新界專綫小巴路線60K，由富昇運輸有限公司（客運營業證編號11253C）營辦，來往沙田站及火炭平房區，途經瀝源邨、禾輋邨及火炭工業區，主要為於火炭區工作或居住的市民提供前往沙田市中心的公共交通服務。往火炭方向會途經瀝源邨、禾輋邨邨內街道，往沙田方向則不經。
歷史
- 1981年10月16日：運輸署公開招標9組共19條專綫小巴新路線，此路線與61編為同一組。[1]
- 1982年3月28日：60線投入服務，當時來往瀝源／禾輋及火炭平房區，另設兩項特別班次：樂葵徑（柏德苑）[2]↔瀝源／禾輋；樂葵徑↔九龍塘地鐵站。[3]
- 1982年中：改為來往沙田街市及火炭平房區。
- 1982年8月20日：總站由沙田街市遷往沙田火車站，[4]並更改編號改為60K。
- 約1985年：61M線之彭福公園特別班次改由此路線提供，並縮短至沙田火車站。
- 約1986年：樂葵徑往返沙田火車站的特別班次獲獨立編號為62K。
- 1989年：增設特別班次來往沙田火車站及火炭（桂地街）；該特別班次於1993年改稱60P。
- 1994年：平日早上繁忙時間來往火炭平房區之班次改經大埔公路 – 沙田段，不經源禾路；該時段另設來往豐順街與火炭平房區之短途班次。此安排之取消日期待查。
- 21世紀（詳細日期不詳）：來往沙田火車站及沙田馬場（彭福公園）的特別班次改稱60R。
- 2003年：由於原營辦商立航有限公司服務紀錄欠佳，運輸署撤銷其客運營業證，[5]並將此路線與60P、60R、61M、61S、62K線重新招標，[6]最終由富昇運輸擊敗包括僑運在內的其餘5間公司，於同年11月5日接辦此組路線。
- 2014年1月26日：增設來往沙田站及黃竹洋村的特別班次。
服務時間及班次
| 由沙田站開出 | 由火炭平房區開出 | 班次（分鐘） |
|---|---|---|
| 星期一至六 | ||
| 06:06 - 09:51 | 05:50 - 09:51 | 6 |
| 09:51 - 20:30 | 09:51 - 20:30 | 4 |
| 20:30 - 00:06 | 20:30 - 00:00 | 6 |
| 星期日及公眾假期 | ||
| 06:06 - 00:06 | 05:50 - 00:00 | 6 |
特別班次
| 由黃竹洋村開出 | 由沙田站開出 | |
|---|---|---|
| 每日 | ||
| 07:05 | 10:30、19:15 | |
收費
| 路程 | 收費 |
|---|---|
| 常規班次（沙田站↔火炭平房區●） | |
| 全程收費 | $5.3 |
| 往火炭平房區方向之分段收費 | |
| 㘭背灣街[7]起 | $3.7 |
| 往沙田站方向之分段收費 | |
| 禾輋邨起 | $3.7 |
| 特別班次（黃竹洋村↔沙田站●） | |
| 全程收費 | $7.4 |
| 收費備註 |
|---|
歷年收費
| 收費調整生效日期 | 全程收費 | 分段收費 |
|---|---|---|
| 2017年3月12日[8] | 往返火炭平房區：$5.3[9] 往返黃竹洋村：$7.4 | 㘭背灣街往火炭平房區：$3.7 禾輋邨往沙田站：$3.7 |
| 2014年1月26日[10] | 往返火炭平房區：$4.8[11] 往返黃竹洋村：$6.8 | 㘭背灣街往火炭平房區：$3.4 禾輋邨往沙田站：$3.4 |
| 2012年4月22日 | $4.6 | 㘭背灣街往火炭平房區：$3.2 禾輋邨往沙田站：$3.2 |
| 2012年1月22日[12] | $4.5 | 㘭背灣街往火炭平房區：$3.1 禾輋邨往沙田站：$3.1 |
| 2008年11月23日[13] | $4.1 | 㘭背灣街往火炭平房區：$2.9 禾輋邨往沙田站：$2.9 |
| 待查 | $3.8 | 㘭背灣街往火炭平房區：$2.7 禾輋邨往沙田火車站：$2.7 |
| 收費沿革待查 | ||
| 約1995年 | $3.3 | 㘭背灣街往火炭平房區：$2.2 |
| 約1993年 | $3.0 | 㘭背灣街往火炭平房區：$2.0 |
| 約1992年 | $2.7 | 㘭背灣街往火炭平房區：$1.8 |
| 1991年2月14日[14] | $2.3 | 㘭背灣街往火炭平房區：$1.6 |
| 約1990年 | $1.8 | 㘭背灣街往火炭平房區：$1.3 |
| 約1988年 | $1.5 | 㘭背灣街往返火炭平房區或沙田火車站：$1.2 |
| 約1986年 | $1.5 | 不設分段收費 |
