載客率約45%，下午繁忙時段平均載客率約35%，非繁忙時段平均載客率近45%。[18]
- 2021年：上午繁忙時段平均載客率近90%，下午繁忙時段平均載客率約10%，非繁忙時段平均載客率約40%。[18]
圖集[]
用車[]
.JPG "EU1929@NTGMB811A(0901).JPG (908 KB)")
文宣品[]
註釋[]
- ↑ 置於豐田Coaster後的一組編號（如有）只於交通迷界內使用，其他人（包括行內人士）均沒有對小巴有此稱呼。
- ↑ 該2代原車牌為FA4273
- ↑ 該4代於2005年12月改為紅小71線用車並更換車牌為MD7825
- ↑ 該5LS2現為紅小71線用車並在調走前更換車牌為XM5442
- ↑ 該5LS2現為富昇運輸新界60系路線用車並在調走前更換車牌為XK8721
- ↑ 該5LS2原為紅小香中線用車，後來轉投興銳，直至2020年9月退役。
- ↑ 該5LS2原為紅小西荃線用車，後來轉投興銳，直至2019年3月退役。
- ↑ 原車牌為LS6813
- ↑ 原車牌為FJ6366，於2021年7月更換車牌
- ↑ 原車牌為EL896，於2021年8月更換車牌
相關條目[]
參考資料[]
- ↑ 沙田區議會交通及運輸委員會(二零零二年度)第三次會議紀錄，2002年5月14日。
- ↑ 2.0 2.1 香港特別行政區政府運輸署，〈新界公共小型巴士(專線)服務第811號 延長第811號至愉翠苑及增設輔助線第 811A返華翠園及愉翠苑〉［交通通告］，2003年6月。
- ↑ 3.0 3.1 香港特別行政區政府運輸署，〈延長新界專線小巴輔助路線第811A號至石門站〉［交通通告］，2009年7月。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第811號線的輔助路線第811S(穗禾苑一期及耀安(恆康街)(循環線))及811A號線(華翠園至石門站(循環線))的服務調整〉［交通通告］，2012年7月。
- ↑ 〈乘客通告〉，興銳有限公司，2018年3月18日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴路線第811A號路線（華翠園－碧濤花園）服務調整〉［交通通告］，2020年11月5日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈專線小巴實時到站資訊系統擴展至453條路線〉［新聞公報］，2022年6月28日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴調整車費 811、811A、811B、811K、811P及811S〉［交通通告］，2024年7月19日。
- ↑ 據立法會財務委員會審核二零二四至二五年度開支預算管制人員的答覆編號TLB146，營辦商原申請加價14.9%，運輸署最終批准加幅為8.5%。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴調整車費 811,811A, 811B, 811K, 811P 及 811S〉［交通通告］，2022年1月20日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴車費調整 811 (穗禾苑 - 愉翠苑) 811P (銀城街 - 駿景園) 811A (華翠園 - 碧濤花園) 811S (穗禾苑一期 - 耀安(恆康街)(循環線))〉［交通通告］，2018年3月20日。
- ↑ 據立法會財務委員會審核2018-19年度開支預算管制人員的答覆編號THB(T)140，營辦商原申請加價11.1%，運輸署最終批准加幅為9.9%。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴車費調整 811 (穗禾苑 - 愉翠苑) 811P (銀城街 - 駿景園(循環線)) 811A (華翠園 - 石門站(循環線)) 811S (穗禾苑一期 - 耀安(恆康街)(循環線))〉［交通通告］，2014年7月30日。
- ↑ 據立法會財務委員會審核二零一四至一五年度開支預算管制人員的答覆編號THB(T)148，營辦商原申請加價11.9%，運輸署最終批准加幅為8%／9.0%。
- ↑ 15.0 15.1 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴車費調整 811 (穗禾苑 - 愉翠苑) 811P (銀城街 - 駿景園(循環線)) 811A (華翠園 -石門站(循環線)) 811S (穗禾苑一期 - 耀安(恆康街)(循環線))〉［交通通告］，2012年3月29日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈調整新界專線小巴第811號線(第811P及811A號線)〉［交通通告］，2009年3月27日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線第811號線(穗禾苑 - 愉翠苑)及第811A號線(華翠園 - 愉翠苑)車費調整〉［交通通告］，2007年2月。
- ↑ 18.0 18.1 18.2 18.3 18.4 沙田區議會秘書處，〈周曉嵐先生提問：火炭區交通問題〉，沙田區議會交通及運輸委員會文件第TT 58/2021號，2021年12月。
外部連結[]
| 沙田區專綫小巴路線 | |
|---|---|
| 沙田新市鎮路線 | <沙田新市鎮內（市中心）> 60K • 60P • 60R • 62K • 65A • 67A • 67K • 68K • 69K • 809K <沙田新市鎮內（大圍）> 61M • 63A • 63B • 63K • 64A • 64K • 68S • 803K <沙田新市鎮內（火炭及城河東）> 65K • 65M • 804 • 811 • 811A • 811K • 811P • 812 • 812A • 813 • 813A <往返馬料水及科學園> 27 • 66K • 814 <往返馬鞍山> 803 • 808 • 808P • 810 • 810A • 811B • 811S <往返大埔區> 27A • 27B • 28K • 28S • 806A • 806B • 806M <往返九龍> 61M • 61S🌙 • 63S🌙 • 65S🌙 <往返葵青區> 403 • 403A • 403P • 403X <往返荃灣區> 481 • 481A • 481B • 481X • 482🌙 <往返北區> 505 |
| 馬料水及科學園路線 | |
| 馬鞍山路線 | |
| 註：斜體為只於部份日子／時段服務之路線；註🌙者為通宵／深宵路線；註🕑者為24小時服務路線 | |