新界專綫小巴路線15M,由順亞投資有限公司(客運營業證編號6707C)營辦,來往康盛花園及寶琳站,途經翠林邨及寶林邨。
此路線是路線15的短程輔助路線,方便翠林居民到寶琳站接駁港鐵將軍澳綫。
目錄
歷史
- 2002年8月18日:15線增設短程輔助服務15M,往返康盛花園及寶琳地鐵站,以配合地鐵將軍澳綫通車。[1]
- 2002年10月1日:增設與地鐵的八達通轉乘優惠。[2]
- 2017年12月:上午繁忙時間不入翠林總站。[3]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
由康盛花園開出 | 由寶琳站開出 | 班次(分鐘) |
---|---|---|
每日 | ||
06:30 - 07:00 | 06:45 - 07:15 | 15 |
07:00 - 09:00 | 07:15 - 09:15 | 10 |
09:00 - 00:15 | 09:15 - 17:45 | 15 |
———— | 17:45 - 19:45 | 10 |
———— | 19:45 - 00:00 | 15 |
———— | 00:00 - 01:10 | 20 |
收費
路程/登車站 | 收費 |
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全程收費 | $4.6 |
往寶琳站方向之分段收費 | |
翠林總站起 | $4.1 |
往康盛花園方向之分段收費 | |
寶豐路(寶林邨寶儉樓)起 | $4.3 |
收費備註 |
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鐵路轉乘優惠
乘客使用八達通卡於此路線及港鐵之間轉乘,可獲車費優惠,詳情如下:
15M線港鐵轉乘優惠 | |||||
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第一程交通工具 | 第二程交通工具 | 節省金額 | 鐵路指定轉車站 | 時限 | 備註 |
港鐵 | 15M | 成人:$0.5 其他:$0.3 |
寶琳站 | 60分鐘 | |
15M | 港鐵 |
用車
根據運輸署《服務詳情表》,此路線共需使用2輛小巴提供服務。最繁忙一小時每方向合共載客量不少於96人。
此路線用車為豐田Coaster。
此外,此路線間中亦會抽調同系的15、15A、16、17及17M線用車行駛。
新界15系/16/17系路線用車列表 | ||||
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車牌 | 車種代號[4] | 座位數目 | 主要行走路線 | 備註 |
DZ2221 | 2019年7LL | 19 | 17M | 車牌原屬3代[5]及5LS 配備展暉電牌 |
NB4367 | 2007年6LS | 16 | 後備 | |
NB7849 | 後備 | |||
NG8354 | 2008年6LS | 現於坑口北總站閒置中 | ||
NG8746 | 現於康盛花園總站閒置中 | |||
NL4049 | 現於坑口北總站閒置中 | |||
NL5399 | 15A/15P | |||
PD8754 | 2010年6LS | 待查 | ||
PY8466 | 15 | |||
ST8359 | 2014年6LS | 15M | ||
SV9724 | 17 | |||
SY4234 | 16(大坳門特別班次)/17M | |||
TG6572 | 2015年6LS | 15 | 配備原廠三點式安全帶座位 | |
TK6516 | 待查 | 配備原廠三點式安全帶座位 經歷意外後換上退役的MC9159(2005年5LS2)車身 | ||
TN5580 | 15M | 配備原廠三點式安全帶座位 | ||
TW9615 | 15 | |||
UA5578 | 2016年6LS | 17 | ||
UL6098 | 2016年6LL | 19 | 15A/17A/17M | |
VH5469 | 2018年7LL | 15 | ||
VH7747 | 15 | |||
VH8362 | 16 | |||
VN2711 | 15 | |||
VT9543 | 17M | |||
VU 836 | 15 | |||
VU5325 | 15/17M | |||
WE 422 | 2019年7LL | 中午:16 其餘時間:17M |
配備展暉電牌 | |
WF4904 | 17M 晚間:15M |
配備展暉電牌 替代同時退役的LA2570(2003年5LS) | ||
WG2976 | 16 | 配備展暉電牌 替代同時退役的KP1975(2002年5LS) | ||
WG8587 | 16/17M | 配備展暉電牌 替代同時退役的LD3819(2003年5LS) | ||
WU4540 | 2020年7DL | 17M | 午膳時段需行走新都城中心穿梭巴士將軍澳醫院線 配備自動波箱、原裝三點式安全帶座椅及展暉電牌 替代焚燬的PB8395(2010年6LS) | |
WU7862 | 15A/17M | 午膳時段需行走新都城中心穿梭巴士將軍澳醫院線 配備自動波箱、原裝三點式安全帶座椅及展暉電牌 替代同時退役的LX8938(2005年5LS2) | ||
XL3294 | 2021年7LL | 平日:15/17M 假日:16 |
配備展暉電牌 替代同時退役的LW9374(2005年5LS2) | |
XL7718 | 平日:17M 假日:16 |
配備展暉電牌 替代同時退役的MA8479(2005年5LS2) |
