新界專綫小巴路線59S,由馬亞木旗下大強發展有限公司(客運營業證編號4761C)營辦,來往上水站及香園圍邊境管制站,屬59K線之輔助服務。
歷史[]
開辦背景[]
2018年5月,當局發表《香園圍邊境管制站的本地公共交通服務安排》,建議新界專綫小巴59K線新增短途特別服務,來往香園圍邊境管制站及上水站。署方將要求營辦商增加車輛以營運有關短途特別服務,確保原有來往蓮麻坑一帶的乘客免受影響[1]。該短途特別班次其後獲獨立編號為59S。
香園圍邊境管制站於2020年8月落成,受新型冠狀病毒肺炎疫情於該年年初爆發影響,初期只辦理貨運通關。隨著疫情變化,香園圍邊境管制站於2023年2月6日起提供旅客清關服務,此路線亦同步啟航。[2][3]
路線改動沿革[]
服務時間及班次[]
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收費[]
收費表 | |||||
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來 \ 往
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上水站 | 新屋嶺 | 瓦窰/打鼓嶺警署 | 較寮 | |
新屋嶺 | $6.9 | ||||
瓦窰/打鼓嶺警署 | $8.0 | $6.9 | |||
較寮 | $9.1 | $8.0 | $6.9 | ||
香園圍邊境管制站 | $9.9 | $8.0 | $6.9 | $6.9 |
收費備註 |
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歷年收費 | |||||||||
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八達通轉乘優惠[]
59S線港鐵轉乘優惠 | |||
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第一程交通工具 | 第二程交通工具 | 折扣金額 | 時限 |
59S | 港鐵 | 50¢ | 90分鐘 |
港鐵 | 59S | ||
注意事項:
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用車[]
根據運輸署《服務詳情表》,此路線共需使用28輛小巴提供服務,其中12輛為19座位小巴。最繁忙一小時每方向合共載客量不少於332人。
現時此路線與59A及59K線合共使用43輛豐田Coaster小巴行走,包括8輛16座位小巴及35輛19座位小巴。
大強發展用車列表 | |||||
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車牌 | 車種代號[註 1] | 座位 | 地點牌配置 | 常駐路線 | 備註 |
GL5600 | 2016年6DL | 19座Vega座椅 | 路布 | 59S | 配備自動波箱及外推式車門 原為南豐紗廠免費穿梭巴士用車 亦曾為人人好新界101M/102系路線用車 車牌原屬明裕新界801線的1995年3代 於2024年3月加入 |
LN526 | 2024年7DL | 19座原廠三點式安全帶座椅 | 展暉電牌 | 配備2.8升引擎及自動波箱 2024年7月投入服務 車牌原屬紅小梨旺線的2004年5LS | |
LT3918 | 2004年5LS2 | 16座高背座椅 | 路布 | 原為亨運九龍37A/37M線用車 於2023年12月加入 | |
LX157 | 2005年5LS2 | 原為上水專線小巴新界50K/51K線用車 亦曾為金運新界55K線用車 於2024年3月加入 | |||
LX6321 | 原為亨運九龍37A/37M線用車 於2023年12月加入 | ||||
LY8416 | 原為路榮實業新界302線用車 亦曾為人人好新界101M/102系路線用車 於2023年8月加入 | ||||
LZ3120 | 原為紅小9號線用車 亦曾為人人好新界101M/102系路線用車 於2023年2月加入 | ||||
MA723 | 2024年7DL | 19座原廠三點式安全帶座椅 | 展暉電牌 | 配備2.8升引擎及自動波箱 2024年9月投入服務 | |
MB7909 | 2005年5LS2 | 16座高背座椅 | 路布 | 原為紅小9號線用車 亦曾為亨運九龍37A/37M線及人人好新界101M/102系路線用車 於2023年2月加入 | |
MC3335 | 原為上水專線小巴新界50K/51K線用車 亦曾為金運新界55K線用車 於2024年3月加入 | ||||
NB326 | 2004年5LS2 | 車頭使用四川豐田組件 原為明裕新界801線用車 亦曾為富明新界807系路線用車 於2023年8月加入 | |||
TJ965 | 2023年7DL | 19座原廠三點式安全帶座椅 | 展暉電牌 | 配備2.8升引擎及自動波箱 2023年11月投入服務 車牌原屬的士 | |
VP6427 | 2018年7LL | 19座Vogel座椅 | 八通電牌 | 59A | 原為金運新界55K線用車 於2023年2月加入 |
VR2834 | 59K | 2018年8月投入服務 此組路線首輛19座位小巴 | |||
VS9483 | 59S | 原為金運新界55K線用車 於2022年12月加入 | |||
VU8458 | 59K | ||||
