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已停辦的新界專綫小巴路線34，由馬亞木旗下樂方投資有限公司（客運營業證編號6121C）營辦，來往元朗（泰豐街）及流浮山，途經元朗安寧路、青山公路（元朗段與屏山段）、屏廈路及流浮山道。
歷史
- 1982年9月10日：運輸署公開招標11組共25條專綫小巴新路線，此路線與33及35線編為同一組。[1]
- 1983年9月1日：34線投入服務。[2]
- 2003年12月14日：繞經天水圍站公共運輸交匯處。[3]
- 2022年6月27日：取消服務，由同日開辦的港鐵巴士K65A綫，以及既有的港鐵巴士K65綫服務取代。[4]
服務時間及班次
| 2022年6月停辦前 | ||
|---|---|---|
| 由元朗（泰豐街）開出 | 由流浮山開出 | 班次（分鐘） |
| 星期一至六 | ||
| 06:00 - 07:00 | 06:00 - 07:00 | 60 |
| 07:00 - 09:00 | 07:00 - 09:00 | 30 |
| 09:00 - 17:00 | 09:00 - 17:00 | 60 |
| 17:00 - 19:00 | 17:00 - 19:00 | 30 |
| 19:00 - 21:00 | 19:00 - 21:00 | 60 |
| 星期日及公眾假期 | ||
| 06:00 - 21:00 | 06:00 - 21:00 | 60 |
收費
| 34線歷年收費沿革 | ||
|---|---|---|
| 收費調整生效日期 | 全程收費 | 分段收費 |
| 2017年6月11日[5] | $6.7[6] | 上璋圍往返元朗（泰豐街）或流浮山：$5.4 |
| 2015年2月1日[7] | $6.3 | 上璋圍往返元朗（泰豐街）或流浮山：$5.1 |
| 2013年6月30日[8] | $6.0 | 上璋圍往返元朗（泰豐街）或流浮山：$4.8 |
| 2011年8月21日[9] | $5.5 | 上璋圍往返元朗（泰豐街）或流浮山：$4.4 |
| 待查 | $5.3 | 上璋圍往返元朗（泰豐街）或流浮山：$4.2 |
| 收費沿革待查 | ||
| 約1995年 | $4.0 | 不設分段收費 |
| 約1993年 | $3.5 | |
| 約1992年 | $3.0 | |
| 約1991年 | $2.5 | |
| 1989年7月8日[10] | $2.0 | |
| 1987年6月6日[11] | $1.7 | |
| 1983年9月1日 | $1.5 | |
| 收費備註 |
|---|
|}
八達通轉乘優惠
乘客使用八達通卡於此路線及港鐵之間轉乘，可獲車費優惠，詳情如下：
| 34線港鐵轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 第一程交通工具 | 第二程交通工具 | 節省金額 | 鐵路指定轉車站 | 時限 | 備註 |
| 港鐵 | 34 | $0.5 | 天水圍站 | 60分鐘 | |
| 34 | 港鐵 | ||||
用車
根據運輸署《服務詳情表》，此路線共需使用3輛小巴提供服務。最繁忙一小時每方向合共載客量不少於80人。
運作上此路線與33及35線共用11輛小巴，但因與該兩線重疊，實際上此路線僅獲派1輛小巴，其餘兩線均獲派5輛小巴，班次或因此導致非常疏落，需來往兩地的乘客可改乘該兩線。
| 新界33／34／34A／35／79S線用車列表 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 車牌 | 車種代號[12] | 座位 | 地點牌配置 | 常駐路線 | 備註 |
| KP709 | 2018年7LL | 19座Vogel座椅 | 八通電牌 | 34A | 此系列路線首輛19座小巴 車牌原屬2002年5LS[13] 2018年投入服務 |
| LT1809 | 2004年5LS2 | 16座高背座椅 | 路布 | 35 | 原為運泰實業新界44B線用車 2020年11月加入 替代同時退役的LU7276（2005年5LS2） |
| LV2773 | 2005年5LS2 | 33 | 原為運泰實業新界44A線用車[14] 2020年11月加入 替代同時退役的MB7901（2005年5LS2） | ||
| LW3925 | 33 | 車頭使用四川豐田組件 原為運泰實業新界44線用車 2019年中加入 替代同時退役的LM285（2004年5LS） | |||
