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於 2020年4月12日 (日) 09:18 的修訂
已停辦的新界專綫小巴路線806M，由香港仔專線小巴（現稱進智公交）旗下傑記運輸有限公司（客運營業證編號4021C）營辦，停辦前循環來往黃大仙地鐵站及火炭，途經沙田第一城，是迄今唯一一條取道大老山隧道來往九龍及沙田的日間專綫小巴路線。
由於經營困難，此路線已於2003年2月15日停辦；其後，運輸署曾經兩度公開招標此路線經營權，可惜無人問津。
歷史
運輸署於1992年11月6日公開招標12組共19條專綫小巴新路線，此線為其中之一。[1]路線最終由國松汽車投得，並於1993年10月4日以806M編號投入服務，[2]取道當年新通車之大老山隧道往返沙田新市鎮及黃大仙區。路線於1994年3月20日交由傑記運輸接辦。
約1994年起，每日16:00後於火炭區內的走線逆轉，改為先經樂景街火炭火車站，然逆時針方向沿樂信徑、樂連徑、樂林路、松頭下路、㘭背灣街、麵房街、火炭路、穗禾路及山尾街折返火炭路。此安排之取消日期待查。
由於此路線提供來往沙田及九龍市區的特快服務，大受乘客歡迎，一度出現供不應求的情況，運輸署於2001年5月更特准營辦商增設輔助路線居民巴士NR830線（沙田（銀禧花園）↺黃大仙地鐵站），以28座位豐田Coaster巴士行走，於繁忙時間疏導此路線龐大客量。[3]
好景不常，此路線踏入2002年左右開始步入衰落，此線交由香港仔專線小巴營運。最終其不久後放棄經營此路線。路線最終以需求過低為由，於2003年2月15日正式停辦[4]，輔助居民巴士服務NR830線亦於同年5月取消。有網民臆測香港仔專線小巴停辦此路線，是要調撥資源予新開辦的港島專綫小巴69線[5]。其後有3輛前字軌車FD8620、FE1477及FN4912調至當時剛改線的港島專綫小巴63A線；而FE971則調往大埔區行走20系路線。
運輸署於2003年為此路線兩度進行招標[6][7]，但均無人問津。後來運輸署將其行車路線改為途經獅子山隧道，以求減省隧道費，可惜再次失敗而回。即使署方將之與其他沙田區內小巴路綫合併招標[8]，甚至與來往沙田市中心至落馬洲管制站的新路線聯合招標，仍無法吸引其他營辦商申請重辦。[9]
政府最後一次提出復辦此路線為2006年[10]，表示擬安排在第二季進行招標；後於2007年初表示「正評估其乘客需求及經營可行性」[11]，此後當局再無安排此路線招標。
服務時間及班次
| 由黃大仙地鐵站開出 | |
|---|---|
| 服務時間 | 班次（分鐘） |
| 每日 | |
| 07:00-23:30 | 15-20 |
| 1995年 | |
|---|---|
| 由黃大仙地鐵站開出 | |
| 服務時間 | 班次（分鐘） |
| 星期一至六 | |
| 07:00-20:00 | 12-25 |
| 星期日及公眾假期 | |
| 07:00-20:00 | 20-30 |
| 1993年10月4日開辦時 | |
|---|---|
| 由黃大仙地鐵站開出 | |
| 服務時間 | 班次（分鐘） |
| 每日 | |
| 07:00-20:00 | 12-25 |
收費
| 806M線歷年收費沿革 | ||
|---|---|---|
| 收費調整生效日期 | 全程收費 | 分段收費 |
| 待查 | $9.0 | 沙田第一城往火炭：$5.2 沙田第一城往黃大仙地鐵站：$5.2 黃大仙地鐵站往沙田第一城：待查（2000年3月時為$5.2[12]） |
| 收費沿革待查 | ||
| 約1995年 | $7.0 | 樂林路往火炭火車站：$3.0 小瀝源路往黃大仙地鐵站：$4.5 |
| 約1994年 | $6.5 | 樂林路往火炭火車站：$3.0 小瀝源路往黃大仙地鐵站：$4.0 |
| 1993年10月4日 | $6.5 | 樂林路往火炭火車站：$3.0 |
用車
此路線使用不少於9輛小巴行走。[13]
行車路線
此路線之官方行車路線為22.4公里。
途經：沙田㘭道、彩虹道、蒲崗村道、鳳德道、龍蟠街、大磡道、大老山隧道、沙田圍路、小瀝源路、大涌橋路、火炭路、山尾街、穗禾路、火炭路、松頭下路、樂林路、樂信徑、樂景街、火炭路、大涌橋路、小瀝源路、大老山隧道、斧山道、彩虹道及沙田㘭道
| 按此查閱1994年之行車路線 |
