新界專綫小巴481線

新界專綫小巴路線481，由進智公交旗下香港仔專線小巴有限公司（客運營業證編號9099C）營辦，來往荃灣街市街及火炭（山尾街），提供來往火炭及荃灣之間的城門隧道特快小巴服務。

歷史

1990年2月16日：運輸署公開招標11組共15條專綫小巴新路線，此路線與482線編為同一組。^[1]
1990年12月2日：481線投入服務，另於平日日間非繁忙時間、及假日日間提供來往荃灣街市街及沙田市中心（經大圍）的特別班次。
- 此路線與482線為進智公交首兩條於港島區以外的路線。
1999年：往返沙田市中心特別班次獲獨立編號為481A。
2019年12月8日：接受以AlipayHK「易乘碼」繳付車資。^[2]
2020年9月3日：因應駿洋邨入伙，往火炭方向駛至火炭路後改經桂地街西行返回山尾街，並加停火炭路「沙田商業中心」及山尾街「駿洋邨」分站。^[3]^[4]
2021年5月17日：往火炭方向新增由駿洋邨起之$1.0分段收費，並增設與此路線／481X線往荃灣方向之八達通轉乘優惠。^[5]

服務時間及班次

由荃灣街市街開出	由火炭（山尾街）開出	班次（分鐘）
星期一至五
06:00 - 07:00	06:30 - 07:30	10／15
07:00 - 09:40	07:30 - 09:30	6／8
09:40 - 16:30	09:30 - 16:00	10／15
16:30 - 20:00	16:00 - 19:30	6／8
20:00 - 23:20	20:00 - 23:30	10／15
星期六
06:00 - 07:30	06:30 - 07:30	10／15
07:30 - 13:00	07:30 - 13:20	7／10
13:00 - 16:30	13:20 - 16:30	10／15
16:30 - 19:30	16:30 - 19:30	7／10
19:30 - 23:20	19:30 - 23:30	10／15
星期日及公眾假期
06:00 - 10:30	06:30 - 11:00	12／15
10:30 - 13:30	11:00 - 14:00	8／10
13:30 - 17:00	14:00 - 16:30	10／15
17:00 - 20:00	16:30 - 19:30	8／10
20:00 - 23:20	19:30 - 23:30	10／15

平日上午繁忙時間由荃灣街市街開出之班次客滿即開，每 2 - 3 分鐘一班。

特別班次

火炭（山尾街）→荃灣街市街不經西樓角路
星期一至五
17:30、18:00、18:30、19:00
星期六
12:45、13:15、13:45
星期日及公眾假期不設服務

星期一至六早上繁忙時間另設不經駿洋邨之特別班次。

收費

往火炭（山尾街）方向之分段收費
路程／登車站	收費
全程收費	$11.3
駿洋邨	$1.0
往荃灣街市街方向之分段收費
西樓角路起	$1.0

收費備註
大小同價。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡，以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。乘客登車時須以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖。此路線接受以AlipayHK「易乘碼」繳付車資，但使用此付款方式將不能享有轉乘優惠及每程劃一$2.0的票價優惠。

歷年收費

收費調整生效日期	全程收費	分段收費
2021年5月17日	$11.3	駿洋邨往火炭（山尾街）：$1.0 西樓角路往荃灣街市街：$1.0
2019年5月12日^[6]	$11.3^[7]	西樓角路往荃灣街市街：$1.0
2015年8月2日^[8]	$10.3^[9]	西樓角路往荃灣街市街：$1.0
2013年12月25日^[10]	$9.6^[11]	西樓角路往荃灣街市街：$1.0
2012年5月31日^[12]	$9.1	西樓角路往荃灣街市街：$1.0
2007年6月10日^[13]	$8.5	西樓角路往荃灣街市街：$1.0
待查	$8.0	西樓角路往荃灣街市街：$1.0
約1995年	$7.5	西樓角路往荃灣街市街：$1.0
約1994年	$7.0	西樓角路往荃灣街市街：$1.0
約1993年	$6.5	西樓角路往荃灣街市街：$1.0
1990年12月2日	$5.5	西樓角路往荃灣街市街：$1.0

