變更：新界專綫小巴611P線

於 2021年6月2日 (三) 14:38 的修訂

新界專綫小巴路線611P，由定基運輸（客運營業證編號17902C）營辦，循環來往山貝路及元朗（安信街），屬611線的輔助路線，只在日間服務。

歷史

2002年3月22日：運輸署公開招標7組共15條專綫小巴新路線，其中擬設兩條以采葉庭為起點、分別開往新元朗中心及青衣機鐵站的路線，取代不獲運輸署准許開辦的采葉庭居民巴士路線。^[1]
- 招標條款規定路線必須使用石油氣小巴，引致香港公共及專線小巴同業聯會及環保小巴大聯盟不滿。運輸署亦沒有接獲標書。^[2]
2002年5月3日，運輸署再度招標有關小巴路線，是次並無跟往青衣機鐵站的路線綑綁招標。^[3]
2002年9月1日：611P線投入服務，循環來往采葉庭及元朗（安信街），以配合屋苑入伙，只在早上繁忙時間服務。當時總站設於屋苑內，由發展商新鴻基地產旗下康業服務管理有限公司提供補貼，途經寶業街。
2004年4月30日：不再以屋苑通道為總站，改為在屋苑大門旁的路邊停站，總站站位設於山貝路西面盡頭停車場。
2005年1月4日：延長服務時間。
2009年9月13日：延長至山貝路東面近山貝村。
2020年2月23日：尾班車時間由18:50延遲至19:00。^[4]

服務時間及班次

由山貝路開出
服務時間	班次（分鐘）
每日
06:30 - 09:30	20
09:30 - 17:00	30
17:00 - 19:00	20

由元朗（安信街）開出時間約為上述時間5分鐘後。

收費

路程／登車站	收費
全程收費	$5.3

收費備註
大小同價。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡、60歲或以上香港居民使用「樂悠咭」，以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。乘客登車時須以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖。

歷年收費

收費調整生效日期	全程收費
2015年12月6日^[5]	$4.8
2013年1月6日^[6]	$4.4
2010年11月1日^{[註 1]}	$4.0
2009年10月4日	$3.8 （優惠收費）
2005年10月3日^[7]	$3.5 （優惠收費）
2005年1月4日	$3.0 （優惠收費）
2002年9月1日	$4.0

此路線不設分段收費。

八達通轉乘優惠

611P線港鐵轉乘優惠
第一程交通工具	第二程交通工具	折扣金額	時限
611P	港鐵	50￠	90分鐘
港鐵	611P	50￠	90分鐘
注意事項：乘客須使用同一張八達通卡繳付車資乘搭小巴及港鐵，以享用上述轉乘優惠。乘客可於任何能夠接駁第二程路線的港鐵站／小巴站享用以上轉乘優惠。港鐵的車程不適用於輕鐵、機場快綫、廣深港高鐵、港鐵巴士及港鐵接駁巴士服務。港鐵轉乘優惠只適用於付費車程。除特別註明外，全月通加強版或迪士尼綫月票的乘客（包括已支付頭等額外費的乘客）於指定港鐵車站乘搭港鐵並不能享有此項優惠；若全月通加強版或迪士尼綫月票乘客乘搭上述指定港鐵車站以外的付費車程，優惠則仍然適用。如乘客剛以同一張八達通享用機場快綫「免費港鐵接駁」，則不可同時享有港鐵轉乘優惠。如「港鐵特惠站」及「港鐵轉乘優惠」同時適用，乘客只可享有較高優惠的其中一項。於指定港鐵站轉乘部分專綫小巴路線，可享有更高優惠額。詳情請參閱港鐵網頁。編輯

用車

根據運輸署《服務詳情表》，此路線共需使用1輛小巴提供服務。最繁忙一小時每方向合共載客量不少於48人。

現時定基運輸旗下新界611系路線合共使用9輛16座位豐田Coaster石油氣小巴行走。

定基運輸用車列表
車牌	車種代號^{[註 2]}	座位	地點牌配置	常駐路線	備註
KS1126	2002年5LS	16座低背座椅	路布	611／611A／611P
KT1266
KT1781
KY2133	2003年5LS				原為誠利九龍79K／79M線用車亦曾為誠利九龍21K線用車於2016年12月加入
KY8836	2003年5LS
LW4043	2005年5LS2	16座高背座椅			原為紅小官青線及瓜青線用車亦曾為紅小官佐線用車於2022年7月加入
MR1773	2006年5LS2				原為紅小坪荃線用車
PR1373	2011年6LS			611／611S	原為梁氏父子新界97A線用車亦曾為紅小官藍線用車於2022年9月加入
UX2934	2002年5LS	16座低背座椅		611B	原車牌為RG4704 原為漢華小型巴士商會紅小秀旺線用車

