新界專綫小巴路線101M，由馬亞木旗下人人好汽車有限公司（客運營業證編號2861C）營辦，來往將軍澳（坑口站）及西貢市中心，途經坑口道、清水灣道（大埔仔）及西貢公路（蠔涌、白沙灣）。
營辦商於2002年將路線編號由「101」改為「101M」，現時仍有部分使用舊款布牌的小巴會顯示「101」而非「101M」，惟兩者實屬同一路線。
目錄
歷史
- 1993年10月29日：運輸署公開招標10組共16條專綫小巴新路線之經營權，此路線與102編為同一組。[1]
- 1994年10月31日：101線投入服務，當時來往西貢市中心及厚德邨（銀澳路）。[2]
- 不詳：將軍澳總站遷往常寧路安寧花園對出的停車灣。
- 2002年7月10日：往西貢方向改經當日起通車的新西貢公路。[3]
- 2002年8月11日：配合地鐵將軍澳綫即將通車及坑口地鐵站公共運輸交匯處啟用，將軍澳總站遷往坑口地鐵站。[4]
- 2002年11月1日：編號改為101M，並增設與地鐵的八達通轉乘優惠。[5]
- 2012年9月1日：新增三班由鄭植之中學（竹角路）起載往坑口的班次，時間為15:55、16:00和16:05，客滿即開。
- 2015年5月18日：星期一至五早上07:20增設一班特別班次，由北港開往將軍澳（坑口站）。[6]
- 2020年12月27日：接受AlipayHK「易乘碼」繳付車資。[7]
- 2021年12月28日：調整特別班次服務：[8]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
| 由將軍澳（坑口站）開出 | 由西貢市中心開出 | 班次（分鐘） |
|---|---|---|
| 每日 | ||
| 05:30 - 06:30 | 05:30 - 06:30 | 4 |
| 06:30 - 10:00 | 06:30 - 10:00 | 3 |
| 10:00 - 17:00 | 10:00 - 17:00 | 4 |
| 17:00 - 20:30 | 17:00 - 20:30 | 3 |
| 20:30 - 00:00 | 20:30 - 00:00 | 4 |
| ———— | 00:00 - 01:15 | 15 |
| 00:25、00:55 | ———— | ———— |
特別班次
收費
| 路程／登車站 | 收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $10.4 |
| 往西貢市中心方向之分段收費 | |
| 大埔仔坳起 | $6.6 |
| 往將軍澳方向之分段收費 | |
| 南邊圍起 | $6.6 |
| 收費備註 |
|---|
八達通轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：
| 101M線（將軍澳（坑口站）→西貢市中心）相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由其他路線轉乘101M線（往西貢市中心） | |||||
| 主要對象 | 轉自路線 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 港鐵沿綫→西貢 | 港鐵市區綫 | 成人次程減$1 其他減$0.3 |
港鐵出閘：坑口站 小巴登車：坑口站 |
60分鐘 | 時限由港鐵站出閘起計算 |
| 101M線（西貢市中心→將軍澳（坑口站））相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由101M線（往將軍澳（坑口站））轉乘其他路線 | |||||
| 主要對象 | 轉往路線 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 西貢→港鐵沿綫 | 港鐵市區綫 | 成人次程減$1 其他減$0.3 |
小巴下車：坑口站 港鐵入閘：坑口站 |
60分鐘 | 時限由用八達通繳付小巴車資時起計算 |
用車
根據運輸署《服務詳情表》，此路線共需使用34輛小巴提供服務，其中25輛為19座位小巴。最繁忙一小時每方向合共載客量不少於353人。
101M、102、102B、102S和111線共用87輛豐田Coaster小巴行走。
2015年7月，一輛長陣柴油版本的豐田Coaster（GX511，原為1996年3代）投入服務，該車裝配電動外趟門及密封式車窗，座椅亦較豪華，並採用自動波箱。因應政府資助更換歐盟1期商業車輛的計劃，2015年12月起陸續有更多長陣柴油版本豐田Coaster加盟此組別路線，該批車改配可推拉式車窗，在投入服務後開始取代部分石油氣小巴，而有關安排與以往一樣，調往馬亞木旗下其他小巴營辦商服務，進而取代上述營辦商車齡逾18年的3代柴油小巴及1998年至1999年投入服務的4代柴油小巴。
