新界專綫小巴路線101M,由馬亞木旗下人人好汽車有限公司(客運營業證編號2861C)營辦,來往將軍澳(坑口站)及西貢市中心,途經坑口道、清水灣道(大埔仔)及西貢公路(蠔涌、白沙灣)。
營辦商於2002年將路線編號由「101」改為「101M」,現時仍有部分使用舊款布牌的小巴會顯示「101」而非「101M」,惟兩者實屬同一路線。
歷史
- 1993年10月29日:運輸署公開招標10組共16條專綫小巴新路線之經營權,此路線與102編為同一組。[1]
- 1994年10月31日:101線投入服務,當時來往西貢市中心及厚德邨(銀澳路)。[2]
- 不詳:將軍澳總站遷往常寧路安寧花園對出的停車灣。
- 2002年7月10日:往西貢方向改經當日起通車的新西貢公路。[3]
- 2002年8月11日:配合地鐵將軍澳綫即將通車及坑口地鐵站公共運輸交匯處啟用,將軍澳總站遷往坑口地鐵站。[4]
- 2002年11月1日:編號改為101M,並增設與地鐵的八達通轉乘優惠。[5]
- 2012年9月1日:新增三班由鄭植之中學(竹角路)起載往坑口的班次,時間為15:55、16:00和16:05,客滿即開。
- 2015年5月18日:星期一至五早上07:20增設一班特別班次,由北港開往將軍澳(坑口站)。[6]
- 2020年12月27日:接受AlipayHK「易乘碼」繳付車資。[7]
- 2021年12月28日:調整特別班次服務:[8]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料,詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
由將軍澳(坑口站)開出 | 由西貢市中心開出 | 班次(分鐘) |
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每日 | ||
05:30 - 06:30 | 05:30 - 06:30 | 4 |
06:30 - 10:00 | 06:30 - 10:00 | 3 |
10:00 - 17:00 | 10:00 - 17:00 | 4 |
17:00 - 20:30 | 17:00 - 20:30 | 3 |
20:30 - 00:00 | 20:30 - 00:00 | 4 |
———— | 00:00 - 01:15 | 15 |
00:25、00:55 | ———— | ———— |
特別班次
收費
路程/登車站 | 收費 |
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全程收費 | $10.4 |
往西貢市中心方向之分段收費 | |
大埔仔坳起 | $6.6 |
往將軍澳方向之分段收費 | |
南邊圍起 | $6.6 |
收費備註 |
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八達通轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:
101M線(將軍澳(坑口站)→西貢市中心)相關轉乘優惠 | |||||
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由其他路線轉乘101M線(往西貢市中心) | |||||
主要對象 | 轉自路線 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
港鐵沿綫→西貢 | 港鐵市區綫 | 成人次程減$1 其他減$0.3 |
港鐵出閘:坑口站 小巴登車:坑口站 |
60分鐘 | 時限由港鐵站出閘起計算 |
101M線(西貢市中心→將軍澳(坑口站))相關轉乘優惠 | |||||
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由101M線(往將軍澳(坑口站))轉乘其他路線 | |||||
主要對象 | 轉往路線 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
西貢→港鐵沿綫 | 港鐵市區綫 | 成人次程減$1 其他減$0.3 |
小巴下車:坑口站 港鐵入閘:坑口站 |
60分鐘 | 時限由用八達通繳付小巴車資時起計算 |
用車
根據運輸署《服務詳情表》,此路線共需使用34輛小巴提供服務,其中25輛為19座位小巴。最繁忙一小時每方向合共載客量不少於353人。
現時此路線與新界102、102B、102S及111線合共使用85輛豐田Coaster小巴行走,包括41輛16座位小巴及44輛19座位小巴。
2015年7月,此組路線首輛長陣豐田Coaster(GX511,原為1996年3代)柴油小巴投入服務。該車裝配電動外趟門及密封式車窗,座椅亦較豪華,並採用自動波箱。因應政府資助更換歐盟一期商業車輛的計劃,此組路線於2015年12月起陸續引入有關小巴[9],替代部份原有16座位石油氣小巴。[10]
