新界專綫小巴路線55K，由馬亞木旗下金運專線小巴有限公司（客運營業證編號7067C）營辦，來往上水站及沙頭角（順隆街），途經天平邨（馬會道）、聯和墟、龍躍頭、馬尾下、禾坑及石涌凹，為僅有服務邊境禁區而不連接邊境管制站的專綫小巴路線。
55K線與九巴78K線大幅重疊，差別在於該路線途經新運路並繞經粉嶺站。
歷史[]
- 1984年2月1日：運輸署公開招標11組共20條專綫小巴新路線，此路線與56K線編為同一組。[1]
- 1984年8月21日：55線投入服務，來往石湖墟（新發街）及沙頭角（順興街）（沙頭角街市）。
- 1985年1月17日：由於聯和墟聯興街不能通往沙頭角公路，往粉嶺火車站方向，改行和豐街及聯盛街返回沙頭角公路。
- 1986年3月28日：往沙頭角方向，於新豐路後，改經龍琛路前往馬會道。往上水方向，於馬會道後，改經符興街、新豐路、龍琛路返回總站。
- 1988年1月29日：配合北區專綫小巴路線重組，編號改為55K，上水總站遷往上水火車站小巴總站。[6]
- 1988年11月1日：因應新發街改變行車方向，往沙頭角方向直接由龍琛路前往馬會道，不再繞經新發街、符興街、新豐路；往上水方向，由符興街起，改行新發街往龍琛路返總站，不再途經新豐路。
- 1988年12月6日：增設每日06:00-20:00來往上水火車站小巴總站及聯和墟特別班次。而主線之尾班車亦延長90分鐘。
- 1989年5月6日：沙頭角總站遷往順隆街以西的巴士總站。
- 1989年7月17日：往沙頭角方向，由龍琛路前往馬會道前，改經新成路、符興街及新發街返回龍琛路。此改道措施於1990年4月23日取消，回復原來行車路線。
- 1992年8月22日：由於聯興街及聯盛街不能進出沙頭角公路，因此聯和墟一帶實施改道：
- 1993年6月12日：往沙頭角方向，於聯興街後改行和隆街往聯盛街，不會途經聯和道。
- 1993年10月4日：往上水火車站方向，於聯和道後直駛至聯發街往和泰街，不會途經聯盛街、和豐街、聯興街、聯和道、聯盛街、和豐街。
- 2011年9月25日：往沙頭角方向不經聯興街、和隆街及聯盛街，而原有位於和隆街的中途站則遷往和泰街39號對出。
- 2012年2月15日：配合政府縮減邊境禁區範圍，介乎塘肚至担水坑一段的沙頭角公路－石涌凹段不再屬於邊境禁區，沿線巴士站開放予任何人士上落。但沙頭角總站及沙頭角墟則仍屬邊境禁區範圍。[7][8]
- 2015年10月18日：更改行車路線：[9]
- 2019年5月27日：增設特別班次，逢星期一至五07:30及08:00由沙頭角開出，駛經龍山隧道及粉嶺公路前往上水站。[10]
- 2021年3月25日：增設到站時間預報服務。[11]
- 2022年1月23日：接受以AlipayHK「易乘碼」繳付車資。[12]
過往路線資料[]
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次[]
| 由上水站開出 | 班次（分鐘） | 由沙頭角開出 | 班次（分鐘） |
|---|---|---|---|
| 每日 | |||
| 04:30 - 05:30 | 5／10 | 04:50 - 05:30 | 5／10 |
| 05:30 - 09:30 | 4 | 05:30 - 08:54 | 4 |
| 09:30 - 17:00 | 10 | 08:54 - 09:00 | 6 |
| 17:00 - 19:24 | 4 | 09:00 - 16:30 | 10 |
| 19:24 - 19:30 | 6 | 16:30 - 18:54 | 4 |
| 19:30 - 23:00 | 10 | 18:54 - 19:00 | 6 |
| 23:00 - 00:05 | 12／14 | 19:00 - 22:00 | 10 |
| 00:05 - 00:55 | 15／20 | 22:00 - 22:30 | 15 |
| - | - | 22:30 - 00:30 | 20 |
特別班次[]
| 沙頭角→上水站●（經龍山隧道） |
|---|
| 星期一至五 |
| 07:30、08:00（兩班） |
| 星期六、日及公眾假期不設服務 |
收費[]
| 收費表 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
來 ＼ 往 |
上水站 | 上水警署 | 聯和墟 | 坪輋路 | 上禾坑 | 鹿頸路 |
| 聯和墟 | $4.8 | |||||
