新界專綫小巴路線60K，由富昇運輸有限公司（客運營業證編號11253C）營辦，來往沙田站及火炭平房區，途經瀝源邨、禾輋邨、火炭村及火炭工業區，主要為火炭工作或居住的市民提供前往沙田市中心的公共交通服務。往火炭方向會繞經瀝源、禾輋兩邨邨內街道，往沙田方向則只在源禾路設站。
目錄
歷史
- 1981年10月16日：運輸署公開招標9組共19條專綫小巴新路線，其中一組為60與61線。[1]
- 1982年3月28日：60線投入服務，來往瀝源／禾輋及火炭平房區，另設兩項特別班次：樂葵徑（柏德苑）[2]↔瀝源／禾輋；樂葵徑↔九龍塘地鐵站。[3]
- 1982年中：改為來往沙田街市及火炭平房區。
- 1982年8月20日：沙田市中心總站由沙田街市遷往沙田火車站，[4]並更改編號改為60K。
- 約1985年：61M線之彭福公園特別班次改由此路線提供，並縮短至沙田火車站。
- 約1986年：樂葵徑往返沙田火車站的特別班次，獲獨立編號為62K。
- 1989年：增設特別班次來往沙田火車站及火炭（桂地街）；該特別班次於1993年改稱60P。
- 1994年：平日早上繁忙時間來往火炭平房區之班次改經大埔公路 – 沙田段，不經源禾路；該時段另設來往豐順街與火炭平房區之短途班次。此安排之取消日期待查。
- 21世紀（詳細日期不詳）：來往沙田火車站及沙田馬場（彭福公園）的特別班次改稱60R。
- 2003年：由於原有營辦商立航有限公司服務紀錄欠佳，運輸署撤銷其客運營業證[5]，並將此路線與60P、60R、61M、61S、62K線重新招標[6]。最終富昇運輸擊敗包括僑運在內的其餘5間公司，於同年11月5日接辦上述路線。
- 2014年1月26日：增設特別班次來往沙田站及黃竹洋村。
- 2020年8月28日：往沙田站方向繞經駿洋邨。[7]
服務時間及班次
| 由沙田站開出 | 由火炭平房區開出 | 班次（分鐘） |
|---|---|---|
| 星期一至六 | ||
| 06:06 - 09:50 | 05:50 - 09:50 | 6 |
| 09:50 - 20:30 | 09:50 - 20:30 | 4 |
| 20:30 - 00:06 | 20:30 - 00:00 | 6 |
| 星期日及公眾假期 | ||
| 06:06 - 00:06 | 05:50 - 00:00 | 6 |
特別班次
| 由黃竹洋村開出 | 由沙田站開出 | |
|---|---|---|
| 每日 | ||
| 07:05 | 10:30、19:15 | |
收費
| 路程 | 收費 |
|---|---|
| 常規班次（沙田站↔火炭平房區●） | |
| 全程收費 | $5.3 |
| 往火炭平房區方向之分段收費 | |
| 㘭背灣街[8]起 | $3.7 |
| 往沙田站方向之分段收費 | |
| 禾輋邨起 | $3.7 |
| 特別班次（黃竹洋村↔沙田站●） | |
| 全程收費 | $7.4 |
| 收費備註 |
|---|
| 歷年收費 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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八達通轉乘優惠
| 港鐵及專綫小巴轉乘計劃路線資料 | |||
|---|---|---|---|
| 第一程路線 | 第二程路線 | 第二程折扣額 | 時限 |
| 港鐵 | 任何專綫小巴路線 | $0.3 | 90分鐘 |
| 任何專綫小巴路線 | 港鐵 | ||
|
注意事項：
| |||
用車
根據運輸署《服務詳情表》，營辦商需調配16輛小巴予60K、60P及60R線提供服務；在最繁忙一小時，三線每方向合共載客量不少於240人。
現時60K、60P、60R、61M、61S及62K線共用24輛豐田Coaster小巴行走，而車隊內的5代（LU9764除外）均配備由Vogelsitze生產、附安全帶的高背座椅。
以下用車資料未必齊全。
| 60K／60P／60R／61M／61S／62K線用車列表 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 車牌 | 車型 | 車種代號 | 座位數目 | 常駐路線 | 備註 |
| DA8678 | 豐田Coaster | 2003年5LS | 16 | 62K | 車牌原屬元佐線之三菱Rosa（1代） |
| DV7268 | 60K | 車牌原屬海龍九龍13線之三菱Rosa（2代） | |||
| EK3692 | |||||
| ER2331 | |||||
| FK1693 | |||||
