新界專綫小巴路線35,由馬亞木旗下樂方投資有限公司(客運營業證編號6121C)營辦,來往元朗(泰豐街)及輞井圍,途經元朗安寧路、屏廈路、流浮山道、深灣路。
官方路線資料顯示元朗鄉郊端總站為「沙橋(尖鼻咀)」,但實際總站在輞井圍,來回程繞經沙橋及尖鼻咀;而沙橋村與尖鼻咀在地理上也有一段距離。
歷史
- 1982年9月10日:運輸署公開招標11組共25條專綫小巴新路線,此路線與33及34線編為同一組。[1]
- 1983年9月1日:35線投入服務,以預備取代於1984年3月1日取消的九巴58線。[2]
- 不遲於1987年1月:增設來往輞井圍及元朗(泰豐街)的早上特別班次。
- 1990年7月14日:尾班車由晚上9時延長至晚上9時半。[3]
- 2003年12月14日:繞經天水圍站公共運輸交匯處。[4]
服務時間及班次
由元朗(泰豐街)開出 | 由輞井圍開出 | 班次(分鐘) |
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每日 | ||
05:00 - 19:10 | 05:00 - 19:10 | 18 |
19:10 - 21:30 | 19:10 - 21:30 | 23 |
特別班次
輞井圍↔元朗(泰豐街) (不經沙橋及尖鼻咀) | |
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服務時間 | 班次(分鐘) |
每日 | |
06:00 - 08:30 | 13/14 |
收費
收費表 | ||
來 \ 往 |
元朗(泰豐街) | 流浮山 |
上璋圍[5] | $5.4 | |
流浮山 | $6.7 | |
輞井圍 | $9.3 | $4.8 |
收費備註 |
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歷年收費 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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八達通轉乘優惠
乘客使用八達通卡於此路線及港鐵之間轉乘,可獲車費優惠,詳情如下:
35線港鐵轉乘優惠 | |||||
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第一程交通工具 | 第二程交通工具 | 節省金額 | 鐵路指定轉車站 | 時限 | 備註 |
港鐵 | 35 | $0.5 | 天水圍站 | 60分鐘 | |
35 | 港鐵 |
用車
根據運輸署《服務詳情表》,此路線共需使用4輛小巴提供服務。最繁忙一小時每方向合共載客量不少於48人。
而實際此路線現與33及34線共用11輛小巴,當中此路線獲派5輛小巴。
新界33/34/34A/35/79S線用車列表 | |||||
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車牌 | 車種代號[15] | 座位 | 地點牌配置 | 常駐路線 | 備註 |
KP709 | 2018年7LL | 19座Vogel座椅 | 八通電牌 | 34A | 此系列路線首輛19座小巴 車牌原屬2002年5LS[16] 2018年投入服務 |
LT1809 | 2004年5LS2 | 16座高背座椅 | 路布 | 35 | 原為運泰實業新界44B線用車 2020年11月加入 替代同時退役的LU7276(2005年5LS2) |
LV2773 | 2005年5LS2 | 33 | 原為運泰實業新界44A線用車[17] 2020年11月加入 替代同時退役的MB7901(2005年5LS2) | ||
LW3925 | 34 | 車頭使用四川豐田組件 原為運泰實業新界44線用車 2019年中加入 替代同時退役的LM285(2004年5LS) | |||
LW7693 | 35 | 原為運泰實業新界44B線用車 2020年2月加入 替代因撞毀而提早退役的LM6800(2004年5LS) | |||
LW9314 | 33 | 原為運泰實業新界44A/44A1線用車[18] 2021年3月加入 替代同時退役的LV1704(2005年5LS2) | |||
LY9681 | 35 | 車頭使用四川豐田組件 原為運泰實業新界44A線用車 2019年底加入 替代同時退役的LS8229(2004年5LS2) | |||
MA4593 | 原為運泰實業新界44線用車 2019年5月加入 | ||||
MB5834 | 33 | 上午需柯打34A線 原為運泰實業新界44線用車[19] 2019年12月加入 | |||
MD4262 | 35 | 原為運泰實業新界44A線用車 2019年12月加入 替代同時退役的LW503(2005年5LS2) | |||
TE4825 | 2015年6LS | 33 | 配備報站系統、伸縮踏板 原為騰寶興業新界113線用車 2021年12月加入 替代同時退役的LV5243(2005年5LS2) | ||
TE4984 | 34/34A | 配備報站系統、伸縮踏板 原為騰寶興業新界113線用車 2021年12月加入 替代同時退役的ME2677(2005年5LS2) | |||