惟上述的長陣柴油豐田Coaster在此組別路線服役多年後，經常出現大大小小的機件故障，導致維修成本大大增加。[9]因此自2019年，馬亞木藉投放大量全新19座石油氣小巴的契機，開始把此等小巴調往其他有同款小巴行走的路線，例如運泰實業新界44系或金運新界55K線，取代調往馬亞木旗下其他小巴營辦商或除牌退役的16座石油氣小巴。該批全新19座石油氣小巴更直接取代此組別原有的16座小巴。
截至2021年12月，已有40部全新19座石油氣小巴投入服務，而原有的19座柴油小巴則只剩下4輛仍在此組別路線行走。
除VR4746和VR7531配備八通電牌外，此組別路線其餘第七代Coaster皆配備展暉電牌。
| 101M／102／102B／102S／111線用車列表 | |||
|---|---|---|---|
| 車牌 | 車種代號 | 座位數目 | 備註 |
| DY120 | 2019年7LL | 19 | 2019年10月4日投入服務 車牌原屬運泰實業新界44B線的2005年5LS2 替代同時調往運泰實業新界44A線的TY2956（6DL） |
| EU3133 | 2005年5LS2 | 16 | |
| GT4666 | 原為通運新界106線用車 亦為成功運輸新界16／16A線前用車 | ||
| GX511 | 2015年6DL | 19 | 車牌原屬3代 |
| JV123 | 2005年5LS2 | 16 | |
| KV1934 | 2002年5LS | 原為紅小坪荃線用車 | |
| LF7714 | 2003年5LS | 舊布牌 | |
| LG3606 | |||
| LL5900 | 2021年7LL | 19 | 2021年10月18日投入服務 車牌原屬2004年5LS |
| LS6656 | 2004年5LS2 | 16 | |
| LT508 | 舊布牌 | ||
| LT751 | 舊布牌 原為亨運九龍37M線用車 | ||
| LT6147 | 舊布牌 | ||
| LT6521 | |||
| LT7055 | |||
| LV1131 | 2005年5LS2 | 原為通運新界106線用車 | |
| LV3155 | |||
| LV9932 | |||
| LW503 | 2019年7LL | 19 | 2019年12月18日投入服務 車牌原屬樂方投資新界33／34／35線的2005年5LS2 該5LS2亦為運泰實業新界44A線前用車 替代同時調往運泰實業新界44A線的UE8323（6DL） |
| LW1837 | 2005年5LS2 | 16 | 原為亨運九龍47線用車 |
| LW2412 | |||
| LW7054 | |||
| LW9077 | 原為通運新界106線用車 | ||
| LX1964 | 新布牌 原為成功運輸九龍16系用車 亦為騰寶興業新界113線及通運新界106線前用車 替代同時退役的LH6301（5LS） | ||
| LX6356 | |||
| LX6510 | 原為通運新界106線用車 | ||
| LY398 | 舊布牌 | ||
| LY6406 | 原為亨運九龍37M線的用車 亦為香港專綫小巴港島10／10A線前用車 替代同時退役的KZ6599（5LS） | ||
| LZ217 | 2019年7LL | 19 | 2019年7月4日投入服務 車牌原屬金運新界56A線的2005年5LS2 替代同時調往金運新界55K線的UD6290（6DL） |
| LZ559 | 2020年7LL | 2020年6月16日投入服務 車牌原屬運泰實業新界44A線的2005年5LS2 替代同時調往運泰實業新界44A線的UJ8901（6DL） | |
| LZ3666 | 2005年5LS2 | 16 | |
| LZ7269 | |||
| LZ9236 | 原為亨運九龍47線用車 亦為香港專綫小巴港島10／10A線前用車 | ||
| MA982 | 2019年7LL | 19 | 2019年8月8日投入服務 車牌原屬金運新界55K線的2005年5LS2 替代同時調往金運新界55K線的UK8860（6DL） |
| MA2873 | 2005年5LS2 | 16 | |
| MA3438 | |||
| MA3818 | 2019年7LL | 19 | 2019年8月15日投入服務 車牌原屬大強發展新界59K線的2005年5LS2 替代同時調往金運新界55K線的KG550（6DL） |
| MA4819 | 2005年5LS2 | 16 | |