| 坪輋路 | $6.3 | $6.3 | $5.6 | |||
| 萬屋邊／萊洞／馬尾下 | $7.6 | $7.6 | $6.3 | |||
| 上禾坑 | $9.2 | $7.6 | $6.3 | $5.6 | ||
| 鹿頸路 | $9.2 | $7.6 | $6.3 | $6.3 | $5.6 | |
| 沙頭角 | $10.8 | $9.2 | $7.6 | $6.3 | $6.3 | $4.8 |
| 收費備註 |
|---|
|
八達通轉乘優惠[]
| 55K線港鐵轉乘優惠 | |||
|---|---|---|---|
| 第一程交通工具 | 第二程交通工具 | 折扣金額 | 時限 |
| 55K | 港鐵 | 50￠ | 90分鐘 |
| 港鐵 | 55K | ||
注意事項：
| |||
用車[]
根據運輸署《服務詳情表》，此路線與55S線共需使用29輛小巴提供服務，其中21輛為19座位小巴。兩線最繁忙一小時每方向合共載客量不少於240人。
現時此路線與新界56系路線合共使用48輛豐田Coaster小巴行走，包括22輛16座位小巴及26輛19座位小巴。行走此路線的用車必須領有邊境封閉道路通行許可證。
此組路線曾於2016年引入5輛長陣柴油自動變速版本的豐田Coaster，以取代原有之部分石油氣小巴。該批小巴裝配電動外趟門及可推拉式車窗，座椅亦較豪華。然後於2019年再由人人好新界101M／102系路線調入相同規格的小巴，而原有的小巴則調配至其他北區路線或除牌退役。
| 金運用車列表 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 車牌 | 車種代號[註 1] | 座位 | 地點牌配置 | 常駐路線 | 備註 |
| CW8889 | 2016年6DL | 19座Vega座椅 | 路布 | 55K | 2016年3月投入服務 車牌原屬上水專線小巴新界50A／50K線的3代 |
| DB2282 | 2005年5LS2 | 16座高背座椅 | |||
| DY1200 | 2016年6DL | 19座Vega座椅 | 2016年3月投入服務 車牌原屬上水專線小巴新界50A／50K線的3代 | ||
| EK2208 | 2004年5LS2 | 16座高背座椅 | 56C | 車牌原屬1991年2代 | |
| EY8148 | 56K | ||||
| FP7772 | 2005年5LS2 | 原為香港專綫小巴港島10／31系路線用車 車牌原屬該組路線的1993年3代 | |||
| FP8222 | 56A | 原為成功運輸九龍16系路線用車 亦曾為香港專綫小巴港島10／31系路線、紅小牛旺線及騰寶興業新界113線用車 車牌原屬香港專綫小巴港島10／31系路線的1993年3代[註 2] 於2023年12月加入 | |||
| GD3222 | 55K | ||||
| HB162 | 2018年7LL | 19座Vogel座椅 | 八通電牌 | 2018年8月投入服務 車牌原屬亨運九龍37M線的1991年2代及上水專線小巴新界51K線的2005年5LS2[註 3] | |
| KG550 | 2016年6DL | 19座Vega座椅 | 路布 | 56B | 原為人人好新界101M／102系路線用車 車牌原屬的士 於2019年8月加入 |
| LS8940 | 2004年5LS2 | 16座高背座椅 | 56A | 原為香港專綫小巴港島10／31系路線用車 | |
| LT7934 | |||||
| LV1950 | 2005年5LS2 | ||||
| LV2695 | 55K | ||||
| LV4721 | 56A | ||||
| LV8260 | 後備 | 曾於2023年11月至12月行走大強發展新界59S線 | |||
| LW3445 | 56A | ||||
| LX6361 | |||||
| LY7912 | |||||
| LY7929 | 55K | ||||
| LZ4030 | 56A | ||||
| LZ7073 | 56C | 原為成功運輸九龍16系路線用車 亦曾為亨運九龍37A／37M線用車 於2024年6月加入 | |||
| MA5801 | 56A | 原為上水專線小巴新界51B線用車 亦曾為金運新界55K線用車 於2023年12月加入 | |||
| MA9178 | 56K | 原為富明新界807K線用車 亦曾為香港專綫小巴港島10／31系路線用車 於2019年9月加入 | |||