TM3861 | 2015年6DL | 19座Vega座椅 | 33 | 配備電動外趟門、密封式車窗及自動波 投入服務初期配備新和豐座椅 原為運泰實業新界44線用車 2018年12月加入 替代同時退役的LV1937(2005年5LS2) | |
XW9222 | 2022年7LL | 19座Vogel座椅 | 展暉電牌 | 34A |
樂方投資過往用車列表 | |||||
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車牌 | 車種代號 | 退役/調走日期 | 去向 | 退役/調走後該車隊由其他車輛取代用車 | |
EZ2168 | 1998年3代 | 2016年 | 退役 | ||
GY4693 | 1996年3代 | ||||
HC4894 | 1997年3代 | ||||
HC5510 | |||||
HE5946 | |||||
HM8072 | |||||
HN120 | |||||
HS6607 | 1998年3代 | ||||
HS3788 | |||||
HT5440 | |||||
HU3730 | |||||
KM4540 | 2002年5LS | 2019年 | |||
KP709 | 2018年 | 同牌2018年7LL | |||
LA906 | 2003年5LS | 2017年 | 調往運泰實業新界44B線 | LU7276(2005年5LS2) | |
LA8037 | 2015年 | 調往富運新界407線 | KM4540(2002年5LS) | ||
LM285 | 2004年5LS | 2019年 | 退役 | LW3925(2005年5LS2) 原車牌已轉至運泰實業的2019年7LL | |
LM6800 | 2020年 | 因撞毁退役 | LW7693(2005年5LS2) 原車牌已轉至運泰實業的2020年7LL | ||
LS8229 | 2004年5LS2 | 2019年 | 退役 | LY9681(2005年5LS2) | |
LU770 | 2005年5LS2 | 2018年 | 原車牌已轉至運泰實業的2018年7DL | ||
LU7276 | 2020年 | LT1809(2004年5LS2) | |||
LV1704 | 2021年 | LW9314(2005年5LS2) | |||
LV1937 | 2018年 | TM3861(2015年6DL) | |||
LV5243 | 2021年 | TE4825(2015年6LS) | |||
LV7415 | 2019年 | LV1704(2005年5LS2) | |||
LW503 | MD4262(2005年5LS2) 原車牌已轉至人人好的2019年7LL | ||||
LW3096 | MB7901(2005年5LS2) | ||||
LX1354 | LV5243(2005年5LS2) | ||||
LZ6156 | |||||
MA5027 | 1997年3代 | 2016年 | |||
MA9127 | 2005年5LS2 | 2019年 | ME2677(2005年5LS2) | ||
MB7901 | 2020年 | LV2773(2005年5LS2) | |||
ME2677 | 2021年 | TE4984(2015年6LS) | |||
NL6453 | 3代 | 2016年 |
行車路線
此路線的全程行車里數約為13.6公里,行車時間約為25分鐘。(平均行車時速約為32.6公里)
往輞井圍
途經:泰豐街、元朗東堤街、泰利街、橫洲路、元朗安寧路、媽廟路、媽橫路、青山公路 – 屏山段、屏廈路、流浮山道、深灣路及輞井村通道
車長可選擇先途經輞井村再前往尖鼻咀,然後折返元朗,回程不途經輞井村。
新界專綫小巴35線(元朗(泰豐街)→輞井圍) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 主要車站位置 | 備註 |
1 | 元朗市 | 泰豐街 | ||
2 | 橫洲路 |
|
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3 | 元朗安寧路 | |||
4 | 媽廟路 | |||
5 | ||||
6 | 屏山 | 青山公路 – 屏山段 | ||
7 | 屏廈路 | |||
8 | 廈村 | 沿途可上落客 | ||
9 | 流浮山 | 流浮山道 | ||
10 | 流浮山/沙橋/尖鼻咀 | 深灣路 | 沿途可上落客,在尖鼻咀掉頭 | |
11 | 輞井圍 | 輞井村通道 |
|
沿途可上落客 |
往元朗(泰豐街)
途經:輞井村通道、深灣路、流浮山道、屏廈路、青山公路 – 屏山段、青山公路 – 元朗段、同樂街、元朗安寧路、西堤街及泰豐街
車長可選擇在輞井村方向先途經尖鼻咀再前往輞井村,然後折返元朗,回程不途經尖鼻咀。
新界專綫小巴35線(輞井圍→元朗(泰豐街)) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 主要車站位置 | 備註 |