| MA5390 | 原為亨運九龍47線用車 替代同時退役的MA2922（5LS）[10] | ||
| MA5685 | |||
| MA5759 | 原為騰寶興業新界113線用車 | ||
| MA6166 | |||
| MA7602 | 原為通運新界107線用車 | ||
| MA8244 | |||
| MA9463 | 原為勝運實業九龍54／54M／54S線用車 替代同時退役的KP2584（5LS） | ||
| MB3718 | 曾於2016年7月調往成功運輸九龍16／16A線用車 並於2019年4月重返此系列路線 | ||
| MB4989 | |||
| MC4086 | 原為中西區小巴服務新界43系用車 | ||
| MC9500 | 原為富運新界407線用車 亦為美土線前用車 替代同時退役的KR4643（5LS） | ||
| MD754 | 新布牌 原為騰寶興業新界113線用車 亦為香港專綫小巴港島10／10A線前用車 替代同時退役的LW6103（5LS2） | ||
| UA6642 | 2016年6DL | 19 | |
| UC4750 | |||
| UK4180 | |||
| VR4746 | 2018年7LL | 2018年8月16日投入服務 替代同時轉往棉記新界401／402S線的LD6272（5LL） | |
| VR7531 | 2018年8月22日投入服務 替代同時轉往鴨脷洲專線小巴的LD5080（5LL） | ||
| VW6296 | 2018年12月4日投入服務 替代同時退役的LJ2067（5LS） | ||
| WA7717 | 2019年7LL | 2019年3月19日投入服務 替代同時調往運泰實業新界44線的UD7322（6DL） | |
| WC6785 | 2019年5月7日投入服務 替代同時調往運泰實業新界44線的TX7622（6DL） | ||
| WC9329 | 2019年5月10日投入服務 替代同時調往運泰實業新界44線的UJ6857（6DL） | ||
| WD5564 | 2019年5月24日投入服務 替代同時調往運泰實業新界44A線的UA4252（6DL） | ||
| WD8136 | 2019年5月29日投入服務 替代因交通意外而退役的CC8883（5LS2）[11] | ||
| WD9672 | 2019年6月6日投入服務 替代同時調往運泰實業新界44線的TX8304（6DL） | ||
| WE3503 | 2019年6月12日投入服務 替代同時調往運泰實業新界44A線的UD7056（6DL） | ||
| WE4294 | 2019年6月12日投入服務 替代同時調往運泰實業新界44線的JZ9992（6DL） | ||
| WE4867 | 2019年6月14日投入服務 替代同時調往金運新界55K線的UA8125（6DL） | ||
| WE5495 | 2019年6月18日投入服務 替代同時調往運泰實業新界44線的KY987（6DL） | ||
| WE5835 | 2019年6月19日投入服務 替代同時調往金運新界55K線的UB1677（6DL） | ||
| WF2829 | 2019年7月5日投入服務 替代同時調往金運新界55K線的UJ5729（6DL） | ||
| WH840 | 2019年8月16日投入服務 替代同時調往金運新界55K線的UE6621（6DL） | ||
| WH6392 | 2019年8月26日投入服務 替代同時調往運泰實業新界44線的UD190（6DL） | ||
| WJ4827 | 2019年9月25日投入服務 替代同時調往運泰實業新界44A線的UB6490（6DL） | ||
| WJ5472 | 2019年9月24日投入服務 替代同時調往運泰實業新界44A線的UB6977（6DL） | ||
| WJ5745 | 2019年9月19日投入服務 | ||
| WJ6091 | 2019年9月20日投入服務 替代同時調往運泰實業新界44線的TX6378（6DL） | ||
| WL4069 | 2019年11月5日投入服務 替代同時調往運泰實業新界44線的UH682（6DL） | ||
| WL5549 | 2019年11月13日投入服務 替代同時調往金運新界55K線的UL2947（6DL）[12] | ||
| WL5827 | 2019年11月8日投入服務 替代同時調往運泰實業新界44A線的UF3557（6DL） | ||
| WL6068 | 2019年11月8日投入服務 替代同時調往運泰實業新界44A線的TY1278（6DL） | ||
| WL9609 | 2019年11月20日投入服務 替代同時調往金運新界55K線的UD8307（6DL） | ||
