香港巴士大典

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分類: 新界專綫小巴路線、​北區小巴路線
中文（香港）

新界專綫小巴56K線

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新界專綫小巴路線56K，由馬亞木旗下金運專線小巴有限公司（客運營業證編號7067C）營辦，來往粉嶺站及鹿頸，為現時唯一全日途經鹿頸路的公共交通。

歷史[]

  • 1984年2月1日：運輸署公開招標11組共20條專綫小巴新路線，此路線與55線編為同一組。[1]
    • 行走區內的公共小巴司機參與競投上述組別路線，卻未獲接納，遂於7月7日發起近40輛小巴於早上至下午一時罷駛，抗議他區營辦商接手經營北區區內線[2]，再於7月24日發起約50輛小巴罷駛，要求當局開放更多禁區範圍讓其營業[3]。運輸署最終准許公共小巴駛至沙頭角漁民子弟學校及坪洋，事件暫時解決。[4]
  • 1984年8月25日：56K線投入服務。
  • 1985年1月17日：往粉嶺火車站方向改經和豐街及聯盛街前往沙頭角公路。
  • 1987年2月21日：增設來往粉嶺火車站及丹竹坑，以及來往粉嶺火車站及禾坑／萬屋邊之特別班次。
  • 1987年9月3日：來往粉嶺火車站及禾坑／萬屋邊之特別班次分拆為禾坑及萬屋邊兩條獨立路線。
  • 1990年4月23日：增設全日來往粉嶺火車站及聯和墟之短途班次，服務時間為07:00至22:00。
  • 1991年6月7日：增設早上繁忙時間來往鹿頸及沙頭角街市的短途班次。
  • 1991年10月1日：丹竹坑特別班次路線延長至龜頭嶺（後改稱獅頭嶺，今丹竹坑總站位置）。
  • 1992年8月22日：更改聯和墟一帶之行車路線：
    • 往鹿頸方向：改經L8路、和泰街、聯興街、聯和道、聯盛街、和泰路及聯安街前往沙頭角公路；
    • 往粉嶺火車站方向：改經聯安街、聯和道、聯盛街、和豐街、聯興街、聯和道、聯盛街、和豐街、聯發街、和泰街及L8路前往沙頭角公路。
  • 1993年6月12日：往鹿頸方向於聯興街後，改經和隆街往聯盛街，不經聯和道。
  • 1993年10月4日：往粉嶺火車站方向於聯和道後，直駛至聯發街往和泰街，不經聯盛街、和豐街、聯興街、聯和道、聯盛街及和豐街。
  • 1994年8月7日：聯和墟特別班次總站由小巴總站遷往後方前巴士總站停泊位置，往粉嶺火車站方向於和泰街後，改經聯興街、和隆街、聯盛街、和泰街及聯安街前往沙頭角公路。
  • 1994年9月12日：聯和墟特別班次繞經海聯廣場，往粉嶺火車站方向於和泰街後，改經18/2路及L8路前往沙頭角公路。
  • 1994年12月27日：配合新聯和墟小巴總站啟用，聯和墟往返粉嶺火車站特別班次遷往新總站，並分拆為「聯和墟」線及「榮福中心」線：
    • 聯和墟線駛至沙頭角公路後，改經聯安街、19/1路及19/2路；回程於19/2路後，經聯安街、和泰街、聯昌街、聯和道、聯發街、和泰街及L8路前往粉嶺火車站，服務時間縮短為07:00至20:00，每20分鐘一班；
    • 榮福中心線由粉嶺火車站開出並駛至沙頭角公路後，改經L8路、18/2路、19/1路及19/2路；回程於19/2路後，經聯安街、18/2路及L8路前往粉嶺火車站，服務時間縮短為07:00至20:00，每11分鐘一班。
  • 1995年4月9日：與52K線合辦粉嶺火車站往來小坑村之日間班次（現為56C線）。
  • 1995年8月28日：「榮福中心」線短途班次獨立編號為56A。
  • 1996年6月15日：52K線退出聯辦粉嶺火車站往來小坑村之日間班次，由56K特別路線名義繼續營運。
  • 2002年7月1日：
    • 由粉嶺火車站開往鹿頸班次之尾班車時間延遲至19:30，而往龜頭嶺班次之尾班車時間則延遲至20:00；
    • 取消禾坑特別班次，萬屋邊特別班次則縮減至一班，於07:25單向開往粉嶺火車站。
  • 2002年7月15日：由鹿頸開出之尾班車時間延遲至20:10。
  • 2002年8月4日：增設來往烏蛟騰及粉嶺火車站之特別班次，由烏蛟騰開出之班次服務時間為06:20、07:20及07:50，由粉嶺火車站開出之班次服務時間為17:30、18:20及19:00。此特別班次於同年11月14日取消。
  • 2005年2月21日：由粉嶺火車站開往龜頭嶺特別班次之尾班車時間延遲至20:30。
  • 2005年11月20日：來往粉嶺火車站及小坑村之班次延長服務時間。由粉嶺火車站開出之班次服務時間為06:15至20:30，由小坑村開出之班次服務時間為06:30至20:45。
  • 2006年1月8日：丹竹坑及小坑村特別班次分別獨立編號為56B及56C。
  • 2007年5月6日：
    • 由鹿頸開出之尾班車時間提早至19:30，由萬屋邊單向往粉嶺火車站之特別班次開出時間提早至07:10；
    • 取消來往聯和墟及粉嶺火車站，以及來往鹿頸及沙頭角街市的短途班次。
  • 2008年1月27日：星期六、日及公眾假期由鹿頸開出之尾班車時間重新延遲至20:10。
  • 2016年7月11日：簡化往鹿頸方向於聯和墟的行車路線，不入聯興街、和隆街及聯盛街，而原有位於和隆街的中途站則遷往和泰街39號對出。
    • 約2010年起，大部分小巴沒有依循路線駛入和隆街中途站，惟於當日正式實施。
  • 2018年9月26日：受熱帶氣旋山竹襲港影響，鹿頸路近膊頭下一段路面嚴重損毀，須緊急封閉以便維修路面，鹿頸總站臨時遷往鹿頸路鹽灶下路口，同時增闢臨時路線T20R，彌補鹿頸對外交通服務。有關安排於2018年10月27日上午十一時完結。
  • 2020年4月3日：上午十時起，鹿頸總站遷往新娘潭路東行近鹿頸路的停車灣。[5]
  • 2021年3月25日：增設到站時間預報服務。[6]
  • 2021年4月5日：進一步簡化往鹿頸方向於聯和墟的行車路線，改為直駛沙頭角公路－龍躍頭段，不入和泰街、聯安街及和睦路。[7]
  • 2022年1月23日：接受以AlipayHK「易乘碼」繳付車資。[8]
  • 2025年7月28日：以試行形式於星期一至五20:00加開一班由粉嶺站開往鹿頸之班次，直至2025年12月31日。[9]

