香港巴士大典
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現正實施特別行車安排的巴士路線, 新界專綫小巴路線, 屯門區小巴路線、
和其他3個分類

新界專綫小巴44線

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本文講述的是1997年至今的44線。關於1988年的44線，詳見「新界專綫小巴44線 (第一代)」。
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 此路線正實施特別行車安排，至另行通告為止。
由於新型冠狀病毒疫情影響，44線於晚上9時後縮減至25分鐘一班，直至另行通知。[1]
特別安排或會按道路實際情況而有所變更；當服務恢復正常或正式取消後，請除去此模板。

新界專綫小巴路線44，由馬亞木旗下運泰實業有限公司（客運營業證編號8092C）營辦，來往屯門碼頭及上水站，途經屯門區蝴蝶邨、友愛邨、安定邨、屯門市中心及紅橋，取道元朗公路、新田公路及粉嶺公路往返屯門及北區。

44線主要服務蝴蝶灣、散石灣與屯門市中心一帶乘客，而西北部一帶則由其支線44A及44A1負責。

此路線為行車里數最長的日間新界專綫小巴路線，亦和支線44A及44A1並列為全港收費最高的日間專綫小巴路線。

歷史

為解決屯門公路大欖段爬山線工程完工前，日趨惡化的交通擠塞問題，運輸署於1995年計劃推出兩條專綫小巴路線，提供屯門碼頭渡輪接駁服務，此路線乃其中一條。[3]

服務時間及班次

由屯門碼頭開出 由上水站開出 班次（分鐘）
每日
05:00 - 05:30 05:40 - 06:10 10
05:30 - 07:00 06:10 - 07:00 4／8
07:00 - 09:00 07:00 - 09:00 2／6
09:00 - 18:00 09:00 - 18:00 4／8
18:00 - 20:00 18:00 - 20:00 2／6
20:00 - 23:15 20:00 - 00:00 4／8
23:15 - 00:00 00:00 - 01:00 10／15
註：上水尾班車視乎屯門尾車到達上水時間客滿即開。

特別班次

豐景園→上水站●
服務時間 班次（分鐘）
每日
07:00 - 08:30 8
屯門市中心→屯門碼頭
營辦商並無向外公布服務時間，只是自行分拆特班次，以便和港鐵巴士506綫競爭。

收費

收費表
來
＼
往
 上水站 紅橋
屯門碼頭 $16.8 $6.3
收費備註
  • 大小同價。
  • 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡，以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。
  • 乘客登車時須以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖。
  • 乘客如欲以八達通卡繳付分段收費，請通知車長調校收費器顯示金額。
歷年收費
收費調整生效日期 全程收費 分段收費
2019年4月7日[8] $16.8 紅橋往返屯門碼頭：$6.3
2016年6月5日[9] $15.9[10] 紅橋往返屯門碼頭：$6.0
2014年2月9日[11] $15.2[12] 紅橋往返屯門碼頭：$5.7
2012年4月15日[13] $14.5 紅橋往返屯門碼頭：$5.5
2008年11月23日[14] $13.8 紅橋往返屯門碼頭：$5.0
1998年 $13.0 紅橋往返屯門碼頭：$5.0
1997年1月13日 $13.0 桃園圍往返屯門碼頭：$5.0
桃園圍往返仁政街：$4.0

