新界專綫小巴44線

本文講述的是1997年至今的44線。關於1988年的44線，詳見「新界專綫小巴44線 (第一代)」。

此路線正實施特別行車安排，至另行通告為止。 由於新型肺炎疫情影響，44線於晚上9時後縮減至25分鐘一班，直至另行通知。[1] 特別安排或會按道路實際情況而有所變更；當服務恢復正常或正式取消後，請除去此模板。

新界專綫小巴路線44，由馬亞木旗下運泰實業有限公司（客運營業證編號8092C）營辦，來往屯門碼頭及上水站，途經屯門區蝴蝶邨、友愛邨、安定邨、屯門市中心及紅橋，取道元朗公路、新田公路及粉嶺公路往返屯門及北區。

44線主要服務蝴蝶灣、散石灣與屯門市中心一帶乘客，而西北部一帶則由其支線44A及44A1負責。

此路線為行車里數最長的日間新界專綫小巴路線。

歷史

為解決屯門公路大欖段爬山線工程完工前，日趨惡化的交通擠塞問題，運輸署於1995年計劃推出兩條專綫小巴路線，提供屯門碼頭渡輪接駁服務，此路線乃其中一條。^[3]

• 1995年12月：運輸署公開招標12組共17條專綫小巴新路線，此路線與45及49S編為同一組。^[4]
• 1997年1月13日：44線投入服務，來往屯門碼頭及上水火車站，介乎屯門市中心及虎地之間途經屯門工業區、大興邨、良景邨、田景邨、建生邨及兆康苑。
• 1997年3月20日：來回程繞經落馬洲公共交通轉車站，以接駁同日投入服務的皇巴士。^[5]
• 1998年5月23日：往上水火車站方向改經博愛交匯處後新落成一段的元朗公路前往新田公路，不經凹頭，取消東成里站。
• 1998年5月24日：往屯門碼頭方向改經新落成一段的元朗公路前往博愛交匯處，不經凹頭，取消楊屋村站。
• 1998年：來回程改經杯渡路直接進出屯門公路；原有在屯門工業區、大興邨、良景邨及兆康苑的服務由新線44A取代。
• 1999年：來回程不再繞經落馬洲，改由新線44B取代。
• 2009年2月20日：來回程不停屯門公路紅橋。
• 2009年3月15日：來回程恢復停靠屯門公路紅橋。^[6]
• 2015年8月30日：屯門總站遷往新落成的湖山路小巴總站。^[7]

服務時間及班次

特別班次

收費

八達通轉乘優惠

用車

根據運輸署《服務詳情表》，營辦商需調配44輛小巴提供服務，其中21輛為19座位小巴，最繁忙一小時每方向合共載客量不少於368人。

現時此路線與44A、44A1、44B、44B1、45和49S線合共使用132輛豐田Coaster小巴行走，小巴大多行走常駐路線，甚少行走其他路線。

用車演變史

此路線開辦初期曾採用三菱Rosa小巴行駛；該批三菱小巴其後去向不明，但已退役。另外第三代的豐田Coaster柴油小巴亦曾於90年代成為此線的主力用車，直至2000代初期調往馬亞木旗下其他小巴營辦商（例如樂方投資、上水專線小巴等）之路線行走。

此路線現時主要採用豐田Coaster石油氣小巴行駛，大部份都是2004年至2005年間投入服務的第五代小巴（當中部份配有高背座椅及乘客安全帶），後期接收來自40線的一批長陣石油氣小巴（5LL）以及少量全新的第六代小巴（包括石油氣小巴NC6624（已撤離）和柴油小巴NN6309）。

直至2015年7月，一輛長陣柴油版本的客車版豐田Coaster（TM3861）（已撤離）投入服務，該車裝配電動外趟門及密封式車窗，座椅亦較豪華，並採用自動波箱。因應政府資助更換歐盟一期商業車輛的計劃，2015年12月起陸續有更多長陣柴油版本豐田Coaster加盟此線，該批車改配可推拉式車窗，在投入服務後開始取代部分石油氣小巴，而有關安排與以往一樣，調往馬亞木旗下其他小巴營辦商服務，進而取代上述營辦商車齡逾18年的3代柴油小巴。透過更新車隊提升形象，解決該線服務質素常為人詬病的問題。