八達通轉乘優惠

首程路線	次程路線	優惠金額	轉乘地點	時限
481（駿洋邨登車）	481／481X（往荃灣街市街）	首程免費	火炭（山尾街）	60分鐘

港鐵轉乘優惠

481線港鐵轉乘優惠
第一程交通工具	第二程交通工具	折扣金額	時限
481	港鐵	$0.3	90分鐘
港鐵	481	$0.3	90分鐘
注意事項：乘客須使用同一張八達通卡以享用上述轉乘優惠。乘客可於任何能夠接駁第二程路線的港鐵站／小巴站享用以上轉乘優惠。港鐵的車程不適用於輕鐵、機場快綫、城際直通車、廣深港高鐵、港鐵巴士及港鐵接駁巴士服務。港鐵轉乘優惠只適用於付費車程。除特別聲明外，全月通加強版、迪士尼綫月票或機場快綫旅遊票的乘客（包括已支付頭等額外費的乘客）於指定港鐵車站乘搭港鐵並不能享有此項優惠；若全月通加強版、迪士尼綫月票或機場快綫旅遊票乘客乘搭上述指定港鐵車站以外的付費車程，優惠則仍然適用。如乘客剛以同一張八達通享用機場快綫「免費港鐵接駁」，則不可同時享有港鐵轉乘優惠。如「港鐵特惠站」及「港鐵轉乘優惠」同時適用，乘客只可享有較高優惠的其中一項。於指定港鐵站轉乘部分專綫小巴路線，可享有更高優惠額。詳情請參閱港鐵網頁。編輯

用車

根據運輸署《服務詳情表》，此路線共需使用16輛小巴提供服務，最繁忙一小時每方向合共載客量不少於219人。

現時481、481A、481B、481X及482線共使用26輛豐田Coaster石油氣小巴行走，其中19輛為19座小巴。

481、481A、481B、481X及482線用車列表
車牌	車種代號	座位數目	備註
AMS1	2016年6LL	19	車尾雙太平門設計前身為三菱Rosa（2008年第5代）替代調往港島40系的NX3182（2009年6LL）
ED77	2017年7LL	19	車尾雙太平門設計前身為豐田Coaster（3代）和三菱Rosa（2008年第5代）原為港島8X線用車
LD5859	2003年5LS	16
LG2131	2003年5LL		原為新界403系用車
LP4344	2004年5LL
TN3671	2015年6LS		配備三點式安全帶座椅原為港島56和69系用車
TN6387	2015年6LS		配備三點式安全帶座椅原為港島56和69系用車
TZ4749	2016年6LL	19	車尾雙太平門設計
UD6397
UE5106
UF2136
UM4292
UT7257	2017年6LL
VE6569	2017年7LL
VR367	2018年7LL
VX359	2018年7LL
VZ4403	2019年7LL
WB1829
WK4525
WM5375
WM6835
WN1249
WX8891	2020年7LL		2020年9月投入服務替代因撞毀而退役的PC5509（2004年5LL）
XL1528	2021年7LL		2021年7月投入服務替代調往大埔專綫新界20系的LK442（2004年5LL）
XM5421	2021年7LL		2021年8月投入服務替代調往大埔專綫新界20系的LD1012（2003年5LS）

此節最後於2021年8月更新

481、481A、481B、481X及482線過往用車列表
車牌	型號	車種代號	退役／調走日期	去向	退役／調走後該車隊由其他車輛取代用車
EL6878	三菱Rosa	標準版	不詳	退役
EU3032
GH330
KR7795
KT7883
KX1270	豐田Coaster	2003年5EL		調回港島69系
LB1256		2003年5LS		調往大埔專綫新界20系
LB7241				調往港島45A線
LB9758				調往香港專綫港島10／31系
LD1012			2021年8月	調往大埔專綫新界20系	XM5421（2021年7LL）
LD2294			不詳	調往香港專綫港島10／31系
LD4300			不詳	調往大埔專綫新界20系
LK442		2004年5LL	2021年7月	調往大埔專綫新界20系	XL1528（2021年7LL）
LS6613			不詳	調往香港專綫港島10／31系
LT2848				調往港島39M線
LT5413				調往香港專綫港島10／31系
LW3096		2005年5LS2		調往香港專綫港島10／31系
LZ3987		2005年5LS2	2013年	因撞毀而退役
MB7956	三菱Rosa	2005年4代	不詳	調往香港專綫港島10／31系
MD3306				調往港島69系
MD5859				調往港島8系
ME3260	豐田Coaster	2005年5LL		調往傑記運輸港島56系
MR640	豐田Coaster	2006年5LS2		調往港島45S線
MX6074	三菱Rosa	2007年5代		調往港島69系
NH6920		2008年5代		退役
NJ7933
NJ8555
NN5080
NN5732
NN8086
NX3182	豐田Coaster	2009年6LL	2016年	調往港島40系	AMS1（2016年6LL）
PC5509		2004年5LL	2020年	因撞毀退役	WX8891（2020年7LL）
PK1169		2003年5LS	2014年	調往傑記運輸港島56系
RG5561		2012年6LS	不詳
RK4799		2012年6LS	2015年
SF3105		2013年6LS	不詳	調往4系／5系／35M線
TD5541		2014年6LS		調往4系／5系／35M線
TM9333		2015年6LS		調往香港專綫港島10／31系
UH7567		2016年6LL		調往傑記運輸新界403系

