新界專綫小巴路線56K,由馬亞木旗下金運專線小巴有限公司(客運營業證編號7067C)營辦,來往粉嶺站及鹿頸,為現時唯一全日途經鹿頸路的公共交通。
歷史[]
- 1984年2月1日:運輸署公開招標11組共20條專綫小巴新路線,此路線與55線編為同一組。[1]
- 1984年8月25日:56K線投入服務。
- 1985年1月17日:由於聯和墟聯興街不能通往沙頭角公路,往粉嶺火車站方向,改行和豐街及聯盛街返回沙頭角公路。
- 1987年2月21日:增設兩條特別班次分別來往粉嶺火車站及丹竹坑與來往粉嶺火車站及禾坑/萬屋邊。
- 1987年9月27日:全面取代當日停辦的九巴69K線。
- 1990年4月23日:增設全日來往粉嶺火車站及聯和墟短途班次。
- 1991年6月7日:增設早上繁忙時間來往鹿頸及沙頭角街市的短途班次。
- 1991年10月1日:將來往粉嶺火車站及禾坑/萬屋邊分拆為禾坑及萬屋邊兩條獨立路線。
- 1992年8月22日:由於聯興街及聯盛街不能進出沙頭角公路,因此聯和墟一帶實施改道:
- 1993年6月12日:往鹿頸方向,於聯興街後改行和隆街往聯盛街,不會途經聯和道。
- 1993年10月4日:往粉嶺火車站方向,於聯和道後直駛至聯發街往和泰街,不會途經聯盛街、和豐街、聯興街、聯和道、聯盛街、和豐街。
- 1995年4月9日:此路線之特別班次作出以下安排:
- 1995年8月28日:「榮福中心」線短途班次獲獨立編號為56A。
- 2006年1月8日:丹竹坑及小坑村特別班次,分別獲獨立編號為56B及56C。
- 2010年代初期:簡化往鹿頸方向於聯和墟的行車路線,不入聯興街、和隆街及聯盛街,而原有位於和隆街的中途站則遷往和泰街39號對出。
- 2018年9月26日至10月27日上午十一時:因颱風山竹吹襲香港,導致鹿頸路近膊頭下一段路面嚴重損毀,須緊急封閉以便維修路面,鹿頸總站遷至鹿頸路鹽灶下路口,同時增闢臨時路線T20R,彌補鹿頸對外交通服務。
- 2020年4月3日:上午十時起,鹿頸總站遷往新娘潭路東行近鹿頸路的停車灣。[5]
- 2021年3月25日:增設到站時間預報服務。[6]
- 2021年4月5日:進一步簡化往鹿頸方向於聯和墟的行車路線,改為直駛沙頭角公路-龍躍頭段,不入和泰街、聯安街及和睦路。[7]
- 2022年1月23日:接受以AlipayHK「易乘碼」繳付車資。[8]
服務時間及班次[]
由粉嶺站開出 | 由鹿頸開出 | 班次(分鐘) |
---|---|---|
星期一至五 | ||
06:00 - 19:30 | 06:30 - 19:30 | 30 |
星期六、日及公眾假期 | ||
06:00 - 08:00 | 06:30 - 08:10 | 20 |
08:00 - 11:00 | 08:10 - 11:00 | 10 |
11:00 - 15:20 | 11:00 - 15:20 | 20 |
15:20 - 18:00 | 15:20 - 18:00 | 10 |
18:00 - 19:30 | 18:00 - 20:10 | 20/30 |
特別班次[]
萬屋邊→粉嶺站● |
---|
每日 |
07:10 |
收費[]
收費表 | ||||
---|---|---|---|---|
來 \ 往 |
粉嶺站 | 聯和墟 | 沙頭角公路/ 坪輋路口 |
沙頭角公路/ 鹿頸路口 |
聯和墟 | $3.9 | |||
沙頭角公路/坪輋路口 | $6.3 | $5.6 | ||
萬屋邊/萊洞/馬尾下 | $7.6 | $6.3 | ||
上禾坑 | $9.2 | $7.6 | $5.6 | |
沙頭角公路/鹿頸路口 | $6.3 | |||
鹿頸 | $9.8 | $9.2 | $5.6 |
收費備註 |
---|
|
歷年收費 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
八達通轉乘優惠[]
56K線港鐵轉乘優惠 | |||
---|---|---|---|
