新界專綫小巴路線501K，由馬亞木旗下富明有限公司（客運營業證編號7868C）營辦，循環來往欣盛苑及聯和墟。
根據運輸署官方資料，此路線由欣盛苑開出，循環點位於粉嶺站，並於回程時途經聯和墟。
歷史
- 1994年8月26日：運輸署公開招標8組共21條專綫小巴新路線，此路線與501S、807K線編為同一組。[1]
- 1997年：501K線投入服務，當時往來欣盛苑至粉嶺站。
- 2000年：延長至聯和墟。
- 2005年5月1日：增設與九廣東鐵的轉乘優惠，乘客以同一張成人八達通卡於此路線與九廣東鐵（兩鐵合併後則推展至港鐵市區綫）之間轉乘，並於粉嶺站出入閘，可獲$0.5折扣。[2]
- 2009年8月7日：因與501A線兩者的晚間班次客量不足，每日18:00後之班次與該路線合併，來往雍盛苑及聯和墟，來回程途經欣盛苑及一鳴路。根據運輸署官方資料，有關路線及班次純綷為501K線的特別班次，但實際上以501A／501K為路線編號行駛。
- 2011年5月27日：配合一鳴路的渠務工程，往欣盛苑方向位於正覺蓮社學校外的小巴站暫時停用，在百和路西行花都廣場及欣盛苑外分別增設臨時站。[3][4]
- 2011年6月9日：往欣盛苑方向臨時繞經一鳴路南行，並於景盛苑對面及牽晴間外分別增設臨時站。[5]
- 2012年8月25日：配合一鳴路的渠務工程竣工，往欣盛苑方向恢復2011年5月27日未改道前的行車路線行駛。
- 2021年3月25日：增設到站時間預報服務。[6]
服務時間及班次
| 由欣盛苑開出 | |
|---|---|
| 服務時間 | 班次（分鐘） |
| 每日 | |
| 06:30 - 09:00 | 10 |
| 09:00 - 18:00 | 10／12 |
| 18:00後之班次與501A線合併， 並以501A／501K為路線編號行駛 雍盛苑↺聯和墟●（來回途經欣盛苑及一鳴路） 由雍盛苑開出 | |
| 每日 | |
| 18:00 - 22:00 | 7／8 |
| 22:00 - 00:00 | 10／12 |
收費
| 路程／登車站 | 收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $5.0 |
| 收費備註 |
|---|
| 歷年收費 | ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
此路線不設分段收費。 | ||||||||||||||
八達通轉乘優惠
| 501K線（欣盛苑↺聯和墟●）相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由501K線轉乘其他路線 | |||||
| 主要對象 | 轉往路線 | 節省車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 粉嶺南→港鐵沿線 | 港鐵 | $0.5 | 首程下車：粉嶺站專綫小巴總站 次程登車：港鐵粉嶺站 |
60分鐘 | |
| 由其他路線轉乘501K線 | |||||
| 主要對象 | 轉自路線 | 節省車資 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 港鐵→聯和墟／粉嶺南 | 港鐵 | $0.5 | 首程下車：港鐵粉嶺站 次程登車：粉嶺站專綫小巴總站 |
60分鐘 | |
用車
根據運輸署《服務詳情表》，501A及501K線需共用7輛小巴提供服務，其中1輛為19座位小巴。兩線於最繁忙的一小時每方向合共載客量分別不少於96人，而合併行走時段最繁忙的一小時每方向合共載客量不少於128人。
實際派車為8輛豐田Coaster石油氣小巴。部份501A線小巴會在晚上合併行駛時支援501K線。
| 501A及501K線用車列表 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 車牌 | 車種代號 | 座位數目 | 常駐路線 | 備註 |
| EF1116 | 2004年5LS2 | 16 | 501A | |
| FW7779 | 2004年5LS2 | 501K | 原屬新界807系用車 替代同時退役的FT3336（5LS2） | |
| JL5553 | 2017年7LL | 19 | 501A | 馬亞木首輛7代石油氣小巴 車牌原屬1999年4代 配備Vegaseat座椅 |
| KF827 | 2004年5LS2 | 16 | 501K | 原屬新界807系用車 亦為紅小西荃線前用車 替代同時退役的LN3341（5LS） |
| LL4883 | 2004年5LS | 501A | 原屬新界807系用車 | |
| LN520 | 2019年7LL | 19 | 原屬新界807系用車 車牌原屬2004年5LS 配備Vogel座椅 與DY9993（2004年5LS2）對調 | |
| LT4641 | 2004年5LS2 | 16 | 501K | 原屬新界807系用車 |