| WM6521 | 2019年12月10日投入服務 替代同時調往運泰實業新界44A線的UH4516（6DL） | ||
| WM7417 | 2019年12月10日投入服務 替代同時調往運泰實業新界44線的UH6750（6DL） | ||
| WM7976 | 2019年12月12日投入服務 替代同時調往運泰實業新界44線的UD5925（6DL） | ||
| WN3090 | 2019年12月27日投入服務 替代同時調往運泰實業新界44線的EY785（6DL） | ||
| WN4239 | 2019年12月24日投入服務 替代同時退役的LL3432（5LS） | ||
| WU8691 | 2020年7LL | 2020年6月26日投入服務 替代同時退役的LM4195（5LS） | |
| WU9670 | 2020年6月29日投入服務 替代同時退役的KY1798（5LS） 該5LS原為油麻地至觀塘線（9號線）用車 與MB7909（5LS2）交換而調往此路線 但實際上該5LS並未曾於此線出車載客 | ||
| 101M／102／102B／102S／111線過往用車列表 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 車牌 | 車種代號 | 退役／調走日期 | 去向 | 退役／調走後該車隊由其他車輛取代用車 |
| CC8883 | 1993年3代 | 2005年9月 | 退役 | 同牌2005年5LS2 |
| 2005年5LS2 | 2019年 | 因交通意外退役 | WD8136（2019年7LL） | |
| DA8333 | 5LS2 | 不詳 | 不詳 | |
| DG3638 | 2004年5LS2 | 調往上水專線小巴新界51K線 | ||
| EY785 | 2016年6DL | 2019年 | 調往運泰實業新界44線 | WN3090（2019年7LL） |
| FN6788 | 2005年5LS2 | 不詳 | 調往明裕運輸新界801線 | |
| FS4734 | 1993年3代 | 不詳 | ||
| GD5558 | 2005年5LS2 | 調往亨運九龍37M線 | ||
| GF8218 | 2016年 | 調往明裕運輸新界801線 | GL5600（2016年6DL） | |
| GL5600 | 2016年6DL | 2022年1月 | 曾在青衣某車場閒置 於2022年1月轉為南豐紗廠免費穿梭巴士用車 |
|
| GX511 | 1996年3代 | 2015年 | 退役 | 同牌2015年6DL |
| JZ9992 | 2016年6DL | 2019年 | 調往運泰實業新界44A線 | WE4294（2019年7LL） |
| KG550 | 調往金運新界55K線 | MA3818（2019年7LL） | ||
| KN3984 | 2002年5LS | 不詳 | 退役 | |
| KN4317 | 調往大強發展新界55K線 | |||
| KP2584 | 2019年 | 退役 | MA9463（2005年5LS2） | |
| KR4643 | MC9500（2005年5LS2） | |||
| KY987 | 2016年6DL | 調往運泰實業新界44線 | WE5495（2019年7LL） | |
| KY1798 | 2003年5LS | 2020年 | 退役 | WU9670（2020年7LL） |
| KY5182 | 不詳 | 調往路榮實業新界301線 | ||
| KY6738 | 不詳 | 調往成功運輸九龍16系 | ||
| KZ6599 | 2019年 | 退役 | LY6406（2005年5LS2） | |
| LD5080 | 2003年5LL | 2018年 | 轉往鴨脷洲專線小巴 | VR7531（2018年7LL） |
| LD5150 | 2016年 | 調往成功運輸九龍16系 | ||
| LD6272 | 2018年 | 轉往棉記汽車新界401線 | VR4746（2018年7LL） | |
| LD6516 | 2018年 | 退役 | ||
| LF7428 | 2003年5LS | LT751（2004年5LS2） | ||
| LG8001 | 2004年5LS | 不詳 | 調往明裕運輸新界801線 | |
| LH2664 | 不詳 | 調往成功運輸九龍16系 | ||
| LH6301 | 2020年 | 退役 | LX1964（2005年5LS2） | |
| LJ634 | 2016年 | 調往成功運輸九龍16系 | ||
