新界專綫小巴路線102B,由馬亞木旗下人人好汽車有限公司(客運營業證編號2861C)營辦,循環來往煜明苑及彩虹,途經將軍澳隧道、觀塘市中心、牛頭角(觀塘道)、港鐵九龍灣站及彩虹邨,不入新蒲崗,只於星期一至五繁忙時間服務。
歷史[]
- 1997年:102B線投入服務,當時只於黃昏繁忙時間由彩虹單向開往煜明苑。
- 1998年4月18日:增設早上繁忙時間由煜明苑往彩虹的服務。[1]
- 1998年5月21日[2]:提升為全日雙向服務。[3]
- 2020年12月27日:開始接受AlipayHK「易乘碼」繳付車資。[4]
- 2021年2月至4月:因客量欠佳,營辦商一度暫停派車行走,期間主路線102安排每天11:30至13:40開出的班次,往新蒲崗方向每四班有一班途經煜明苑,以作替代服務。
- 2021年9月24日:增設到站時間預報服務。[5]
- 2022年4月9日:縮減至只於星期一至五 06:30 - 09:30 及 17:30 - 19:30提供服務,其餘時間由102線部分往新蒲崗方向班次繞經煜明苑取代。[6]
過往路線資料[]
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料,詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次[]
路線班次資料最後於2022年4月更新,請參考下方連結中的官方路線資料。
由煜明苑開出 | |
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服務時間 | 班次(分鐘) |
星期一至五 | |
06:30 - 09:30 | 12/15 |
17:30 - 19:30 | 12/15 |
星期六、日及公眾假期不設服務 |
收費[]
路程/登車站 | 收費 |
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全程收費 | $10.8 |
往彩虹方向之分段收費 | |
創紀之城六期起 | $8.3 |
往煜明苑方向之分段收費 | |
金碧樓起 | $10.8(還原為全程收費) |
牛頭角站起 | $8.1 |
收費備註 |
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八達通轉乘優惠[]
102B線港鐵轉乘優惠 | |||
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第一程交通工具 | 第二程交通工具 | 折扣金額 | 時限 |
102B | 港鐵 | 50¢ | 90分鐘 |
港鐵 | 102B | ||
注意事項:
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九巴轉乘優惠計劃[]
九巴90、96、97線及專綫小巴轉乘計劃路線資料 | |||
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第一程路線 | 第二程路線 | 第二程折扣額 | 時限 |
90 | 808、808P、809K | 成人:$1.0 小童:50¢ |
150分鐘 |
808、808P、809K | 90 | ||
96 | 28K、28S、101M、102、102B、102S、111、113 | ||
28K、28S、101M、102、102B、102S、111、113 | 96 | ||
97 | 101M、102、102B、102S、111、113、807A、807B、807C、807K、807S、807X、808、808P、809K | ||
101M、102、102B、102S、111、113、807A、807B、807C、807K、807S、807X | 97 | ||
注意事項: |
用車[]
根據運輸署《服務詳情表》,此路線共需使用3輛小巴提供服務,另於星期一至五早上繁忙時間額外調派1輛小巴支援。最繁忙一小時每方向合共載客量不少於80人。
現時此路線與新界101M、102、102S及111線合共使用64輛豐田Coaster小巴行走,包括16輛16座位小巴及48輛19座位小巴。
2015年7月,此組路線首輛長陣豐田Coaster(GX511,原為1996年3代)柴油小巴投入服務。該車裝配電動外趟門及密封式車窗,座椅亦較豪華,並採用自動波箱。因應政府資助更換歐盟一期商業車輛的計劃,此組路線於2015年12月起陸續引入有關小巴[7],替代部份原有16座位石油氣小巴。[8]
惟上述小巴在此組路線服役多年後,經常出現大大小小的機件故障,導致維修成本大大增加。[9]因此自2019年,馬亞木藉投放大量全新19座石油氣小巴的契機,開始把此等小巴調往其他有同款小巴行走的路線,例如運泰實業新界44系路線或金運新界55K線,替代調往其他馬亞木旗下小巴營辦商或除牌退役的16座位石油氣小巴,並以該批全新19座位石油氣小巴取代,上述柴油小巴已於2022年10月全數調離此組路線。