VV9149 | |||||
WC7247 | 2019年7LL | 展暉電牌 | 2019年5月投入服務 | ||
YK5472 | 2023年7DL | 19座原廠三點式安全帶座椅 | 59S | 配備2.8升引擎及自動波箱 2023年2月投入服務 | |
YK5989 | |||||
YK6128 | |||||
YL9766 | |||||
YM3285 | 配備2.8升引擎及自動波箱 2023年3月投入服務 | ||||
YP9925 | 配備2.8升引擎及自動波箱 2023年5月投入服務 | ||||
YR3281 | |||||
YT5110 | 配備2.8升引擎及自動波箱 2023年7月投入服務 | ||||
YT6037 | |||||
YY4102 | 配備2.8升引擎及自動波箱 2023年11月投入服務 | ||||
YZ5080 | 配備2.8升引擎及自動波箱 2023年12月投入服務 | ||||
YZ5619 | |||||
YZ6185 | |||||
YZ7069 | 配備2.8升引擎及自動波箱 2023年12月投入服務 原車牌為YZ6128 | ||||
ZA1705 | 配備2.8升引擎及自動波箱 2023年12月投入服務 | ||||
ZA3141 | |||||
ZE5350 | 2024年7DL | 配備2.8升引擎及自動波箱 2024年4月投入服務 | |||
ZE9719 | |||||
ZF3009 | |||||
ZF3437 | |||||
ZH6156 | 配備2.8升引擎及自動波箱 2024年5月投入服務 | ||||
ZH8201 | 配備2.8升引擎及自動波箱 2024年6月投入服務 | ||||
ZJ4896 | |||||
ZJ6044 | |||||
ZL8972 | 配備2.8升引擎及自動波箱 2024年9月投入服務 |
大強發展過往用車列表 | ||||
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車牌 | 車種代號 | 退役/調走日期 | 去向 | 入替車輛 |
FC3292 | 2005年5LS2 | 2024年4月 | 轉至樂方投資新界35線行走 | ZE5350(2024年7DL) |
GL2150 | 1995年3代 | 2016年2月 | 退役 | MB4181(2005年5LS2) |
GW6883 | 2006年5LS2 | 2023年1月 | 轉至成功運輸九龍16系路線行走 | |
HF1930 | 1997年3代 | 2016年5月 | 退役 | KN4317(2002年5LS) |
HF2240 | LT3109(2004年5LS2) | |||
HP3490 | 1998年3代 | 2016年2月 | MA5597(2005年5LS2) | |
KN4317 | 2002年5LS | 2019年5月 | WC7247(2019年7LL) | |
KP3475 | 2010年10月 | 與原本行走富明新界501A/501K線的GL2150(1995年3代)交換位置 | ||
LS7067 | 2004年5LS2 | 2023年11月 | 轉至路榮實業新界301/301M/302線行走 | LT3918(2004年5LS2) |
LT751 | 2024年6月 | 轉至人人好新界101M/102系/111線行走 | ZH8201(2024年7DL) | |
LT3109 | 不詳 | 退役 | ||
LT6147 | 2024年6月 | 轉至人人好新界101M/102系/111線行走 | ||
LV2259 | 2005年5LS2 | 2023年12月 | 退役 | ZA3141(2023年7DL) |
LW1837 | 2024年6月 | 轉至人人好新界101M/102系/111線行走 | ZJ6044(2024年7DL) | |
LW1849 | 2024年3月 | 退役 | ZE9719(2024年7DL) | |
LW6149 | 2023年12月 | YZ6185(2023年7DL) | ||
LW6502 | 2024年3月 | GL5600(2016年6DL) | ||
MA3818 | 2019年8月 | 退役 車牌現套用於人人好新界101M/102系/111線的2019年7LL上 |
MD2526(2005年5LS2) | |
MA5390 | 2024年5月 | 轉至樂方投資新界33線行走 | ZH6156(2024年7DL) | |
MA5597 | 2024年3月 | 退役 | LT6147(2004年5LS2) | |
MA5685 | 2023年8月 | TJ965(2023年7DL) | ||
MA6929 | 2024年6月 | ZJ4896(2024年7DL) | ||
MB3718 | 2023年9月 | 轉至速昇九龍19M線行走 | YZ6128(2023年7DL) 其後更換車牌為YZ7069 | |
MB4181 | 2022年9月 | 退役 | ||
MB4989 | 2023年8月 | YY4102(2023年7DL) | ||
MC4086 | 2023年10月 | YZ5619(2023年7DL) | ||
MD2526 | 2023年11月 | 調走後下落不明 | LX6321(2005年5LS2) | |
ME4010 | 2023年12月 | 退役 | ZA1705(2023年7DL) |