服務時間及班次[]

由粉嶺站開出 由鹿頸開出 班次（分鐘）
星期一至五
06:00 - 20:00 06:30 - 19:30 30
星期六、日及公眾假期
06:00 - 08:00 06:30 - 08:10 20
08:00 - 11:00 08:10 - 11:00 10
11:00 - 15:20 11:00 - 15:20 20
15:20 - 18:00 15:20 - 18:00 10
18:00 - 19:30 18:00 - 20:10 20／30

特別班次[]

萬屋邊→粉嶺站●
每日
07:10
此路線透過政府「香港出行易」應用程式及開放數據平台提供實時到站資訊。

收費[]

收費表
來
＼
往
 粉嶺站 聯和墟 沙頭角公路／
坪輋路口 		沙頭角公路／
鹿頸路口
聯和墟 $4.2
沙頭角公路／坪輋路口 $6.7 $6.0
萬屋邊／萊洞／馬尾下 $8.2 $6.7
上禾坑 $9.9 $8.2 $6.0
沙頭角公路／鹿頸路口 $6.7
鹿頸 $10.5 $9.9 $6.0
收費備註
  • 乘客登車時須以現金或八達通繳付車資，不設找續。
  • 大小同價。
  • 60歲或以上香港居民使用「樂悠咭」，以及未滿60歲的合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。
  • ＊ 乘客如欲以八達通繳付短途分段收費，請按八達通收費器上「分段」按鍵，調校至合適收費後才拍卡。
  • 此路線接受以AlipayHK「易乘碼」繳付車資，但使用此付款方式將不能享有轉乘優惠及每程劃一$2.0的票價優惠。
歷年收費
收費調整生效日期 雙向分段收費表
2025年1月26日[10][11] 
粉嶺站
 $4.2　聯和墟
 $6.7　$6.0　沙頭角公路（坪輋路路口）
 $8.2　$6.7　$6.0　萬屋邊／萊洞／馬尾下
 $9.9　$8.2　$6.0　$6.0　上禾坑
$10.5　$9.9　$6.7　$6.7　$6.7　沙頭角公路（鹿頸路路口）
$10.5　$9.9　$6.7　$6.7　$6.7　$6.0　鹿頸
2023年1月29日[12] 
粉嶺站
$3.9　聯和墟
$6.3　$5.6　沙頭角公路（坪輋路路口）
$7.6　$6.3　$5.6　萬屋邊／萊洞／馬尾下
$9.2　$7.6　$5.6　$5.6　上禾坑
$9.8　$9.2　$6.3　$6.3　$6.3　沙頭角公路（鹿頸路路口）
$9.8　$9.2　$6.3　$6.3　$6.3　$5.6　鹿頸
2019年5月26日[13][14] 
粉嶺站
$3.6　聯和墟
$5.9　$5.3　沙頭角公路（坪輋路路口）
$7.2　$5.9　$5.3　萬屋邊／萊洞／馬尾下
$8.7　$7.2　$5.3　$5.3　上禾坑
$9.3　$8.7　$5.9　$5.9　$5.9　沙頭角公路（鹿頸路路口）
$9.3　$8.7　$5.9　$5.9　$5.9　$5.3　鹿頸
2016年11月20日[15][16] 
粉嶺站
$3.4　聯和墟
$5.5　$4.9　沙頭角公路（坪輋路路口）
$6.7　$5.5　$4.9　萬屋邊／萊洞／馬尾下
$8.0　$6.7　$4.9　$4.9　上禾坑
$8.6　$8.0　$5.5　$5.5　$5.5　沙頭角公路（鹿頸路路口）
$8.6　$8.0　$5.5　$5.5　$5.5　$4.9　鹿頸
2014年2月9日[17][18] 
粉嶺站
$3.2　聯和墟
$5.2　$4.6　沙頭角公路（坪輋路路口）
$6.3　$5.2　$4.6　萬屋邊／萊洞／馬尾下
$7.6　$6.3　$4.6　$4.6　上禾坑
$8.1　$7.6　$5.2　$5.2　$5.2　沙頭角公路（鹿頸路路口）
$8.1　$7.6　$5.2　$5.2　$5.2　$4.6　鹿頸
2012年3月4日[19] 
粉嶺站
$2.9　聯和墟
$4.9　$4.3　沙頭角公路（坪輋路路口）
$6.0　$4.9　$4.3　萬屋邊／萊洞／馬尾下
$7.3　$6.0　$4.3　$4.3　上禾坑
$7.8　$7.3　$4.9　$4.9　$4.9　沙頭角公路（鹿頸路路口）
$7.8　$7.3　$4.9　$4.9　$4.9　$4.3　鹿頸
2008年1月27日[20] 
粉嶺站
$2.6　聯和墟
$4.5　$4.0　沙頭角公路（坪輋路路口）
$5.5　$4.5　$4.0　萬屋邊／萊洞／馬尾下
$6.8　$5.5　$4.0　$4.0　上禾坑
$7.3　$6.8　$4.5　$4.5　$4.5　沙頭角公路（鹿頸路路口）
$7.3　$6.8　$4.5　$4.5　$4.5　$4.0　鹿頸
待查 
粉嶺火車站
$2.4　聯和墟
$4.5　$4.0　沙頭角公路（坪輋路路口）
$5.5　$4.5　$4.0　萬屋邊／萊洞／馬尾下
$6.8　$5.5　$4.0　$4.0　上禾坑
$7.3　$6.8　$4.5　$4.5　$4.5　沙頭角公路（鹿頸路路口）
$7.3　$6.8　$4.5　$4.5　$4.5　$4.0　鹿頸
待查 全程收費$7.0
粉嶺火車站往返萬屋邊：$6.5
粉嶺火車站往返聯和墟：$2.4
其餘分段收費待查
收費沿革待查
約1995年 
粉嶺火車站
$5.5　鹿頸路
$6.0　$3.3　鹿頸
粉嶺火車站往返聯和墟：$2.0
粉嶺火車站往返小坑村：$3.5
鹿頸往返沙頭角：$4.4
粉嶺火車站往返龜頭嶺／禾坑／萬屋邊：$5.5
約1993年 
粉嶺火車站
$5.0　鹿頸路
$5.5　$3.0　鹿頸
粉嶺火車站往返聯和墟：$1.8
鹿頸往返沙頭角：$4.0
粉嶺火車站往返丹竹坑／禾坑／萬屋邊：$5.0
約1991年 
粉嶺火車站
$4.5　鹿頸路
$4.5　$2.5　鹿頸
粉嶺火車站往返聯和墟：$1.8
鹿頸往返沙頭角：$3.5
粉嶺火車站往返丹竹坑／禾坑／萬屋邊：$4.5
約1990年 
粉嶺火車站
$3.5　鹿頸路
$3.5　$2.0　鹿頸
粉嶺火車站往返聯和墟：$1.5
鹿頸往返沙頭角：$3.5
粉嶺火車站往返丹竹坑／禾坑／萬屋邊：$3.5
約1989年 
粉嶺火車站
$1.5　聯和墟
$2.5　$2.0　鹿頸
學生優惠全程收費：$1.3
1984年8月 
粉嶺火車站
$1.0　聯和墟
$2.0　$1.5　鹿頸
學生優惠全程收費：$1.0