惟上述小巴在此組路線服役多年後,經常出現大大小小的機件故障,導致維修成本大大增加。[11]因此自2019年,馬亞木藉投放大量全新19座石油氣小巴的契機,開始把此等小巴調往其他有同款小巴行走的路線,例如運泰實業新界44系路線或金運新界55K線,替代調往其他馬亞木旗下小巴營辦商或除牌退役的16座位石油氣小巴,並以該批全新19座位石油氣小巴取代。
截至2021年12月,此組路線已有40輛全新19座位石油氣小巴行走,而原有的19座位柴油小巴則只剩下4輛。
新界101M/102系/111線用車列表 | ||||
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車牌 | 車種代號[12] | 座位 | 地點牌配置 | 備註 |
DY120 | 2019年7LL | 19座Vogel industrie座椅 | 展暉電牌 | 車牌原屬運泰實業新界44B線的2005年5LS2 |
EU3133 | 2005年5LS2 | 16座高背座椅 | 新款路布 | |
GT4666 | 原為通運新界106線用車 亦曾為成功運輸九龍16/16A線用車 | |||
GX511 | 2015年6DL | 19座Vega座椅[13] | 新款路布 | 車牌原屬1996年3代 |
JV123 | 2005年5LS2 | 16 | 新款路布 | |
LL5900 | 2021年7LL | 19 座Vogel industrie座椅 | 展暉電牌 | 車牌原屬2004年5LS |
2004年5LS2 | 16座高背座椅 | 新款路布 | 閒置中 | |
LT508 | 舊款路布 | |||
LT751 | 原為亨運九龍37A/37B/37M線用車 | |||
LT6147 | ||||
LT6521 | ||||
LT7055 | ||||
LV1131 | 2005年5LS2 | 新款路布 | 原為通運新界106線用車 | |
LV3155 | ||||
閒置中 | ||||
LW503 | 2019年7LL | 19座Vogel industrie座椅 | 展暉電牌 | 車牌原屬樂方投資新界33/34/35線的2005年5LS2[14] |
LW1837 | 2005年5LS2 | 16座高背座椅 | 新款路布 | 原為亨運九龍47線用車 |
LW2412 | ||||
LW7054 | ||||
LW9077 | 原為新界107線用車 亦曾為通運新界106線用車 | |||
LX1964 | 原為成功運輸九龍16系路線用車 亦曾先後為通運新界106線及騰寶興業新界113線用車 | |||
LX6356 | ||||
LX6510 | 原為通運新界106線用車 | |||
LY398 | 舊款路布 | |||
LY6406 | 新款路布 | 原為亨運九龍37A/37B/37M線用車 亦曾為香港專綫小巴港島10/10A線用車 | ||
LZ217 | 2019年7LL | 19座Vogel industrie座椅 | 展暉電牌 | 車牌原屬金運新界56A線的2005年5LS2 |
LZ559 | 2020年7LL | 車牌原屬運泰實業新界44A線的2005年5LS2 | ||
LZ3666 | 2005年5LS2 | 16座高背座椅 | 新款路布 | |
LZ7269 | ||||
LZ9236 | 原為亨運九龍47線用車 亦曾為香港專綫小巴港島10/10A線用車 | |||
MA982 | 2019年7LL | 19座Vogel industrie座椅 | 展暉電牌 | 車牌原屬金運新界55K線的2005年5LS2 |
MA2873 | 2005年5LS2 | 16座高背座椅 | 新款路布 | |
MA3438 | ||||
MA3818 | 2019年7LL | 19座Vogel industrie座椅 | 展暉電牌 | 車牌原屬大強發展新界59K線的2005年5LS2 |
MA4819 | 2005年5LS2 | 16座高背座椅 | 新款路布 | |
MA5390 | 原為亨運九龍47線用車 | |||
MA5685 | ||||
閒置中 原為騰寶興業新界113線用車 | ||||
閒置中 | ||||
MA7602 | 原為通運新界107線用車 | |||
閒置中 | ||||
閒置中 原為勝運實業九龍54系路線用車 | ||||
MB3718 | 曾於2016年7月至2019年4月行走成功運輸九龍16/16A線 | |||
MB4989 | ||||
閒置中 原為中西區小巴服務新界43系路線用車 | ||||
MD754 | 原為騰寶興業新界113線用車 亦曾為香港專綫小巴港島10/10A線用車 | |||
UA6642 | 2016年6DL | 19座Vega座椅 | 新款路布 | |
UC4750 | ||||
UK4180 | ||||
VR4746 | 2018年7LL | 19座Vogel座椅 | 八通電牌 | |