由於此路線在假日的需求比平日更高，因此經常有馬亞木旗下子公司跨區派車支援此路線，例如黃大仙37M線、葵青407線、馬鞍山808線等。^[15]

2018年初，一部7代Coaster石油氣小巴（車牌VF2897）加入44系車隊，為19座位版本，該批車改配可推拉式車窗和摺門，之後陸續亦有不少7代Coaster石油氣小巴和柴油小巴在此路線投入服務。

行車路線

此路線全程行車里數約30.9公里，行車時間約50分鐘。（平均行車時速約37.1公里）

• 下表「主要車站位置」內列出的乃此路線之主要上落客點，名稱中帶底線之部份指乘客普遍使用的名稱。
• 如無特別註明，沿途限制區以外之路段均可自由上落客。

往上水站

途經：湖山路、龍門路、皇珠路、海皇路、海珠路、屯門鄉事會路、杯渡路、屯門公路、元朗公路、青朗公路、新田公路、粉嶺公路、雞嶺迴旋處、掃管埔路、支路、新運路、龍琛路及龍運街

新界專綫小巴44線（屯門碼頭→上水站）
序號	地區	街道	主要車站位置	備註
1	屯門碼頭區		湖山路小巴總站 （悅湖山莊／新華凍房第二期）
2		湖翠路	邁亞美海灣 屯門碼頭（海翠花園） 美樂花園
3		龍門路	兆山苑 新屯門中心 龍門居
皇珠路
4	屯門（友安）	海珠路	豐景園 翠寧花園	特別班次起點站
5	屯門市中心	屯門鄉事會路	友愛邨（安定邨） 輕鐵市中心站（屯門公園）
6	屯門（新墟）	屯門公路	紅橋	短途分段收費終點站
元朗公路、新田公路、粉嶺公路
7	上水	新運路	上水站（上水中心對面）	落客站 早上6:30前改停前方巴士站
8			上水站小巴總站（上水廣場）

往屯門碼頭

途經：新運路、龍琛路、龍運街、新運路、掃管埔路、雞嶺迴旋處、粉嶺公路、新田公路、青朗公路、元朗公路、屯門公路、杯渡路、屯門鄉事會路、海珠路、海皇路、皇珠路、龍門路、湖翠路及湖山路

新界專綫小巴44線（上水站→屯門碼頭）
序號	地區	街道	主要車站位置	備註
1	上水		上水站小巴總站（上水廣場）
粉嶺公路、新田公路、元朗公路
2	屯門（新墟）	屯門公路	紅橋	分段收費起點站
3	屯門市中心	屯門鄉事會路	屯門市中心 安定邨（友愛邨） 兆麟苑
4	屯門（友安）	海珠路	豐景園
皇珠路
5	屯門（散石灣／碼頭區）	龍門路	富健花園 新屯門中心 兆山苑
6	屯門碼頭區	湖翠路	蝴蝶邨蝶心樓 湖景邨湖碧樓 兆禧苑 邁亞美海灣	邁亞美海灣車站不設站牌
7			湖山路小巴總站 （悅湖山莊／新華凍房第二期）

使用狀況

由於來往屯門及上水的需求甚高，加上營辦商實施車海戰術，具吸引力，令此路線自開辦以來長年客量高企，滿座及難以登車的情況已經司空見慣；縱然於2000年需要面對九巴261線的競爭，但該路線未能服務蝴蝶灣一帶，又要繞經青山公路（新墟及嶺南段）才前往上水，故此路線客量未受動搖。此外，此路線也以頻密班次與較短車程，和港鐵巴士506綫競爭，吸引屯門區內的短途客登車。

服務質素

此路線服務質素參差向來為乘客詬病，屯門區議會經常收到中途站乘客投訴登車困難，車長往往在客滿的情況下不依指定路線行駛，以及拒載屯門區內的短途客。更甚者，部份車長經常超速駕駛，時速高達120公里，上水前往虎地甚至更遠的車程，只需短短15分鐘。

事實上，此路線大部份路段均行經快速公路，是現時少數日間長途專綫小巴路線之一，而車長的收入並非按固定月薪計算，而是按單一車程的車費收入分帳^[16]，車長為求增加收入，經常超速行走，猶如「亡命小巴」，導致不時發生嚴重交通意外。

