新界專綫小巴路線15M，由順亞投資有限公司（客運營業證編號6707C）營辦，來往康盛花園及寶琳站，途經翠林邨、寶林邨，屬15線的短程輔助服務。
歷史[]
- 2002年8月18日：15線增設短程輔助服務15M，往返康盛花園及寶琳地鐵站，以配合地鐵將軍澳綫通車。[1]
- 2002年10月1日：增設與地鐵的八達通轉乘優惠。[2]
- 2017年12月：上午繁忙時間不入翠林總站。[3]
- 2022年3月30日：增設到站時間預報服務。[4]
過往路線資料[]
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次[]
路線班次資料最後於2023年2月更新，請參考下方連結中的官方路線資料。
| 由康盛花園開出 | 由寶琳站開出 | 班次（分鐘） |
|---|---|---|
| 星期一至五 | ||
| 06:30 - 08:30 | 06:45 - 08:45 | 10 - 15 |
| 08:30 - 17:00 | 08:45 - 17:15 | 20 - 30 |
| 17:00 - 19:00 | 17:15 - 19:15 | 10 - 15 |
| 19:00 - 00:15 | 19:15 - 01:10 | 20 - 30 |
| 星期六、日及公眾假期 | ||
| 06:30 - 00:15 | 06:45 - 01:10 | 20 - 30 |
收費[]
| 路程／登車站 | 收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $5.1 |
| 往寶琳站方向之分段收費 | |
| 翠林總站起 | $4.5 |
| 往康盛花園方向之分段收費 | |
| 寶豐路（寶林邨寶儉樓）起 | $4.7 |
| 收費備註 |
|---|
鐵路轉乘優惠[]
| 15M線港鐵轉乘優惠 | |||
|---|---|---|---|
| 第一程交通工具 | 第二程交通工具 | 折扣金額 | 時限 |
| 15M | 港鐵 | 50￠ | 90分鐘 |
| 港鐵 | 15M | ||
注意事項：
| |||
用車[]
根據運輸署《服務詳情表》，此路線共需使用2輛小巴提供服務。最繁忙一小時每方向合共載客量不少於70人。
現時順亞投資旗下新界15系路線、16及17系路線合共使用31輛豐田Coaster小巴行走，包括13輛16座位小巴及18輛19座位小巴。所有用車可在有需要時支援常駐以外路線。
| 順亞投資用車列表 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 車牌 | 車種代號[註 1] | 座位 | 地點牌配置 | 常駐路線 | 備註 |
| DZ2221 | 2019年7LL | 19座Vega座椅 | 展暉電牌 | 17M | 車牌原屬3代[註 2]及5LS |
| NB7849 | 2007年6LS | 16座高背座椅 | 路布 | 上午：17M 下午：後備 |
2007年11月投入服務 |
| NG8354 | 2008年6LS | 16（大坳門特別班次）／17M | 2008年4月投入服務 | ||
| NG8746 | 15A／17／17M | ||||
| 後備 | 於翠林總站閒置中 2008年7月投入服務 | ||||
| NL5399 | 2008年7月投入服務 | ||||
| PD8754 | 2010年6LS | 2010年3月投入服務 | |||
| PY8466 | 2011年6LS | 15 | 2011年8月投入服務 | ||
| ST8359 | 2014年6LS | 17 | |||
| SV9724 | |||||
| SY4234 | 上午：17M 下午：17 |
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| TG6572 | 2015年6LS | 16座原廠三點式安全帶座椅 | 15 | ||
| TK6516 | 15A | 2018年9月發生交通意外後採用MC9159（2005年5LS2）車身 | |||
| TN5580 | 15A／15M | ||||
| TW9615 | 15A | ||||
| UA5578 | 2016年6LS | ||||
| UL6098 | 2016年6LL | 19座Vega座椅 | 上午：15 下午：17M |
||
| VH5469 | 2018年7LL | 八通電牌 | 15 | 2018年3月投入服務 | |
| VH7747 | |||||
| VH8362 | 日間：16 下午繁忙時間過後：17M | ||||
| VN2711 | 15 | 2018年6月投入服務 | |||