| MB1030 | 56A／56C | ||||
| MC6961 | 55K／56K | ||||
| NY6837 | 2009年6LS | 56A | 原為上水專線小巴新界50K／51K線用車 亦曾為運泰實業新界44A線用車 於2023年8月加入 | ||
| TY5449 | 2016年6DL | 19座Vega座椅 | 55K／56K | 2016年2月投入服務 | |
| TY5510 | |||||
| TZ3545 | 2016年3月投入服務 | ||||
| UA8125 | 原為人人好新界101M／102系路線用車 於2019年6月加入 | ||||
| UB1677 | |||||
| UD6290 | 56B | 原為人人好新界101M／102系路線用車 於2019年7月加入 | |||
| UD8307 | 55K／56K | 原為人人好新界101M／102系路線用車 於2019年11月加入 | |||
| UE6621 | 55K | 原為人人好新界101M／102系路線用車 於2019年8月加入 | |||
| UJ5729 | 原為人人好新界101M／102系路線用車 於2019年7月加入 | ||||
| UK8860 | 原為人人好新界101M／102系路線用車 於2019年8月加入 | ||||
| UL2947 | 原為人人好新界101M／102系路線用車 於2019年11月加入 | ||||
| VZ7632 | 2019年7LL | 19座Vogel座椅 | 八通電牌 | 2019年6月投入服務 | |
| YH4717 | 2022年7DL | 19座原廠三點式安全帶座椅 | 展暉電牌 | 配備2.8升引擎及自動波箱 2022年11月投入服務 | |
| YH5916 | |||||
| YJ7003 | 配備2.8升引擎及自動波箱 2022年12月投入服務 | ||||
| YK6736 | 2023年7DL | 星期一至五：55K／56K 星期六及日：56A |
配備2.8升引擎及自動波箱 2023年2月投入服務 | ||
| YK8152 | 55K | ||||
| YM1086 | 配備2.8升引擎及自動波箱 2023年3月投入服務 | ||||
| YM2064 | |||||
| ZA2241 | 配備2.8升引擎及自動波箱 2023年12月投入服務 | ||||
| ZA7101 | 2024年7DL | 配備2.8升引擎及自動波箱 2024年1月投入服務 | |||
| ZB7265 | |||||
| 金運過往用車列表 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 車牌 | 車種代號 | 座位數目 | 退役／調走日期 | 去向 | 入替車輛 |
| BG2899 | 2005年5LS2 | 16 | 2018年8月 | 退役 | VP6427（2018年7LL） |
| DC2788 | 2018年9月 | VS9483（2018年7LL） | |||
| EB9358 | 1991年2代 | 不詳 | |||
| EK2208 | 2004年 | 同牌2004年5LS2 | |||
| EP3543 | 待查 | 不詳 | |||
| ER3999 | 2005年5LS2 | 2018年11月 | 轉至上水專線小巴新界57K線行走 | VU8458（2018年7LL） | |
| EW8544 | 1991年2代 | 不詳 | 退役 | ||
| EX7547 | |||||
| EY8148 | 2004年 | 同牌2004年5LS2 | |||
| FE1813 | 待查 | 不詳 | |||
| FM9794 | |||||
| GU2879 | 2代 | ||||
| LD5326 | 2003年5LL | ||||
| LL9741 | 2004年5LS | 2022年12月 | YJ7003（2022年7DL） | ||
| LS9242 | 2004年5LS2 | 不詳 | |||
| LT2971 | 2024年1月 | 改為私家小巴作訓練用途 | ZB7265（2024年7DL） | ||
| LT4266 | ZA7101（2024年7DL） | ||||
| LT4301 | 不詳 | 退役 | |||
| LT9550 | |||||
| LU5266 | 2005年5LS2 | 2019年 | |||