第一程交通工具 | 第二程交通工具 | 折扣金額 | 時限 |
56K | 港鐵 | 50¢ | 90分鐘 |
港鐵 | 56K | ||
注意事項:
|
用車[]
根據運輸署《服務詳情表》,此路線與56B及56C線需共用8輛小巴提供服務,其中1輛為19座位小巴。
此路線在星期一至五最繁忙一小時載客量不少於32人,星期六、日與公眾假期最繁忙一小時載客量不少於96人,而萬屋邊特別車最繁忙一小時載客量不少於16人。
現時此路線與新界55K、56A、56B及56C線合共使用48輛豐田Coaster小巴行走,包括22輛16座位小巴及26輛19座位小巴。
此組路線曾於2016年引入5輛長陣柴油自動變速版本的豐田Coaster,以取代原有之部分石油氣小巴。該批小巴裝配電動外趟門及可推拉式車窗,座椅亦較豪華。然後於2019年再由人人好新界101M/102系路線調入相同規格的小巴,而原有的小巴則調配至其他北區路線或除牌退役。
金運用車列表 | |||||
---|---|---|---|---|---|
車牌 | 車種代號[註 1] | 座位 | 地點牌配置 | 常駐路線 | 備註 |
CW8889 | 2016年6DL | 19座Vega座椅 | 路布 | 55K | 2016年3月投入服務 車牌原屬上水專線小巴新界50A/50K線的3代 |
DB2282 | 2005年5LS2 | 16座高背座椅 | |||
DY1200 | 2016年6DL | 19座Vega座椅 | 2016年3月投入服務 車牌原屬上水專線小巴新界50A/50K線的3代 | ||
EK2208 | 2004年5LS2 | 16座高背座椅 | 56C | 車牌原屬1991年2代 | |
EY8148 | 56K | ||||
FP7772 | 2005年5LS2 | 原為香港專綫小巴港島10/31系路線用車 車牌原屬該組路線的1993年3代 | |||
FP8222 | 56A | 原為成功運輸九龍16系路線用車 亦曾為香港專綫小巴港島10/31系路線、紅小牛旺線及騰寶興業新界113線用車 車牌原屬香港專綫小巴港島10/31系路線的1993年3代[註 2] 於2023年12月加入 | |||
GD3222 | 55K | ||||
HB162 | 2018年7LL | 19座Vogel座椅 | 八通電牌 | 2018年8月投入服務 車牌原屬亨運九龍37M線的1991年2代及上水專線小巴新界51K線的2005年5LS2[註 3] | |
KG550 | 2016年6DL | 19座Vega座椅 | 路布 | 56B | 原為人人好新界101M/102系路線用車 車牌原屬的士 於2019年8月加入 |
LS8940 | 2004年5LS2 | 16座高背座椅 | 56A | 原為香港專綫小巴港島10/31系路線用車 | |
LT7934 | |||||
LV1950 | 2005年5LS2 | ||||
LV2695 | 55K | ||||
LV4721 | 56A | ||||
LV8260 | 後備 | 曾於2023年11月至12月行走大強發展新界59S線 | |||
LW3445 | 56A | ||||
LX6361 | |||||
LY7912 | |||||
LY7929 | 55K | ||||
LZ4030 | 56A | ||||
LZ7073 | 待查 | 原為成功運輸九龍16系路線用車 亦曾為亨運九龍37A/37M線用車 於2024年6月加入 | |||
MA5801 | 56A | 原為上水專線小巴新界51B線用車 亦曾為金運新界55K線用車 於2023年12月加入 | |||
MA9178 | 56K | 原為富明新界807K線用車 亦曾為香港專綫小巴港島10/31系路線用車 於2019年9月加入 | |||
MB1030 | 56A/56C | ||||
MC6961 | 55K/56K | ||||