| VT9543 | 繁忙時間：17 其餘時間：17M |
2018年10月投入服務 | |||
| VU836 | 17M | ||||
| VU5325 | 後備 | ||||
| WE422 | 2019年7LL | 展暉電牌 | 17M | 2019年6月投入服務 | |
| WF4904 | 15／15M | 2019年7月投入服務 | |||
| WG2976 | 日間：16 下午繁忙時間過後：17M | ||||
| WG8587 | 17M | 2019年8月投入服務 | |||
| WU4540 | 2020年7DL | 19座原廠三點式安全帶座椅 | 平日及假日晚間：17M 假日日間：16 |
配備自動波箱 2020年6月投入服務 | |
| WU7862 | 15／17M | ||||
| XL3294 | 2021年7LL | 19座Vega座椅 | 15M／17M | 2021年7月投入服務 | |
| XL7718 | 17M | ||||
| ZH2778 | 2024年7DL | 19座原廠三點式安全帶座椅 | 配備2.8升引擎及自動波箱 2024年5月投入服務 | ||
| 順亞投資過往用車列表 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 車牌 | 車種代號 | 退役／調走日期 | 去向 | 入替車輛 |
| DZ2221 | 3代 | 2008年7月 | 轉至榮利車行港島65系路線行走並更換車牌為NK7721 | 同牌5LS |
| 5LS | 2019年 | 退役 | 同牌2019年7LL | |
| HM2651 | 1997年3代 | 2007年11月 | 轉至榮利車行港島65系路線行走 | |
| JD8102 | 1999年4代 | 2008年4月 | ||
| JG5712 | 不詳 | 退役 | ||
| JN2971 | 2000年4代 | 2011年8月 | 轉至榮利車行港島65系路線行走 | |
| JR5778 | 2008年4月 | |||
| JV8373 | 2008年8月 | |||
| JW4835 | 不詳 | 退役 | ||
| KM5877 | 2002年5LS | |||
| KP1975 | 2019年7月 | WG2976（2019年7LL） | ||
| KT8187 | 不詳 | |||
| KT9610 | ||||
| KX6303 | 2003年5LS | |||
| LA2570 | 2019年7月 | WF4904（2019年7LL） | ||
| LB9161 | 2003年5DL | 2015年6月 | 轉至榮利車行港島65系路線行走 | |
| LD3819 | 2003年5LS | 2019年8月 | 退役 | WG8587（2019年7LL） |
| LD9006 | 2003年5DL | 2015年8月 | 轉至榮利車行港島65系路線行走 | |
| LF7002 | 2014年7月 | |||
| LG790 | 2009年12月 | |||
| LH1481 | 2004年5DL | 2014年5月 | ||
| LH7262 | 2015年4月 | |||
| LH9060 | 2004年5LL | 不詳 | 退役 | |
| LW9374 | 2005年5LS2 | 2021年7月 | XL3294（2021年7LL） | |
| LX8938 | 2020年6月 | WU7862（2020年7DL） | ||
| MA8479 | 2021年7月 | XL7718（2021年7LL） | ||
| MC9159 | 2018年9月 | |||
| NB4367 | 2007年6LS | 2024年4月 | 轉至鴨脷洲專線小巴港島29系路線行走 | ZH2778（2024年7DL） |
| PB8395 | 2010年6LS | 2019年12月 | 因起火焚毀而提早退役 | WU4540（2020年7DL） |
資料不一定齊全準確，待有心人士更新修改
行車路線[]
- 下表「主要車站位置」內列出的乃此路線之主要上落客點，名稱中帶底線之部份指乘客普遍使用的名稱。
- 如無特別註明，沿途限制區以外之路段均可自由上落客。
往寶琳站[]
此路線的全程行車里數約為3.2公里，行車時間約為10分鐘。（平均行車時速約為19.2公里）
| 走線 | 途經道路 |
| ① 常規 |
林盛路、寶琳北路、翠琳路、翠林體育館通道、翠琳路、寶琳北路、寶豐路及貿業路 |
|---|---|
| ②＊ 平日早上及滿座班次 不經翠林體育館 |
林盛路、寶琳北路、寶豐路及貿業路 |