定基運輸過往用車列表
車牌	車種代號	退役／調走日期	去向	入替車輛
HV5685	1997年3代	2016年12月	退役	KY2133（2003年5LS）

資料不一定齊全準確，待有心人士更新修改

此節最後於2023年4月更新

編輯

行車路線

循環線全程：此路線的全程行車里數約為3.6公里，行車時間約為20分鐘。（平均行車時速約為10.8公里）

往安信街方向：全程行車里數約為1.9公里，行車時間約為10分鐘。（平均行車時速約為11.4公里）
往山貝路方向：全程行車里數約為1.7公里，行車時間約為10分鐘。（平均行車時速約為10.2公里）

途經：山貝路、元朗舊墟路、康業街、寶業街、元朗安樂路、大橋路、元朗安寧路、安信街、元朗安寧路、元朗泰衡街、元朗東堤街、元朗安樂路、寶業街、康業街、元朗舊墟路及山貝路

新界專綫小巴611P線（山貝路↺元朗（安信街））
序號	地區	街道	主要車站位置	備註
1	十八鄉（山貝）	山貝路	山貝路（近山貝村）
2		元朗舊墟路	采葉庭
3		康業街	耀道中學
4	東頭工業區	寶業街	鈞樂新邨
5	元朗市	元朗安寧路	大橋街市（珈琳／小巴站）信義中學
6		安信街	元朗廣場（轉彎）	循環線折返點
7		元朗安寧路	大橋街市
8		元朗泰衡街	元朗泰衡街
9	東頭工業區	寶業街	東頭工業區遊樂場
10	東頭工業區	康業街	耀道中學（轉彎／後門）
11	十八鄉（山貝）	元朗舊墟路	采葉庭
12	十八鄉（山貝）	山貝路	山貝路（近山貝村）

圖集

註釋

↑ 優惠期原擬於2010年10月4日完結，後延長至同年11月1日。
↑ 置於豐田Coaster後的一組編號（如有）只於交通迷界內使用，其他人（包括行內人士）均沒有對小巴有此稱呼。

參考資料

↑ 第1708號公告：〈道路交通 (交通管制) 規例 (第374章)--九龍及新界的公共小型巴士（專線）路線〉，香港特別行政區政府憲報第06卷第12期，2002年3月22日。
↑ 競爭政策諮詢委員會，〈競爭政策諮詢委員會工作報告2002-2003〉。
↑ 第2653號公告：〈道路交通 (交通管制) 規例 (第374章)--新界的公共小型巴士（專線）路線〉，香港特別行政區政府憲報第06卷第18期，2002年5月3日。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴路線第611P號線修改行車時間表〉［交通通告］，2020年2月20日。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第611 (山貝路 - 阜財街 (循環線) )號線新界專線小巴第611A (元朗站 - 山貝路 (循環線) )號線新界專線小巴第611B (鈞樂里 - 元朗站 (循環線) )號線新界專線小巴第611P (山貝路 - 安信街 (循環線) )號線調整車費〉［交通通告］，2015年11月26日。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第611 (山貝路 - 阜財街 (循環線) )號線新界專線小巴第611A (元朗站 - 山貝路)號線新界專線小巴第611P (山貝路 - 安信街 (循環線) )號線調整車費〉［交通通告］，2013年1月2日。
↑ 611 要加價了，采葉網討論區。

外部連結

運輸署（香港出行易）官方資料：新界區專線小巴路線第 611P 號

[7] 優惠期原擬於2010年10月4日完結，後延長至同年11月1日。

[9] 置於豐田Coaster後的一組編號（如有）只於交通迷界內使用，其他人（包括行內人士）均沒有對小巴有此稱呼。

[1] 第1708號公告：〈道路交通 (交通管制) 規例 (第374章)--九龍及新界的公共小型巴士（專線）路線〉，香港特別行政區政府憲報第06卷第12期，2002年3月22日。

[2] 競爭政策諮詢委員會，〈競爭政策諮詢委員會工作報告2002-2003〉。

[3] 第2653號公告：〈道路交通 (交通管制) 規例 (第374章)--新界的公共小型巴士（專線）路線〉，香港特別行政區政府憲報第06卷第18期，2002年5月3日。

[4] 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴路線第611P號線修改行車時間表〉［交通通告］，2020年2月20日。

[5] 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第611 (山貝路 - 阜財街 (循環線) )號線新界專線小巴第611A (元朗站 - 山貝路 (循環線) )號線新界專線小巴第611B (鈞樂里 - 元朗站 (循環線) )號線新界專線小巴第611P (山貝路 - 安信街 (循環線) )號線調整車費〉［交通通告］，2015年11月26日。