VR7531 | ||||
VW6296 | 展暉電牌 | |||
WA7717 | 2019年7LL | |||
WC6785 | ||||
WC9329 | ||||
WD5564 | ||||
WD8136 | ||||
WD9672 | ||||
WE3503 | ||||
WE4294 | ||||
WE4867 | ||||
WE5495 | ||||
WE5835 | ||||
WF2829 | ||||
WH840 | ||||
WH6392 | ||||
WJ4827 | ||||
WJ5472 | ||||
WJ5745 | ||||
WJ6091 | ||||
WL4069 | ||||
WL5549 | ||||
WL5827 | ||||
WL6068 | ||||
WL9609 | ||||
WM6521 | ||||
WM7417 | ||||
WM7976 | ||||
WN3090 | ||||
WN4239 | ||||
WU8691 | 2020年7LL | |||
WU9670 |
新界101M/102系/111線過往用車列表 | |||||
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車牌 | 車種代號 | 座位數目 | 退役/調走日期 | 去向 | 入替車輛 |
CC8883 | 1993年2代 | 16 | 2005年9月 | 退役 | 同牌2005年5LS2 |
2005年5LS2 | 2019年4月 | 因交通意外[15]而提早退役 | WD8136(2019年7LL) | ||
DA8333 | 5LS2 | 不詳 | 不明 | ||
DG3638 | 2004年5LS2 | 2016年3月 | 轉至上水專線小巴新界50A/51K線行走 | ||
EY785 | 2017年6DL | 19 | 2019年12月 | 轉至運泰實業新界44線行走 | WN3090(2019年7LL) |
FN6788 | 2005年5LS2 | 16 | 不詳 | 轉至明裕運輸新界801線行走 2020年9月明裕運輸結業後以紅色小巴身份閒置 |
|
FS4734 | 1993年3代 | 退役 | |||
GB918 | 3代 | 2005年6月 | 退役 車牌則套用於勝運新界28K線的2005年5LS2上 |
KY6738(2003年5LS) | |
GD5558 | 2005年5LS2 | 2016年10月 | 轉至亨運九龍5M/37A/37B/37M線行走 後於2019年4月改為天祥運輸九龍76A/76B線用車 |
||
GF8218 | 2016年6月 | 轉至明裕運輸新界801線行走,直至2018年9月退役 車牌則套用於威王新界814線的7LL上 |
GL5600(2016年6DL) | ||
GL5600 | 2016年6DL | 19 | 2022年1月 | 轉為南豐紗廠免費穿梭巴士用車 | |
GX511 | 1996年3代 | 16 | 2015年7月 | 退役 | 同牌2015年6DL |
JZ9992 | 2016年6DL | 19 | 2019年6月 | 轉至運泰實業新界44A線行走 | WE4294(2019年7LL) |
KG550 | 2019年8月 | 轉至金運新界55K線行走 | MA3818(2019年7LL) | ||
KN3984 | 2002年5LS | 16 | 不詳 | 退役 | |
KN4317 | 轉至大強發展新界59K線行走,直至2019年5月退役 | ||||
KP2584 | 2019年6月 | 退役 | MA9463(2005年5LS2) | ||
KR4643 | 2019年8月 | MC9500(2005年5LS2) | |||
KV1934 | 2021年 | ||||
KY987 | 2016年6DL | 19 | 2019年6月 | 轉至運泰實業新界44線行走 | WE5495(2019年7LL) |
KY1798 | 2003年5LS | 16 | 2020年6月 | 退役 | WU9670(2020年7LL) |
KY5182 | 不詳 | 轉至路榮實業新界301/301M/302線行走,直至2019年3月退役 | |||
KY6738 | 轉至成功運輸九龍16系路線行走,直至2019年12月退役 | ||||
KZ6599 | 2019年1月 | 退役 | LY6406(2005年5LS2) | ||
LD5080 | 2003年5LL | 2018年8月 | 轉至鴨脷洲專線小巴港島27/29系路線行走 | VR7531(2018年7LL) | |
LD5150 | 2016年 | 轉至成功運輸九龍16系路線行走,直至2018年7月退役 | |||
LD6272 | 2018年8月 | 轉至棉記汽車新界401/402S線行走 | VR4746(2018年7LL) | ||