八達通轉乘優惠

港鐵及專綫小巴轉乘計劃路線資料
第一程路線 第二程路線 第二程折扣額 時限
港鐵 任何專綫小巴路線 $0.3 90分鐘
任何專綫小巴路線 港鐵

注意事項：

用車

根據運輸署《服務詳情表》，營辦商需調配44輛小巴提供服務，其中21輛為19座位小巴，最繁忙一小時每方向合共載客量不少於368人。

現時此路線與44A、44A1、44B、44B1和49S線合共使用125輛豐田Coaster小巴行走，小巴大多行走常駐路線，甚少行走其他路線。

新界專綫小巴44系／49S線用車列表
車牌 車種代號 座位數目 常駐路線 備註
AF4801 2016年6DL 19 44A 車牌原屬新界50K線1996年的3代
CY8883 5LS2 16 44 現於屯門（湖山路）總站閒置中
DD2228 2018年7DL 19 車牌原屬5LS2
現於屯門（湖山路）總站閒置中
EL 130 2016年6DL 44A、44A1 車牌原屬新界51K線的3代
EY 785 44 首批投入服務的19座小巴之一
原為人人好新界101M／102線用車
GX 362 44A、44A1 車牌原屬新界50K線的1996年3代
GY 102 日間：44A、44A1
深夜：49S		 車牌原屬新界50K線1997年的3代
HG9300 日間：44
深夜：44B		 車牌原屬新界50A線1997年的3代
JZ9992 44A 原為人人好新界101M／102線用車
車牌原屬的士
KB 856 2018年7DL
KB 869 2016年6DL 44
KP 100 2017年6DL 車牌原屬中西區小巴服務新界43線的GMI Gemini
KY 987 2016年6DL 車牌原屬的士
原為人人好新界101M／102線用車
LA 906 2003年5LS 16 原為樂方投資新界34A線用車
亦為紅小油麻地至觀塘線前用車
現於屯門（湖山路）總站閒置中
LM 285 2019年7LL 19 車牌原屬樂方投資新界33／34／35線的2004年5LS
該5LS亦為44線的前用車
LM6673 2004年5LS 16 現於屯門（湖山路）總站閒置中
LM6800 2020年7LL 19 車牌原屬樂方投資新界33／34／35線的2004年5LS
該5LS亦為44線的前用車
LS7850 2004年5LS2 16
LT3732 44A
LT5432
LT7168 44B1
LT7876 現於屯門（湖山路）總站閒置中
LT9340 44A 現於屯門（湖山路）總站閒置中
LU 770 2018年7DL 19 44 車牌原屬樂方投資新界33／34／35線的2005年5LS2
該5LS2亦為新界44線的前用車
LV9834 2005年5LS2 16 44B 現於屯門（湖山路）總站閒置中
LW 319 44
LW2910 44B1 現於屯門（湖山路）總站閒置中
LW9314 44A、44A1 原為紅小9號線的用車
亦為進智公交港島10／31的前用車
現於屯門（湖山路）總站閒置中
LW9983 44B1 現於屯門（湖山路）總站閒置中
LY4321 44
LY6294 44A
LY6546
MA 479 44B1 新路線布牌
現於屯門（湖山路）總站閒置中
MA6929 44B 現於屯門（湖山路）總站閒置中
MA9448 44B1 現於屯門（湖山路）總站閒置中
MB2945 44A
MB7824 44A、44A1 新路線布牌
原為紅小9號線的用車
亦為進智公交港島10／31的前用車
MB8809 44A
MC3144 44B1 原為進智公交港島10／31的用車
MC3747 現於屯門（湖山路）總站閒置中
MC4100 2018年7DL 19 44 車牌原屬2005年5LS2
MC5328 2005年5LS2 16 日間：44
深夜：49S		 新路線布牌
現於屯門（湖山路）總站閒置中
MD 523 44A
MD1466
MD4970 44B1 現於屯門（湖山路）總站閒置中
MD5156 44A
MD5274 44B1
NA 139 2016年6DL 19 44 車牌原屬新界45線的3代
現於屯門（湖山路）總站閒置中
NX3769 2009年6DS 16 車頭使用四代組件及拆除霧燈
TV4568 2015年6DL 19 44A
TW4653
TW5928
TX 946 2016年6DL 44 現於屯門（湖山路）總站閒置中
TX5969
TX6378 原為人人好新界101M／102線用車
TX7622
TX8304
TY1278 44A
TY2956
TZ7500 44 現於屯門（湖山路）總站閒置中
TZ8143 現於屯門（湖山路）總站閒置中
UA1916 44A
UA2391 44
UA3455
UA4252 44A 原為人人好新界101M／102線用車
UB1701 44 現於屯門（湖山路）總站閒置中
UB4956 日間：44
深夜：44B
UB6093 44
UB6490 44A 原為人人好新界101M／102線用車
UB6977
UB7104 44
UB8391
UC5482
UD 190 原為人人好新界101M／102線用車
UD5925 日間：44
深夜：44B
UD7056 44A
UD7322 44
UE8240 日間：44A
深夜：49S
UE8323 44A 原為人人好新界101M／102線用車
UF2836 44
UF3557 44A、44A1 原為人人好新界101M／102線用車
裝有霧燈
UF4095 44A
UF7936 44
UG 706 44A
UG 782 44
UG4124
UH 682 原為人人好新界101M／102線用車
UH4516 44A
UH6398 44
UH6750 原為人人好新界101M／102線用車
UH6768 44A
UJ5660 44
UJ6857 原為人人好新界101M／102線用車
UJ7300
UJ8901 原為人人好新界101M／102線用車
替代同時退役的LZ559（2005年5LS2）
UM1555 2020年7LL 2020年12月投入服務
替代同時退役的NN6309（2008年6DS）
VF2897 2018年7LL 現於屯門（湖山路）總站閒置中
VJ4660 44A、44A1
VP4161 2018年7DL 44
VP6089
VR2891 44A
VR5198 44
VR7179 44A、44A1
VS4316
VS8536 44A 配備展暉電牌
VU1210
VU6065
VV3623 44
VV9340
VW5700
VX2272 44A
VX9012 2019年7DL 44
VY3226
WA4428 2019年7LL 44A 配備展暉電牌
WB5668 44
WB9655
WD5248
WD5971 44A
WF3523 日間：44
深夜：44B
WH3299 44A
WH3827
WH4879 日間：44
深夜：44B