| LJ1875 | 不詳 | 調往成功運輸九龍16系 | ||
| LJ2067 | 2018年 | 退役 | VW6296（2018年7LL） | |
| LJ4952 | 2019年 | |||
| LK2214 | 不詳 | 調往明裕運輸新界801線 | ||
| LL3432 | 2019年 | 退役 | WN4239（2019年7LL） | |
| LL5900 | 2020年 | 同牌2021年7LL | ||
| LL9495 | 2019年 | |||
| LM4195 | WU8691（2020年7LL） | |||
| LT3109 | 2004年5LS2 | 不詳 | 調往大強發展新界59K線 | |
| LT6408 | 調往騰寶興業新界113線 | |||
| LV2793 | 2005年5LS2 | 退役 | ||
| LW5499 | 調往路榮實業新界302線 | |||
| LW6103 | 2019年 | 退役 | MD754（2005年5LS2） | |
| LX1949 | 不詳 | 調往上水專線小巴新界51B線 | ||
| LY8416 | 調往路榮實業新界302線 | |||
| LY8873 | 2016年 | 調往成功運輸九龍16系 | ||
| LZ3120 | 不詳 | 轉往紅小9號線 | ||
| LZ4021 | 調往冠志實業新界809K線 | |||
| LZ7017 | 調往亨運九龍47線 | |||
| LZ7145 | 調往明裕運輸新界801線 | |||
| MA1305 | 調往冠志實業新界809K線 | |||
| MA2456 | 調往上水專線小巴新界50K線 | |||
| MA2922 | 2002年5LS | 2020年 | 退役 | MA5390（2005年5LS2） |
| 2005年5LS2 | 2017年 | 因嚴重燒毀退役 | 同牌2002年5LS | |
| MA5597 | 不詳 | 調往大強發展59K線 | ||
| MB7339 | 調往冠志實業新界808線 | |||
| MB7909 | 2020年 | 轉往紅小9號線 | KY1798（2003年5LS） | |
| MC3097 | 不詳 | 調往加利信港島32／33系 | ||
| TX6378 | 2016年6DL | 2019年 | 調往運泰實業新界44線 | WJ6091（2019年7LL） |
| TX7622 | WC6785（2019年7LL） | |||
| TX8304 | WD9672（2019年7LL） | |||
| TY1278 | 調往運泰實業新界44A線 | WL6068（2019年7LL） | ||
| UA4252 | WD5564（2019年7LL） | |||
| UA8125 | 調往金運新界55K線 | WE4867（2019年7LL） | ||
| UB1677 | WE5835（2019年7LL） | |||
| UB6490 | 調往運泰實業新界44A線 | WJ4827（2019年7LL） | ||
| UB6977 | WJ5472（2019年7LL） | |||
| UD190 | 調往運泰實業新界44線 | WH6392（2019年7LL） | ||
| UD5925 | WM7976（2019年7LL） | |||
| UD6290 | 調往金運新界55K線 | LZ217（2019年7LL） | ||
| UD7056 | 調往運泰實業新界44A線 | WE3503（2019年7LL） | ||
| UD7322 | 調往運泰實業新界44線 | WA7717（2019年7LL） | ||
| UD8307 | 調往金運新界55K線 | WL9609（2019年7LL） | ||
| UE6621 | WH840（2019年7LL） | |||
| UE8323 | 調往運泰實業新界44A線 | LW503（2019年7LL） | ||
| UF3557 | WL5827（2019年7LL） | |||
| UH682 | 調往運泰實業新界44線 | WL4069（2019年7LL） | ||
| UH4516 | 調往運泰實業新界44A線 | WM6521（2019年7LL） | ||
| UH6750 | 調往運泰實業新界44線 | WM7417（2019年7LL） | ||
| UJ5729 | 調往金運新界55K線 | WF2829（2019年7LL） | ||
| UJ6857 | 調往運泰實業新界44線 | WC9329（2019年7LL） | ||
| UJ8901 | 調往運泰實業新界44A線 | LZ559（2019年7LL） | ||