| 1982年3月28日 | $1.0 樂葵徑↔九龍塘地鐵站：$2.0 | |
八達通轉乘優惠
| 港鐵及專綫小巴轉乘計劃路線資料 | |||
|---|---|---|---|
| 第一程路線 | 第二程路線 | 第二程折扣額 | 時限 |
| 港鐵 | 任何專綫小巴路線 | $0.3 | 90分鐘 |
| 任何專綫小巴路線 | 港鐵 | ||
|
注意事項：
| |||
用車
根據運輸署《服務詳情表》，此路線與60P線及60R線共需使用16輛小巴提供服務。三線最繁忙一小時每方向合共載客量不少於240人。
現時60K、60P、60R、61M、61S及62K線共用23輛豐田Coaster小巴行走，其中大部份16座小巴均配備由Vogelsitze生產、附安全帶的高背座椅。
以下用車資料未必齊全。
| 60K／60P／60R／61M／61S／62K線用車列表 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 車牌 | 車型 | 車種代號 | 座位數目 | 備註 |
| DA8678 | 豐田Coaster | 5LS | 16 | 車牌原屬元佐線之三菱Rosa BE211 |
| DV7268 | 車牌原屬九龍13線之三菱Rosa BE434 | |||
| EK3692 | ||||
| ER2331 | ||||
| FK1693 | ||||
| HD7823 | ||||
| HU3676 | 5LS2 | |||
| JA221 | 5LS | 車牌原屬紅小北流水的4代 | ||
| KX5766 | 原為75線之用車 | |||
| KX9222 | ||||
| KY4490 | 原為76線之用車 | |||
| LA5124 | ||||
| LD967 | ||||
| LD1415 | ||||
| LD2159 | ||||
| LD2711 | ||||
| LD3141 | ||||
| LD4157 | ||||
| LG2653 | 原為南區分會之用車 | |||
| LU9764 | 5LS2 | 原為75線之用車 替代轉為紅小的FD7623（5LS） | ||
| WR1938 | 2020年7LL | 19 | 2020年3月投入服務 配備Vegaseat座椅及八通電牌 替代同時退役的KX9714（5LS） | |
| WR3055 | 2020年3月投入服務 配備Vegaseat座椅及八通電牌 替代同時退役的EU8903（5LS） | |||
| WR7864 | 2020年3月投入服務 配備Vegaseat座椅及八通電牌 替代同時退役的EM9410（5LS） | |||
行車路線
此路線全程行車里數約4.6公里，行車時間約17分鐘。（平均行車時速約16.2公里）
往火炭平房區
途經：沙田車站圍、沙田鄉事會路、源禾路、禾輋街、豐順街、德厚街、源禾路、火炭路、松頭下路、㘭背灣街[7]、桂地街、黃竹洋街及桂地新村路
| 新界專綫小巴60K線（沙田站→火炭平房區） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 主要車站位置 | 備註 |
| 1 | 沙田市中心 | 沙田站 | ||
| 2 | 源禾路 | 瀝源邨 | ||
| 3 | 禾輋街 | 瀝源邨壽全樓 | ||
| 4 | 豐順街 | 順和樓對面、禾輋信義學校舊址 | ||
| 5 | 德厚街 | 禾輋（德厚街） | ||
| 6 | 源禾路 | 禾輋邨 | ||
| 7 | 沙田（火炭） | 火炭路 | 火炭村 | |
| 8 | 㘭背灣街 | 喜利佳工業大廈、利達工業中心 | 分段收費起點站 | |
| 9 | 桂地街 | 火炭（桂地街） | ||
| 10 | 黃竹洋街 | 駿洋邨 | ||
| 11 | 桂地新村路 | 火炭平房區 | ||
往沙田站
途經：桂地新村路、黃竹洋街、桂地街、火炭路、松頭下路、㘭背灣街[7]、麵房街、火炭路、源禾路、沙田鄉事會路及沙田車站圍
| 新界專綫小巴60K線（火炭平房區→沙田站） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 主要車站位置 | 備註 |
| 1 | 沙田（火炭） | 桂地新村路 | 火炭平房區 | |
| 2 | 黃竹洋街 | 駿洋邨 | ||
| 3 | 桂地街 | 火炭（桂地街）、中銀數據中心、桂地街 | ||
| 4 | 火炭路 | 利達工業中心 | ||
| 5 | 㘭背灣街 | 金豪工業大廈 | ||