| LU7096 | 2018年9月 | 轉至上水專線小巴新界57K線行走 | VT1554（2018年7LL） | ||
| LU7342 | 不詳 | 轉至上水專線小巴新界50A／50K線行走 | |||
| LU8445 | 2023年12月 | 退役 | MA5801（2005年5LS2） | ||
| LV3126 | 2018年11月 | 因交通意外而提早退役 | |||
| LV5796 | 2018年10月 | 轉至上水專線小巴新界57K線行走 | VV3583（2018年7LL） | ||
| LW2493 | 2016年3月 | 轉至上水專線小巴新界50A／50K線行走 | CW8889（2016年6DL） | ||
| LW6502 | 2023年9月 | 轉至大強發展新界59S線行走 | |||
| LW6817 | 2016年2月 | 轉至上水專線小巴新界50K／51K線行走 | TY5510（2016年6DL） | ||
| LX157 | TY5449（2016年6DL） | ||||
| LX7872 | 2018年11月 | 轉至上水專線小巴新界57K線行走 | VV9149（2018年7LL） | ||
| LY1650 | 不詳 | 退役 | |||
| LZ217 | 2019年7月 | 退役 車牌現套用於人人好新界101M／102系路線的2019年7LL上 |
UD6290（2016年6DL） | ||
| LZ7965 | 不詳 | 退役 | |||
| MA982 | 2019年8月 | 退役 車牌現套用於人人好新界101M／102系路線的2019年7LL上 |
UK8860（2016年6DL） | ||
| MA1319 | 2023年8月 | 退役 | NY6837（2009年6LS） | ||
| MA1579 | 2016年3月 | 轉至上水專線小巴新界50A／50K線行走 | DY1200（2016年6DL） | ||
| MA8371 | 2023年12月 | 退役 | ZA2241（2023年7DL） | ||
| MB4681 | 2019年6月 | UB1677（2016年6DL） | |||
| MB9367 | 轉至上水專線小巴新界57K線行走 | VZ7632（2019年7LL） | |||
| MB9805 | 2019年11月 | 轉至上水專線小巴新界58K線行走 | UL2947（2016年6DL） | ||
| MC3335 | 2018年8月 | 轉至上水專線小巴新界50K／51K線行走 | HB162（2018年7LL） | ||
| MD2526 | 2019年8月 | 轉至大強發展新界59K線行走 | KG550（2016年6DL） | ||
| VP6427 | 2018年7LL | 19 | 2023年2月 | 轉至大強發展新界59A線行走 | |
| VS9483 | 2022年12月 | 轉至大強發展新界59S線行走 | |||
| VT1554 | 2022年11月 | 轉至上水專線小巴新界50A／51K線行走 | YH4717（2022年7DL） | ||
| VU8458 | 2022年12月 | 轉至大強發展新界59K線行走 | |||
| VV3583 | 2022年11月 | 轉至上水專線小巴新界50／51系路線行走 | YH5916（2022年7DL） | ||
| VV9149 | 2022年12月 | 轉至大強發展新界59K線行走 | |||
資料不一定齊全準確，待有心人士更新修改
行車路線[]
- 下表「主要車站位置」內列出的乃此路線之主要上落客點，名稱中帶底線之部份指乘客普遍使用的名稱。
- 如無特別註明，沿途限制區以外之路段均可自由上落客。
常規班次[]
此路線的全程行車里數約為13.1公里，行車時間約為35分鐘。（平均行車時速約為22.5公里）
往沙頭角[]
途經：新運路、龍琛路、馬會道#、沙頭角公路－龍躍頭段、粉嶺樓路、和睦路、和泰街、（和滿街、聯和墟（和滿街）總站、和滿街、聯安街）*、沙頭角公路 – 龍躍頭段、沙頭角公路－馬尾下段、沙頭角公路－禾坑段、沙頭角公路－石涌凹段及順隆街
註：
# 如總站時已滿座而無人要求於馬會道下車，車長或會改經龍運街及新運路，再重返沙頭角公路原有走線。
* 如總站時已滿座而無人要求於和滿街總站下車，車長或會改經馬適路，再重返沙頭角公路原有走線。