LD6516 | 2018年 | 退役 | |||
LF7428 | 2003年5LS | 2018年10月 | LT751(2004年5LS2) | ||
LF7714 | 2021年 | ||||
LG3606 | 2021年12月 | ||||
LG8001 | 2004年5LS | 不詳 | 轉至明裕運輸新界801線行走 現已退役 |
||
LH2664 | 轉至成功運輸九龍16系路線行走,直至2018年10月退役 | ||||
LH6301 | 2020年6月 | 退役 | LX1964(2005年5LS2) | ||
LJ634 | 2016年5月 | 轉至成功運輸九龍16系路線行走,直至2019年12月退役 車牌則套用於騰寶興業新界113線的7LL上 |
|||
LJ1875 | 不詳 | 轉至成功運輸九龍16系路線行走,直至2019年11月退役 | |||
LJ2067 | 2018年12月 | 退役 | VW6296(2018年7LL) | ||
LJ4952 | 2019年 | ||||
LK2214 | 不詳 | 轉至明裕運輸新界801線行走,直至2019年4月退役 | |||
LL3432 | 2019年12月 | 退役 | WN4239(2019年7LL) | ||
LL5900 | 2020年初 | 同牌2021年7LL | |||
LL9495 | 2019年 | ||||
LM4195 | 2020年6月 | WU8691(2020年7LL) | |||
LT3109 | 2004年5LS2 | 不詳 | 轉至大強發展新界59K線行走 現已退役 |
||
LT6408 | 轉至騰寶興業新界113線行走,直至2018年11月退役 | ||||
LV2793 | 2005年5LS2 | 退役 | |||
LW5499 | 轉至路榮實業新界302線行走 | ||||
LW6103 | 2019年12月 | 退役 | MD754(2005年5LS2) | ||
LX1949 | 不詳 | 轉至上水專線小巴新界51B線行走 | |||
LY8416 | 2016年4月 | 轉至路榮實業新界302線行走 | |||
LY8873 | 2016年6月 | 轉至成功運輸九龍16系路線行走 | |||
LZ3120 | 2016年11月 | 轉至紅小牛旺線行走 | |||
LZ4021 | 2016年6月 | 轉至冠志實業新界809K線行走 | |||
LZ4944 | 不詳 | 轉至通運新界106線行走 2019年3月通運結業後改為行走富明新界807A/807C線 後於2019年7月改為行走紅小灣荃線及福旺線 並於2021年2月改為順威實業新界65K線用車 |
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LZ7017 | 轉至亨運九龍47線行走 後於2020年6月改為亨運九龍37A/37B/37M線用車 |
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LZ7145 | 轉至明裕運輸新界801線行走,直至2019年7月退役 | ||||
MA1305 | 2016年6月 | 轉至冠志實業新界809K線行走 | |||
MA2456 | 不詳 | 轉至上水專線小巴新界50K線行走 | |||
MA2922[16] | 2020年 | 退役 | MA5390(2005年5LS2) | ||
MA5597 | 不詳 | 轉至大強發展新界59K線行走 | |||
MB7339 | 2016年6月 | 轉至冠志實業新界809K線行走 後於2020年改為冠志實業新界808/808P線用車 |
|||
MB7909 | 2020年3月 | 轉至紅小牛旺線行走 | KY1798(2003年5LS) 車輛不會對外服務 | ||
MC3097 | 2017年8月 | 轉至加利信港島32/33系路線行走 | |||
MC9500 | 2021年 | ||||
TX6378 | 2016年6DL | 19 | 2019年9月 | 轉至運泰實業新界44線行走 | WJ6091(2019年7LL) |
TX7622 | 2019年5月 | WC6785(2019年7LL) | |||
TX8304 | 2019年6月 | WD9672(2019年7LL) | |||
TY1278 | 2019年11月 | 轉至運泰實業新界44A線行走 | WL6068(2019年7LL) | ||
TY2956 | 2019年10月 | DY120(2019年7LL) | |||
UA4252 | 2019年5月 | WD5564(2019年7LL) | |||
UA8125 | 2019年6月 | 轉至金運新界55K線行走 | WE4867(2019年7LL) | ||
UB1677 | WE5835(2019年7LL) | ||||