NY6837 | 2009年6LS | 56A | 原為上水專線小巴新界50K/51K線用車 亦曾為運泰實業新界44A線用車 於2023年8月加入 | ||
TY5449 | 2016年6DL | 19座Vega座椅 | 55K/56K | 2016年2月投入服務 | |
TY5510 | |||||
TZ3545 | 2016年3月投入服務 | ||||
UA8125 | 原為人人好新界101M/102系路線用車 於2019年6月加入 | ||||
UB1677 | |||||
UD6290 | 56B | 原為人人好新界101M/102系路線用車 於2019年7月加入 | |||
UD8307 | 55K/56K | 原為人人好新界101M/102系路線用車 於2019年11月加入 | |||
UE6621 | 55K | 原為人人好新界101M/102系路線用車 於2019年8月加入 | |||
UJ5729 | 原為人人好新界101M/102系路線用車 於2019年7月加入 | ||||
UK8860 | 原為人人好新界101M/102系路線用車 於2019年8月加入 | ||||
UL2947 | 原為人人好新界101M/102系路線用車 於2019年11月加入 | ||||
VZ7632 | 2019年7LL | 19座Vogel座椅 | 八通電牌 | 2019年6月投入服務 | |
YH4717 | 2022年7DL | 19座原廠三點式安全帶座椅 | 展暉電牌 | 配備2.8升引擎及自動波箱 2022年11月投入服務 | |
YH5916 | |||||
YJ7003 | 配備2.8升引擎及自動波箱 2022年12月投入服務 | ||||
YK6736 | 2023年7DL | 星期一至五:55K/56K 星期六及日:56A |
配備2.8升引擎及自動波箱 2023年2月投入服務 | ||
YK8152 | 55K | ||||
YM1086 | 配備2.8升引擎及自動波箱 2023年3月投入服務 | ||||
YM2064 | |||||
ZA2241 | 配備2.8升引擎及自動波箱 2023年12月投入服務 | ||||
ZA7101 | 2024年7DL | 配備2.8升引擎及自動波箱 2024年1月投入服務 | |||
ZB7265 |
金運過往用車列表 | |||||
---|---|---|---|---|---|
車牌 | 車種代號 | 座位數目 | 退役/調走日期 | 去向 | 入替車輛 |
BG2899 | 2005年5LS2 | 16 | 2018年8月 | 退役 | VP6427(2018年7LL) |
DC2788 | 2018年9月 | VS9483(2018年7LL) | |||
EB9358 | 1991年2代 | 不詳 | |||
EK2208 | 2004年 | 同牌2004年5LS2 | |||
EP3543 | 待查 | 不詳 | |||
ER3999 | 2005年5LS2 | 2018年11月 | 轉至上水專線小巴新界57K線行走 | VU8458(2018年7LL) | |
EW8544 | 1991年2代 | 不詳 | 退役 | ||
EX7547 | |||||
EY8148 | 2004年 | 同牌2004年5LS2 | |||
FE1813 | 待查 | 不詳 | |||
FM9794 | |||||
GU2879 | 2代 | ||||
LD5326 | 2003年5LL | ||||
LL9741 | 2004年5LS | 2022年12月 | YJ7003(2022年7DL) | ||
LS9242 | 2004年5LS2 | 不詳 | |||
LT2971 | 2024年1月 | 改為私家小巴作訓練用途 | ZB7265(2024年7DL) | ||
LT4266 | ZA7101(2024年7DL) | ||||
LT4301 | 不詳 | 退役 | |||
LT9550 | |||||
