新界專綫小巴44A線

新界專綫小巴路線44A，由馬亞木旗下運泰實業有限公司（客運營業證編號8092C）營辦，來往屯門站及上水站。

此路線主要服務屯門西北部一帶之乘客，而南部一帶則由其主線44負責。由於往返屯門及上水的需求甚大，因此班次極度頻密且座無虛席。

歷史

• 1998年：因應44線分拆路線，44A線投入服務，當時來往屯門新墟及上水站，新墟總站設於河傍街屯門遊樂場外。
• 2003年10月10日：配合九廣西鐵即將通車，總站遷往屯門站。^[2]
• 2010年3月14日：屯門站總站遷入有蓋公共運輸交匯處。

服務時間及班次

特別班次

收費

八達通轉乘優惠

用車

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此節最後於2019年5月更新

用車演變史

在2005年之前，此路線主要採用3代豐田柴油小巴行駛（1993年至1998年間投入服務），亦有數部俗稱「大牌箱」的2代豐田小巴行駛此路線，且曾安裝M頻道系統。上述小巴於2005年大規模撤出此路線，只有1997年3代HE7664可服役此路線到2009年（1997年至1998年間投入服務的車輛則被調到元朗郊區路線33、34系、35及北區郊區路線50K、51K等，其餘的已退役）。最後一台在此路線服役的「大牌箱」是1990年EP5199，於2004年底退役。

由於此路線在假日的需求比平日更高，因此經常有馬亞木旗下其他公司跨區派車支援此路線，例如黃大仙37M線、葵青407線、馬鞍山808線等。

行車路線

此路線的全程行車里數約為28.7公里，行車時間約為50分鐘。（平均行車時速約為34.4公里）

往上水站

途經：杯渡路、震寰路、石排頭路、鳴琴路、田景路、鳴琴路、震寰路、青麟路、藍地交匯處、元朗公路、青朗公路、新田公路、粉嶺公路、掃管埔路、新運路、龍琛路及龍運街。

• 為加快路線服務效率，屯門站站長會於日間安排車長分前後段行車：
  • 前段車途經：杯渡路、震寰路、石排頭路、鳴琴路、田景路、鳴琴路、青田路、屯門公路、元朗公路、青朗公路、新田公路、粉嶺公路、掃管埔路、新運路、龍琛路及龍運街。（尾站為兆邦苑；若前段車中途滿座，車長會採取最直接方法往元朗公路）
  • 後段車途經：杯渡路、屯門公路、青田路、鳴琴路、震寰路、青麟路、藍地交匯處、元朗公路、青朗公路、新田公路、粉嶺公路、掃管埔路、新運路、龍琛路及龍運街。（離開首站屯門站後，直接前往寶田站繼續上客；若後段車中途滿座，車長會採取最直接方法往元朗公路）

新界專綫小巴44A線（屯門站→上水站）
序號	地區	街道	主要車站位置	備註
1	屯門站		屯門站總站
2	屯門工業區	震寰路	屯門救護站、蜆殼油站
3	大興花園	震寰路	大興花園
4	大興	石排頭路	翠林花園、康德花園、德雅工業中心
5		鳴琴路	輕鐵石排站（山景邨）
6	良景及田景	田景路	新圍苑、兆邦苑	日間之前段車尾站
7	寶田	鳴琴路	寶田	日間之後段車第二車站
8	建生	震寰路	大興警署（建生邨）
9	兆康	青麟路	麒麟圍（屯門醫院）、紫田村（兆康苑）
元朗公路及新田公路
10	上水	新運路	上水站	落客站（早上6:30前改停前方巴士站落客）
11			上水總站

往屯門站

途經：新運路、龍琛路、龍運街、新運路、掃管埔路、粉嶺公路、新田公路、青朗公路、元朗公路、藍地交匯處、青麟路、震寰路、鳴琴路、田景路、鳴琴路、石排頭路、震寰路、杯渡路及河傍街

新界專綫小巴44A線（上水站→屯門站）
序號	地區	街道	主要車站位置	備註
1	上水	新運路	上水總站
新田公路及元朗公路
2	兆康	青麟路	兆康苑兆麗閣、兆康苑兆賢閣	分段收費起點站
3	屯門北	青麟路	屯門醫院
4	建生	震寰路	寶怡花園
5	寶田	鳴琴路	盈豐園
6	良景及田景	田景路	田景邨田樂樓、田景邨田裕樓
7	大興	鳴琴路	輕鐵石排站
8		石排頭路	中電、台山商會學校
9	屯門工業區	震寰路	卓爾居、九巴車廠、屯門警署
10	屯門站		屯門站總站