| 6 | 火炭路 | 火炭村 | ||
| 7 | 沙田市中心 | 源禾路 | 禾輋邨、瀝源邨 | 分段收費起點站 |
| 8 | 沙田站 | |||
相關事件
- 2017年6月27日：早上八時許，一輛往沙田站方向的此路線豐田Coaster（KY4490），駛至沙田鄉事會路近新城市中央廣場時因前方交通情況減速，但被尾隨另一輛同樣往沙田站方向的62K線豐田Coaster專綫小巴（KX9222）收制不及追撞，此線小巴被推前再撞向前方一輛的士，14人受傷。其中駕駛62K線小巴的54歲姓李女司機事後一度情緒激動，跪地大聲叫嚷。[15][16]
圖集
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註釋及參考資料
- ↑ 憲示第3106號，香港政府憲報第123卷第42期，1981年10月16日。
- ↑ 柏德苑曾是香港理工大學的職員宿舍，2000年交還政府，現址已建成私人住宅「晉名峰」。
- ↑ 運輸署公告：〈新界小巴專綫事〉，載《華僑日報》，1982-03-25
- ↑ 〈荃灣沙田新巴士總站 由明日開始分別啟用〉，《大公報》，1982年8月19日
- ↑ 有關專線小巴在源禾路阻塞交通的投訴，交通投訴組季報／二零零三年十月至十二月
- ↑ 第5240號公告：《道路交通 (公共服務車輛) 規例 (第374章)--新界的公共小型巴士 (專線) 路線》，香港特別行政區政府憲報第07卷第31期，2003年8月1日。
- ↑ 7.0 7.1 7.2 此街道刊憲時所用名稱為「㘭背灣街」（「㘭」從土從幻），並顯示於地理資訊地圖等官方資料；不過因為「㘭」字於部份電腦未能正確顯示或輸入，以致一般市民、運輸署及巴士公司均多使用「坳」字（從土從幼）代替之，街上部份路牌亦曾一度顯示「坳背灣街」，現已以貼紙修改為「㘭背灣街」。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴車費調整 60K ( 沙田站 – 火炭平房區 ) 60P ( 沙田站 – 桂地街 ( 華聯工業大廈 ) 60R ( 沙田站 – 沙田馬場 ( 彭福公園 )) 62K ( 沙田站 – 沙田山莊 ) 第 61M 號線 ( 世界花園 - 九龍塘 ( 沙福道 ) 公共運輸交匯處 ) 61S( 瀝源 / 禾輋 – 旺角站 )( 通宵服務 ) ( 循環線 )〉［交通通告］，2017年3月9日
- ↑ 據立法會財務委員會審核2017-18年度開支預算管制人員的答覆編號THB(T)091，營辦商原申請加價12.5%，運輸署最終批准加幅為10.4%。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴車費調整 60K (沙田站 -火炭平房區) 60P (沙田站 - 桂地街(華聯工業大廈) 60R (沙田站 - 沙田馬場(彭福公園)) 62K (沙田站 - 沙田山莊) 61S(瀝源/ 禾輋- 旺角站)(通宵服務) (循環線)〉［交通通告］，2014年1月14日
- ↑ 據立法會財務委員會審核二零一四至一五年度開支預算管制人員的答覆編號THB(T)148，營辦商原申請加價10.9%，運輸署最終批准加幅為4.3%。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴車費調整 60K (沙田站 -火炭平房區) 60P (沙田站 - 桂地街) 60R (沙田站 -沙田馬場) 62K (沙田站 - 沙田山莊) 61S(瀝源/ 禾輋- 旺角站)(通宵服務) (循環線)〉［交通通告］，2012年1月10日
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線第60K (沙田站 –火炭平房區)號線 (60P (沙田站 – 桂地街)、60R (沙田站 –沙田馬場))、第62K (沙田區 – 沙田山莊)、第61M號線(世界花園 – 九龍塘沙福道公共運輸交匯處)及第61S號線(瀝源/ 禾輋– 旺角站)(通宵服務) (循環線)車費調整〉［交通通告］，2012年1月10日
- ↑ 〈不取消八七號巴士但減車 沙田區會引起爭辯〉，《華僑日報》，1991年2月26日。
- ↑ 〈沙田站外3車撞 綠Van女司機狂喊〉，《蘋果日報》，2017年6月28日。
- ↑ 【多圖】新城市外三車串燒 兩小巴猛撼的士 約14人受傷〉，《香港01》，2017年6月27日。
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