1 | 輞井圍 | 輞井村通道 |
|
沿途可上落客 |
2 | 沙橋/尖鼻咀/流浮山 | 深灣路 | 沿途可上落客,在尖鼻咀掉頭 | |
3 | 流浮山 | 流浮山道 | 沿途可上落客 | |
4 | 廈村 | 屏廈路 | ||
5 | 屏山 | |||
6 | 青山公路 – 屏山段 | |||
元朗市 | ||||
7 | 青山公路 – 元朗段 | |||
8 | 同樂街 |
|
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9 | 泰豐街 |
使用狀況
馬亞木兒子、冠榮車行負責人馬僑生在2014年1月21日播出的電視節目《東張西望》表示,此路線成為旗下虧蝕最嚴重的小巴路線之一[20],營辦商更一度計劃停辦路線[21],但最終在居民反對下得以繼續營運至今。
相關事件
圖集
35線途經深灣路近紫雲仙苑(2022年3月)
註釋、參考資料
- ↑ 憲示第2925號,香港政府憲報第124卷第36期,1982年9月10日。
- ↑ 香港政府,〈元朗添增三條新小巴專線〉[新聞公報],1983年8月30日。
- ↑ 〈元朗兩小巴線昨起延長服務〉,《大公報》,1990年7月15日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈專營巴士及專線小巴改道途經/延長往西鐵天水圍公共運輸交匯處及西鐵錦上路公共運輸交匯處〉[交通通告],2003年12月。
- ↑ 實際上此分段收費會延至天水圍站。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈新界專線小巴33號線(元朗(泰豐街)–下白泥)、新界專線小巴34號線(元朗(泰豐街)–流浮山)、新界專線小巴34A號線(流浮山–廈村)、新界專線小巴35號線(元朗(泰豐街)–沙橋(尖鼻咀))、新界專線小巴79S號線(天水圍(俊宏軒)–落馬洲管制站)(通宵服務)調整車費〉[交通通告],2017年6月7日。
- ↑ 據立法會財務委員會審核2017-18年度開支預算管制人員的答覆編號THB(T)091,營辦商原申請加價10.2%,運輸署最終批准加幅為5.7%。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈新界專線小巴路線 33 (元朗(泰豐街) - 下白泥) 34 (元朗(泰豐街) - 流浮山) 34A (流浮山 -廈村) 35 (元朗(泰豐街) -沙橋(尖鼻咀)) 調整車費〉[交通通告],2015年1月26日。
- ↑ 據立法會財務委員會審核二零一三至一四年度開支預算管制人員的答覆編號THB(T)139,營辦商原申請加價10.5%,運輸署最終批准加幅為9.2%。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈新界專線小巴33號線(元朗(泰豐街) - 下白泥) 新界專線小巴34號線(元朗(泰豐街) - 流浮山) 新界專線小巴34A(流浮山 - 廈村) 新界專線小巴35(元朗(泰豐街) - 沙橋(尖鼻咀)) 新界專線小巴79S號線(天水圍 (俊宏軒) - 落馬洲管制站) (通宵服務) 調整車費〉[交通通告],2013年6月25日。
- ↑ 據立法會財務委員會審核二零一三至一四年度開支預算管制人員的答覆編號THB(T)139,營辦商原申請加價10.5%,運輸署最終批准加幅為9.2%。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈新界專線小巴33號線(元朗(泰豐街) - 下白泥) 新界專線小巴34號線(元朗(泰豐街) - 流浮山) 新界專線小巴34A(流浮山 - 廈村) 新界專線小巴35(元朗(泰豐街) - 沙橋(尖鼻咀)) 新界專線小巴79S號線(天水圍 - 落馬洲管制站) (通宵服務) 調整車費〉[交通通告],2011年8月15日。
- ↑ 〈元朗三專綫小巴 運署批准加車費〉,華僑日報,1989-07-09
- ↑ 〈元朗三線小巴周末起調整收費〉,大公報,1987-06-04
- ↑ 置於豐田Coaster後的一組編號(如有)只於交通迷界內使用,其他人(包括行內人士)均沒有對小巴有此稱呼。
- ↑ 該5LS於2011年加入,曾為亨運九龍37M線、紅小官荃線和僑運新界40線用車
- ↑ 亦為富運新界407線前用車
- ↑ 亦為紅小9號線和進智公交港島10/31線前用車
- ↑ 亦為進智公交港島10/31線前用車
- ↑ 電視節目(2014-01-21)東張西望(小巴生意),YouTube
- ↑ 〈小巴大王︰做小巴𠵱家係乞兒〉,《蘋果日報》,2013年5月4日。
- ↑ 〈全面更換元朗泰豐街至流浮山及尖鼻咀的 34和35號專線小巴車輛〉,元朗區議會交通及運輸委員會文件2012/第12號,2012年3月1日。
相關條目
外部連結
元朗區專綫小巴路線 | |
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元朗市路線 | |
天水圍路線 | |
落馬洲路線 | |
其他路線 | |
註:斜體為只於部份日子/時段服務之路線;註☾為深宵/通宵服務路線 |