截至2024年1月,此組路線已有45輛全新19座位石油氣小巴行走。
新界101M/102系/111線用車列表 | ||||
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車牌 | 車種代號[註 1] | 座位 | 地點牌配置 | 備註 |
DY120 | 2019年7LL | 19座Vogel座椅 | 展暉電牌 | 2019年10月4日投入服務 車牌原屬運泰實業新界44B線的2005年5LS2 |
EU3133 | 2005年5LS2 | 16座高背座椅 | 新款路布 | |
GT4666 | 原為通運新界106線用車 亦曾為成功運輸九龍16/16A線用車 | |||
JV123 | ||||
LL5900 | 2021年7LL | 19座Vogel座椅 | 展暉電牌 | 2021年10月18日投入服務 車牌原屬2004年5LS |
LS6656 | 2004年5LS2 | 16座高背座椅 | 新款路布 | 2004年11月投入服務 |
LT508 | 舊款路布 | 2004年12月投入服務 | ||
LT751 | 原為亨運九龍37A/37B/37M線用車 於2018年10月加入 曾於2024年3月至6月行走大強發展新界59S線 | |||
LT6147 | 2004年12月投入服務 曾於2024年3月至6月行走大強發展新界59S線 | |||
LV1131 | 2005年5LS2 | 新款路布 | 原為通運新界106線用車 於2019年3月加入 | |
LV3155 | ||||
LV9932 | 2005年3月投入服務 | |||
LW503 | 2019年7LL | 19座Vogel座椅 | 展暉電牌 | 2019年12月18日投入服務 車牌原屬樂方投資新界33/34/35線的2005年5LS2[註 2] |
2005年5LS2 | 16座高背座椅 | 新款路布 | 閒置中 原為亨運九龍47線用車 曾於2024年3月至6月行走大強發展新界59S線 | |
LW2412 | 2005年3月投入服務 | |||
閒置中 2005年4月投入服務 | ||||
LW9077 | 原為新界107線用車 亦曾為通運新界106線用車 於2019年3月加入 | |||
閒置中 原為通運新界106線用車 於2019年3月加入 | ||||
舊款路布 | 閒置中 2005年5月投入服務 | |||
新款路布 | 閒置中 原為亨運九龍37A/37B/37M線用車 亦曾為香港專綫小巴港島10/10A線用車 於2019年1月加入 | |||
LZ217 | 2019年7LL | 19座Vogel座椅 | 展暉電牌 | 2019年7月4日投入服務 車牌原屬金運新界56A線的2005年5LS2 |
LZ559 | 2020年7LL | 2020年6月16日投入服務 車牌原屬運泰實業新界44A線的2005年5LS2 | ||
LZ3666 | 2005年5LS2 | 16座高背座椅 | 新款路布 | 2005年7月投入服務 |
閒置中 原為亨運九龍47線用車 亦曾為香港專綫小巴港島10/10A線用車 | ||||
MA982 | 2019年7LL | 19座Vogel座椅 | 展暉電牌 | 2019年8月8日投入服務 車牌原屬金運新界55K線的2005年5LS2 |
MA2873 | 2005年5LS2 | 16座高背座椅 | 新款路布 | 2005年8月投入服務 |
閒置中 2005年8月投入服務 | ||||
MA3818 | 2019年7LL | 19座Vogel座椅 | 展暉電牌 | 2019年8月15日投入服務 車牌原屬大強發展新界59K線的2005年5LS2[註 3] |
2005年5LS2 | 16座高背座椅 | 新款路布 | 閒置中 2005年8月投入服務 | |
MA5759 | 原為騰寶興業新界113線用車 於2018年11月加入 | |||
閒置中 原為通運新界107線用車 | ||||
MA8244 | 於2005年8月投入服務 | |||
閒置中 原為勝運實業九龍54系路線用車 於2019年6月加入 | ||||
MD754 | 原為騰寶興業新界113線用車 亦曾為香港專綫小巴港島10/10A線用車 於2019年12月加入 | |||
VF2897 | 2018年7LL | 19座Vega座椅 | 八通電牌 | 原為運泰實業新界44線用車 與UK4180(2016年6DL)交換位置 |
VJ4660 | 原為運泰實業新界44A線用車 與UC4750(2016年6DL)交換位置 | |||
VR4746 | 19座Vogel座椅 | 2018年8月16日投入服務 | ||
VR7531 | 2018年8月22日投入服務 | |||
VW6296 | 展暉電牌 | 2018年12月4日投入服務 | ||
WA7717 | 2019年7LL | 2019年3月19日投入服務 | ||