|---|
|
此路線的全程行車里數約為22.4公里，行車時間約為70分鐘。（平均行車時速約為19.2公里） 途經：沙田㘭道、彩虹道、蒲崗村道、鳳德道、龍蟠街、大磡道、大老山隧道、沙田圍路、小瀝源路、大涌橋路、火炭路、（山尾街、穗禾路、火炭路、松頭下路、樂林路、樂信徑、樂景街）＃、火炭路、大涌橋路、小瀝源路、大老山隧道、斧山道、彩虹道及沙田㘭道 |
圖集
註釋、參考資料
- ↑ 第3969號公告，香港政府憲報第134卷第45期，1992年11月6日。
- ↑ 〈沙田新專線小巴服務〉，香港政府新聞公報，1993年10月2日。
- ↑ 〈Re: 繼801後, 綠小806M也用28座coaster+801消息〉，香港巴士討論區舊文庫＜新版＞，2001年5月29日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈專線小巴第806M號線終止服務 黃大仙地鐵站至火炭(循環線)〉［交通通告］。
- ↑ 〈建議重組九龍塘4條M線及部分沙田區路線〉，香港巴士論壇。
- ↑ 第1109號公告：《道路交通 (公共服務車輛) 規例 (第374章)--九龍及新界的公共小型巴士 (專線) 路線》，香港特別行政區政府憲報第07卷第08期，2003年2月21日。
- ↑ 第5240號公告：《道路交通 (公共服務車輛) 規例 (第374章)--新界的公共小型巴士 (專線) 路線》，香港特別行政區政府憲報第07卷第31期，2003年8月1日。
- ↑ 政府新聞網：六條專線小巴經營權今起招標，2003年8月1日
- ↑ 沙田區議會交通及運輸委員會(二零零三年度)第五次會議紀錄紀錄初稿（連結已失效）。
- ↑ 〈審核二零零六至零七年度開支預算管制人員的答覆編號ETWB(T)052〉，立法會財務委員會，2006年3月11日。
- ↑ 〈審核二零零七至零八年度開支預算管制人員的答覆編號ETWB(T)103〉，立法會財務委員會，2007年3月16日。
- ↑ 專線小巴資料庫--新界806M
- ↑ 〈立法會2001年6月27日會議過程正式紀錄〉第4722頁，香港特別行政區立法會。
相關條目
外部連結
| 九龍區已停辦專綫小巴路線 | |
|---|---|
| 九龍區內線 | <油尖旺區> 1 • 1M • 4（第一代）• 21K • 26D • 31M • 43（第一代）• 43（第二代）• 43（第三代）• 43A • 46S • 70S • 74D • 79W <深水埗區> 10（第二代）• 10A • 10M • 11M • 14M • 30M • 32A • 45B • 75B <九龍城區> 2M • 6（第一代）• 14 • 15A • 16（第一代）• 26M • 29 • 82（第一代） • 88S <黃大仙區> 16E • 17 • 20A • 37B • 40M（第二代） • 55（第一代）• 65 • 65A • 67 <觀塘區> 15 • 20（第一代）• 22 • 23A • 24M（第一代） • 24S • 25 • 26（第一代）• 36 • 63M |
| 九龍跨區線 | |
| 九龍往返新界 | |
| 過海路線 | |
| 新界區已停辦專綫小巴路線 | |
|---|---|
| 新界區內線 | <西貢區> 6 • 12A（第一代） • 101 <屯門區> 43D • 44（第一代） • 45（第一代） • 46（第一代） • 142 <元朗區> 34 • 39B • 39S • 74A（第一代） • 77 • 77A • 77B • 77P • 607S • 611C • 612 • 612P • 619 • 622 <荃灣區> 80A • 95S • 96S <葵青區> 88E • 88S • 309M • 405A • 406A • 412 <沙田區> 65R • 801 • 801K • 801S • 803A • 803M • 804A • 807P • 808A（第一代）• 808A（第二代） • 809A • 810K <大埔區> 20 <北區> 5K • 11（第一代） • 16（第一代） • 17（第一代） • 18S • 50 • 51 • 53K（第一代） • 53K |
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