新界專綫小巴路線54K，由德啟投資有限公司（客運營業證編號4069C）營辦，循環來往粉嶺站及龍躍頭，途經聯和墟及安樂村。
在龍躍頭的「五圍六村」中，54K線以逆時針方向行經南面的「四圍」及「三村」，即麻笏圍、老圍、永寧圍、東閣圍、麻笏村、永寧村及祠堂村；北面的「一圍」及「三村」則屬56C線的服務範圍。
歷史[]
- 1985年11月15日：運輸署公開招標11組共24條專綫小巴新路線的經營權，此路線與第一代11線編為同一組。[1]
- 1986年7月25日：12K線投入服務，取代鄉村車之服務。[2]
- 1986年11月17日：繞經東閣圍。
- 1987年1月9日：於粉嶺火車站開出後，先繞經聯興街、和豐街、聯盛街、沙頭角公路返回樂業路前往龍躍頭。並不途經祥華邨一段雙魚路。
- 1987年7月13日：路線不再途經安居街，改行2504路（今樂鳴街）、2505路（今樂鳴街）、2506路（今安全街）及2507路（今樂東街）進入崇謙堂通道，而尾班車時間亦由19:00延遲至22:35。
- 1988年1月29日：編號改為54K。[3]
- 1988年9月1日：路線不再途經2504路及2505路。
- 1992年8月22日：由於聯興街及聯盛街不能進出沙頭角公路，因此聯和墟一帶實施改道：
- 1993年5月24日：往龍躍頭方向，於L8路後，改經和泰街、聯昌街、聯和道、聯發街、和泰街及L8路返回樂業路。
- 1993年10月4日：往粉嶺火車站方向，於聯和道後直駛至聯發街往和泰街，不會途經聯盛街、和豐街、聯興街、聯和道、聯盛街、和豐街。
- 1994年9月4日：增設輔助路線來往粉嶺火車站及聯和墟，服務時間為每日09:30至22:00。[4]
- 1995年8月28日：聯和墟短途班次獨立編號為54A。
- 2020年底：試行增設星期一至五07:30由東閣圍往粉嶺站的短途班次。[5]
- 2022年5月16日：短途班次納入常規服務。[6]
- 2022年6月28日：增設到站時間預報服務。[7]
- 2023年5月15日：東閣圍短途班次增至兩班，開出時間為07:25及07:55[8]，試行至同年9月30日。[9]
- 2023年10月3日：東閣圍短途班次開出時間改為07:20及07:55，至同年12月31日。[10]
- 2024年2月1日：[11]
- 星期一至五由粉嶺站開出之頭班車時間提早至05:40，星期六、日及公眾假期由粉嶺站開出之頭班車時間提早至05:45；
- 東閣圍短途班次開出時間更改為07:30及07:55。
服務時間及班次[]
| 由粉嶺站開出 | |
|---|---|
| 服務時間 | 班次（分鐘） |
| 星期一至五 | |
| 05:40 - 07:35 | 10／15 |
| 07:35 - 09:20 | 15／20 |
| 09:20 - 11:40 | 20 |
| 11:40 - 13:20 | 15／20 |
| 13:20 - 16:00 | 20 |
| 16:00 - 18:00 | 15 |
| 18:00 - 20:15 | 10／15 |
| 20:15 - 21:00 | 15 |
| 21:00 - 23:00 | 20 |
| 星期六、日及公眾假期 | |
| 05:45 - 08:40 | 15／20 |
| 08:40 - 17:00 | 20 |
| 17:00 - 22:00 | 15 |
| 22:00 - 23:00 | 20 |
特別班次[]
| 東閣圍→粉嶺站● |
|---|
| 星期一至五 |
| 07:30、07:55 |
| 星期六、日及公眾假期不設服務 |
收費[]
| 收費表 | |
|---|---|
來 ＼ 往
|
粉嶺站 |
| 聯和墟 | $3.9 |
| 龍躍頭 | $5.6 |
- 另設包車服務，收費$120。
| 收費備註 |
|---|
| 歷年收費 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
八達通轉乘優惠[]
| 54K線港鐵轉乘優惠 | |||
|---|---|---|---|
| 第一程交通工具 | 第二程交通工具 | 折扣金額 | 時限 |
| 54K | 港鐵 | 50￠ | 90分鐘 |
| 港鐵 | 54K | ||
注意事項：
| |||
用車[]
根據運輸署《服務詳情表》，此路線需使用3輛小巴提供服務，最繁忙一小時每方向合共載客量不少於64人。