| MC4130 | 2005年5LS2 | 501A | ||
行車路線
| 走線 | 途經道路 |
| ① 日間班次 |
此路線的全程行車里數約為8.2公里，行車時間約為30分鐘。（平均行車時速約為16.4公里） 偉明街、百和路、一鳴路、華明路、和興路、未命名道路、百和路、馬會道、新運路、粉嶺車站路、粉嶺站小巴總站、粉嶺車站路、沙頭角公路 – 龍躍頭段、粉嶺樓路、和泰街、聯興街、聯和道、聯發街、和泰街、和滿街、和滿街公共小型巴士總站、聯安街、沙頭角公路 – 龍躍頭段、樂業路、馬會道、百和路、未命名道路、和興路、華明路、一鳴路、華明路及偉明街 |
|---|---|
| ②＊ 晚間班次 |
此路線的全程行車里數約為10.5公里，行車時間約為35分鐘。（平均行車時速約為18公里） 暉明路、華明路、偉明街、百和路、……、一鳴路、華明路及暉明路 |
| 新界專綫小巴501K線（欣盛苑／雍盛苑↺聯和墟） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 主要車站位置 | 備註 |
| ＊ | 粉嶺南 | 走線②班次起點 | ||
| 1 | 粉嶺南 | 偉明街 | ||
| 2 | 百和路 | |||
| 3 | 一鳴路 |
|
||
| 4 | 和興路 | |||
| 5 | 粉嶺 | 馬會道 | ||
| 6 | 新運路 | |||
| 7 |
|
設有港鐵轉乘優惠 | ||
| 8 | 粉嶺（聯和墟） | 聯興街 |
|
|
| 9 | 和滿街 |
|
循環線折返點 | |
| 10 | 粉嶺 | 樂業路 |
|
沿途可停車上落 |
| 11 | 馬會道 | |||
| 12 | 和興路 | |||
| 13 | 粉嶺南 | 一鳴路 | ||
| 14 | 華明路 | |||
| 15 | 偉明街 | 走線②班次不適用 | ||
| ＊ | 粉嶺南 | 走線②班次終點 | ||
使用狀況
根據區議會文件，此路線歷年的載客情況如下：
圖集
更多與此條目有關之圖片、照片及有關資料載於下列圖庫頁：
相關條目
註釋及參考資料
- ↑ 第3204號公告，香港政府憲報第136卷第34期，1994年8月26日。
- ↑ 九廣鐵路公司，〈東鐵乘客享更多轉乘優惠〉［新聞稿］，2005年4月28日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈粉嶺一鳴路臨時交通及運輸安排〉［公告］。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈粉嶺臨時公共運輸安排〉［公告］。
- ↑ 新界501K新安排，hkitalk.net。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈專線小巴實時到站資訊系統〉，2021年3月25日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第501K號線(欣盛苑-聯和墟)(循環線) 新界專線小巴第501A號線(雍盛苑-聯和墟) (循環線) 新界專線小巴第501S號線(裕民坊-上水站) (通宵服務路線) 調整車費〉［交通通告］，2018年5月2日。
- ↑ 據 立法會財務委員會審核2018-19年度開支預算管制人員的答覆編號THB(T)140，營辦商原申請加價20%，運輸署最終批准加幅為11.1%。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈調整新界專線小巴第501K號線(欣盛苑 - 粉嶺站)(循環線)及新界專線小巴第501A號線(雍盛苑 - 聯和墟) (循環線)的車費〉［交通通告］，2013年11月14日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈調整新界專綫小巴第501K號綫(欣盛苑 – 粉嶺站)(循環綫)及新界專綫小巴第501A號綫(雍盛苑 – 聯和墟) (循環綫)的車費〉［交通通告］，2012年2月21日。
- ↑ 九龍專線小巴47及新界501A,501K,501S線加價，hkitalk.net
- ↑ 〈運輸署就委員會文件第46/2020號「要求招標增設粉嶺南來往聯和墟的循環巴士線」的書面回應〉，北區區議會交通及運輸委員會文件，2020年5月。
外部連結
- 運輸署（香港出行易）官方資料：新界區專線小巴路線第 501K 號
- 運輸署（香港出行易）官方資料：新界區專線小巴路線第 501K 號（晚間班次）
- 小巴薈：新界區專線小巴501K線
- i-busnet：新界區專線小巴501K線
| 北區專綫小巴路線 | |
|---|---|
| 區內線 | |
| 跨區路線 | |
| 註：斜體為只於部份日子／時段服務之路線；註🌙者為通宵／深宵路線；註🕑者為24小時服務路線 | |
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