新界專綫小巴53K線

本文講述的是1990至2001年間的第二代53K線。關於1988至1989年間的第一代53K線，詳見「新界專綫小巴53K線 (第一代)」。

已停辦的新界專綫小巴路線53K，循環來往粉嶺圍及聯和墟，途經粉嶺火車站。

此路線前身為5K線，為歷史上北區唯一使用個位數字編號之專綫小巴路線。

歷史[]

1987年10月9日：運輸署公開招標9組共18條專綫小巴新路線，此線為其中之一。^[1]
1989年5月30日：5K線投入服務，當時總站設於粉嶺北圍祠堂對開空地，客運營業證編號為3851C。^[2]，只於回程時途經粉嶺火車站前庭。^[3]
1989年7月17日：總站遷往粉嶺南圍，來回程繞經粉嶺火車站前庭。
1990年2月16日：運輸署重新招標此路線。^[4]
1990年6月27日：編號改為53K，由德啟投資接辦。^[5]
1992年8月22日：由於聯興街及聯盛街不能進出沙頭角公路，因此聯和墟一帶實施改道，於樂業路後，改經L8路、和泰街、聯興街、聯和道、聯盛街、和豐街、聯發街、和泰街及L8路返回樂業路。
1993年5月24日：再修改聯和墟內行車路線，於L8路後，改經和泰街、聯昌街、聯和道、聯發街、和泰街及L8路返回樂業路。
2001年9月16日：路線停辦。

全程收費：$1.2

收費備註
此路線大小同價。乘客須於登車時以現金繳付車資，不設找續。此路線不設分段收費，於服務期內從未調整票價。

此路線的全程行車里數約為6.2公里，行車時間約為25分鐘。（平均行車時速約為14.9公里）

途經：粉嶺南圍、雙魚路、粉嶺火車站前庭、粉嶺體育道、雙魚路、樂業路、沙頭角公路、聯興街、和豐街、聯盛街、沙頭角公路、樂業路、雙魚路、粉嶺火車站前庭、粉嶺體育道、雙魚路、璧峰路、馬會道、粉嶺北圍通路及粉嶺南圍

1989年5月30日至1989年7月16日之行車路線
途經：粉嶺北圍通路、馬會道、D3路、雞嶺迴旋處、沙頭角公路、聯興街、和豐街、聯盛街、沙頭角公路、樂業路、雙魚路、粉嶺火車站前庭、粉嶺體育道、馬會路、粉嶺北圍通路

此路線使用2輛16座位公共小巴行走。

檢 · 論 · 編新界區已停辦專綫小巴路線

新界區內線	<西貢區> 6 • 12A（第一代） • 15P • 101 <屯門區> 43D • 44（第一代） • 45（第一代） • 46（第一代） • 142 <元朗區> 34 • 39B • 39S • 74A（第一代） • 77 • 77A • 77B • 77P • 607S • 611C • 612 • 612P • 619 • 622 <荃灣區> 80A • 95S • 96S <葵青區> 88E • 88S • 309M • 405A • 406A • 412 <沙田區> 65R • 801 • 801K • 801S • 803A • 803M • 804A • 807P • 808A（第一代）• 808A（第二代） • 809A • 810K <大埔區> 20 <北區> 5K • 11（第一代） • 16（第一代） • 17（第一代） • 18S • 50 • 51 • 53K（第一代） • 53K

新界跨區線	<屯門區往返荃灣區> 141 <荃灣區往返葵青區> 83 • 97 • 302P <荃灣區往返元朗區> 80S <沙田區往返荃灣區> 483 <大埔區往返北區> T20R <西貢區往返大埔區> 8

九龍往返新界	<深水埗區往返葵青區> 90 • 97P • 408 <油尖旺區往返北區> 58S <觀塘區往返西貢區> 10 • 10A • 108M <黃大仙區往返西貢區> 1M • 5 • 102A <九龍城區往返西貢區> 105S <黃大仙區往返沙田區> 806M（第一代）

過海路線	<東區往返西貢區> 18 • 18A • 19S