UB6490 | 2019年9月 | 轉至運泰實業新界44A線行走 | WJ4827(2019年7LL) | ||
UB6977 | WJ5472(2019年7LL) | ||||
UD190 | 2019年8月 | 轉至運泰實業新界44線行走 | WH6392(2019年7LL) | ||
UD5925 | 2019年12月 | 轉至運泰實業新界44/44B線行走 | WM7976(2019年7LL) | ||
UD6290 | 2019年7月 | 轉至金運新界56B線行走 | LZ217(2019年7LL) | ||
UD7056 | 2019年6月 | 轉至運泰實業新界44A線行走 | WE3503(2019年7LL) | ||
UD7322 | 2019年3月 | 轉至運泰實業新界44線行走 | WA7717(2019年7LL) | ||
UD8307 | 2019年11月 | 轉至金運新界55K/66K線行走 | WL9609(2019年7LL) | ||
UE6621 | 2019年8月 | 轉至金運新界55K線行走 | WH840(2019年7LL) | ||
UE8323 | 2019年12月 | 轉至運泰實業新界44A線行走 | LW503(2019年7LL) | ||
UF3557 | 2019年11月 | 轉至運泰實業新界44A/44A1線行走 | WL5827(2019年7LL) | ||
UH682 | 轉至運泰實業新界44線行走 | WL4069(2019年7LL) | |||
UH4516 | 2019年12月 | 轉至運泰實業新界44A線行走 | WM6521(2019年7LL) | ||
UH6750 | 轉至運泰實業新界44線行走 | WM7417(2019年7LL) | |||
UJ5729 | 2019年7月 | 轉至金運新界55K線行走 | WF2829(2019年7LL) | ||
UJ6857 | 2019年5月 | 轉至運泰實業新界44線行走 | WC9329(2019年7LL) | ||
UJ8901 | 2020年6月 | LZ559(2020年7LL) | |||
UK8860 | 2019年8月 | 轉至金運新界55K線行走 | MA982(2019年7LL) | ||
UL2947 | 2019年11月 | 轉至金運新界55K線及上水專線小巴新界58S線行走 | WL5549(2019年7LL) |
資料不一定齊全準確,待有心人士更新修改
行車路線
往西貢市中心
往西貢方向:全程行車里數約為14.3公里,行車時間約為30分鐘。(平均行車時速約為28.6公里)
途經:名成街、常寧路、(寶寧路、坑口道)*、清水灣道、西貢公路、新西貢公路、西貢公路、(滘西新村停車場、滘西新村路)*、西貢公路、普通道、福民路及惠民路
註:* 於滿座而無人要求下車的情況下,車長或於常寧路後直駛影業路直入清水灣道,或不入滘西新村停車場。
新界專綫小巴101M線(將軍澳(坑口站)→西貢市中心) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 主要車站位置 | 備註 |
1 | 將軍澳(坑口) |
|
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2 | 寶寧路 | 於總站滿座時不經此等車站 | ||
3 | 坑口道 | |||
4 | 西貢(大埔仔) | 清水灣道 | ||
|
分段收費起點站 | |||
5 | 西貢(蠔涌) | 新西貢公路 | ||
6 | 西貢公路 | |||
西貢(白沙灣) | ||||
西貢市中心 | ||||
7 | 普通道 |
|
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8 | 福民路 | |||
9 |
|
往將軍澳(坑口站)
此路線的全程行車里數約為13公里,行車時間約為30分鐘。(平均行車時速約為26公里)
途經:惠民路、福民路、普通道、西貢公路*、清水灣道、坑口道、寶寧路、常寧路、重華路及培成路
註:* 若於離開南邊圍時已滿座而無人要求下車,車長可能改經新西貢公路返回西貢公路原有路線。
新界專綫小巴101M線(西貢市中心→將軍澳(坑口站)) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 主要車站位置 | 備註 |
1 | 西貢市中心 |
|
||
2 | 普通道 | |||
3 | 西貢公路 | |||
西貢(白沙灣) | ||||
西貢(蠔涌) | 分段收費起點站 | |||
4 | 西貢公路 | 若於離開南邊圍時滿座而無人要求下車,將不經此等車站 | ||
5 | 西貢(大埔仔) | 清水灣道 | ||
6 | 將軍澳(坑口) | 坑口道 | ||
7 | 寶寧路 |
|
||
8 | 重華路 |
|
||
9 |
|
使用狀況
