香港巴士大典

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→‎用車:​ ST4651 慈旺
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根據運輸署《[[服務詳情表]]》,此路線與{{NTGMB|803}}線共需使用25輛小巴提供服務。兩線最繁忙一小時每方向合共載客量不少於176人。
 
根據運輸署《[[服務詳情表]]》,此路線與{{NTGMB|803}}線共需使用25輛小巴提供服務。兩線最繁忙一小時每方向合共載客量不少於176人。
   
現時此線主要使用[[豐田Coaster]](5LS5LS2、6LS、6DS)小巴行走,間中會從{{NTGMB|803}}及{{NTGMB|804}}線抽調用車疏導乘客。
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現時此線主要使用[[豐田Coaster]](6LS6DS丶6DL丶7LL)小巴行走,間中會從{{NTGMB|803}}及{{NTGMB|804}}線抽調用車疏導乘客。
   
 
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於2019年12月調回此線以取代車齡已高而退役的GM5526(2003年5LS)
 
於2019年12月調回此線以取代車齡已高而退役的GM5526(2003年5LS)
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此路線投入服務後,取代了巴士成為[[顯徑邨]]一帶往返{{pti|大圍站}}轉乘鐵路的主要公共交通營辦商曾於此路線運用[[車海戰術]],亦經常增派車輛和抽調{{NTGMB|803}}、{{NTGMB|804}}之用車以疏導乘客。基於班次頻密、路線直接及車費較巴士便宜的優勢,令[[九巴88S線]]的乘客大量流失,最終在2005年停辦。
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此路線投入服務後,取代了巴士成為[[顯徑邨]]一帶往返{{pti|大圍站}}轉乘鐵路的主要公共交通營辦商曾於此路線運用[[車海戰術]],亦經常增派車輛和抽調{{NTGMB|803}}、{{NTGMB|804}}之用車以疏導乘客。基於班次頻密、路線直接及車費較巴士便宜的優勢,令[[九巴88S線]]的乘客大量流失,最終在2005年停辦。
   
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在上午[[繁忙時間]],此路線一般在顯田村總站已[[頂閘#滿座|上滿]],因此營辦商安排部分班次在{{Af|顯徑邨|顯慶樓}}[[踢車|起載]]或只來往{{bt|顯徑|bt=體育館}}{{pti|大圍站}},令顯徑居民較易上車。而在下午繁忙時間,大圍站往往出現打蛇餅情況,乘客要輪候班方能登車的情況實屬家常便飯
   
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然而{{h|屯馬綫一期}}通車後,顯徑一帶居民可步行往{{hkrail|顯徑站}}直接乘搭港鐵,此路線客量大減約八成<ref>〈[http://news.tvb.com/local/5e958692335d19c5666194d0/%E6%9C%89%E5%B0%88%E7%B7%9A%E5%B0%8F%E5%B7%B4%E7%87%9F%E8%BE%A6%E5%95%86%E7%A8%B1%E7%96%AB%E6%83%85%E4%B8%8B%E6%9C%AA%E7%8D%B2%E6%94%BF%E5%BA%9C%E8%B3%87%E5%8A%A9-%E6%86%82%E6%9B%B4%E5%A4%9A%E7%87%9F%E8%BE%A6%E5%95%86%E7%B5%90%E6%A5%AD?fbclid=IwAR2y5BbOr_TTGIg4pGegDJuNAxGVTmmV9r3m3unetrfyXx-HBKQo28vLUkQ 有專線小巴營辦商稱疫情未獲政府資助 憂更多營辦商結業]〉,無綫新聞,2020年4月14日。</ref>,繁忙時間需等候多班才能上車的情況已不復再,因此上述的短途班次被全數取消。但由於顯田村及顯耀邨與顯徑站距離較遠,故此線仍有一定存在價值。
   
 
==交通意外==
 
==交通意外==

於 2020年7月1日 (三) 00:24 的修訂

新界專綫小巴路線803K,由國松汽車客運營業證編號5622C)營辦,來往顯徑[1]大圍站

此路線屬803線之短程輔助路線,主要方便顯徑一帶的居民前往大圍站轉乘港鐵,被營辦商標榜為「火車站特快專綫」。

歷史

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料,詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