資料不一定齊全準確,待有心人士更新修改
行車路線[]
此路線的全程行車里數約為8.7公里,行車時間約為25分鐘。(平均行車時速約為20.9公里)
- 下表「主要車站位置」內列出的乃此路線之主要上落客點,名稱中帶底線之部份指乘客普遍使用的名稱。
- 如無特別註明,沿途限制區以外之路段均可自由上落客。
往香園圍邊境管制站[]
途經:新運路、新豐路、寶運路、寶石湖路、馬會道、文錦渡路、蓮麻坑路及連接路
新界專綫小巴59S線(上水站→香園圍邊境管制站) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 主要車站位置 | 備註 |
1 | 上水 |
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2 | 新豐路 | |||
3 | 馬會道 | |||
4 | 文錦渡 | 文錦渡路 | 沿途皆可停車上落 | |
5 | 文錦渡/打鼓嶺 | 蓮麻坑路 | ||
6 | ||||
乘客不能使用此路線前往文錦渡口岸過境。 |
往上水站[]
途經:連接路、蓮麻坑路、文錦渡路、馬會道、寶石湖路、寶運路、新豐路及龍琛路
新界專綫小巴59S線(香園圍邊境管制站→上水站) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 主要車站位置 | 備註 |
1 | 打鼓嶺/文錦渡 | |||
2 | 蓮麻坑路 | 沿途皆可停車上落 | ||
3 | 文錦渡 | 文錦渡路 | ||
4 | 上水 | 馬會道 | ||
5 | 新豐路 | 只供落客 | ||
6 |
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乘客不能使用此路線由文錦渡口岸前往上水。 |
使用狀況[]
根據相關政府文件,此路線載客量如下:
- 2023年12月:每日平均雙向載客量為12,036人。[7]
圖集[]
更多與此條目有關之圖片、照片及有關資料載於下列圖庫頁:
註釋[]
相關條目[]
參考資料[]
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈香園圍邊境管制站的本地公共交通服務安排〉,北區區議會交通及運輸委員會文件第55/2018號,2018年4月。
- ↑ 2.0 2.1 香港特別行政區政府運輸署,〈開辦新界專線小巴輔助路線第59S號(上水站—香園圍邊境管制站)〉[交通通告],2023年2月3日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈香園圍邊境管制站交通及公共運輸服務安排〉[交通通告],2023年2月4日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈新界專線小巴輔助路線第59S號(上水站—香園圍邊境管制站)加強服務〉[交通通告],2023年9月26日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈新界專線小巴第59S號線(上水站—香園圍邊境管制站)和 第59A號線(上水鄉—上水站)(循環線)調整車費〉[交通通告],2024年5月24日。
- ↑ 據立法會財務委員會審核二零二四至二五年度開支預算管制人員的答覆編號TLB146,營辦商申請加價8.8%,與最終獲批加幅相同。
- ↑ 立法會財務委員會審核二零二四至二五年度開支預算管制人員的答覆編號TLB222
外部連結[]
北區專綫小巴路線 | |
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區內線 | |
跨區路線 | |
註:斜體為只於部份日子/時段服務之路線;註🌙者為通宵/深宵路線 |
邊境管制站的巴士及小巴路線 | 接駁陸路|
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落馬洲管制站 (連接深圳皇崗口岸) | <跨境穿梭巴士> 皇巴士 <直通巴士> 錦上路跨境全日通 • 中港直通快線(荃灣) • 油尖24小時跨境快線 • 旺角跨境全日通 • 觀塘24小時跨境快線 • 灣仔跨境全日通 • 皇崗口岸迪士尼專線 • 皇崗過境巴士東涌東薈城線 <深宵專綫小巴> N44B • 79S • 616S |
深圳灣管制站 (連接深圳深圳灣口岸) | <本地服務> 專營巴士:B2 • B2P • B2X • B3 • B3A • B3M • B3X 專綫小巴:618 <直通巴士> 環島太子-深圳灣專線 • 環島尖沙咀-深圳灣專線 • 深圳灣跨境快線 • 東九龍快綫 • 環島上環-深圳灣專線 • 環島銅鑼灣-深圳灣專線 • 深圳灣口岸至海洋公園專線 • 深圳灣跨境巴士東涌東薈城線 |
落馬洲支線管制站 (連接深圳福田口岸) | |
沙頭角管制站 (連接深圳沙頭角口岸) | |
文錦渡管制站 (連接深圳文錦渡口岸) | |
港珠澳大橋管制站 (連接港珠澳大橋澳門邊檢大樓及 珠海公路口岸) | <本地服務> 專營巴士:
<跨境穿梭巴士> 港珠澳大橋穿梭巴士 <直通巴士> 港澳一號 • 港澳快線 • 觀塘apm澳門專線 • 永東港珠澳大橋–澳門線 |
香園圍邊境管制站 (連接深圳蓮塘口岸) | |
高鐵西九龍管制站 (連接廣深港高鐵西九龍站口岸) | |
香港國際機場海天中轉大樓 (連接港珠澳大橋澳門邊檢大樓及 珠海公路口岸) |