| HD7823 | |||||
| HU3676 | 2005年5LS2 | 60K / 61M（繁忙時間） | |||
| JA221 | 2003年5LS | 60K | 車牌原屬紅小北流水的4代 | ||
| KX5766 | 62K | 原為75線之用車 | |||
| KX9222 | |||||
| KY4490 | 60K | 原為76線之用車 | |||
| LA5124 | |||||
| LD967 | 61M （全日） | ||||
| LD2159 | 60K | ||||
| LD2711 | 62K | ||||
| LD3141 | 60K | ||||
| LD4157 | |||||
| LG2653 | 原為南區分會之用車 | ||||
| LU9764 | 2005年5LS2 | 原為75線之用車 替代轉為紅小的FD7623（2003年5LS） | |||
| WR1938 | 2020年7LL | 19 | 2020年3月投入服務 配備Vegaseat座椅及八通電牌 替代同時退役的KX9714（2003年5LS） | ||
| WR3055 | 2020年3月投入服務 配備Vegaseat座椅及八通電牌 替代同時退役的EU8903（5LS） | ||||
| WR7864 | 2020年3月投入服務 配備Vegaseat座椅及八通電牌 替代同時退役的EM9410（5LS） | ||||
| XE4824 | 2021年7LL | 2021年3月投入服務 配備三點式安全帶座椅及八通電牌 替代同時退役的LD1415（2003年5LS） | |||
行車路線
此路線的全程行車里數約為4.6公里，行車時間約為17分鐘。（平均行車時速約為16.2公里）
往火炭平房區
途經：沙田車站圍、沙田鄉事會路、源禾路、禾輋街、豐順街、德厚街、源禾路、火炭路、松頭下路、㘭背灣街[8]、桂地街、黃竹洋街及桂地新村路
| 新界專綫小巴60K線（沙田站→火炭平房區） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 主要車站位置 | 備註 |
| 1 | 沙田市中心 | |||
| 2 | 源禾路 | |||
| 3 | 禾輋街 | |||
| 4 | 豐順街 | |||
| 5 | 德厚街 | |||
| 6 | 源禾路 | |||
| 7 | 沙田（火炭） | 火炭路 | ||
| 8 | 㘭背灣街 |
|
分段收費起點 | |
| 9 | 桂地街 | |||
| 10 | 黃竹洋街 |
|
沿途可上落客 | |
| 11 | 桂地新村路 | |||
往沙田站
途經：桂地新村路、黃竹洋街、桂地街、駿洋邨巴士總站、桂地街、火炭路、松頭下路、㘭背灣街[8]、麵房街、火炭路、源禾路、沙田鄉事會路及沙田車站圍
| 新界專綫小巴60K線（火炭平房區→沙田站） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 主要車站位置 | 備註 |
| 1 | 沙田（火炭） | 桂地新村路 | ||
| 2 | 黃竹洋街 |
|
沿途可上落客 | |
| 3 | 桂地街 | |||
| 4 | 火炭路 |
|
||
| 5 | 㘭背灣街 | |||
| 6 | 火炭路 | |||
| 7 | 沙田市中心 | 源禾路 | 分段收費起點 | |
| 8 | ||||
相關事件
- 2017年6月27日：早上八時許，一輛往沙田站方向的此路線豐田Coaster（KY4490），駛至沙田鄉事會路近新城市中央廣場時因前方交通情況減速，但被尾隨另一輛同樣往沙田站方向的62K線同款小巴（KX9222）收制不及追撞，此線小巴被推前再撞向前方一輛的士，14人受傷。其中駕駛62K線小巴的54歲姓李女司機事後一度情緒激動，跪地大聲叫嚷。[16][17]
圖集
更多與此條目有關之圖片、照片及有關資料載於下列圖庫頁：
相關條目
註釋及參考資料
- ↑ 憲示第3106號，香港政府憲報第123卷第42期，1981年10月16日。
- ↑ 柏德苑曾是香港理工大學的職員宿舍，2000年交還政府，現址已建成私人住宅「晉名峰」。
- ↑ 運輸署公告：〈新界小巴專綫事〉，載《華僑日報》，1982-03-25
- ↑ 〈荃灣沙田新巴士總站 由明日開始分別啟用〉，《大公報》，1982年8月19日
- ↑ 有關專線小巴在源禾路阻塞交通的投訴，交通投訴組季報／二零零三年十月至十二月