顯徑開出 大圍站開出 班次(分鐘)
每日
06:00 - 00:30 06:10 - 00:55 6

特別班次

資料模板錯誤
服務時間 班次(分鐘)
每日
06:30 - 09:30 12
資料模板錯誤
服務時間 班次(分鐘)
每日
06:30 - 09:30 12
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(不經嘉徑苑

服務時間 班次(分鐘)
每日
16:00 - 20:00 8
資料模板錯誤
服務時間 班次(分鐘)
每日
06:30 - 23:30 10 - 12

收費

路程 收費
全程收費 $3.9
收費備註
  • 大小同價。
  • 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡、60歲或以上香港居民使用「樂悠咭」,以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資,均可享有每程劃一$2.0的票價優惠
  • 乘客登車時須以現金或八達通卡繳付車資,不設找贖。

八達通轉乘優惠

803K線港鐵轉乘優惠
第一程交通工具 第二程交通工具 折扣金額 時限
803K 港鐵 50¢ 90分鐘
港鐵 803K
注意事項:
  • 乘客須使用同一張八達通卡繳付車資乘搭小巴及港鐵,以享用上述轉乘優惠
  • 乘客可於任何能夠接駁第二程路線的港鐵站小巴站享用以上轉乘優惠。
  • 港鐵的車程不適用於輕鐵機場快綫廣深港高鐵港鐵巴士港鐵接駁巴士服務。
  • 港鐵轉乘優惠只適用於付費車程。除特別註明外,全月通加強版迪士尼綫月票的乘客(包括已支付頭等額外費的乘客)於指定港鐵車站乘搭港鐵並不能享有此項優惠;若全月通加強版或迪士尼綫月票乘客乘搭上述指定港鐵車站以外的付費車程,優惠則仍然適用。
  • 如乘客剛以同一張八達通享用機場快綫「免費港鐵接駁」,則不可同時享有港鐵轉乘優惠。
  • 如「港鐵特惠站」及「港鐵轉乘優惠」同時適用,乘客只可享有較高優惠的其中一項。
  • 於指定港鐵站轉乘部分專綫小巴路線,可享有更高優惠額。
  • 詳情請參閱港鐵網頁

用車

根據運輸署《服務詳情表》,此路線與803線共需使用25輛小巴提供服務。兩線最繁忙一小時每方向合共載客量不少於176人。

現時此線主要使用豐田Coaster(6LS、6DS丶6DL丶7LL)小巴行走,間中會從803804線抽調用車疏導乘客。

803K線用車列表
車牌 型號 代數 座數 備註
FR6366 豐田Coaster 2019年7LL 19 於2019年4月30日投入服務

其前身5LS曾從21K線調至803線以取代轉為紅小的LK4548

HB2901 2007年6LS 16 前身為3代
KF2541 2008年6LS
KY3619 2020年7LL 19 採用展暉公司電子路線牌

於2020年2月13日投入服務
前身為2003年5LS

LS9106 2018年7LL 於2018年11月22日投入服務
取代因意外退役的同牌2004年5LS2
NV6112 2009年6LS 16 一手新車,曾為810線用車

於2019年12月調回此線以取代車齡已高而退役的GM5526(2003年5LS)

PB5917 2010年6LS 一手新車
曾調往810
SU3584 2014年6DS 旺角至元朗線用車
SU4358 官青線用車
UM1353 2016年6DL 19 客車版規格
於2016年12月8日投入服務行走810線,取代轉為紅小的NG8821(2008年6LS)
並於2017年10月22日改裝為19座位
於2019年10月30日調至此線以取代轉售至19線的FT4721(5LS2)
VD1927 2017年7LL 於2017年11月18日投入服務
WC3473 2019年7LL 夜更時段部份時間需行走803804
於2019年4月30日投入服務
取代車齡已高而退役的EM2416(5LS)
WD7698 於2019年6月6日投入服務
取代轉售至1112線的EB2975(6LS)
該車現已更換車牌為FH4104