| LW7693 | 35 | 原為運泰實業新界44B線用車 2020年2月加入 替代因撞毀而提早退役的LM6800（2004年5LS） | |||
| LW9314 | 33 | 原為運泰實業新界44A／44A1線用車[15] 2021年3月加入 替代同時退役的LV1704（2005年5LS2） | |||
| LY9681 | 35 | 車頭使用四川豐田組件 原為運泰實業新界44A線用車 2019年底加入 替代同時退役的LS8229（2004年5LS2） | |||
| MA4593 | 原為運泰實業新界44線用車 2019年5月加入 | ||||
| MB5834 | 33 | 上午需柯打34A線 原為運泰實業新界44線用車[16] 2019年12月加入 | |||
| MD4262 | 35 | 原為運泰實業新界44A線用車 2019年12月加入 替代同時退役的LW503（2005年5LS2） | |||
| TE4825 | 2015年6LS | 33 | 配備報站系統、伸縮踏板 原為騰寶興業新界113線用車 2021年12月加入 替代同時退役的LV5243（2005年5LS2） | ||
| TE4984 | 34A | 配備報站系統、伸縮踏板 原為騰寶興業新界113線用車 2021年12月加入 替代同時退役的ME2677（2005年5LS2） | |||
| TM3861 | 2015年6DL | 19座Vega座椅 | 33 | 配備電動外趟門、密封式車窗及自動波 投入服務初期配備新和豐座椅 原為運泰實業新界44線用車 2018年12月加入 替代同時退役的LV1937（2005年5LS2） | |
| XW9222 | 2022年7LL | 19座Vogel座椅 | 展暉電牌 | 34A | |
| XW9959 | |||||
| 樂方投資過往用車列表 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 車牌 | 車種代號 | 退役／調走日期 | 去向 | 退役／調走後該車隊由其他車輛取代用車 | |
| EZ2168 | 1998年3代 | 2016年 | 退役 | ||
| GY4693 | 1996年3代 | ||||
| HC4894 | 1997年3代 | ||||
| HC5510 | |||||
| HE5946 | |||||
| HM8072 | |||||
| HN120 | |||||
| HS6607 | 1998年3代 | ||||
| HS3788 | |||||
| HT5440 | |||||
| HU3730 | |||||
| KM4540 | 2002年5LS | 2019年 | |||
| KP709 | 2018年 | 同牌2018年7LL | |||
| LA906 | 2003年5LS | 2017年 | 調往運泰實業新界44B線 | LU7276（2005年5LS2） | |
| LA8037 | 2015年 | 調往富運新界407線 | KM4540（2002年5LS） | ||
| LM285 | 2004年5LS | 2019年 | 退役 | LW3925（2005年5LS2） 原車牌已轉至運泰實業的2019年7LL | |
| LM6800 | 2020年 | 因撞毁退役 | LW7693（2005年5LS2） 原車牌已轉至運泰實業的2020年7LL | ||
| LS8229 | 2004年5LS2 | 2019年 | 退役 | LY9681（2005年5LS2） | |
| LU770 | 2005年5LS2 | 2018年 | 原車牌已轉至運泰實業的2018年7DL | ||
| LU7276 | 2020年 | LT1809（2004年5LS2） | |||
| LV1704 | 2021年 | LW9314（2005年5LS2） | |||
| LV1937 | 2018年 | TM3861（2015年6DL） | |||
| LV5243 | 2021年 | TE4825（2015年6LS） | |||
| LV7415 | 2019年 | LV1704（2005年5LS2） | |||
| LW503 | MD4262（2005年5LS2） 原車牌已轉至人人好的2019年7LL | ||||
| LW3096 | MB7901（2005年5LS2） | ||||
| LX1354 | LV5243（2005年5LS2） | ||||
| LZ6156 | |||||
| MA5027 | 1997年3代 | 2016年 | |||