八達通轉乘優惠[]

56K線港鐵轉乘優惠
第一程交通工具 第二程交通工具 折扣金額 時限
56K 港鐵 50￠ 90分鐘
港鐵 56K
注意事項：
  • 乘客須使用同一張八達通卡繳付車資乘搭小巴及港鐵，以享用上述轉乘優惠。
  • 乘客可於任何能夠接駁第二程路線的港鐵站／小巴站享用以上轉乘優惠。
  • 港鐵的車程不適用於輕鐵、機場快綫、廣深港高鐵、港鐵巴士及港鐵接駁巴士服務。
  • 港鐵轉乘優惠只適用於付費車程。除特別註明外，全月通加強版或迪士尼綫月票的乘客（包括已支付頭等額外費的乘客）於指定港鐵車站乘搭港鐵並不能享有此項優惠；若全月通加強版或迪士尼綫月票乘客乘搭上述指定港鐵車站以外的付費車程，優惠則仍然適用。
  • 如乘客剛以同一張八達通享用機場快綫「免費港鐵接駁」，則不可同時享有港鐵轉乘優惠。
  • 如「港鐵特惠站」及「港鐵轉乘優惠」同時適用，乘客只可享有較高優惠的其中一項。
  • 於指定港鐵站轉乘部分專綫小巴路線，可享有更高優惠額。
  • 詳情請參閱港鐵網頁。

用車[]

根據運輸署《服務詳情表》，此路線與56B及56C線需共用8輛小巴提供服務，其中1輛為19座位小巴。

此路線於星期一至五最繁忙一小時載客量不少於32人，星期六、日及公眾假期最繁忙一小時載客量不少於96人，而萬屋邊特別車最繁忙一小時載客量不少於16人。

現時此路線與新界55K、56A、56B及56C線合共使用47輛豐田Coaster小巴行走，包括21輛16座位小巴及26輛19座位小巴。

此組路線曾於2016年引入5輛長陣柴油自動變速版本的豐田Coaster，以取代原有之部分石油氣小巴。該批小巴裝配電動外趟門及可推拉式車窗，座椅亦較豪華。然後於2019年再由人人好新界101M／102系路線調入相同規格的小巴，而原有的小巴則調配至其他北區路線或除牌退役。