行車路線

此路線的全程行車里數約為1.5公里,行車時間約為6分鐘。(平均行車時速約為15公里)

  • 下表「主要車站位置」內列出的乃此路線之主要上落客點,名稱中帶底線之部份指乘客普遍使用的名稱。
  • 如無特別註明,沿途限制區以外之路段均可自由上落客。

往大圍站

途經:顯田街顯徑街車公廟路、迴旋處、(車公廟路、顯徑街、富健街田心街)及車公廟路

不適用於下午不經嘉徑苑特快班次)

新界專綫小巴803K線(顯徑大圍站
序號 地區 街道 主要車站位置 備註
1 顯田 顯田街
2 車公廟路 徑口路迴旋處掉頭
顯徑體育館特別線起點)
3 顯徑街 嘉徑苑特別線起點)
下午特快班次不經此街道
4 大圍 車公廟路 只供落客
5
註:若在顯田村總站已滿座,將由顯徑街直接轉出車公廟路,不途經顯沛樓田心街

往顯徑

途經:美田路、迴旋處、車公廟路顯徑街顯田街

新界專綫小巴803K線(大圍站顯徑
序號 地區 街道 主要車站位置 備註
1 大圍
2 大圍顯田 車公廟路
3 顯田 顯徑街 只供落客
4 顯田 顯田街
若車輛在未滿座的情況下從大圍站開出,有機會順道停靠田心村接載等候803804線的乘客。

特別班次

資料模板錯誤

途經:車公廟路、迴旋處、車公廟路、顯徑街富健街田心街及車公廟路

新界專綫小巴803K線特別班次(資料模板錯誤
序號 地區 街道 主要車站位置 備註
1 大圍顯田 車公廟路 徑口路迴旋處掉頭
2 顯徑街
3 田心街 循環線折返點
4 車公廟路

使用狀況

Platform 803K Tai Wai

803K線於下繁候車的人龍企滿站台

此路線投入服務後,取代了巴士成為顯徑邨一帶往返大圍站轉乘鐵路的主要公共交通。營辦商曾於此路線運用車海戰術,亦經常增派車輛和抽調803804之用車以疏導乘客。基於班次頻密、路線直接及車費較巴士便宜的優勢,令九巴88S線的乘客大量流失,最終在2005年停辦。

在上午繁忙時間,此路線一般在顯田村總站已上滿,因此營辦商安排部分班次在顯徑邨顯慶樓起載或只來往顯徑體育館大圍站,令顯徑居民較易上車。而在下午繁忙時間,大圍站往往出現打蛇餅情況,乘客要輪候多班方能登車的情況實屬家常便飯。

然而屯馬綫一期通車後,顯徑一帶居民可步行往顯徑站直接乘搭港鐵,此路線客量大減約八成[2],繁忙時間需等候多班才能上車的情況已不復再,因此上述的短途班次被全數取消。但由於顯田村及顯耀邨與顯徑站距離較遠,故此線仍有一定存在價值。

交通意外

圖集

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更多與此條目有關之圖片照片有關資料載於下列圖庫頁


相關條目

註釋、參考資料

  1. 此路線之「顯徑」總站實為顯田村,位於顯田村外。
  2. 有專線小巴營辦商稱疫情下未獲政府資助 憂更多營辦商結業〉,無綫新聞,2020年4月14日。
  3. 《好女婿捲小巴底命危》,《東方日報》,2011年8月21日。
  4. 見轉黃燈急停 尾隨小巴狂撞 守交通規則 鐵騎士捲車底,《蘋果日報》,2011年8月21日。
  5. 《法庭:兩危駕司機 囚三及四年》,《東方日報》,2012年5月3日。
  6. 案件速遞 小巴司機撞死人囚三年,《蘋果日報》,2012年5月3日。
  7. 遭轉彎綠Van迎頭撼 鐵騎士昏迷腳扭曲,《蘋果日報》,2017年2月18日。
  8. 九巴車公廟路迴旋處撼小巴 車長受傷送院〉,《東方日報》即時新聞,2019年5月8日。

外部連結