此節最後於2020年12月更新

用車演變史

此路線開辦初期曾採用三菱Rosa小巴行駛；該批三菱小巴其後去向不明，但已退役。另外第三代的豐田Coaster柴油小巴亦曾於90年代成為此線的主力用車，直至2000代初期調往馬亞木旗下其他小巴營辦商（例如樂方投資、上水專線小巴等）之路線行走。

此路線現時主要採用豐田Coaster石油氣小巴行駛，大部份都是2004年至2005年間投入服務的第五代小巴（當中部份配有高背座椅及乘客安全帶），後期接收來自40線的一批長陣石油氣小巴（5LL）以及少量全新的第六代小巴（包括石油氣版本的NC6624以及柴油版本的NN6309，NC6624已撤離，NN6309於2020年12月提早退役。)

不過，在2014年尾至2015年初，兩部45線的3代Coaster（NA139、HL6869）曾行駛此公司其他路線（49S線除外）至退役，當中以此路線為主。

2015年7月，一輛長陣柴油版本的客車版豐田Coaster（TM3861）（已撤離）投入服務。該車裝配電動外趟門及密封式車窗，座椅亦較豪華，並採用自動波箱。因應政府資助更換歐盟一期商業車輛的計劃，2015年12月起陸續有更多長陣柴油版本豐田Coaster加盟此路線。該批車改配可推拉式車窗，在投入服務後開始取代部分石油氣小巴。

由於此路線在假日的需求比平日更高，因此經常有馬亞木旗下子公司跨區派車支援此路線，例如黃大仙37M線、葵青407線、馬鞍山808線等。[15]

2018年初，一部7代Coaster石油氣小巴（車牌VF2897）加入44系車隊，為19座位版本，該批車改配可推拉式車窗和摺門，之後陸續亦有不少7代Coaster石油氣小巴和柴油小巴在此路線投入服務。

2020年2月，因受新冠肺炎疫情影響，客量大減，大部分行走此路線的16座用車被封，只有LW319和LY4321可避過一劫。至2020年10月因疫情緩和，有兩部16座小巴（LS7850和MD5274）解封復出。而在第三波及第四波疫情爆發時亦有19座用車被封（如UH682、VF2897、VP6089等）。

