新界專綫小巴路線20M，[1]由進智公交旗下大埔專綫小巴有限公司（客運營業證編號8274C）營辦，循環來往鳳園（嵐山）及大埔中心，途經魚角村及怡雅苑，旨在吸納鳳園谷前往大埔中心轉乘對外巴士路線的客源。[2]
當局將此路線歸類為20A線的輔助服務，縱使兩者服務範圍並無太大關連；有別於其他「M」字尾的專綫小巴路線，此路線並無路經任何港鐵站。
歷史
位於鳳園的新落成屋苑「嵐山」於2015年獲准開辦居民巴士NR533線，同時九巴72C線和新界專綫小巴20P線亦服務該屋苑。大埔中心巴士總站是大埔區內往返市區巴士路線之總匯，而上述三線之中只有72C線途經該站，惟該路線只在早上繁忙時間開出一班，其餘時候居民需乘20P線在新興花園下車，然後步行約十分鐘前往總站轉車，居民深感不便。
因此嵐山居民於2015年8月透過物業管理公司要求運輸署批准將NR533線提升至每日全日行走，並要求特別許可該路線停靠汀角路近大元邨及大埔中心的巴士站，以補充專營巴士與專綫小巴未能提供之服務。[3]
然而，嵐山管理公司的計劃遭專綫小巴20P線的營辦商大埔專綫小巴有限公司（即進智公交）知悉，進智遂以往返鳳園和大埔中心的乘客需求有所上升，特別是繁忙時段往返大埔中心轉乘巴士往返市區的需求顯著，乘客希望該公司加強服務為由，搶先向運輸署申請以20P線輔助服務的形式增辦20M線，循環往返鳳園及大埔中心。[2]
運輸署在2015年12月初諮詢地區人士有關增設此路線的建議；[2]其後進智公交獲准於2016年3月20日起開設20M線。考慮到有嵐山居民認為此路線車費過高，營辦商於此路線開辦首三個月提供$0.6車費折扣，[4][1]惟至今仍未有回復正價。
同年8月28日，此路線服務時間延長至23:00（大埔中心開，鳳園開22:50），並加密原有服務時段之班次至8-10分鐘一班。
服務時間及班次
| 由鳳園（嵐山）開出 | 由大埔中心開出 （大約時間） | 班次（分鐘） |
|---|---|---|
| 星期一至五 | ||
| 07:00-09:00 | 07:07-09:10 | 8 |
| 09:00-21:30 | 09:10-21:40 | 10 |
| 21:30-22:50 | 21:40-23:00 | 20 |
| 星期六、日及公眾假期 | ||
| 09:00-21:30 | 09:10-21:40 | 10 |
| 21:30-22:50 | 21:40-23:00 | 20 |
收費
| 路程／登車站 | 收費 |
|---|---|
| 全程收費 | 優惠期內$5.1╱ |
| 收費備註 |
|---|
八達通轉乘優惠
| 港鐵及專綫小巴轉乘計劃路線資料 | |||
|---|---|---|---|
| 第一程路線 | 第二程路線 | 第二程折扣額 | 時限 |
| 港鐵 | 任何專綫小巴路線 | $0.3 | 90分鐘 |
| 任何專綫小巴路線 | 港鐵 | ||
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注意事項：
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用車
20M線於全日大部份時段以兩輛小巴行走。
| 新界專綫小巴20M線大約用車列表 | |||
|---|---|---|---|
| 車牌 | 型號 | 座位數目 | 備註 |
| UG1436 | 豐田Coaster 6LL | 19 | 日間行走此路線 原車AMS77已調往20S線 |
| VW9847 | 豐田Coaster 7LL | 19 | 全日行走此路線 |
| WC5749 | 豐田Coaster 7LL | 19 | 晚間行走此路線 |
| LD3126 | 豐田Coaster 5LS | 16 | 午間攝食飯車 |
行車路線
途經：鳳園通道、鳳園路、汀角路、南運路、安埔路、大埔中心巴士總站、安埔路、南運路、汀角路、鳳園路及鳳園通道
| 新界專綫小巴20M線（鳳園（嵐山）↺大埔中心） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 主要車站位置 | 備註 |
| 1 | 鳳園谷 |
| ||
| 2 | 嵐山以東之未命名通道 |
| ||
| 3 | 鳳園路 | |||
| 4 | 大埔工業邨 | 汀角路 | ||
| 富善 | ||||
| 5 | 大埔中心 | 循環線折返點 | ||
| 6 | 富善 | 汀角路 | ||
| 大埔工業邨 |
| |||
| 7 | 鳳園谷 | 鳳園路 |
| |
| 8 | 嵐山以東之未命名通道 |
| ||
| 9 |
| |||
使用狀況
在此線投入服務前，鳳園路居民需依賴九巴72C線前往大埔中心巴士總站；即使該處原屬巴士專綫而應不容許小巴駛入，進智公交仍以「乘客希望營辦商加強服務改善有關情況」[2]（查嵐山居民是要求邨巴而非小巴加強服務[3]）為藉口，執意策劃於該站內設站的20M線（即此線），更獲運輸署批准營辦。
此線投入服務後，因價錢較巴士便宜（此路線車費為優惠期內$5.1╱原價$5.7，而72C收$5.8），行車時間亦較短，於繁忙時間擁有不俗客量。此路線之開辦亦令72C線客量雪上加霜，迫使九巴在此路線開辦後，需要將72C線延長，以另覓鳳園谷以外之客源。
相關事件
圖集
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註釋及參考資料
- ↑ 1.0 1.1 香港特別行政區政府運輸署，〈開辦新界專線小巴第20M號線輔助服務(鳳園-大埔中心(循環線))〉［交通通告］，2016年3月18日。
- ↑ 2.0 2.1 2.2 2.3 嵐山服務中心，〈諮詢事項- 服務專線小巴20M〉［屋苑通告］，2015年12月4日。
- ↑ 3.0 3.1 高衛物業管理有限公司高級物業經理張智強致運輸署高級運輸主任羅家勤信函：〈要求增加嵐山居民巴士服務NR533班次及中途站〉，2015年8月6日。
- ↑ 運輸署致高衛物業管理有限公司高級物業經理張智強信函：〈專線小巴第20P號輔助服務：新界專線小巴第20M號線〉，2016年3月9日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第20A、20B、20C、20E、20K、20M、20P、20R、20S、20T、20X、21A、21K、22K、23K及23S號線調整車費〉［交通通告］，2018年4月27日。
- ↑ 據立法會財務委員會審核2018-19年度開支預算管制人員的答覆編號THB(T)140，營辦商原申請加價14.8%，運輸署最終批准加幅為5.6%。
- ↑ 〈307大埔中心站頭撞綠van〉，Facebook《Tai Po 大埔》群組，2016年3月23日。
外部連結
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