新界專綫小巴路線803K，由國松汽車（客運營業證編號5622C）營辦，來往顯徑[1]及大圍站。
此路線屬803線之短程輔助路線，主要方便顯徑一帶的居民前往大圍站轉乘港鐵，被營辦商標榜為「火車站特快專綫」。
歷史
- 2004年12月18日：803K線投入服務，以配合馬鞍山鐵路（現成為港鐵屯馬綫之一部分）即將通車。
- 日期不詳：分別於早上繁忙時間開辦顯徑體育館往大圍站；嘉徑苑往大圍站及下午繁忙時間顯徑開出不經嘉徑苑往大圍站之特別班次。
- 2020年2月16日：配合港鐵屯馬綫一期通車，試辦循環線來往顯徑體育館及顯耀邨，為期三個月。
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
| 由顯徑開出 | 由大圍站開出 | 班次（分鐘） |
|---|---|---|
| 每日 | ||
| 06:00 - 00:30 | 06:10 - 00:55 | 6 |
特別班次
收費
| 路程 | 收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $3.7 |
| 收費備註 |
|---|
八達通轉乘優惠
| 港鐵及專綫小巴轉乘計劃路線資料 | |||
|---|---|---|---|
| 第一程路線 | 第二程路線 | 第二程折扣額 | 時限 |
| 港鐵 | 任何專綫小巴路線 | $0.3 | 90分鐘 |
| 任何專綫小巴路線 | 港鐵 | ||
|
注意事項：
| |||
用車
根據運輸署《服務詳情表》，此路線與803線共需使用25輛小巴提供服務。兩線最繁忙一小時每方向合共載客量不少於176人。
現時此線主要使用豐田Coaster（6LS、6DS丶6DL丶7LL）小巴行走，間中會從803及804線抽調用車疏導乘客。
| 803K線用車列表 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 車牌 | 型號 | 代數 | 座數 | 備註 |
| FR6366 | 豐田Coaster | 2019年7LL | 19 | 於2019年4月30日投入服務
其前身5LS曾從21K線調至803線以取代轉為紅小的LK4548 |
| HB2901 | 2007年6LS | 16 | 前身為3代 | |
| KF2541 | 2008年6LS | |||
| KY3619 | 2020年7LL | 19 | 採用展暉公司電子路線牌
於2020年2月13日投入服務 | |
| LS9106 | 2018年7LL | 於2018年11月22日投入服務 取代因意外退役的同牌2004年5LS2 | ||
| NV6112 | 2009年6LS | 16 | 一手新車，曾為810線用車
於2019年12月調回此線以取代車齡已高而退役的GM5526（2003年5LS） | |
| PB5917 | 2010年6LS | 一手新車 曾調往810線 | ||
| ST4651 | 2014年6DS | 前官旺線用車 | ||
| SU3584 | 前旺角至元朗線用車 | |||
| SU4358 | 前官青線用車 | |||
| UM1353 | 2016年6DL | 19 | 客車版規格 於2016年12月8日投入服務行走810線，取代轉為紅小的NG8821（2008年6LS） 並於2017年10月22日改裝為19座位 於2019年10月30日調至此線以取代轉售至19線的FT4721（5LS2） | |
| VD1927 | 2017年7LL | 於2017年11月18日投入服務 | ||
| WC3473 | 2019年7LL | 夜更時段部份時間需行走803／804線 於2019年4月30日投入服務 取代車齡已高而退役的EM2416（5LS） | ||
| WD7698 | 於2019年6月6日投入服務 取代轉售至11／12線的EB2975（6LS） 該車現已更換車牌為FH4104 | |||
行車路線
此路線的全程行車里數約為1.5公里，行車時間約為6分鐘。（平均行車時速約為15公里）
下表「主要車站位置」內列出的乃此路線之主要上落客點，名稱中帶底線之部份指乘客普遍使用的名稱。如無特別註明，沿途限制區以外之路段均可自由上落客。
往大圍站
途經：顯田街、顯徑街、車公廟路、迴旋處、＊（車公廟路、顯徑街、富健街、田心街）及車公廟路