| MA9127 | 2005年5LS2 | 2019年 | ME2677（2005年5LS2） | ||
| MB7901 | 2020年 | LV2773（2005年5LS2） | |||
| ME2677 | 2021年 | TE4984（2015年6LS） | |||
| NL6453 | 3代 | 2016年 | |||
行車路線
此路線的全程行車里數約為7.8公里，行車時間約為18分鐘。（平均行車時速約為26公里）
往流浮山
途經：泰豐街、元朗東堤街、泰利街、橫洲路、元朗安寧路、媽廟路、媽橫路、青山公路 – 屏山段、屏廈路及流浮山道
| 新界專綫小巴34線（元朗（泰豐街）→流浮山） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 主要車站位置 | 備註 |
| 1 | 元朗市 | 泰豐街 | ||
| 2 | 橫洲路 |
|
||
| 3 | 元朗安寧路 | |||
| 4 | 媽廟路 | |||
| 5 | 媽橫路 | |||
| 6 | 屏山 | 青山公路 – 屏山段 | ||
| 7 | 屏廈路 | |||
| 8 | 廈村 | 沿途均可上落客 | ||
| 9 | 流浮山 | 流浮山道 | ||
往元朗（泰豐街）
途經：流浮山道、屏廈路 ＃、青山公路 – 屏山段、青山公路 – 元朗段、同樂街、元朗安寧路、西堤街及泰豐街
＃ 如於流浮山總站已告客滿，小巴將改行天華路及天影路，並不途經鳳降村至沙洲里村一段的屏廈路。
| 新界專綫小巴34線（流浮山→元朗（泰豐街）） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 主要車站位置 | 備註 |
| 1 | 流浮山 | 流浮山道 | 沿途均可上落客 | |
| 2 | 廈村 | 屏廈路 | 沿途均可上落客 如小巴在總站已告客滿，將改行天影路 | |
| 3 | 屏山 | 屏廈路 | ||
| 4 | 青山公路 – 屏山段 | |||
| 元朗市 | ||||
| 5 | 青山公路 – 元朗段 | |||
| 6 | 同樂街 |
|
||
| 7 | 泰豐街 | |||
使用狀況
34線與港鐵巴士K65綫介乎屏山及流浮山一段走線完全相同，惟K65綫無論是班次、價錢和與港鐵的轉乘優惠皆較為優勝，使此路線乘客量一直處於甚低水平。
2021年，此路線每日平均只錄得約100名乘客，而2022年1月錄得的繁忙時段平均載客率亦僅為50%。營辦商因此提出取消此路線，把資源調配至專綫小巴33和35線穩定班次，同時運輸署與港鐵公司建議自K65綫分拆出只達天水圍站的全日短途支綫K65A，以有效運用流浮山社區公共交通資源，當時預計於2022年4月24日實施[17]。但原計劃中直達元朗市的K65綫將需大幅削減至20-30分鐘一班，遭區議員強烈反對。最終運輸署修改方案，K65A綫改為只於星期一至五繁忙時間服務，同時不再削減K65綫主班次服務，並延至同年6月27日實施，此路線正式完成歷史任務。[18][4]
相關事件
- 2009年1月11日：下午約一時，一名司機駕駛一輛往流浮山方向的豐田Coaster（HS3788）在泰利街因前方塞車，打算改往元朗安樂路繞道而走，但倒車時撞倒一名正橫過泰利街的94歲老翁，送院後不治[19]。司機被控危險駕駛導致他人死亡，同年9月於區域法院被判罪名成立，入獄20個月及停牌3年。[20]
圖集
34線以元朗（泰豐街）為總站
.jpg "ToyotacoasterTM3861,NT34(1).jpg (1.54 MB)")
34線以元朗（泰豐街）為總站
34線以元朗（泰豐街）為總站
.JPG "HE5946@NTGMB34(0201).JPG (2.63 MB)")
34線以流浮山為總站
34線用車正前往流浮山
34線用車LU770正途經屏廈路
34線以元朗（泰豐街）為總站
34線以元朗（泰豐街）為總站
34線以流浮山為總站
註釋
相關條目
參考資料
- ↑ 憲示第2925號，香港政府憲報第124卷第36期，1982年9月10日。
- ↑ 〈元朗添增三條新小巴專線〉，香港政府新聞公報，1983年8月30日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈專營巴士及專線小巴改道途經/延長往西鐵天水圍公共運輸交匯處及西鐵錦上路公共運輸交匯處〉［交通通告］，2003年12月。