編輯

行車路線

下表「主要車站位置」內列出的乃此路線之主要上落客點，名稱中帶底線之部份指乘客普遍使用的名稱。

如無特別註明，沿途限制區以外之路段均可自由上落客。

往火炭（山尾街）

往火炭方向：全程行車里數約為14.1公里，行車時間約為25分鐘。（平均行車時速約為33.8公里）

途經：荃灣街市街、大河道、沙咀道、圓墩圍、海盛路、大河道、大河道北、荃錦交匯處、象鼻山路、城門隧道、城門隧道公路、大埔公路 – 沙田段、火炭路、桂地街及山尾街

新界專綫小巴481線（荃灣街市街→火炭（山尾街））
序號	地區	街道	主要車站位置	備註
1	荃灣市中心	荃灣街市街	荃灣街市街總站
2		圓墩圍	荃灣大會堂（荃灣廣場）
3		海盛路	灣景廣場
大河道北；象鼻山路、城門隧道、城門隧道公路、大埔公路 – 沙田段
4	火炭	火炭路	火炭村	前往火炭站的乘客，請在此站下車
5		火炭路	沙田商業中心
6		山尾街	駿洋邨	分段收費起點
7			火炭（山尾街）總站

往荃灣街市街

走線	途經道路
① 常規	往荃灣方向：全程行車里數約為11.8公里，行車時間約為25分鐘。（平均行車時速約為28.3公里）山尾街、火炭路、大埔公路 – 沙田段、城門隧道公路、城門隧道、象鼻山路、荃錦交匯處、蕙荃路、廟崗街、城門道、西樓角路、大河道、荃灣街市街、川龍街、兆和街、眾安街及荃灣街市街
② ＊直接前往荃灣街市街	……、廟崗街、城門道、青山公路 – 荃灣段、眾安街及荃灣街市街

新界專綫小巴481線（火炭（山尾街）→荃灣街市街）
序號	地區	街道	主要車站位置	備註
1	火炭		火炭（山尾街）總站
2	火炭	火炭路	火炭村
大埔公路 – 沙田段、城門隧道公路、城門隧道、象鼻山路
3	西樓角	蕙荃路	蕙荃體育館
4 ＊	西樓角	西樓角路	港鐵荃灣站	行駛走線①之班次分段收費起點行駛走線②之特別班次不停此站
5 ＊	荃灣市中心	兆和街	荃灣（兆和街）總站	所有乘客必須下車行駛走線②之特別班次不停此站
6	荃灣市中心	荃灣街市街	荃灣街市街總站

使用狀況

此路線是唯一全日來往火炭及新界西的公共交通，定線直接，吸引不少火炭工業區的乘客乘搭，繁忙時間經常滿座。

圖集

註釋

參考資料

↑ 第559號公告，香港政府憲報第132卷第7期，1990年2月16日。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第481、481A、481B及482號線啟動新電子繳費計劃〉［交通通告］，2019年12月5日。
↑ 進智公共交通控股有限公司，〈新界專線小巴481號線服務駿洋邨居民〉［服務資訊］，2020年9月7日。
↑ 進智公共交通控股有限公司，〈481往火炭方向繞經駿洋邨〉［乘客通告］，2020年9月1日。（載「巴士資訊網 i-busnet.com」Facebook專頁）
↑ 進智公共交通控股有限公司，〈新界專線小巴481號線服務重組安排〉［新聞稿］，2021年5月17日。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈調整新界專線小巴第481、481A、481B及482號線的車費〉［交通通告］，2019年5月10日。
↑ 據立法會財務委員會審核2018-19年度開支預算管制人員的答覆編號THB(T)140，營辦商原申請加價14.6%，運輸署最終批准加幅為9.7%。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第481, 481A, 481B及482號路線調整車費〉［交通通告］，2015年7月27日。
↑ 據立法會財務委員會審核2015-16年度開支預算管制人員的答覆編號THB(T)162，營辦商原申請加價14.6%，運輸署最終批准加幅為7.3%。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第481, 481A, 481B及482號路線調整車費〉［交通通告］，2013年12月13日。
↑ 據立法會財務委員會審核二零一四至一五年度開支預算管制人員的答覆編號THB(T)148，營辦商原申請加價9.9%，運輸署最終批准加幅為5.5%。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第481, 481A, 481B及482號路線調整車費〉［交通通告］，2012年5月30日。
↑ 〈進智公交－最新消息〉（2007年6月19日存檔）。
↑ 〈小巴撞拖車10人傷〉，《東方日報》，2013年6月22日。