此路線與新巴792M線同樣連接將軍澳新市鎮至西貢市中心,惟小巴車程較快,更使用車海戰術,吸引不少乘客,中途站乘客經常難以登車。
根據區議會文件指出,此路線載客情況如下:
- 2015年:上午繁忙時段往西貢方向的載客率為60%;下午繁忙時段的載客率為99%。[17]
- 2020年6月:於南圍實地視察往坑口站方向之服務,平日上午7時至9時的載客率為88.1%。[18]
- 2020年11月:西貢北特別班次乘客量為約20名。[19]
相關事件
車長事件
- 2008年10月6日:早上八時許,一名患有精神病的司機駕駛一輛往將軍澳(坑口站)方向的豐田Coaster(LT7055)涉嫌兩度改變行車路線,更改車頭路線牌顯示為102線,並將十多名本應前往將軍澳的乘客強行載往新蒲崗;司機在下一班往坑口站方向的班次重施故技,駛至新蒲崗采頤花園對開停下候燈時,乘客趁機一擁而下逃走。警員到場了解期間,司機突然發難襲擊警員,並企圖搶奪警員配槍,事後被制服。[20][21]
火警事件
- 2015年1月4日:中午十二時許,一輛往坑口站方向的豐田Coaster(LT3109)在西貢惠民路行駛期間,至近福民路時,車底突然冒出大量濃煙,事件中無人受傷。[22]
- 2017年10月10日:下午6時50分,一輛豐田Coaster(MA2922)在西貢小巴總站突然起火自焚,車廂燒成廢鐵,無人受傷。[23][24]肇事小巴事後因嚴重焚毀而無法復修,提早退役。
交通意外
- 2015年6月18日:早上八時許,一輛豐田Coaster(MA8244)抵達西貢(惠民路)小巴總站時撞倒一名女子並將其捲入車底,傷者送院,情況危殆,而司機則以涉嫌危險駕駛導致他人身體嚴重受傷被捕。[25]
圖集

相關條目
註釋、參考資料
- ↑ 第3954號公告,香港政府憲報第135卷第43期,1993年10月29日。
- ↑ 香港政府,〈新專線小巴方便厚德邨居民〉[新聞公報],1994年10月30日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈為配合開設新西貢公路的交通及運輸安排〉[交通通告]。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈將軍澳的公共交通交匯處啟用〉[新聞公報],2002年8月10日。
- ↑ 《兩鐵合併條例草案》委員會 票價調整機制及減價建議,立法會CB(1)195/06-07(01)號文件。
- ↑ 由北港村村長駱秀明發出的告示,載「西貢日報 Sai Kung Info」Facebook專頁。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈新界專線小巴第101M, 102, 102B, 102S 及 111號線啟動新電子繳費計劃〉[交通通告],2020年12月24日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈新界專線小巴第101M號線服務調整〉[交通通告],2021年12月24日。
- ↑ 該批小巴改配可推拉式車窗
- ↑ 有關16座位石油氣小巴則調往其他馬亞木旗下小巴營辦商,替代有關營辦商中年事已高的第三代及1998至1999年間投入服務的第四代柴油小巴。
- ↑ 「Minibus Collections」Facebook專頁有關帖子
- ↑ 置於豐田Coaster後的一組編號(如有)只於交通迷界內使用,其他人(包括行內人士)均沒有對小巴有此稱呼。
- ↑ 投入服務初期配備新和豐座椅,加裝至19座位後更換座椅。
- ↑ 該5LS2原為運泰實業新界44A線用車,於2016年4月轉投樂方投資,直至2019年12月退役。
- ↑ 詳見「馬路的士討論區」於2019年4月22日的相關帖子
- ↑ 因起火焚毀而採用KJ9224(2002年5LS)修復
- ↑ 〈西貢區巴士路線工作小組二○一五年第三次會議記錄〉,2015年7月。
- ↑ 〈運輸署就SKDC文件第210/20號 「要求改善小巴服務監管機制,精簡修訂路線程序,推動西貢區小巴服務符合居民需要」的書面回應〉,西貢區議會交通及運輸委員會文件第279/20號,2020年7月。
- ↑ 西貢區議會秘書處,〈西貢區議會 交通及運輸委員會 二零二零年第六次會議記錄〉,2020年12月。
- ↑ 〈「白卡司機」越站飆車乘客嚇餐死〉,《東方日報》,2008年10月7日。
- ↑ 〈瘋狂駕駛胡言亂語:我細佬俾人殺 精神病綠巴司機搶警槍〉,《蘋果日報》,2008年10月7日。
- ↑ 〈綠巴險變「火車」〉,《東方日報》,2015年1月5日。
- ↑ 西貢101M小巴起火爆炸,YouTube。
- ↑ 〈西貢綠Van陷火海 「花生友」圍觀快拍〉,on.cc東網,2017年10月10日。
- ↑ 〈女子捲車底恐要截肢保命〉,《東方日報》,2015年6月18日。
外部連結
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