金運用車列表
車牌 車種代號[註 1] 座位 地點牌配置 常駐路線 備註
CW8889 2016年6DL 19座Vega座椅 路布 55K 2016年3月投入服務
車牌原屬上水專線小巴新界50A／50K線的3代
DB2282 2005年5LS2 16座高背座椅
DY1200 2016年6DL 19座Vega座椅 2016年3月投入服務
車牌原屬上水專線小巴新界50A／50K線的3代
EK2208 2004年5LS2 16座高背座椅 56C 車牌原屬1991年2代
FP7772 2005年5LS2 56K 原為香港專綫小巴港島10／31系路線用車
車牌原屬該組路線的1993年3代
FP8222 56A 原為成功運輸九龍16系路線用車
亦曾為香港專綫小巴港島10／31系路線、紅小牛旺線及騰寶興業新界113線用車
車牌原屬香港專綫小巴港島10／31系路線的1993年3代[註 2]
於2023年12月加入
GD3222 55K
HB162 2018年7LL 19座Vogel座椅 八通電牌 2018年8月投入服務
車牌原屬亨運九龍37M線的1991年2代及上水專線小巴新界51K線的2005年5LS2[註 3]
KG550 2016年6DL 19座Vega座椅 路布 56B 原為人人好新界101M／102系路線用車
車牌原屬的士
於2019年8月加入
LS8940 2004年5LS2 16座高背座椅 56A 原為香港專綫小巴港島10／31系路線用車
LT7934
LV1950 2005年5LS2
LV2695 55K
LV4721 56A
LV8260 55K 曾於2023年11月至12月行走大強發展新界59S線
LW3445 56A
LX6361
LY7912
LY7929 55K
LZ4030 56A
LZ7073 55K／56K 原為成功運輸九龍16系路線用車
亦曾為亨運九龍37A／37M線用車
於2024年6月加入
MA5801 56A 原為上水專線小巴新界51B線用車
亦曾為金運新界55K線用車
於2023年12月加入
MA9178 56K 原為富明新界807K線用車
亦曾為香港專綫小巴港島10／31系路線用車
於2019年9月加入
MB1030 56A／56C
MC6961 55K／56K
NY6837 2009年6LS 56A 原為上水專線小巴新界50K／51K線用車
亦曾為運泰實業新界44A線用車
於2023年8月加入
TY5449 2016年6DL 19座Vega座椅 55K／56K 2016年2月投入服務
TY5510
TZ3545 2016年3月投入服務
UA8125 原為人人好新界101M／102系路線用車
於2019年6月加入
UB1677
UD6290 56B 原為人人好新界101M／102系路線用車
於2019年7月加入
UD8307 55K／56K 原為人人好新界101M／102系路線用車
於2019年11月加入
UE6621 56C 原為人人好新界101M／102系路線用車
於2019年8月加入
UJ5729 55K 原為人人好新界101M／102系路線用車
於2019年7月加入
UK8860 原為人人好新界101M／102系路線用車
於2019年8月加入
UL2947 原為人人好新界101M／102系路線用車
於2019年11月加入
VZ7632 2019年7LL 19座Vogel座椅 八通電牌 2019年6月投入服務
YH4717 2022年7DL 19座原廠三點式安全帶座椅 展暉電牌 配備2.8升引擎及自動波箱
2022年11月投入服務
YH5916
YJ7003 配備2.8升引擎及自動波箱
2022年12月投入服務
YK6736 2023年7DL 星期一至五：55K／56K
星期六及日：56A		 配備2.8升引擎及自動波箱
2023年2月投入服務
YK8152 55K
YM1086 配備2.8升引擎及自動波箱
2023年3月投入服務
YM2064
ZA2241 配備2.8升引擎及自動波箱
2023年12月投入服務