行車路線

此路線的全程行車里數約為30.9公里，行車時間約為50分鐘。（平均行車時速約為37.1公里）

  • 下表「主要車站位置」內列出的乃此路線之主要上落客點，名稱中帶底線之部份指乘客普遍使用的名稱。
  • 如無特別註明，沿途限制區以外之路段均可自由上落客。

往上水站

途經：湖山路、龍門路、皇珠路、海皇路、海珠路、屯門鄉事會路、杯渡路、屯門公路、元朗公路、青朗公路、新田公路、粉嶺公路、雞嶺迴旋處、掃管埔路、支路、新運路、龍琛路及龍運街

新界專綫小巴44線（屯門碼頭→上水站）
序號 地區 街道 主要車站位置 備註
1 屯門碼頭區
2 湖翠路
3 龍門路
4 屯門（安友） 海珠路 特別班次起點站
5 屯門市中心 屯門鄉事會路
6 屯門（新墟） 屯門公路 短途分段收費終點站
Route9.gif 元朗公路、新田公路、粉嶺公路
7 上水 新運路 落客站
早上6:30前改停前方巴士站
8

往屯門碼頭

途經：新運路、龍琛路、龍運街、新運路、掃管埔路、雞嶺迴旋處、粉嶺公路、新田公路、青朗公路、元朗公路、屯門公路、杯渡路、屯門鄉事會路、海珠路、海皇路、皇珠路、龍門路、湖翠路及湖山路

新界專綫小巴44線（上水站→屯門碼頭）
序號 地區 街道 主要車站位置 備註
1 上水
Route9.gif 粉嶺公路、新田公路、元朗公路
2 屯門（新墟） 屯門公路 分段收費起點站
3 屯門市中心 屯門鄉事會路
4 屯門（安友） 海珠路
5 屯門（散石灣／碼頭區） 龍門路
6 屯門碼頭區 湖翠路 邁亞美海灣車站不設站牌
7

使用狀況

由於來往屯門及上水的需求甚高，加上營辦商實施車海戰術，具吸引力，令此路線自開辦以來長年客量高企，滿座及難以登車的情況已經司空見慣；縱然於2000年需要面對九巴261線的競爭，但該路線未能服務蝴蝶灣一帶，又要繞經青山公路（新墟及嶺南段）才前往上水，故此路線客量未受動搖。此外，此路線也以頻密班次與較短車程，和港鐵巴士506綫競爭，吸引屯門區內的短途客登車。

服務質素

現時部分小巴已鎖速至時速80公里

此路線服務質素參差向來為乘客詬病，屯門區議會經常收到中途站乘客投訴登車困難，車長往往在客滿的情況下不依指定路線行駛，以及拒載屯門區內的短途客。更甚者，部份車長經常超速駕駛，時速高達120公里，上水前往虎地甚至更遠的車程，只需短短15分鐘。

事實上，此路線大部份路段均行經快速公路，是現時少數日間長途專綫小巴路線之一，而車長的收入並非按固定月薪計算，而是按單一車程的車費收入分帳[16]，車長為求增加收入，經常超速行走，猶如「亡命小巴」，導致不時發生嚴重交通意外。

運輸署收到有關此路線之投訴更如雪片飄至，署方早已要求九巴開辦一條每天全日往返屯門及上水的巴士路線，冀引入競爭從而誘使小巴營辦商改善服務，但遭營辦商強烈反對。雙方不斷角力下，九巴261線終於在2000年6月4日起投入服務；不過此路線定線較直接，加上運用車海戰術得宜，班次密度遠超261線，雖收費較高但依舊客似雲來，可是服務質素卻未見顯著改善。