LU5266 | 2005年5LS2 | 2019年 | |||
LU7096 | 2018年9月 | 轉至上水專線小巴新界57K線行走 | VT1554(2018年7LL) | ||
LU7342 | 不詳 | 轉至上水專線小巴新界50A/50K線行走 | |||
LU8445 | 2023年12月 | 退役 | MA5801(2005年5LS2) | ||
LV3126 | 2018年11月 | 因交通意外而提早退役 | |||
LV5796 | 2018年10月 | 轉至上水專線小巴新界57K線行走 | VV3583(2018年7LL) | ||
LW2493 | 2016年3月 | 轉至上水專線小巴新界50A/50K線行走 | CW8889(2016年6DL) | ||
LW6502 | 2023年9月 | 轉至大強發展新界59S線行走 | |||
LW6817 | 2016年2月 | 轉至上水專線小巴新界50K/51K線行走 | TY5510(2016年6DL) | ||
LX157 | TY5449(2016年6DL) | ||||
LX7872 | 2018年11月 | 轉至上水專線小巴新界57K線行走 | VV9149(2018年7LL) | ||
LY1650 | 不詳 | 退役 | |||
LZ217 | 2019年7月 | 退役 車牌現套用於人人好新界101M/102系路線的2019年7LL上 |
UD6290(2016年6DL) | ||
LZ7965 | 不詳 | 退役 | |||
MA982 | 2019年8月 | 退役 車牌現套用於人人好新界101M/102系路線的2019年7LL上 |
UK8860(2016年6DL) | ||
MA1319 | 2023年8月 | 退役 | NY6837(2009年6LS) | ||
MA1579 | 2016年3月 | 轉至上水專線小巴新界50A/50K線行走 | DY1200(2016年6DL) | ||
MA8371 | 2023年12月 | 退役 | ZA2241(2023年7DL) | ||
MB4681 | 2019年6月 | UB1677(2016年6DL) | |||
MB9367 | 轉至上水專線小巴新界57K線行走 | VZ7632(2019年7LL) | |||
MB9805 | 2019年11月 | 轉至上水專線小巴新界58K線行走 | UL2947(2016年6DL) | ||
MC3335 | 2018年8月 | 轉至上水專線小巴新界50K/51K線行走 | HB162(2018年7LL) | ||
MD2526 | 2019年8月 | 轉至大強發展新界59K線行走 | KG550(2016年6DL) | ||
VP6427 | 2018年7LL | 19 | 2023年2月 | 轉至大強發展新界59S線行走 | |
VS9483 | 2022年12月 | ||||
VT1554 | 2022年11月 | 轉至上水專線小巴新界50A/51K線行走 | YH4717(2022年7DL) | ||
VU8458 | 2022年12月 | 轉至大強發展新界59K線行走 | |||
VV3583 | 2022年11月 | 轉至上水專線小巴新界50/51系路線行走 | YH5916(2022年7DL) | ||
VV9149 | 2022年12月 | 轉至大強發展新界59K線行走 |
資料不一定齊全準確,待有心人士更新修改
行車路線[]
- 下表「主要車站位置」內列出的乃此路線之主要上落客點,名稱中帶底線之部份指乘客普遍使用的名稱。
- 如無特別註明,沿途限制區以外之路段均可自由上落客。
往鹿頸[]
往鹿頸方向:全程行車里數約為11.8公里,行車時間約為22分鐘。(平均行車時速約為32.2公里)
途經:粉嶺車站路、沙頭角公路-龍躍頭段、沙頭角公路-馬尾下段、沙頭角公路-禾坑段、沙頭角公路-石涌凹段、鹿頸路及新娘潭路
新界專綫小巴56K線(粉嶺站→鹿頸) | ||||