外部連結

[1] 第559號公告，香港政府憲報第132卷第7期，1990年2月16日。

[2] 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第481、481A、481B及482號線啟動新電子繳費計劃〉［交通通告］，2019年12月5日。

[3] 進智公共交通控股有限公司，〈新界專線小巴481號線服務駿洋邨居民〉［服務資訊］，2020年9月7日。

[4] 進智公共交通控股有限公司，〈481往火炭方向繞經駿洋邨〉［乘客通告］，2020年9月1日。（載「巴士資訊網 i-busnet.com」Facebook專頁）

[5] 進智公共交通控股有限公司，〈新界專線小巴481號線服務重組安排〉［新聞稿］，2021年5月17日。

[6] 香港特別行政區政府運輸署，〈調整新界專線小巴第481、481A、481B及482號線的車費〉［交通通告］，2019年5月10日。

[7] 據立法會財務委員會審核2018-19年度開支預算管制人員的答覆編號THB(T)140，營辦商原申請加價14.6%，運輸署最終批准加幅為9.7%。

[8] 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第481, 481A, 481B及482號路線調整車費〉［交通通告］，2015年7月27日。

[9] 據立法會財務委員會審核2015-16年度開支預算管制人員的答覆編號THB(T)162，營辦商原申請加價14.6%，運輸署最終批准加幅為7.3%。

[10] 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第481, 481A, 481B及482號路線調整車費〉［交通通告］，2013年12月13日。

[11] 據立法會財務委員會審核二零一四至一五年度開支預算管制人員的答覆編號THB(T)148，營辦商原申請加價9.9%，運輸署最終批准加幅為5.5%。

[12] 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第481, 481A, 481B及482號路線調整車費〉［交通通告］，2012年5月30日。

[13] 〈進智公交－最新消息〉（2007年6月19日存檔）。

[14] 〈小巴撞拖車10人傷〉，《東方日報》，2013年6月22日。

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檢 · 論 · 編荃灣區專綫小巴路線

區內線	<往返荃灣東及大帽山> 80 • 81 • 81M • 82M • 85 <往返柴灣角> 84 • 95 • 95A • 95M <往返荃灣西約至青龍頭> 96 • 96A • 96B • 96C • 96M • 96P • 96S <往返荃灣西站> 95K • 99 • 301 • 301M

往返葵青區路線	<往返北葵涌> 81 (#) • 82 (#) • 83A • 86 • 86A☾ • 86M • 94S (#) <往返葵芳> 87 • 87K • 302 • 404M <往返葵盛及葵興> 89 • 89A • 89B • 94 • 94A • 98 <往返荔景山及大窩> 91 • 93 • 93A • 313 <往返青衣> 308A • 308M • 310M • 312 • 402S☾ • 409 • 409K • 409S

往返沙田區路線	481 • 481A • 481B • 481X • 482☾

(#) 城門水塘總站位於荃灣區及葵青區分界上，來往該總站需途經完全位於葵青區之一小段城門道，故該等路線並非區內線。註：斜體為只於部份日子／時段服務之路線；註☾為深宵／通宵服務路線

檢 · 論 · 編沙田區專綫小巴路線

沙田新市鎮路線	<沙田新市鎮內（市中心）> 60K • 60P • 60R • 62K • 65A • 67A • 67K • 68K • 69K • 809K <沙田新市鎮內（大圍）> 61M • 63A • 63B • 63K • 64A • 64K • 68S • 803K <沙田新市鎮內（火炭及城河東）> 65K • 65M • 804 • 804A • 811 • 811A • 811K • 811P • 812 • 812A • 813 • 813A <往返馬料水及科學園> 27 • 66K • 814 <往返馬鞍山> 803 • 808 • 808P • 810 • 810A • 811B • 811S <往返大埔區> 27A • 27B • 28K • 28S • 806A • 806B <往返九龍> 61M • 61S🌙 • 63S🌙 • 65S🌙 <往返葵青區> 403 • 403A • 403P • 403X <往返荃灣區> 481 • 481A • 481B • 481X • 482🌙

馬料水及科學園路線	<往返沙田新市鎮> 27 • 66K • 814 <往返馬鞍山> 807A • 807C • 807X <往返大埔區> 29 • 806C • 807K • 807S

馬鞍山路線	<馬鞍山內> 803M <往返沙田新市鎮> 803 • 808 • 808P • 810 • 810A • 811B • 811S <往返馬料水及科學園> 807A • 807C • 807X <往返大埔區> 26 <往返西貢區> 807B <往返九龍> 805S🌙

註：斜體為只於部份日子／時段服務之路線；註🌙者為通宵／深宵路線；註🕑者為24小時服務路線