運輸署收到有關此路線之投訴更如雪片飄至，署方早已要求九巴開辦一條每天全日往返屯門及上水的巴士路線，冀引入競爭從而誘使小巴營辦商改善服務，但遭營辦商強烈反對。雙方不斷角力下，九巴261線終於在2000年6月4日起投入服務；不過此路線定線較直接，加上運用車海戰術得宜，班次密度遠超261線，雖收費較高但依舊客似雲來，可是服務質素卻未見顯著改善。

現時此路線所有用車已按法例鎖速至時速最高80公里，與其他小巴無異。

相關事件

交通意外

• 2007年4月14日：早上十時許，一輛往上水方向的豐田Coaster（LU1407）在新田公路與一輛房車、一輛重型貨車相撞，小巴反彈回慢線後撞向一輛停在慢線及等候駛上迴旋處的貨櫃車車尾，小巴上17人受傷。^[17][18]
• 2007年12月31日：下午五時許，一輛往上水方向的豐田Coaster在新田公路與一輛貨櫃車相撞，貨櫃車之後失控翻側，把小巴車頭壓扁，兩車共16人受傷，警方需動用直升機進行公路拯救行動。^[19][20]
• 2011年5月30日：一輛行走此路線的豐田Coaster與一輛回廠中的輕鐵列車相撞，小巴左邊車身嚴重損毀，車門鬆脫。
• 2016年12月25日：下午二時許，一輛往上水方向的豐田Coaster（LV2161）在新田公路收掣不及，撞上一輛剛與另一輛壞車的貨櫃車相撞的龍運巴士A43線客車版Enviro500 MMC（1520／UE9165）車尾，42人傷^[21][22]。
• 2016年12月30日：上午九時半，一輛往上水方向的客車版豐田Coaster（TM3861），在粉嶺公路彩園邨對出撞向前面死火的貨車，車頭扭曲變形，嚴重損毀，駕駛室門飛脫。小巴司機一度被困，由消防員救出。為該線5天內第二宗交通意外^[23]。
• 2017年4月12日：晚上7時30分左右，一輛往屯門碼頭方向的客車版豐田Coaster（TX5969）駛至元朗公路近小商新村對開分岔路時，前方的士突然收慢減速，小巴與尾隨行走265M線的九巴Neoplan Centroliner（AP23／JR3544）及時煞停，但尾隨一輛行走967X線的城巴Enviro500 MMC（6320／UA3546）、一輛客貨車及一輛貨櫃車收掣不及，造成5車連環相撞，共70人傷，當中一人情況嚴重^[24]。事後，6320車頭嚴重損毀，而AP23／JR3544則車尾嚴重損毁；當中後者因車齡偏高，巴士公司決定放棄修復，直接除牌退役。
• 2017年11月23日：早上約8時40分，一輛往上水方向的豐田Coaster於新田公路落馬洲對開，懷疑司機不適突然暈倒，小巴由中線撞向路邊欄杆擦撞前行。車上乘客連忙自救，分別控制軚盤及拉手掣煞車，最後全車16名乘客沒有受傷。^[25]

火警事件

• 2013年4月13日：下午五時許，一輛往上水方向的空載豐田Coaster在屯門鄉事會路行駛期間，至杯渡路交界時，車頭突然冒煙及起火，事件中無人受傷。^[26]

其他事件

• 2019年6月13日：下午約2時30分及翌日凌晨零時30分，警方在上水及屯門拘捕2名此路線車長，涉嫌於2019年1月至6月間，使用自備的3張長者八達通在其駕駛的小巴拍卡約2,800次繳付車資，以騙取政府補貼的票價差額，涉案金額約38,800港元。^[27]兩名司機其後於同年7月18日分別被判囚2個月及4個月。^[28]

圖集

44線早期的站牌採用與現時49S線相似的一塊過設計，現有站牌已改用新款設計

柴油長陣豐田Coaster為44線用車之一

44線用車駛入湖山路小巴總站

44線用車駛經翠寧花園站

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新界專綫小巴44線（編輯）

相關條目

• 新界專綫小巴44A線
• 新界專綫小巴44A1線
• 新界專綫小巴44B線
• 新界專綫小巴44B1線
• 九巴60P線
• 九巴261線
• 九巴261R線

註釋及參考資料

外部連結

• 運輸署 - 新界區專線小巴路線第 44 號
• 小巴薈：新界區專線小巴44號線