ZA7101 2024年7DL 配備2.8升引擎及自動波箱
2024年1月投入服務
ZB7265
金運過往用車列表
車牌 車種代號 座位數目 退役／調走日期 去向 入替車輛
BG2899 2005年5LS2 16 2018年8月 退役 VP6427（2018年7LL）
DC2788 2018年9月 VS9483（2018年7LL）
EB9358 1991年2代 不詳
EK2208 2004年 同牌2004年5LS2
EP3543 待查 不詳
ER3999 2005年5LS2 2018年11月 轉至上水專線小巴新界57K線行走 VU8458（2018年7LL）
EW8544 1991年2代 不詳 退役
EX7547
EY8148 2004年 同牌2004年5LS2
2004年5LS2 2024年11月
FE1813 待查 不詳
FM9794
GU2879 2代
LD5326 2003年5LL
LL9741 2004年5LS 2022年12月 YJ7003（2022年7DL）
LS9242 2004年5LS2 不詳
LT2971 2024年1月 改為私家小巴作訓練用途 ZB7265（2024年7DL）
LT4266 ZA7101（2024年7DL）
LT4301 不詳 退役
LT9550
LU5266 2005年5LS2 2019年
LU7096 2018年9月 轉至上水專線小巴新界57K線行走 VT1554（2018年7LL）
LU7342 不詳 轉至上水專線小巴新界50A／50K線行走
LU8445 2023年12月 退役 MA5801（2005年5LS2）
LV3126 2018年11月 因交通意外而提早退役
LV5796 2018年10月 轉至上水專線小巴新界57K線行走 VV3583（2018年7LL）
LW2493 2016年3月 轉至上水專線小巴新界50A／50K線行走 CW8889（2016年6DL）
LW6502 2023年9月 轉至大強發展新界59S線行走
LW6817 2016年2月 轉至上水專線小巴新界50K／51K線行走 TY5510（2016年6DL）
LX157 TY5449（2016年6DL）
LX7872 2018年11月 轉至上水專線小巴新界57K線行走 VV9149（2018年7LL）
LY1650 不詳 退役
LZ217 2019年7月 退役
車牌現套用於人人好新界101M／102系路線的2019年7LL上		 UD6290（2016年6DL）
LZ7965 不詳 退役
MA982 2019年8月 退役
車牌現套用於人人好新界101M／102系路線的2019年7LL上		 UK8860（2016年6DL）
MA1319 2023年8月 退役 NY6837（2009年6LS）
MA1579 2016年3月 轉至上水專線小巴新界50A／50K線行走 DY1200（2016年6DL）
MA8371 2023年12月 退役 ZA2241（2023年7DL）
MB4681 2019年6月 UB1677（2016年6DL）
MB9367 轉至上水專線小巴新界57K線行走 VZ7632（2019年7LL）
MB9805 2019年11月 轉至上水專線小巴新界58K線行走 UL2947（2016年6DL）
MC3335 2018年8月 轉至上水專線小巴新界50K／51K線行走 HB162（2018年7LL）
MD2526 2019年8月 轉至大強發展新界59K線行走 KG550（2016年6DL）
VP6427 2018年7LL 19 2023年2月 轉至大強發展新界59A線行走
VS9483 2022年12月 轉至大強發展新界59S線行走
VT1554 2022年11月 轉至上水專線小巴新界50A／51K線行走 YH4717（2022年7DL）
VU8458 2022年12月 轉至大強發展新界59K線行走
VV3583 2022年11月 轉至上水專線小巴新界50／51系路線行走 YH5916（2022年7DL）
VV9149 2022年12月 轉至大強發展新界59K線行走