WC6785 | 2019年5月7日投入服務 | |||
WC9329 | 2019年5月10日投入服務 | |||
WD5564 | 2019年5月24日投入服務 | |||
WD8136 | 2019年5月29日投入服務 | |||
WD9672 | 2019年6月6日投入服務 | |||
WE3503 | 2019年6月12日投入服務 | |||
WE4294 | ||||
WE4867 | 2019年6月14日投入服務 | |||
WE5835 | 2019年6月19日投入服務 | |||
WF2829 | 2019年7月5日投入服務 | |||
WH840 | 2019年8月16日投入服務 | |||
WH6392 | 2019年8月26日投入服務 | |||
WJ4827 | 2019年9月25日投入服務 | |||
WJ5472 | 2019年9月24日投入服務 | |||
WJ5745 | 2019年9月19日投入服務 | |||
WJ6091 | 2019年9月20日投入服務 | |||
WL4069 | 2019年11月5日投入服務 | |||
WL5549 | 2019年11月13日投入服務 | |||
WL5827 | 2019年11月8日投入服務 | |||
WL6068 | ||||
WL9609 | 2019年11月20日投入服務 | |||
WM6521 | 2019年12月10日投入服務 | |||
WM7417 | ||||
WM7976 | 2019年12月12日投入服務 | |||
WN3090 | 2019年12月27日投入服務 | |||
WN4239 | 2019年12月24日投入服務 | |||
WU8691 | 2020年7LL | 2020年6月26日投入服務 | ||
WU9670 | 2020年6月29日投入服務 | |||
YD5576 | 2022年7LL | 2022年8月18日投入服務 | ||
YD6058 | ||||
YR4168 | 2023年7DL | 19座原廠三點式安全帶座椅 | 配備2.8升引擎及自動波箱 2023年5月投入服務 | |
ZB2242 | 2024年7LL | 19座Vogel座椅 | 2024年1月投入服務 | |
ZB2281 | ||||
ZJ3093 | 2024年7DL | 19座原廠三點式安全帶座椅 | 配備2.8升引擎及自動波箱 2024年6月18日投入服務 | |
ZK6011 | 配備2.8升引擎及自動波箱 2024年7月投入服務 |
新界101M/102系/111線過往用車列表 | |||||
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車牌 | 車種代號 | 座位數目 | 退役/調走日期 | 去向 | 入替車輛 |
CC8883 | 1993年2代 | 16 | 2005年9月 | 退役 | 同牌2005年5LS2 |
2005年5LS2 | 2019年4月 | 因交通意外[註 4]而提早退役 | WD8136(2019年7LL) | ||
DA8333 | 5LS2 | 不詳 | 退役 | ||
DG3638 | 2004年5LS2 | 2016年3月 | 轉至上水專線小巴新界50A/51K線行走 | ||
EW2130 | 1991年2代 | 不詳 | 退役 | ||
EY785 | 2017年6DL | 19 | 2019年12月 | 轉至運泰實業新界44線行走 | WN3090(2019年7LL) |
FN6788 | 2005年5LS2 | 16 | 不詳 | 轉至明裕運輸新界801線行走 | |
FS4734 | 1993年3代 | 退役 | |||
GB918 | 1994年3代 | 2005年6月 | 退役 車牌現套用於勝運新界28K線的2005年5LS2上 |
KY6738(2003年5LS) | |
GD5558 | 2005年5LS2 | 2016年10月 | 轉至亨運九龍5M/37A/37B/37M線行走 | ||
GF8218 | 2016年6月 | 轉至明裕運輸新界801線行走 車牌於2018年9月套用於威王新界814線的7LL上 |
GL5600(2016年6DL) | ||
GL5600 | 2016年6DL | 19 | 2022年1月 | 轉為南豐紗廠免費穿梭巴士行走 | |
GX511 | 1996年3代 | 16 | 2015年7月 | 退役 | 同牌2015年6DL |
2015年6DL | 19 | 2022年8月 | 轉至運泰實業新界44A線行走 | YD5576(2022年7LL) | |
JZ9992 | 2016年6DL | 2019年6月 | WE4294(2019年7LL) | ||
KG550 | 2019年8月 | 轉至金運新界55K線行走 | MA3818(2019年7LL) | ||