| 新界專綫小巴55K線（上水站→沙頭角） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 主要車站位置 | 備註 |
| 1 | 上水 | |||
| 2 | 馬會道 | |||
| 3 | 粉嶺（聯和墟） | 和睦路 | ||
| 4 |
|
短途班次終點站 | ||
| 5 | 粉嶺 | 沙頭角公路－龍躍頭段 | 沿途可停車上落 | |
| 6 | 沙頭角 | 沙頭角公路－馬尾下段 | ||
| 7 | 沙頭角公路－禾坑段 | |||
| 8 | 沙頭角公路－石涌凹段 | 沿途可停車上落 未持有有效的邊境禁區通行證的乘客，必須在此路段落車 | ||
| 香港警務處沙頭角檢查站 此處之後屬邊境禁區範圍，未持有有效邊境禁區許可證的乘客必須在此處或以前各站下車 | ||||
| 9 | 沙頭角 | 位於邊境禁區範圍內，須持有效邊境禁區通行證方可進入 | ||
| 乘客不能夠乘坐此路線前往沙頭角口岸過境。 | ||||
往上水站[]
途經：沙頭角公路－石涌凹段、沙頭角公路－禾坑段、沙頭角公路－馬尾下段、沙頭角公路－龍躍頭段、馬適路^、和泰街、和滿街、聯和墟（和滿街）總站、和滿街、聯安街、和睦路、粉嶺樓路、沙頭角公路 – 龍躍頭段、馬會道、龍琛路及龍運街
註：
^ 運輸署官方資料顯示為途經聯安街，但實際上則途經馬適路。
| 新界專綫小巴55K線（沙頭角→上水站） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 主要車站位置 | 備註 |
| 1 | 沙頭角 | 位於邊境禁區範圍內，須持有效邊境禁區通行證方可進入 | ||
| 香港警務處沙頭角檢查站 此處之前屬邊境禁區範圍，未持有有效邊境禁區許可證的乘客不能前往 | ||||
| 2 | 沙頭角 | 沙頭角公路－石涌凹段 | 沿途可停車上落 | |
| 3 | 沙頭角公路－禾坑段 | |||
| 4 | 沙頭角公路－馬尾下段 | |||
| 5 | 粉嶺 | 沙頭角公路－龍躍頭段 | ||
| 6 | 粉嶺（聯和墟） |
|
短途班次起點站 | |
| 7 | 和睦路 | |||
| 8 | 上水 | 馬會道 | ||
| 9 | 龍琛路 | |||
| 10 | ||||
特別班次[]
晨早繁忙時間由鹿頸開往沙頭角[]
途經：新娘潭路、鹿頸路、沙頭角公路－石涌凹段及順隆街
| 新界專綫小巴55K線（鹿頸→沙頭角） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 主要車站位置 | 備註 |
| 1 | 鹿頸 | 新娘潭路 |
|
|
| 2 | 鹿頸路 |
|
沿途可停車上落 | |
| 3 | 沙頭角 | 沙頭角公路－石涌凹段 | 沿途可停車上落 未持有有效的邊境禁區通行證的乘客，必須在此路段落車 | |
| 香港警務處沙頭角檢查站 此處之後屬邊境禁區範圍，未持有有效邊境禁區許可證的乘客必須在此處以前各站下車 | ||||
| 4 | 沙頭角 | 位於邊境禁區範圍內，須持有效邊境禁區通行證方可進入 | ||
| 乘客不能夠乘坐此路線前往沙頭角口岸過境。 | ||||
晨早繁忙時間由沙頭角開往鹿頸[]
途經：順隆街、沙頭角公路－石涌凹段、鹿頸路及新娘潭路
| 新界專綫小巴55K線（沙頭角→鹿頸） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 主要車站位置 | 備註 |
| 1 | 沙頭角 | 位於邊境禁區範圍內，須持有效邊境禁區通行證方可進入 | ||
| 香港警務處沙頭角檢查站 此處之前屬邊境禁區範圍，未持有有效邊境禁區許可證的乘客不能前往 | ||||
| 2 | 沙頭角 | 沙頭角公路－石涌凹段 | 沿途可停車上落 | |
| 3 | 鹿頸 | 鹿頸路 |
| |
| 4 | 新娘潭路 |
|
||
| 乘客不能夠乘坐此路線前往沙頭角口岸過境。 | ||||
經龍山隧道往上水[]
途經：順隆街、沙頭角公路－石涌凹段、沙頭角公路－禾坑段、香園圍公路、支路、粉嶺公路、掃管埔路、馬會道、龍琛路及龍運街
| 新界專綫小巴55K線（沙頭角→上水站） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 主要車站位置 | 備註 |
| 1 | 沙頭角 | 位於邊境禁區範圍內，須持有效邊境禁區通行證方可進入 | ||
| 香港警務處沙頭角檢查站 此處之前屬邊境禁區範圍，未持有有效邊境禁區許可證的乘客不能前往 | ||||