行車路線
- 下表「主要車站位置」內列出的乃此路線之主要上落客點,名稱中帶底線之部份指乘客普遍使用的名稱。
- 如無特別註明,沿途限制區以外之路段均可自由上落客。
往寶琳站
此路線的全程行車里數約為3.2公里,行車時間約為10分鐘。(平均行車時速約為19.2公里)
途經:林盛路、寶琳北路、(翠琳路、翠林總站、翠琳路、寶琳北路)#、寶豐路及貿業路
#於星期一至五07:40 - 08:40期間,路線不會繞經該處。
新界專綫小巴15M線(康盛花園→寶琳站) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 主要車站位置 | 備註 |
1 | 翠林 |
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2 | 寶琳北路 | |||
3 | 翠林總站 |
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星期一至五07:40-08:40班次不經此站 若小巴已滿座及無乘客要求下車將不經此站 分段收費起點 | |
4 | 寶琳北路 | |||
寶林 | 沿途可上落客 | |||
5 | 寶豐路 |
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6 | 貿業路 |
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港鐵建議轉乘站 |
往康盛花園
此路線的全程行車里數約為3.6公里,行車時間約為10分鐘。(平均行車時速約為21.6公里)
途經:貿業路、貿泰路、貿業路、寶豐路、寶琳北路、翠琳路、翠林體育館通道、翠琳路、寶琳北路及林盛路
新界專綫小巴15M線(寶琳站→康盛花園) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 主要車站位置 | 備註 |
1 | 寶林 | 貿業路 |
|
港鐵建議轉乘站 |
2 | 寶豐路 | 分段收費起點 | ||
3 | 寶琳北路 | 沿途可上落客 | ||
4 | 翠林 | 翠林體育館通道 |
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5 |
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使用狀況
根據相關區議會文件,此路線之載客量如下:
- 2020年3月:早上繁忙時間由康盛花園開出,載客率平均不足一成,沒有出現乘客留後的情況。[6]
- 2020年7月:與同年3月調查的結果相若;[7]另於寶琳站實地視察往康盛花園方向之服務,平日下午5時至8時的載客率為62%。[8]
- 2021年2月:該月22日黃昏於寶琳站實地視察,平均載客率約為55%。[9]
相關事件
- 2018年9月28日:下午四時許,一輛往康盛花園的豐田Coaster(TK6516)於寶琳北路失控衝向對面反方向行車線,與一輛工程車迎頭相撞,小巴嚴重損毀,14人受傷。[10]該車於意外後換上已退役的MC9159(5LS2)車身,車頭仍使用六代組件。
- 2020年6月24日:下午四時許,一輛往寶琳站的豐田Coaster,有網民就目擊車上一名男童踩上座椅調校冷氣,被網民指有欠衞生,行徑亦十分危險。[11]
圖集
相關條目
註釋、參考資料
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈將軍澳公共交通接駁服務將加強〉[新聞公報],2002年8月17日。
- ↑ 《兩鐵合併條例草案》委員會 票價調整機制及減價建議,立法會文件第CB(1)195/06-07(01)號。
- ↑ 〈運輸署回應交通及運輸委員會二○一七年第六次會議與巴士相關的議題的跟進情況〉,西貢區議會交通及運輸委員會文件第5/18號。
- ↑ 置於豐田Coaster後的一組編號(如有)只於交通迷界內使用,其他人(包括行內人士)均沒有對小巴有此稱呼。
- ↑ 該3代於2008年7月被售往榮利車行港島65系,並於轉售前換車牌為NK7721。[1] [2]
- ↑ 〈運輸署回應交通及運輸委員會二零二零年第二次會議與小巴服務相關議題的跟進情況〉,西貢區議會交通及運輸委員會文件第98/20號。
- ↑ 〈運輸署回應交通及運輸委員會二零二零年第三次會議與小巴服務相關議題的跟進情況〉,西貢區議會交通及運輸委員會文件第202/20號。
- ↑ 〈運輸署就SKDC文件第210/20號 「要求改善小巴服務監管機制,精簡修訂路線程序,推動西貢區小巴服務符合居民需要」的書面回應〉,西貢區議會交通及運輸委員會文件第279/20號,2020年7月。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈運輸署回應西貢區巴士路線工作小組二零二零年第一次會議與小巴相關的跟進情況〉,西貢區議會交通及運輸委員會轄下西貢區巴士及小巴路線工作小組文件第1/21號。
- ↑ 〈小巴彎位撼工程車 釀14傷〉,《東方日報》2018年9月29日。
- ↑ 〈網民熱話:男童搭小巴踩座椅校冷氣 網民斥「有意外咪後悔」〉,on.cc東網,2020年6月27日。
外部連結
西貢區專綫小巴路線 | |
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西貢市路線 | |
將軍澳路線 | |
郊區路線 | |
註:斜體為只於部份日子/時段服務之路線;註🌙者為通宵/深宵路線 |