KN3984 | 2002年5LS | 16 | 不詳 | 退役 | |
KN4317 | 2016年5月 | 轉至大強發展新界59K線行走 | UB6977(2016年6DL) | ||
KP2584 | 2019年6月 | 退役 | MA9463(2005年5LS2) | ||
KR4643 | 2019年8月 | MC9500(2005年5LS2) | |||
KV1934 | 2021年 | ||||
KY987 | 2016年6DL | 19 | 2019年6月 | 轉至運泰實業新界44線行走 | WE5495(2019年7LL) |
KY1798 | 2003年5LS | 16 | 2020年6月 | 退役 | WU9670(2020年7LL) |
KY5182 | 不詳 | 轉至路榮實業新界301/301M/302線行走 | |||
KY6738 | 轉至成功運輸九龍16系路線行走 | ||||
KZ6599 | 2019年1月 | 退役 | LY6406(2005年5LS2) | ||
LD5080 | 2003年5LL | 2018年8月 | 轉至鴨脷洲專線小巴港島27/29系路線行走 | VR7531(2018年7LL) | |
LD5150 | 2016年 | 轉至成功運輸九龍16系路線行走 | |||
LD6272 | 2018年8月 | 轉至棉記汽車新界401/402S線行走 | VR4746(2018年7LL) | ||
LD6516 | 2018年 | 退役 | |||
LF7428 | 2003年5LS | 2018年10月 | LT751(2004年5LS2) | ||
LF7714 | 2021年 | ||||
LG3606 | 2021年12月 | ||||
LG8001 | 2004年5LS | 不詳 | 轉至明裕運輸新界801線行走 | ||
LH2664 | 轉至成功運輸九龍16系路線行走 | ||||
LH6301 | 2020年6月 | 退役 | LX1964(2005年5LS2) | ||
LJ634 | 2016年5月 | 轉至成功運輸九龍16系路線行走 車牌於2019年12月套用於騰寶興業新界113線的7LL上 |
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LJ1875 | 不詳 | 轉至成功運輸九龍16系路線行走 | |||
LJ2067 | 2018年12月 | 退役 | VW6296(2018年7LL) | ||
LJ4952 | 2019年 | ||||
LK2214 | 不詳 | 轉至明裕運輸新界801線行走 | |||
LL3432 | 2019年12月 | 退役 | WN4239(2019年7LL) | ||
LL5900 | 2020年初 | 同牌2021年7LL | |||
LL9495 | 2019年 | ||||
LM4195 | 2020年6月 | WU8691(2020年7LL) | |||
LT3109 | 2004年5LS2 | 2016年5月 | 轉至大強發展新界59系路線行走 | UB6490(2016年6DL) | |
LT6408 | 不詳 | 轉至騰寶興業新界113線行走 | |||
LT6521 | 2023年12月 | 退役 | ZB2242(2024年7LL) | ||
LT7055 | ZB2281(2024年7LL) | ||||
LV2793 | 2005年5LS2 | 不詳 | |||
LW5499 | 轉至路榮實業新界302線行走 | ||||
LW6103 | 2019年12月 | 退役 | MD754(2005年5LS2) | ||
LX1949 | 2016年 | 轉至上水專線小巴新界51B線行走 | |||
LX1964 | 2024年7月 | 退役 | ZK6011(2024年7DL) | ||
LX6356 | 2024年6月 | 改為私家小巴作訓練用途 | ZJ3093(2024年7DL) | ||
LY8416 | 2016年4月 | 轉至路榮實業新界302線行走 | UA8125(2016年6DL) | ||
LY8873 | 2016年6月 | 轉至成功運輸九龍16系路線行走 | UD5925(2016年6DL) | ||
LZ3120 | 2016年11月 | 轉至紅小牛旺線行走 | |||
LZ4021 | 2016年6月 | 轉至冠志實業新界809K線行走 | UD8307(2016年6DL) | ||
LZ4944 | 不詳 | 轉至通運新界106線行走 | |||
LZ7017 | 轉至亨運九龍47線行走 | ||||
LZ7145 | 轉至明裕運輸新界801線行走 | ||||
LZ7269 | 2021年12月 | 因交通意外而提早退役 | |||
MA1305 | 2016年6月 | 轉至冠志實業新界809K線行走 | UD6290(2016年6DL) | ||
MA2456 | 2016年 | 轉至上水專線小巴新界50K線行走 | |||