[6] 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第611 (山貝路 - 阜財街 (循環線) )號線新界專線小巴第611A (元朗站 - 山貝路)號線新界專線小巴第611P (山貝路 - 安信街 (循環線) )號線調整車費〉［交通通告］，2013年1月2日。

[8] 611 要加價了，采葉網討論區。

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[註 1]

[7]

[註 2]

@@ 第16行： / 第16行： @@
 ==歷史==
-* 2002年[[3月22日]]：運輸署公開招標7組共15條專綫小巴新路線，其中擬設兩條以采葉庭為起點、分別開往{{Af|新|元朗|中心|東}}及{{ptir|青衣||||AE}}的路線，取代不獲[[運輸署]]准許開辦的采葉庭[[居民巴士]]路線。<ref>[http://www.gld.gov.hk/egazette/pdf/20020612/cgn200206121708.pdf 第1708號公告：〈道路交通 (交通管制) 規例 (第374章)--九龍及新界的公共小型巴士（專線）路線〉]，香港特別行政區政府憲報第06卷第12期，2002年3月22日。</ref>招標條款規定路線必須使用石油氣小巴，引致[[香港公共及專線小巴同業聯會]]及[[環保小巴大聯盟]]不滿。運輸署亦沒有接獲標書。<ref>競爭政策諮詢委員會，〈[http://www.compag.gov.hk/chi/report/2002.pdf 競爭政策諮詢委員會工作報告2002-2003]〉。</ref>
+* 2002年[[3月22日]]：運輸署公開招標7組共15條專綫小巴新路線，其中擬設兩條以采葉庭為起點、分別開往{{Af|新|元朗|中心|東}}及{{ptir|青衣||||AE}}的路線，取代不獲[[運輸署]]准許開辦的采葉庭[[居民巴士]]路線。<ref>[http://www.gld.gov.hk/egazette/pdf/20020612/cgn200206121708.pdf 第1708號公告：〈道路交通 (交通管制) 規例 (第374章)--九龍及新界的公共小型巴士（專線）路線〉]，香港特別行政區政府憲報第06卷第12期，2002年3月22日。</ref>
+** 招標條款規定路線必須使用石油氣小巴，引致[[香港公共及專線小巴同業聯會]]及[[環保小巴大聯盟]]不滿。運輸署亦沒有接獲標書。<ref>競爭政策諮詢委員會，〈[http://www.compag.gov.hk/chi/report/2002.pdf 競爭政策諮詢委員會工作報告2002-2003]〉。</ref>
 * 2002年[[5月3日]]，運輸署再度招標有關小巴路線，是次並無跟往{{ptir|青衣||||AE}}的路線綑綁招標。<ref>[http://www.gld.gov.hk/egazette/pdf/20020618/cgn200206182653.pdf 第2653號公告：〈道路交通 (交通管制) 規例 (第374章)--新界的公共小型巴士（專線）路線〉]，香港特別行政區政府憲報第06卷第18期，2002年5月3日。</ref>
 * 2002年[[9月1日]]：'''611P'''線投入服務，{{L||循環|線}}來往采葉庭及{{bt|元朗|安信街}}，以配合屋苑入伙，只在早上繁忙時間服務。當時總站設於屋苑內，由發展商新鴻基地產旗下康業服務管理有限公司提供補貼，途經寶業街。

檢 · 論 · 編元朗區專綫小巴路線

元朗市路線	<往返流浮山及后海灣> 33 • 35 <往返屏山、洪水橋及天水圍> 31 • 31A • 32 • 74 • 74A • 604 <往返十八鄉及凹頭> 39 • 39A • 73 • 73A • 609 • 609B • 609S • 611 • 611A • 611B • 611P • 611S • 623 <往返錦田及八鄉> 71 • 72 • 601 • 601C • 602 • 603 • 608 • 620 <往返新田> 36 • 37 • 38 • 75 • 76 <通宵往返九龍> 606S☾

天水圍路線	<往返廈村> 34A • 621 <往返落馬洲> 79S☾ <往返深圳灣口岸> 618 <通宵往返九龍> 610S☾

落馬洲路線	<往返屯門> 44B • 44B1 <往返元朗市> 75 <往返天水圍> 79S☾ <往返八鄉> 78 <通宵往返九龍> 616S☾

其他路線	<錦田及八鄉內> 71A • 72M • 78A • 601B • 602C

註：斜體為只於部份日子／時段服務之路線；註☾為深宵／通宵服務路線

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