現時此路線與新界54A線合共使用4輛豐田Coaster小巴行走，包括2輛16座位小巴及2輛19座位小巴。
| 新界54A／54K線用車列表 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 車牌 | 車種代號[註 1] | 座位 | 地點牌配置 | 備註 |
| EX1830 | 2004年5LS | 16座低背座椅 | 路布 | 車牌原屬1991年2代 |
| HR3139 | 2010年6LS | 16座高背座椅 | 2010年3月投入服務 車牌原屬1998年3代 | |
| VJ885 | 2018年7LL | 19座Vega座椅 | 八通電牌 | |
| ZK6150 | 2024年7DL | 19座原廠三點式安全帶座椅 | 展暉電牌 | 配備2.8升引擎及自動波箱 此組路線唯一一輛柴油小巴 2024年7月投入服務 |
| 新界54A／54K線過往用車列表 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 車牌 | 車種代號 | 退役／調走日期 | 去向 | 入替車輛 |
| EX1830 | 1991年2代 | 2004年 | 退役 | 同牌2004年5LS |
| HR3139 | 1998年3代 | 2010年3月 | 同牌2010年6LS | |
| LU4414 | 2005年5LS2 | 2024年7月 | ZK6150（2024年7DL） | |
資料不一定齊全準確，待有心人士更新修改
行車路線[]
此路線的全程行車里數約為8.0公里，行車時間約為30分鐘。（平均行車時速約為16公里）
- 下表「主要車站位置」內列出的乃此路線之主要上落客點，名稱中帶底線之部份指乘客普遍使用的名稱。
- 如無特別註明，沿途限制區以外之路段均可自由上落客。
途經：粉嶺車站路、沙頭角公路－龍躍頭段、粉嶺樓路、和泰街、和滿街、聯安街、沙頭角公路 – 龍躍頭段、樂業路、安全街、樂東街、崇謙堂通道、麻笏村通道（麻笏圍、老圍、祠堂村）、東閣圍通道、掉頭、東閣圍通道、麻笏村通道、萃雲路、沙頭角公路 – 龍躍頭段、聯安街、聯和道、聯發街、和泰街、粉嶺樓路、沙頭角公路 – 龍躍頭段、新運路及粉嶺車站路
| 新界專綫小巴54K線（粉嶺站↺龍躍頭） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 主要車站位置 | 備註 |
| 1 | 粉嶺 | |||
| 2 | 粉嶺（聯和墟） | 和泰街 |
|
|
| 3 |
|
此站或之前下車可享短程分段收費 | ||
| 4 | 粉嶺（安樂村） | 沙頭角公路－龍躍頭段 |
|
|
| 5 | 樂業路 |
|
沿途可停車上落 | |
| 6 | 安全街 |
| ||
| 7 | 粉嶺（龍躍頭） | 崇謙堂通道 |
| |
| 8 | 麻笏村通道 |
| ||
| 9 | 東閣圍通道 |
|
於道路盡頭掉頭 特別班次起點 沿途可停車上落 | |
| 10 | 麻笏村通道 |
|
沿途可停車上落 | |
| 11 | 萃雲路 |
| ||
| 13 | 粉嶺（聯和墟） | 沙頭角公路－龍躍頭段 |
| |
| 14 | 聯和道 | 分段收費起點 | ||
| 15 | 粉嶺 | |||
使用狀況[]
54K線班次未能配合乘客需求，繁忙時間尾站長期難以上車，當中以永寧村、麻笏村和祠堂村的情況尤為嚴重，為村民詬病。[22]
根據運輸署數據，此路線所屬的路線組別每日乘客量如下：
- 2019年初：3,000人次。[23]
圖集[]
54K線用車途經祠堂村（2022年11月）
54K線用車正駛離東閣圍（2022年11月）
.JPG "LU4414@NTGMB54K(0326).JPG (793 KB)")
54K線往粉嶺站方向之用車途經聯和道
54K線用車LJ1196
54K線用車VJ885
54K線途經和泰街（2024年1月）
註釋[]
相關條目[]
參考資料[]
- ↑ 第3799號公告，香港政府憲報第127卷第46期，1985年11月15日。
- ↑ 香港政府，〈兩條新專線小巴行走上水粉嶺〉［新聞公報］，1986年7月24日。
- ↑ 〈上水小巴站 訂週五啟用〉，《華僑日報》，1988年1月28日。
- ↑ 香港政府，〈新界專線小巴五十四Ｋ增車費及輔助路線〉［新聞公報］，1994年9月2日。
- ↑ 〈提案︰要求正式將52B/56B/54K試行班次納入常規服務〉，北區區議會交通及運輸委員會文件第24/2023號，2023年5月。