服務質素

此路線大部份行車路線均行經快速公路，是現時少數日間長途專綫小巴路線之一。然而，車長收入並非固定月薪，而是按單一車長的乘客車費收入分帳，引致車長為增加收入經常超速駕駛。屯門區議會以至各大傳媒經常收到乘客投訴，由上水前往虎地，車程往往少於15分鐘，時速高達120公里以上。後來運輸署擬修例要求所有專綫小巴安裝車速限制器，此線一度被列入可放寬車速限制至100公里的少數路線之一；結果在區議員強烈反對下未有實施放寬車速限制，現時大部分用車亦已鎖速至時速80公里。

另外，此路線服務質素經常為人詬病，早上繁忙時間服務供不應求，沿線中途站大排長龍，居民怨聲載道^[11][12][13]。更甚者，車長不依正常路線行駛及拒絕接載屯門區內的短途客，結果運輸署要求九巴開辦一條每天全日往來屯門至上水巴士路線，冀以引入競爭從而逼使小巴營辦商改善服務，反而遭營辦商強烈反對。在不斷角力下，九巴261線終於在2000年6月4日起投入服務，更於2004年2月15日起繞經兆康西鐵站（現稱兆康站），對此路線構成競爭。

相關事件

交通意外

• 2003年9月3日：下午一時許，一輛往上水方向的豐田Coaster（車牌HS3788，3代）在粉嶺公路以時速110公里超速行駛，疑閃避切線巴士時失控，狂撼兩輛貨車致7人受傷，其中兩名乘客被拋出車外。由於現場大擠塞，飛行服務隊奉命派出「海豚」式直升機到場拯救，意外中幸無人身亡。^[14]
• 2009年7月25日：早上五時許，一輛上水方向頭班車（車牌：HU9880，豐田Coaster5LS2）駛至元朗公路博愛交匯處時，撞向一部貨櫃車車尾；小巴車頭凹陷，更突然起火焚燒，造成4死13傷。^[15]
  • 事後有傳媒揭發肇事專綫小巴44A營辦商涉嫌擅自更改服務時間，頭班車及尾班車時間較運輸署服務詳情表公佈的，分別早一小時開車和遲一個半小時收車。營辦商接受傳媒查詢時，對於服務時間不符合運輸署規定直認不諱，聲稱「10幾年來都係咁」。立法會議員鄭家富斥責營辦商公然違規，又質疑署方監管不力^[16]。
  • 運輸署指44A線法定頭班車應於早上6時開出^[17]，並於7月27日發出聲明指會對44A服務展開調查，若營辦商違規，將按既定機制作出懲處^[18][19]。最後，運輸署批准此線提早頭班車開出時間，事件始告平息。
• 2018年4月26日：下午1時45分左右，一輛往屯門站的豐田Coaster（車牌MD3220）駛至元朗公路近唐人新村時，先撞向一部因交通意外而停在快線的私家車，再撞倒涉事私家車司機。私家車司機右腳義肢被撞至飛脫，送院後不治，意外亦造成1人受傷。^[20]
  • 肇事小巴司機事後承認一項危險駕駛導致他人死亡罪，於翌年5月17日被判監禁八個月，停牌五年。^[21]

騎劫小巴

• 2012年4月6日：晚上十時許，一名懷疑曾吸毒的青年在屯門鳴琴路大興邨手持一把刀揮舞，其後登上並騎劫一輛往上水方向的豐田Coaster，要求司機駛往人多的地方，小巴駛至元朗公路洪水橋近洪天路時，青年要求下車，該名青年事後以涉嫌「藏有攻擊性武器」及「刑事恐嚇」被捕。^[22]

車長不適

• 2014年1月23日：下午近四時，一名司機駕駛一輛往上水方向的豐田Coaster（LV8047）在新田公路因身體不適而收慢車速，卻遭尾隨一輛收掣不及的貨車撞及車尾，13人受傷。^[23]

圖集

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新界專綫小巴44A線（編輯）

註釋及參考資料

相關條目

• 新界專綫小巴44線
• 新界專綫小巴44A1線
• 新界專綫小巴44B線
• 新界專綫小巴44B1線
• 九巴261線

外部連結

• 運輸署 - 新界區專線小巴路線第 44A 號
• 小巴薈：新界區專線小巴44A號線