- ↑ 4.0 4.1 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第34 號線(元朗(泰豐街) – 流浮山)終止服務及開辨港鐵巴士第K65A號線(流浮山 – 天水圍站)〉［交通通告］，2022年6月17日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴33號線(元朗(泰豐街)–下白泥)、新界專線小巴34號線(元朗(泰豐街)–流浮山)、新界專線小巴34A號線(流浮山–廈村)、新界專線小巴35號線(元朗(泰豐街)–沙橋(尖鼻咀))、新界專線小巴79S號線(天水圍(俊宏軒)–落馬洲管制站)(通宵服務)調整車費〉［交通通告］，2017年6月7日。
- ↑ 據立法會財務委員會審核2017-18年度開支預算管制人員的答覆編號THB(T)091，營辦商原申請加價9.5%，運輸署最終批准加幅為6.3%。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴路線 33 (元朗(泰豐街) - 下白泥) 34 (元朗(泰豐街) - 流浮山) 34A (流浮山 -廈村) 35 (元朗(泰豐街) -沙橋(尖鼻咀)) 調整車費〉［交通通告］，2015年1月26日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴33號線(元朗(泰豐街) - 下白泥) 新界專線小巴34號線(元朗(泰豐街) - 流浮山) 新界專線小巴34A(流浮山 - 廈村) 新界專線小巴35(元朗(泰豐街) - 沙橋(尖鼻咀)) 新界專線小巴79S號線(天水圍 (俊宏軒) - 落馬洲管制站) (通宵服務) 調整車費〉［交通通告］，2013年6月25日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴33號線(元朗(泰豐街) - 下白泥) 新界專線小巴34號線(元朗(泰豐街) - 流浮山) 新界專線小巴34A(流浮山 - 廈村) 新界專線小巴35(元朗(泰豐街) - 沙橋(尖鼻咀)) 新界專線小巴79S號線(天水圍 - 落馬洲管制站) (通宵服務) 調整車費〉［交通通告］，2011年8月15日。
- ↑ 〈元朗三專綫小巴 運署批准加車費〉，《華僑日報》，1989年7月9日。
- ↑ 〈元朗三線小巴周末起調整收費〉，《大公報》，1987年6月4日。
- ↑ 置於豐田Coaster後的一組編號（如有）只於交通迷界內使用，其他人（包括行內人士）均沒有對小巴有此稱呼。
- ↑ 該5LS於2011年加入，曾為亨運九龍37M線、紅小官荃線和僑運新界40線用車
- ↑ 亦為富運新界407線前用車
- ↑ 亦為紅小9號線和進智公交港島10／31線前用車
- ↑ 亦為進智公交港島10／31線前用車
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第34號線（元朗（泰豐街）–流浮山）取消服務 及港鐵巴士第K65號線（元朗站–流浮山）加強服務事宜〉，2022年3月。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第34號線（元朗（泰豐街）– 流浮山）取消服務及港鐵巴士第K65號線（元朗站 – 流浮山）路線加強服務事宜〉，2022年6月。
- ↑ 〈圖繞路避塞車釀奪命車禍 專線小巴倒車輾爆老翁頭〉，《蘋果日報》，2009年1月12日。
- ↑ 〈倒車奪命 小巴司機囚20月〉，《蘋果日報》，2009年9月10日。
外部連結
- 運輸署（香港出行易）官方資料：新界區專線小巴路線第 34 號
- 小巴薈：新界區專線小巴路線34號線（2021年6月20日存檔）
| 新界區已停辦專綫小巴路線 | |
|---|---|
| 新界區內線 | <西貢區> 6 • 12A（第一代） • 101 <屯門區> 43D • 44（第一代） • 45（第一代） • 46（第一代） • 142 <元朗區> 34 • 39B • 39S • 74A（第一代） • 77 • 77A • 77B • 77P • 607S • 611C • 612 • 612P • 619 <荃灣區> 80A • 95S • 96S • 302P <葵青區> 88E • 88S • 309M • 405A • 406A • 412 <沙田區> 65R • 801 • 801K • 801S • 803A • 803M • 804A • 807P • 808A（第一代）• 808A（第二代） • 809A • 810K <大埔區> 20 <北區> 5K • 11（第一代） • 16（第一代） • 17（第一代） • 18S • 50 • 51 • 53K（第一代） • 53K |
| 新界跨區線 | |
| 九龍往返新界 | |
| 過海路線 | |