資料不一定齊全準確，待有心人士更新修改

此節最後於2025年9月更新

行車路線[]

  • 下表「主要車站位置」內列出的乃此路線之主要上落客點，名稱中帶底線之部份指乘客普遍使用的名稱。
  • 如無特別註明，沿途限制區以外之路段均可自由上落客。

往鹿頸[]

往鹿頸方向：全程行車里數約為11.8公里，行車時間約為22分鐘。（平均行車時速約為32.2公里）

途經：粉嶺車站路、沙頭角公路－龍躍頭段、沙頭角公路－馬尾下段、沙頭角公路－禾坑段、沙頭角公路－石涌凹段、鹿頸路及新娘潭路

新界專綫小巴56K線（粉嶺站→鹿頸）
序號 地區 街道 主要車站位置 備註
1 粉嶺
2 粉嶺（聯和墟） 沙頭角公路－龍躍頭段 沿途可停車上落
3 粉嶺（龍躍頭）
4 馬尾下 沙頭角公路－馬尾下段
5 禾坑 沙頭角公路－禾坑段
6 石涌凹 沙頭角公路－石涌凹段
7 鹿頸 鹿頸路
  • 膊頭下
  • 海背嶺
  • 南涌楊屋（大灣／天后廟）
  • 南涌李屋（南涌張屋）
8 新娘潭路

往粉嶺站[]

往粉嶺站方向：全程行車里數約為12.5公里，行車時間約為29分鐘。（平均行車時速約為25.9公里）

途經：新娘潭路、鹿頸路、沙頭角公路－石涌凹段、沙頭角公路－禾坑段、沙頭角公路－馬尾下段、沙頭角公路－龍躍頭段、（聯安街、聯和道、聯發街、和泰街、粉嶺樓路、沙頭角公路 – 龍躍頭段）＃、新運路及粉嶺車站路