---|---|---|---|---|
序號 | 地區 | 街道 | 主要車站位置 | 備註 |
1 | 粉嶺 | |||
2 | 粉嶺(聯和墟) | 沙頭角公路-龍躍頭段 | 沿途可停車上落 | |
3 | 粉嶺(龍躍頭) | |||
4 | 馬尾下 | 沙頭角公路-馬尾下段 | ||
5 | 禾坑 | 沙頭角公路-禾坑段 | ||
6 | 石涌凹 | 沙頭角公路-石涌凹段 | ||
7 | 鹿頸 | 鹿頸路 |
| |
8 | 新娘潭路 |
|
往粉嶺站[]
往粉嶺站方向:全程行車里數約為12.5公里,行車時間約為29分鐘。(平均行車時速約為25.9公里)
途經:新娘潭路、鹿頸路、沙頭角公路-石涌凹段、沙頭角公路-禾坑段、沙頭角公路-馬尾下段、沙頭角公路-龍躍頭段、(聯安街、聯和道、聯發街、和泰街、粉嶺樓路、沙頭角公路 – 龍躍頭段)#、新運路及粉嶺車站路
# 如小巴滿座而沒有乘客要求於聯和墟內街下車,司機或會直駛沙頭角公路。
新界專綫小巴56K線(鹿頸→粉嶺站) | ||||
---|---|---|---|---|
序號 | 地區 | 街道 | 主要車站位置 | 備註 |
1 | 鹿頸 | 新娘潭路 |
|
|
2 | 鹿頸路 |
|
沿途可停車上落 | |
3 | 石涌凹 | 沙頭角公路-石涌凹段 | ||
4 | 禾坑 | 沙頭角公路-禾坑段 | ||
5 | 馬尾下 | 沙頭角公路-馬尾下段 | ||
6 | 粉嶺(龍躍頭) | 沙頭角公路-龍躍頭段 | ||
7 | 粉嶺(聯和墟) | 聯和道 |
|
|
8 | 粉嶺 | 新運路 | ||
9 |
使用狀況[]
此路線平日主要服務鹿頸及沙頭角公路一帶村民,在假日亦能便及一眾前往鹿頸一帶郊遊的遊人,不時滿座,兩邊總站經常出現等候此路線的人龍。[18]營辦商會從其它路線抽調小巴支援,更會延長服務時間至晚上9時,以疏導假日人流。[19]
根據運輸署數據,此路線所屬的路線組別每日乘客量如下:
- 2019年初:21,800人次。[20]
相關事件[]
交通意外[]
- 2018年11月15日:中午12時許,一輛專線小巴(LV3126)在沙頭角公路-石涌凹段往沙頭角方向右轉入鹿頸路時,與對面線一輛貨車相撞,小巴被撞至掉頭剷上行人路,有14人受傷,需要送院治理。[21]
網上事件[]
- 2017年2月18日:有自稱鹿頸居民在Facebook專頁「North District 北區」發文,指在粉嶺站等候小巴時,被五名中年人插隊。該名市民質問司機時,司機表示該五名中年人是原居民,有特權優先上車,惹來網民熱烈討論相關安排。營辦商則解釋屬下所有小巴路線,均沒有優待任何居民或原居民的慣例,所有人必須排隊輪候上車;又會跟進事件,向司機重申有關規矩。[19]
圖集[]
註釋[]
相關條目[]
參考資料[]
- ↑ 憲示第359號,香港政府憲報第126卷第05期,1984年2月1日。
- ↑ 〈邊區小巴昨晨罷駛 聽從勸告復業待決〉,華僑日報,1984年7月8日。
- ↑ 〈五十輛沙頭角小巴罷駛 要求縮小上落客禁區 下月再與運輸署會談〉,香港工商日報,1984年7月25日。
- ↑ 〈沙頭角小巴商人獲答應 將沙頭角粉嶺禁區範圍縮小〉,香港工商日報,1984年8月2日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈搬遷北區鹿頸路新界專線小巴第56K號線的小巴站〉[交通通告],2020年3月27日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈專線小巴實時到站資訊系統〉,2021年3月25日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈新界專線小巴第56K號線(往鹿頸方向)、第56B號線(往丹竹坑方向)及第56C號線(往小坑村方向)更改行車路線〉[交通通告],2021年3月31日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈新界專線小巴第55K、56A、56B、56C及56K號線啟動新電子繳費計劃〉[交通通告],2022年1月20日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈新界專線小巴第 