現時此路線所有用車已按法例鎖速至時速最高80公里，與其他小巴無異。

相關事件

交通意外

  • 2007年4月14日：早上十時許，一輛往上水方向的豐田Coaster（LU1407）在新田公路與一輛房車、一輛重型貨車相撞，小巴反彈回慢線後撞向一輛停在慢線及等候駛上迴旋處的貨櫃車車尾，小巴上17人受傷。[17][18]
  • 2007年12月31日：下午五時許，一輛往上水方向的豐田Coaster在新田公路與一輛貨櫃車相撞，貨櫃車之後失控翻側，把小巴車頭壓扁，兩車共16人受傷，警方需動用直升機進行公路拯救行動。[19][20]
  • 2011年5月30日：一輛行走此路線的豐田Coaster與一輛回廠中的輕鐵列車相撞，小巴左邊車身嚴重損毀，車門鬆脫。
  • 2016年12月25日：下午二時許，一輛往上水方向的豐田Coaster（LV2161）在新田公路收掣不及，撞上一輛剛與另一輛壞車的貨櫃車相撞的龍運巴士A43線客車版Enviro500 MMC（1520／UE9165）車尾，42人傷[21][22]。
  • 2016年12月30日：上午九時半，一輛往上水方向的客車版豐田Coaster（TM3861），在粉嶺公路彩園邨對出撞向前面死火的貨車，車頭扭曲變形，嚴重損毀，駕駛室門飛脫。小巴司機一度被困，由消防員救出。為該線5天內第二宗交通意外[23]。
  • 2017年4月12日：晚上7時30分左右，一輛往屯門碼頭方向的客車版豐田Coaster（TX5969）駛至元朗公路近小商新村對開分岔路時，前方的士突然收慢減速，小巴與尾隨行走265M線的九巴Neoplan Centroliner（AP23／JR3544）及時煞停，但尾隨一輛行走967X線的城巴Enviro500 MMC（6320／UA3546）、一輛客貨車及一輛貨櫃車收掣不及，造成5車連環相撞，共70人傷，當中一人情況嚴重[24]。事後，6320車頭嚴重損毀，而AP23／JR3544則車尾嚴重損毁；當中後者因車齡偏高，巴士公司決定放棄修復，直接除牌退役。
  • 2017年11月23日：早上約8時40分，一輛往上水方向的豐田Coaster於新田公路落馬洲對開，懷疑司機不適突然暈倒，小巴由中線撞向路邊欄杆擦撞前行。車上乘客連忙自救，分別控制軚盤及拉手掣煞車，最後全車16名乘客沒有受傷。[25]

火警事件

其他事件

  • 2019年6月13日：下午約2時30分及翌日凌晨零時30分，警方在上水及屯門拘捕2名此路線車長，涉嫌於2019年1月至6月間，使用自備的3張長者八達通在其駕駛的小巴拍卡約2,800次繳付車資，以騙取政府補貼的票價差額，涉案金額約38,800港元。[27]兩名司機其後於同年7月18日分別被判囚2個月及4個月。[28]

圖集

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更多與此條目有關之圖片、照片及有關資料載於下列圖庫頁：
新界專綫小巴44線（編輯）