＃ 如小巴滿座而沒有乘客要求於聯和墟內街下車，司機或會直駛沙頭角公路。

新界專綫小巴56K線（鹿頸→粉嶺站）
序號 地區 街道 主要車站位置 備註
1 鹿頸 新娘潭路
2 鹿頸路
  • 南涌李屋（南涌張屋）
  • 南涌楊屋（大灣／天后廟）
  • 海背嶺
  • 膊頭下
 沿途可停車上落
3 石涌凹 沙頭角公路－石涌凹段
4 禾坑 沙頭角公路－禾坑段
5 馬尾下 沙頭角公路－馬尾下段
6 粉嶺（龍躍頭） 沙頭角公路－龍躍頭段
7 粉嶺（聯和墟） 聯和道
8 粉嶺 新運路
9

使用狀況[]

此路線於1987年9月至12月日均提供337個班次，遠較預定的98個班次超出逾兩倍；日均客量為4263人次，較1986年同期的1369人次急升逾兩倍。[21]

56K線平日主要服務鹿頸及沙頭角公路一帶村民，在假日亦能便及一眾往返鹿頸一帶郊遊的遊人，兩邊總站經常出現等候此路線的人龍[22]。營辦商會從其他路線抽調小巴支援，更會延長服務時間至晚上九時，以疏導假日人流。[23]

根據運輸署數據，此路線所屬的路線組別每日乘客量如下：

  • 2019年初：21,800人次。[24]

相關事件[]

交通意外[]

  • 2018年11月15日：中午十二時許，一輛專綫小巴（LV3126）於沙頭角公路－石涌凹段往沙頭角方向右轉入鹿頸路時，與對面綫一輛貨車相撞，小巴被撞至掉頭剷上行人路，14人受傷。[25]

網上事件[]

  • 2017年2月18日：有自稱鹿頸居民於Facebook專頁「North District 北區」發文，指於粉嶺站等候小巴時，被五名中年人插隊。該名市民質問司機時，司機表示該五名中年人為原居民，有特權優先登車，惹來網民熱烈討論相關安排。營辦商則解釋屬下所有小巴路線，均沒有優待任何居民或原居民的慣例，所有人必須排隊輪候登車；又會跟進事件，向司機重申有關規矩。[23]

圖集[]

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更多與此條目有關之圖片、照片及有關資料載於下列圖庫頁：
新界專綫小巴56K線（編輯）

註釋[]

  1. ↑ 置於豐田Coaster後的一組編號（如有）只於交通迷界內使用，其他人（包括行內人士）均沒有對小巴有此稱呼。
  2. ↑ 該3代原為紅小北流水線用車，後來轉投香港專綫小巴，直至2005年5月退役。
  3. ↑ 該5LS2原為運泰實業新界44A線用車，於2016年3月轉投上水專線小巴，直至2018年8月退役。

相關條目[]

參考資料[]