MA2922[註 5] | 2020年 | 退役 | MA5390(2005年5LS2) | ||
MA5390 | 2023年7月 | 轉至大強發展新界59S線行走 | |||
MA5597 | 2016年2月 | 轉至大強發展新界59K線行走 | TX8304(2016年6DL) | ||
MA5685 | 2023年7月 | 轉至大強發展新界59S線行走 | |||
MA6166 | 2022年7月 | 改為紅色小巴 | |||
MB3718 | 2023年7月 | 轉至大強發展新界59S線行走 | |||
MB4989 | |||||
MB7339 | 2016年6月 | 轉至冠志實業新界809K線行走 | |||
MB7909 | 2020年3月 | 與原本行走紅小牛旺線的KY1798(2003年5LS)交換位置 | |||
MC3097 | 2017年8月 | 轉至加利信港島32/33系路線行走 | |||
MC4086 | 2023年7月 | 轉至大強發展新界59S線行走 | |||
MC9500 | 2021年 | 退役 車牌現套用於亨運九龍47線的2022年7LL上 |
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TX6378 | 2016年6DL | 19 | 2019年9月 | 轉至運泰實業新界44線行走 | WJ6091(2019年7LL) |
TX7622 | 2019年5月 | WC6785(2019年7LL) | |||
TX8304 | 2019年6月 | WD9672(2019年7LL) | |||
TY1278 | 2019年11月 | 轉至運泰實業新界44A線行走 | WL6068(2019年7LL) | ||
TY2956 | 2019年10月 | DY120(2019年7LL) | |||
UA4252 | 2019年5月 | WD5564(2019年7LL) | |||
UA6642 | 2022年8月 | YD6058(2022年7LL) | |||
UA8125 | 2019年6月 | 轉至金運新界55K線行走 | WE4867(2019年7LL) | ||
UB1677 | WE5835(2019年7LL) | ||||
UB6490 | 2019年9月 | 轉至運泰實業新界44A線行走 | WJ4827(2019年7LL) | ||
UB6977 | WJ5472(2019年7LL) | ||||
UC4750 | 2022年10月 | 與原本行走運泰實業新界44A線的VJ4660(2018年7LL)交換位置 | |||
UD190 | 2019年8月 | 轉至運泰實業新界44線行走 | WH6392(2019年7LL) | ||
UD5925 | 2019年12月 | 轉至運泰實業新界44/44B線行走 | WM7976(2019年7LL) | ||
UD6290 | 2019年7月 | 轉至金運新界56B線行走 | LZ217(2019年7LL) | ||
UD7056 | 2019年6月 | 轉至運泰實業新界44A線行走 | WE3503(2019年7LL) | ||
UD7322 | 2019年3月 | 轉至運泰實業新界44線行走 | WA7717(2019年7LL) | ||
UD8307 | 2019年11月 | 轉至金運新界55K/56K線行走 | WL9609(2019年7LL) | ||
UE6621 | 2019年8月 | 轉至金運新界55K線行走 | WH840(2019年7LL) | ||
UE8323 | 2019年12月 | 轉至運泰實業新界44A線行走 | LW503(2019年7LL) | ||
UF3557 | 2019年11月 | 轉至運泰實業新界44A/44A1線行走 | WL5827(2019年7LL) | ||
UH682 | 轉至運泰實業新界44線行走 | WL4069(2019年7LL) | |||
UH4516 | 2019年12月 | 轉至運泰實業新界44A線行走 | WM6521(2019年7LL) | ||
UH6750 | 轉至運泰實業新界44線行走 | WM7417(2019年7LL) | |||
UJ5729 | 2019年7月 | 轉至金運新界55K線行走 | WF2829(2019年7LL) | ||
UJ6857 | 2019年5月 | 轉至運泰實業新界44線行走 | WC9329(2019年7LL) | ||
UJ8901 | 2020年6月 | LZ559(2020年7LL) | |||
UK4180 | 2022年10月 | 與原本行走運泰實業新界44線的VF2897(2018年7LL)交換位置 | |||
UK8860 | 2019年8月 | 轉至金運新界55K線行走 | MA982(2019年7LL) | ||
UL2947 | 2019年11月 | WL5549(2019年7LL) | |||