| 新界專綫小巴15M線（康盛花園→寶琳站） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 主要車站位置 | 備註 |
| 1 | 翠林 |
|
||
| 2 | 寶琳北路 | |||
| 3 | 特別班次②不適用 | |||
| 4 | 寶琳北路 | |||
| 寶林 | 沿途可上落客 | |||
| 5 | 寶豐路 |
|
||
| 6 | 貿業路 |
|
港鐵建議轉乘站 | |
往康盛花園[]
此路線的全程行車里數約為3.6公里，行車時間約為10分鐘。（平均行車時速約為21.6公里）
途經：貿業路、貿泰路、貿業路、寶豐路、寶琳北路、翠琳路、翠林體育館通道、翠琳路、寶琳北路及林盛路
| 新界專綫小巴15M線（寶琳站→康盛花園） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 主要車站位置 | 備註 |
| 1 | 寶林 | 貿業路 |
|
港鐵建議轉乘站 |
| 2 | 寶豐路 | 分段收費起點 | ||
| 3 | 寶琳北路 | 沿途可上落客 | ||
| 4 | 翠林 |
|
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| 5 |
|
|||
使用狀況[]
根據區議會文件，此路線載客情況如下：
- 2020年：
- 2021年：2月22日黃昏於寶琳站實地視察，平均載客率約55%。[8]
- 2022年：上午7時至9時30分在英明苑實地調查往康盛花園方向之服務，離站載客率平均約46%。[9]
- 2023年：上午繁忙時段在寶琳消防局實地調查往寶琳站方向之服務，平均離站載客率約70%。[10][11]
相關事件[]
- 2018年9月28日：下午四時許，一輛往康盛花園的豐田Coaster（TK6516）於寶琳北路失控衝向對面反方向行車線，與一輛工程車迎頭相撞，小巴嚴重損毀，14人受傷。[12]該車於意外後換上已退役的MC9159（5LS2）車身，車頭仍使用六代組件。
- 2020年6月24日：下午四時許，一輛往寶琳站的豐田Coaster，有網民就目擊車上一名男童踩上座椅調校冷氣，被網民指有欠衞生，行徑亦十分危險。[13]
圖集[]
註釋[]
相關條目[]
參考資料[]
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈將軍澳公共交通接駁服務將加強〉［新聞公報］，2002年8月17日。
- ↑ 《兩鐵合併條例草案》委員會 票價調整機制及減價建議，立法會文件第CB(1)195/06-07(01)號。
- ↑ 〈運輸署回應交通及運輸委員會二○一七年第六次會議與巴士相關的議題的跟進情況〉，西貢區議會交通及運輸委員會文件第5/18號。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈專線小巴實時到站資訊系統擴展至391條路線〉［新聞公報］，2022年3月30日。
- ↑ 〈運輸署回應交通及運輸委員會二零二零年第二次會議與小巴服務相關議題的跟進情況〉，西貢區議會交通及運輸委員會文件第98/20號。
- ↑ 〈運輸署回應交通及運輸委員會二零二零年第三次會議與小巴服務相關議題的跟進情況〉，西貢區議會交通及運輸委員會文件第202/20號。
- ↑ 〈運輸署就SKDC文件第210/20號 「要求改善小巴服務監管機制，精簡修訂路線程序，推動西貢區小巴服務符合居民需要」的書面回應〉，西貢區議會交通及運輸委員會文件第279/20號，2020年7月。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈運輸署回應西貢區巴士路線工作小組二零二零年第一次會議與小巴相關的跟進情況〉，西貢區議會交通及運輸委員會轄下西貢區巴士及小巴路線工作小組文件第1/21號。
- ↑ 〈運輸署回應與小巴相關的跟進情況〉，西貢區議會交通及運輸委員會西貢區巴士及小巴路線工作小組文件第1/22號。
- ↑ 〈運輸署回應與小巴相關的跟進情況〉，西貢區議會交通及運輸委員會西貢區巴士及小巴路線工作小組文件第1/23號。
- ↑ 西貢區議會秘書處，〈西貢區議會 交通及運輸委員會 西貢區巴士及小巴路線工作小組 二零二三年第一次會議記錄（第12點）〉，2023年9月。
- ↑ 〈小巴彎位撼工程車 釀14傷〉，《東方日報》2018年9月29日。
- ↑ 〈網民熱話：男童搭小巴踩座椅校冷氣 網民斥「有意外咪後悔」〉，《東方日報》，2020年6月27日。
外部連結[]
| 西貢區專綫小巴路線 | |
|---|---|
| 西貢市路線 | |
| 將軍澳路線 | |
| 郊區路線 | |
| 註：斜體為只於部份日子／時段服務之路線；註🌙者為通宵／深宵路線 | |