- ↑ 第5240號公告：〈道路交通 (公共服務車輛) 規例 (第374章)--新界的公共小型巴士 (專線) 路線〉，香港特別行政區政府憲報第07卷第31期，2003年8月1日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴路線第60K號路線（沙田站－火炭平房區）及第60P號路線（沙田站－桂地街（華聯工對大廈））服務調整〉［交通通告］，2020年8月26日。
- ↑ 8.0 8.1 8.2 此街道刊憲時所用名稱為「㘭背灣街」（「㘭」從土從幻），並顯示於地理資訊地圖等官方資料；不過因為「㘭」字於部份電腦未能正確顯示或輸入，以致一般市民、運輸署及巴士公司均多使用「坳」字（從土從幼）代替之，街上部份路牌亦曾一度顯示「坳背灣街」，現已以貼紙修改為「㘭背灣街」。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴車費調整 60K ( 沙田站 – 火炭平房區 ) 60P ( 沙田站 – 桂地街 ( 華聯工業大廈 ) 60R ( 沙田站 – 沙田馬場 ( 彭福公園 )) 62K ( 沙田站 – 沙田山莊 ) 第 61M 號線 ( 世界花園 - 九龍塘 ( 沙福道 ) 公共運輸交匯處 ) 61S( 瀝源 / 禾輋 – 旺角站 )( 通宵服務 ) ( 循環線 )〉［交通通告］，2017年3月9日
- ↑ 據立法會財務委員會審核2017-18年度開支預算管制人員的答覆編號THB(T)091，營辦商原申請加價12.5%，運輸署最終批准加幅為10.4%。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴車費調整 60K (沙田站 -火炭平房區) 60P (沙田站 - 桂地街(華聯工業大廈) 60R (沙田站 - 沙田馬場(彭福公園)) 62K (沙田站 - 沙田山莊) 61S(瀝源/ 禾輋- 旺角站)(通宵服務) (循環線)〉［交通通告］，2014年1月14日
- ↑ 據立法會財務委員會審核二零一四至一五年度開支預算管制人員的答覆編號THB(T)148，營辦商原申請加價10.9%，運輸署最終批准加幅為4.3%。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴車費調整 60K (沙田站 -火炭平房區) 60P (沙田站 - 桂地街) 60R (沙田站 -沙田馬場) 62K (沙田站 - 沙田山莊) 61S(瀝源/ 禾輋- 旺角站)(通宵服務) (循環線)〉［交通通告］，2012年1月10日
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線第60K (沙田站 –火炭平房區)號線 (60P (沙田站 – 桂地街)、60R (沙田站 –沙田馬場))、第62K (沙田區 – 沙田山莊)、第61M號線(世界花園 – 九龍塘沙福道公共運輸交匯處)及第61S號線(瀝源/ 禾輋– 旺角站)(通宵服務) (循環線)車費調整〉［交通通告］，2012年1月10日
- ↑ 〈不取消八七號巴士但減車 沙田區會引起爭辯〉，《華僑日報》，1991年2月26日。
- ↑ 〈沙田站外3車撞 綠Van女司機狂喊〉，《蘋果日報》，2017年6月28日。
- ↑ 【多圖】新城市外三車串燒 兩小巴猛撼的士 約14人受傷〉，香港01，2017年6月27日。
外部連結
| 沙田區專綫小巴路線 | |
|---|---|
| 沙田新市鎮路線 | <沙田新市鎮內（市中心）> 60K • 60P • 60R • 62K • 65A • 67A • 67K • 68K • 69K • 809K <沙田新市鎮內（非市中心）> 61M • 63A • 63B • 63K • 64A • 64K • 65K • 65M • 68S • 803K • 804 • 804A • 811 • 811A • 811P • 812 • 812A • 813 • 813A <往返馬料水及科學園> 27 • 66K • 814 <往返馬鞍山> 803 • 808 • 808P • 810 • 810A • 811B • 811S <往返大埔區> 27A • 27B • 28K • 28S • 806A • 806B <往返九龍> 61M • 61S🌙 • 63S🌙 • 65S🌙 <往返葵青區> 403 • 403A • 403P • 403X <往返荃灣區> 481 • 481A • 481B • 482🌙 |
| 馬料水及科學園路線 | |
| 馬鞍山路線 | |
| 註：斜體為只於部份日子／時段服務之路線；註🌙者為通宵／深宵路線；註🕑者為24小時服務路線 | |
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