  1. ↑ 憲示第359號，香港政府憲報第126卷第05期，1984年2月1日。
  2. ↑ 〈邊區小巴昨晨罷駛　聽從勸告復業待決〉，《華僑日報》，1984年7月8日。
  3. ↑ 〈五十輛沙頭角小巴罷駛 要求縮小上落客禁區 下月再與運輸署會談〉，《香港工商日報》，1984年7月25日。
  4. ↑ 〈沙頭角小巴商人獲答應 將沙頭角粉嶺禁區範圍縮小〉，《香港工商日報》，1984年8月2日。
  5. ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈搬遷北區鹿頸路新界專線小巴第56K號線的小巴站〉［交通通告］，2020年3月27日。
  6. ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈專線小巴實時到站資訊系統〉，2021年3月25日。
  7. ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第56K號線(往鹿頸方向)、第56B號線(往丹竹坑方向)及第56C號線(往小坑村方向)更改行車路線〉［交通通告］，2021年3月31日。
  8. ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第55K、56A、56B、56C及56K號線啟動新電子繳費計劃〉［交通通告］，2022年1月20日。
  9. ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第56K號加強服務〉［交通通告］，2025年7月18日。
  10. ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第55K、56B、56C及56K號線調整車費〉［交通通告］，2025年1月13日。
  11. ↑ 據立法會財務委員會審核二零二五至二六年度開支預算管制人員的答覆編號TLB143，營辦商原申請加價12.2%，運輸署最終批准加幅為7.1%。
  12. ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第55K、56B、56C及56K號線調整車費〉［交通通告］，2023年1月19日。
  13. ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第55K號線(上水站-沙頭角(順隆街)) 新界專線小巴第56A號線(粉嶺站－和滿街公共小型巴士總站) 新界專線小巴第56K號線(粉嶺站－鹿頸) 新界專線小巴第56B號線(粉嶺站－丹竹坑) 新界專線小巴第56C號線(粉嶺站－小坑村) 調整車費〉［交通通告］，2019年5月14日。
  14. ↑ 據立法會財務委員會審核2019-20年度開支預算管制人員的答覆編號THB(T)147，營辦商原申請加價13.6%，運輸署最終批准加幅為7.4%（以整個路線組別計算）。
  15. ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第55K號線(上水站–沙頭角(順隆街)) 新界專線小巴第56A號線(粉嶺站-和滿街公共小型巴士總站) 新界專線小巴第56K號線(粉嶺站-鹿頸) 新界專線小巴第56B號線(粉嶺站-丹竹坑) 新界專線小巴第56C號線(粉嶺站-小坑村) 調整車費〉［交通通告］，2016年11月21日。
  16. ↑ 據立法會財務委員會審核2016-17年度開支預算管制人員的答覆編號THB(T)150，營辦商原申請加價9.9%，運輸署最終批准加幅為6.2%。
  17. ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈調整新界專線小巴第55K號線(上水站-沙頭角(順隆街)) 新界專線小巴第56A號線(粉嶺站－和滿街公共小型巴士總站)及新界專線小巴第56K號線(粉嶺站－鹿頸)的車費〉［交通通告］，2014年2月5日。
  18. ↑ 據立法會財務委員會審核二零一四至一五年度開支預算管制人員的答覆編號THB(T)148，營辦商原申請加價10.3%，運輸署最終批准加幅為3.8%。
  19. ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈調整新界專綫小巴第55K號綫(上水站-沙頭角(順隆街)) 新界專綫小巴第56A號綫(粉嶺站－和滿街公共小型巴士總站)及新界專綫小巴第56K號綫(粉嶺站－鹿頸)的車費〉［交通通告］，2012年2月29日。
  20. ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第52A號線(和滿街 - 粉嶺站)車費調整 新界專線小巴第52K號線(坪輋 - 粉嶺站) 新界專線小巴第54A號線(榮福中心 - 粉嶺站) 新界專線小巴第54K號線(龍躍頭 - 粉嶺站) 新界專線小巴第56A號線(和滿街 - 粉嶺站) 新界專線小巴第56B號線(聯和墟 - 粉嶺站) 分段收費 新界專線小巴第56C號線(聯和墟 - 粉嶺站) 分段收費 新界專線小巴第56K號線(聯和墟 - 粉嶺站) 分段收費〉［交通通告］，2008年1月。
  21. ↑ Red Minibus and Green Minibus Operations 1987, Data Record No. 421, Traffic and Transport Survey Division.
  22. ↑ 〈小巴候車客逼出馬路〉，《太陽報》，2015年12月23日。
  23. ↑ 23.0 23.1 〈粉嶺至鹿頸小巴原居民優先搭？ 網民：不如唔好畀外人搭〉，《香港01》，2017年2月19日。
  24. ↑ 立法會財務委員會審核2019-20年度開支預算管制人員的答覆編號THB(T)147
  25. ↑ 〈沙頭角綠Van與貨車互撼 14男女浴血車廂〉，on.cc東網，2018年11月15日。

外部連結[]

檢 · 論 · 編北區專綫小巴路線
區內線
<新市鎮內> 52A • 54A • 56A • 59A • 59B • 501A • 501C • 503 • 503K • 506 • 507
<往返青山公路沿路地區> 50A • 50K • 51B • 51K • 508
<往返粉錦公路沿路地區> 57K • 58K
<往返沙頭角公路沿路地區> 52B • 52K • 54K • 55K • 55S • 56B • 56C • 56K
<往返打鼓嶺及蓮麻坑> 59K • 59S
<往返華山村> 504
跨區路線
<往返屯門區> 44 • 44A • 44A1
<途經元朗區往返區內> 605
<往返大埔區> 20R • 502
<往返沙田區> 505
<深宵往返九龍> 501S🌙
註：斜體為只於部份日子／時段服務之路線；註🌙者為通宵／深宵路線
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