55K、56B、56C 及 56K 號線調整車費〉[交通通告],2023年1月19日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈新界專線小巴第55K號線(上水站-沙頭角(順隆街)) 新界專線小巴第56A號線(粉嶺站-和滿街公共小型巴士總站) 新界專線小巴第56K號線(粉嶺站-鹿頸) 新界專線小巴第56B號線(粉嶺站-丹竹坑) 新界專線小巴第56C號線(粉嶺站-小坑村) 調整車費〉[交通通告],2019年5月14日。
- ↑ 據立法會財務委員會審核2019-20年度開支預算管制人員的答覆編號THB(T)147,營辦商原申請加價13.6%,運輸署最終批准加幅為7.4%(以整個路線組別計算)。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈新界專線小巴第 55K 號線(上水站–沙頭角(順隆街)) 新界專線小巴第 56A 號線(粉嶺站-和滿街公共小型巴士總站) 新界專線小巴第 56K 號線(粉嶺站-鹿頸) 新界專線小巴第 56B 號線(粉嶺站-丹竹坑) 新界專線小巴第 56C 號線(粉嶺站-小坑村) 調整車費〉[交通通告],2016年11月21日。
- ↑ 據立法會財務委員會審核2016-17年度開支預算管制人員的答覆編號THB(T)150,營辦商原申請加價9.9%,運輸署最終批准加幅為6.2%。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈調整新界專線小巴第55K號線(上水站-沙頭角(順隆街)) 新界專線小巴第56A號線(粉嶺站-和滿街公共小型巴士總站)及新界專線小巴第56K號線(粉嶺站-鹿頸)的車費〉[交通通告],2014年2月5日。
- ↑ 據立法會財務委員會審核二零一四至一五年度開支預算管制人員的答覆編號THB(T)148,營辦商原申請加價10.3%,運輸署最終批准加幅為3.8%。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈調整新界專綫小巴第55K號綫(上水站-沙頭角(順隆街)) 新界專綫小巴第56A號綫(粉嶺站-和滿街公共小型巴士總站)及新界專綫小巴第56K號綫(粉嶺站-鹿頸)的車費〉[交通通告],2012年2月29日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈新界專線小巴第52A號線(和滿街 - 粉嶺站)車費調整 新界專線小巴第52K號線(坪輋 - 粉嶺站) 新界專線小巴第54A號線(榮福中心 - 粉嶺站) 新界專線小巴第54K號線(龍躍頭 - 粉嶺站) 新界專線小巴第56A號線(和滿街 - 粉嶺站) 新界專線小巴第56B號線(聯和墟 - 粉嶺站) 分段收費 新界專線小巴第56C號線(聯和墟 - 粉嶺站) 分段收費 新界專線小巴第56K號線(聯和墟 - 粉嶺站) 分段收費〉[交通通告],2008年1月。
- ↑ 〈小巴候車客逼出馬路〉,《太陽報》,2015年12月23日。
- ↑ 19.0 19.1 〈粉嶺至鹿頸小巴原居民優先搭? 網民:不如唔好畀外人搭〉,《香港01》,2017年2月19日。
- ↑ 立法會財務委員會審核2019-20年度開支預算管制人員的答覆編號THB(T)147
- ↑ 〈沙頭角綠Van與貨車互撼 14男女浴血車廂〉,on.cc東網,2018年11月15日。
外部連結[]
北區專綫小巴路線 | |
---|---|
區內線 | |
跨區路線 | |
註:斜體為只於部份日子/時段服務之路線;註🌙者為通宵/深宵路線 |