（＊ 不適用於下午不經嘉徑苑特快班次）
| 新界專綫小巴803K線（顯徑→大圍站） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 主要車站位置 | 備註 |
| 1 | 顯田 | 顯田街 | ||
| 2 | 車公廟路 | 近徑口路迴旋處掉頭 （顯徑體育館特別線起點） | ||
| 3 | 顯徑街 | （嘉徑苑特別線起點） 下午特快班次不經此街道 | ||
| 4 | 大圍 | 車公廟路 |
| 只供落客 |
| 5 | ||||
| 註：若在顯田村總站已滿座，將由顯徑街直接轉出車公廟路，不途經顯沛樓及田心街。 | ||||
往顯徑
| 新界專綫小巴803K線（大圍站→顯徑） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 主要車站位置 | 備註 |
| 1 | 大圍 | |||
| 2 | 大圍／顯田 | 車公廟路 | ||
| 3 | 顯田 | 顯徑街 |
| 只供落客 |
| 4 | 顯田 | 顯田街 | ||
| 若車輛在未滿座的情況下從大圍站開出，有機會順道停靠田心村接載等候803、804線的乘客。 | ||||
特別班次
顯徑體育館↺顯耀邨●
途經：車公廟路、迴旋處、車公廟路、顯徑街、富健街、田心街及車公廟路
| 新界專綫小巴803K線特別班次（顯徑體育館↺顯耀邨●） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 主要車站位置 | 備註 |
| 1 | 大圍／顯田 | 車公廟路 | 近徑口路迴旋處掉頭 | |
| 2 | 顯徑街 | |||
| 3 | 田心街 | 循環線折返點 | ||
| 4 | 車公廟路 | |||
使用狀況
803K線於下繁候車的人龍企滿站台
此路線投入服務後，取代了巴士成為顯徑邨一帶往返大圍站轉乘鐵路的主要公共交通，營辦商曾於此路線運用車海戰術，亦經常增派車輛和抽調803、804之用車以疏導乘客。基於班次頻密、路線直接及車費較巴士便宜的優勢，令九巴88S線的乘客大量流失，最終在2005年停辦。
在上午繁忙時間，此路線一般在顯田村總站已上滿，因此營辦商安排部分班次在顯徑邨顯慶樓起載或只來往顯徑體育館至大圍站，令顯徑居民較易上車。而在下午繁忙時間，大圍站往往出現打蛇餅情況，乘客通常要輪候4至5班方能登車。
然而屯馬綫一期通車後，顯徑一帶居民可步行往顯徑站直接乘搭港鐵，此路線客量大減約八成[2]，繁忙時間需等候多班才能上車的情況已不復再，因此上述的短途班次被全數取消。但由於顯田村及顯耀邨與顯徑站距離較遠，故此線仍有一定存在價值。
交通意外
- 2011年8月20日：一輛往大圍站方向的豐田Coaster（PD8042）於車公廟路撞斃一名電單車司機[3][4]。區域法院於翌年5月2日裁定肇事司機危險駕駛導致他人死亡罪名成立，判處入獄三年，停牌四年[5][6]。
- 2017年2月17日：一輛往顯徑的豐田Coaster（GJ5250）在顯徑街右轉入顯田街時與一輛電單車相撞，電單車司機昏迷。[7]
- 2019年5月8日：早上九時許，一輛往顯徑的豐田Coaster（LE5793）於車公廟路迴旋處與一輛往觀塘碼頭的80線富豪B9TL（AVBWU173／PY3231）相撞，巴士車長受傷送院[8]。
圖集
相關條目
註釋及參考資料
- ↑ 此路線之「顯徑」總站實為顯田村，位於顯田村外。
- ↑ 〈有專線小巴營辦商稱疫情下未獲政府資助 憂更多營辦商結業〉，無綫新聞，2020年4月14日。
- ↑ 《好女婿捲小巴底命危》，《東方日報》，2011年8月21日。
- ↑ 見轉黃燈急停 尾隨小巴狂撞 守交通規則 鐵騎士捲車底，《蘋果日報》，2011年8月21日。
- ↑ 《法庭：兩危駕司機 囚三及四年》，《東方日報》，2012年5月3日。
- ↑ 案件速遞 小巴司機撞死人囚三年，《蘋果日報》，2012年5月3日。
- ↑ 遭轉彎綠Van迎頭撼 鐵騎士昏迷腳扭曲，《蘋果日報》，2017年2月18日。
- ↑ 〈九巴車公廟路迴旋處撼小巴 車長受傷送院〉，《東方日報》即時新聞，2019年5月8日。
外部連結
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