| 2 | 沙頭角 | 沙頭角公路－石涌凹段 | 沿途可停車上落 | |
| 3 | 沙頭角公路－禾坑段 | |||
龍山隧道； 粉嶺公路
| ||||
| 4 | 上水 | 馬會道 | ||
| 5 | 龍琛路 | |||
| 6 | ||||
使用狀況[]
此路線與同樣途經沙頭角公路的九巴78K線重疊，卻憑車海戰術搶去該路線不少乘客，令後者客源以此路線未有服務的粉嶺站為主。此外，此路線來往上水至聯和墟的一段路程，也能以低廉分段收費，吸引區內客登車。
根據運輸署數據，此路線所屬的路線組別每日乘客量如下：
- 2019年初：21,800人次。[13]
相關事件[]
- 2005年11月13日：早上九時許，一輛行走此路線往沙頭角方向的豐田Coaster（LS9242）在沙頭角公路近鹿頸路懷疑逆線爬頭，與一輛貨櫃車迎頭相撞，2死7傷。[14][15]
- 2013年3月28日：早上八時許，一輛行走此路線往沙頭角方向的豐田Coaster在沙頭角公路近萬屋邊，與一輛從小路駛出的貨車相撞後失控鏟上行人路，14人受傷。[16]
- 2021年12月20日：下午約9時58分，一輛行走此路線的豐田Coaster（VU8458）駛至和滿街8號近聯和墟街市時，疑失控撞倒3名途人，並剷上行人路，撞毀街市對開的的士站亭。事件中一男一女及一小童途人受輕傷，肇事小巴司機昏迷，全部傷者送往北區醫院救治，惟小巴司機送院後證實不治。[17]
圖集[]
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註釋[]
相關條目[]
參考資料[]
- ↑ 憲示第359號，香港政府憲報第126卷第05期，1984年2月1日。
- ↑ 〈邊區小巴昨晨罷駛 聽從勸告復業待決〉，《華僑日報》，1984年7月8日。
- ↑ 〈五十輛沙頭角小巴罷駛 要求縮小上落客禁區 下月再與運輸署會談〉，《香港工商日報》，1984年7月25日。
- ↑ 〈沙頭角小巴商人獲答應 將沙頭角粉嶺禁區範圍縮小〉，《香港工商日報》，1984年8月2日。
- ↑ 〈不滿當局未兌現設站 新界北小巴司機昨在沙頭角慢駛 其中五人被指阻街被捕〉，《大公報》，1984年8月22日。
- ↑ 〈上水小巴站 訂週五啟用〉，《華僑日報》，1988年1月28日。
- ↑ 香港政府，〈政府建議縮減邊境禁區〉［新聞公報］，2006年9月7日。
- ↑ 縮減邊境禁區，香港電台《警訊》，2012年2月11日。
- ↑ Facebook「North District 北區」群組之圖片
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈開辦專線小巴第55K號線(沙頭角(順隆街)往上水)特別班次〉［交通通告］，2019年5月20日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈專線小巴實時到站資訊系統〉，2021年3月25日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第55K、56A、56B、56C及56K號線啟動新電子繳費計劃〉［交通通告］，2022年1月20日。
- ↑ 立法會財務委員會審核2019-20年度開支預算管制人員的答覆編號THB(T)147
- ↑ 〈瘋狂爬頭女司機奪兩命〉，《東方日報》，2005年11月14日。
- ↑ 〈未忘職責 含淚續救其他人 消防員車禍救人 慘見死者是爸爸〉，《蘋果日報》，2005年11月14日。
- ↑ 〈小巴撞車 剷行人路13傷〉，《東方日報》，2013年3月29日。
- ↑ 〈粉嶺專線小巴撞的士站 4人送院 司機不治〉，《香港01》，2021年12月20日。
外部連結[]
- 運輸署（香港出行易）官方資料：新界區專線小巴路線第 55K 號
- 運輸署（香港出行易）官方資料：新界區專線小巴路線第 55K 號（聯和墟特別班次）
- 運輸署（香港出行易）官方資料：新界區專線小巴路線第 55K 號（龍山隧道特別班次）
- 小巴薈 - 新界區專線小巴55K號線
| 以邊境禁區為總站的專綫小巴路線 | |
|---|---|
| 落馬洲管制站 【只限凌晨】 | |
| 落馬洲支線 | |
| 深圳灣口岸 | |
| 沙頭角禁區 | 55K |
| 北區專綫小巴路線 | |
|---|---|
| 區內線 | |
| 跨區路線 | |
| 註：斜體為只於部份日子／時段服務之路線；註🌙者為通宵／深宵路線 | |