WE5495 | 2019年7LL | 2023年5月 | 轉至加利信港島32/33系路線行走 | YR4168(2023年7DL) |
資料不一定齊全準確,待有心人士更新修改
行車路線[]
此路線的全程行車里數約為15.9公里,行車時間約為40分鐘。(平均行車時速約為23.9公里)
途經:銀澳路、昭信路、寶寧路、寶順路、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、茶果嶺道、鯉魚門道、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道、龍翔道、彩虹通道、太子道東、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道、鯉魚門道、將軍澳道、將軍澳隧道、將軍澳隧道公路、寶順路、寶寧路、常寧路、重華路、培成路及銀澳路
新界專綫小巴102B線(煜明苑↺彩虹) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 主要車站位置 | 備註 |
1 | 坑口 | 銀澳路 | ||
2 | 昭信路 | |||
3 | 寶寧路 | |||
4 | 寶順路 | |||
將軍澳隧道、將軍澳道、觀塘道下通道 | ||||
5 | 觀塘商貿區 | 觀塘道 | 沿途可停車上落 | |
6 | 牛頭角 | |||
九龍灣 | ||||
7 | 彩虹 | 龍翔道 | ||
8 | 彩虹通道 | 循環線折返點 | ||
9 | 太子道東 | |||
10 | 九龍灣 | 觀塘道 | 沿途可停車上落 | |
牛頭角 |
| |||
11 | 觀塘市中心 | |||
觀塘道下通道 | ||||
12 | 觀塘(翠屏) | 鯉魚門道 | ||
13 | 將軍澳道 | |||
將軍澳隧道 | ||||
14 | 寶林 | 寶順路 | ||
15 | 坑口 | 寶寧路 | ||
16 | 重華路 | |||
17 | 銀澳路 |
使用狀況[]
根據區議會文件,此路線載客情況如下:
- 2020年7月:於煜明苑總站實地視察往彩虹方向之服務,平日上午七時半至九時半的載客率為43.8%,下午三時至四時則沒有錄得乘客於總站登車。[10]
- 2021年3月:根據馬亞木代表回覆,平均每日營運額不多於600元,即每日平均只有大約60人乘搭。[11]
圖集[]
註釋[]
相關條目[]
參考資料[]
- ↑ 102線重組消息(18-4-1998),香港巴士討論區舊文庫<新版>,1998年4月16日。
- ↑ 另一說法為5月31日,見香港巴士討論區舊文庫<新版>,1998年6月13日。。
- ↑ 102 東港城 至 新蒲崗 102B 煜明苑 至 彩虹(循環線) 102S 東港城 至 彩虹(循環線),威網。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈新界專線小巴第101M, 102, 102B, 102S及111號線啟動新電子繳費計劃〉[交通通告],2020年12月24日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈專線小巴實時到站資訊系統擴展至237條路線〉[新聞公報],2021年9月24日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈新界專線小巴第102B號線及第102號線的服務調整〉[交通通告],2022年4月7日。
- ↑ 該批小巴改配可推拉式車窗
- ↑ 有關16座位石油氣小巴則調往其他馬亞木旗下小巴營辦商,替代有關營辦商中年事已高的第三代及1998至1999年間投入服務的第四代柴油小巴。
- ↑ 「Minibus Collections」Facebook專頁有關帖子
- ↑ 〈運輸署就SKDC文件第210/20號 「要求改善小巴服務監管機制,精簡修訂路線程序,推動西貢區小巴服務符合居民需要」的書面回應〉,西貢區議會交通及運輸委員會文件第279/20號,2020年7月。
- ↑ 【102系小巴路線 | 為你著想每一程】,「王卓雅 Valerie Wong Cheuk Nga」Facebook專頁。
外部連結[]
西貢區專綫小巴路線 | |
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西貢市路線 | |
將軍澳路線 | |
郊區路線 | |
註:斜體為只於部份日子/時段服務之路線;註🌙者為通宵/深宵路線 |
黃大仙區專綫小巴路線 | |
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區內線 | |
往返觀塘區 | |
往返九龍城區 | |
往返深水埗區 | |
往返油尖旺區 | |
新界路線 | |
註:斜體為只於部份日子/時段服務之路線;註☾為深宵/通宵服務路線 |