相關條目

註釋及參考資料

  1. ↑ [1] 連44都收到25分鐘一班
  2. ↑ 建議九巴261延長至屯門碼頭，配合屯門至澳門跨境渡輪通航 ，HKiTalk
  3. ↑ 屯門公路運輸及交通問題，立法局專責小組，1995年11月
  4. ↑ 第5081號公告，香港政府憲報第137卷第49期，1995年12月8日。
  5. ↑ 〈落馬洲與皇崗過境穿梭巴士明投入服務〉，香港政府新聞公報，1997年3月19日。
  6. ↑ hkitalk：44及44B1來回不停紅橋站
  7. ↑ 運輸署交通通告：〈屯門湖山路公共小型巴士(專線)總站啟用〉，2015年9月1日。
  8. ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第44、44A、44A1、44B、44B1、44B(通宵服務)、45及49S(通宵服務)號線調整車費〉［交通通告］，2019年3月28日。
  9. ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈調整新界專線小巴第 44，44A，44B，44B1，44B (通宵服務)，45 及 49S號線的車費〉［交通通告］，2016年6月3日。
  10. ↑ 據立法會財務委員會審核2016-17年度開支預算管制人員的答覆編號THB(T)150，營辦商原申請加價11.8%，運輸署最終批准加幅為4.6%。
  11. ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第44、44A、44B(44B1)、45及49S號線車費調整〉［交通通告］，2014年1月29日。
  12. ↑ 據立法會財務委員會審核二零一四至一五年度開支預算管制人員的答覆編號THB(T)148，營辦商原申請加價10.3%，運輸署最終批准加幅為4.8%。
  13. ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第44、44A、44B(44B1)、45及49S號線車費調整〉［交通通告］，2012年4月15日。
  14. ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第44、44A、44B(44B1)、45 及49S 號線調整車費〉［交通通告］，2008年11月18日。
  15. ↑ 按照規定，一條專綫小巴路線只能使用配有該子公司客運營業證的車輛行走，使用其他子公司不同客運營業證編號的車輛支援會違反營運條款，惟運輸署鮮有理會營辦商的違規派車行為。
  16. ↑ 〈拍長者八達通2800次 兩小巴司機涉騙補貼〉，《明報新聞網》，2019年6月15日。
  17. ↑ 〈小巴17人全浴血〉，《東方日報》，2007年4月15日。
  18. ↑ 〈司機亂切線釀四車相撞 小巴狂撼貨櫃車 17人傷〉，《蘋果日報》，2007年4月15日。
  19. ↑ 〈櫃車壓綠巴司機險變肉醬〉，《東方日報》，2008年1月1日。
  20. ↑ 〈綠巴爬頭遭櫃車壓頂 16人傷 直升機首次降公路救人〉，《蘋果日報》，2008年1月1日。
  21. ↑ 〈新田公路3車串燒　42人傷2危殆4嚴重〉，東網，2016年12月25日。
  22. ↑ 〈【新田車禍】3車串燒42傷2女乘客一度命危 巴士乘客感兩度撞擊〉，《蘋果日報》，2016年12月25日。
  23. ↑ 〈綠Van撼死火貨車 粉嶺公路16人傷〉，《蘋果日報》，2016年12月31日。
  24. ↑ 〈元朗公路3車相撞 70人傷〉，《蘋果日報》，2017年4月12日。
  25. ↑ 〈【蘋民直擊】【無人駕駛】新田公路小巴司機昏迷 兩男客出手救全車〉，《蘋果日報》，2017年11月23日。
  26. ↑ 〈空載綠Van突起火 司機嚇餐飽〉，《蘋果日報》，2013年4月13日。
  27. ↑ 〈自備長者八達通瘋狂拍卡近3千次涉呃差額　警拉2小巴司機〉，東網，2019年6月14日。
  28. ↑ 〈狂嘟長者八達通2888次呃佣　2小巴司機囚2及4個月〉，東網，2019年7月18日。

外部連結

檢 · 論 · 編屯門區專綫小巴路線
區內路線
<往返新市鎮內> 41 • 43C • 45 • 46 • 46A • 46X
<往返屯門西部> 40
<往返屯門北部> 42
<往返屯門南部> 43 • 43A • 43B • 43S
跨區路線
<往返元朗區> 44B🕑 • 44B1
<往返北區> 44 • 44A • 44A1
<往返葵青區> 140M
<往返油尖旺區> 47S🌙 • 48S🌙
<往返灣仔區> 49S🌙
註：斜體為只於少量時段服務之路線；註🌙者為通宵／深宵路線；註🕑者為24小時服務路線
檢 · 論 · 編北區專綫小巴路線
區內線
<新市鎮內> 52A • 54A • 56A • 501A • 501K
<往返青山公路> 50A • 50K • 51B • 51K
<往返粉錦公路> 57K • 58K
<往返沙頭角公路> 52B • 52K • 54K • 55K • 56B • 56C • 56K
<往返文錦渡及蓮麻坑> 59K
跨區路線
<往返屯門區> 44 • 44A • 44A1
<途經元朗區往返區內> 605
<往返大埔區> 20R • 502
<深宵往返九龍> 58S🌙 • 501S🌙
註：斜體為只於少量時段服務之路線；註🌙者為通宵／深宵路線；註🕑者為24小時服務路線
取自 "https://hkbus.fandom.com/wiki/新界專綫小巴44線?oldid=1692460"
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