- ↑ 〈運輸署就委員會文件第24/2023號「要求正式將52B/56B/54K試行班次納入常規服務」提案的回應〉，2023年5月。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈專線小巴實時到站資訊系統擴展至453條路線〉［新聞公報］，2022年6月28日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第54K號線(粉嶺站-龍躍頭(循環線))加強服務〉［交通通告］，2023年5月11日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈延長新界專線小巴第54K號線(粉嶺站-龍躍頭(循環線))加強服務〉［交通通告］，2023年6月14日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈延長試辦新界專線小巴第54K號線特別班次〉［交通通告］，2023年9月29日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第54K號線(粉嶺站-龍躍頭(循環線))服務調整〉［交通通告］，2024年1月31日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第 52A、54A 及 56A 號線調整車費〉［交通通告］，2023年5月2日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第54K號線(粉嶺站-龍躍頭(循環線) 新界專線小巴第54A號線(粉嶺站－榮福中心) 調整車費〉［交通通告］，2019年5月14日。
- ↑ 據立法會財務委員會審核2019-20年度開支預算管制人員的答覆編號THB(T)147，營辦商原申請加價25.2%，運輸署最終批准加幅為6%（以整個路線組別計算）。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第54K號線(粉嶺站–龍躍頭(循環線) 新界專線小巴第54A號線(粉嶺站－榮福中心) 調整車費〉［交通通告］，2016年11月21日。
- ↑ 據立法會財務委員會審核2016-17年度開支預算管制人員的答覆編號THB(T)150，營辦商原申請加價21.3%，運輸署最終批准加幅為4.3%。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈調整新界專線小巴第54A號線(粉嶺站 - 榮福中心)及新界專線小巴第54K號線(粉嶺站 - 龍躍頭) (循環線)的車費〉［交通通告］，2014年2月4日。
- ↑ 據立法會財務委員會審核二零一四至一五年度開支預算管制人員的答覆編號THB(T)148，營辦商原申請加價19%，運輸署最終批准加幅為11.9%。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈調整新界專綫小巴第54A號綫(粉嶺站 - 榮福中心)及新界專綫小巴第54K號綫(粉嶺站 - 龍躍頭) (循環綫)的車費〉［交通通告］，2012年2月28日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第52A號線(和滿街 - 粉嶺站)車費調整 新界專線小巴第52K號線(坪輋 - 粉嶺站) 新界專線小巴第54A號線(榮福中心 - 粉嶺站) 新界專線小巴第54K號線(龍躍頭 - 粉嶺站) 新界專線小巴第56A號線(和滿街 - 粉嶺站) 新界專線小巴第56B號線(聯和墟 - 粉嶺站) 分段收費 新界專線小巴第56C號線(聯和墟 - 粉嶺站) 分段收費 新界專線小巴第56K號線(聯和墟 - 粉嶺站) 分段收費 notice〉［200801］。
- ↑ 〈12K小巴加價〉，《大公報》，1986年12月4日。
- ↑ 北區區議會秘書處，〈北區區議會(2020-2023) 交通及運輸委員會(9/2021-12/2023) 第6次會議記錄（第5點）〉，2022年10月。
- ↑ 〈立法會財務委員會審核2019-20年度開支預算管制人員的答覆編號THB(T)147〉。
外部連結[]
| 北區專綫小巴路線 | |
|---|---|
| 區內線 | |
| 跨區路線 | |
| 註：斜體為只於部份日子／時段服務之路線；註🌙者為通宵／深宵路線 | |