| UK8860 | 調往金運新界55K線 | MA982（2019年7LL） | ||
| UL2947 | WL5549（2019年7LL） | |||
行車路線
往西貢市中心
往西貢方向：全程行車里數約為14.3公里，行車時間約為30分鐘。（平均行車時速約為28.6公里）
途經：名成街、常寧路、（寶寧路、坑口道）*、清水灣道、西貢公路、新西貢公路、西貢公路、（滘西新村停車場、滘西新村路）*、西貢公路、普通道、福民路及惠民路
註：* 於滿座而無人要求下車的情況下，車長或於常寧路後直駛影業路直入清水灣道，或不入滘西新村停車場。
| 新界專綫小巴101M線（將軍澳（坑口站）→西貢市中心） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 主要車站位置 | 備註 |
| 1 | 將軍澳（坑口） |
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| 2 | 寶寧路 | 於總站滿座時不經此等車站 | ||
| 3 | 坑口道 | |||
| 4 | 西貢（大埔仔） | 清水灣道 | ||
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分段收費起點站 | |||
| 5 | 西貢（蠔涌） | 新西貢公路 | ||
| 6 | 西貢公路 | |||
| 西貢（白沙灣） | ||||
| 西貢市中心 | ||||
| 7 | 普通道 |
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| 8 | 福民路 | |||
| 9 |
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往將軍澳（坑口站）
此路線的全程行車里數約為13公里，行車時間約為30分鐘。（平均行車時速約為26公里）
途經：惠民路、福民路、普通道、西貢公路＊、清水灣道、坑口道、寶寧路、常寧路、重華路及培成路
註：＊ 若於離開南邊圍時已滿座而無人要求下車，車長可能改經新西貢公路返回西貢公路原有路線。
| 新界專綫小巴101M線（西貢市中心→將軍澳（坑口站）） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 主要車站位置 | 備註 |
| 1 | 西貢市中心 |
|
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| 2 | 普通道 | |||
| 3 | 西貢公路 | |||
| 西貢（白沙灣） | ||||
| 西貢（蠔涌） | 分段收費起點站 | |||
| 4 | 西貢公路 | 若於離開南邊圍時滿座而無人要求下車，將不經此等車站 | ||
| 5 | 西貢（大埔仔） | 清水灣道 | ||
| 6 | 將軍澳（坑口） | 坑口道 | ||
| 7 | 寶寧路 |
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| 8 | 重華路 |
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| 9 |
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使用狀況
此路線與新巴792M線同樣連接將軍澳新市鎮至西貢市中心，惟小巴車程較快，更使用車海戰術，吸引不少乘客，中途站乘客經常難以登車。
根據區議會文件指出，此路線載客情況如下：
- 2015年：上午繁忙時段往西貢方向的載客率為60%；下午繁忙時段的載客率為99%。[13]
- 2020年6月：於南圍實地視察往坑口站方向之服務，平日上午7時至9時的載客率為88.1%。[14]
- 2020年11月：西貢北特別班次乘客量為約20名。[15]
相關事件
車長事件
- 2008年10月6日：早上八時許，一名患有精神病的司機駕駛一輛往將軍澳（坑口站）方向的豐田Coaster（LT7055）涉嫌兩度改變行車路線，更改車頭路線牌顯示為102線，並將十多名本應前往將軍澳的乘客強行載往新蒲崗；司機在下一班往坑口站方向的班次重施故技，駛至新蒲崗采頤花園對開停下候燈時，乘客趁機一擁而下逃走。警員到場了解期間，司機突然發難襲擊警員，並企圖搶奪警員配槍，事後被制服。[16][17]
火警事件
- 2015年1月4日：中午十二時許，一輛往坑口站方向的豐田Coaster（LT3109）在西貢惠民路行駛期間，至近福民路時，車底突然冒出大量濃煙，事件中無人受傷。[18]
- 2017年10月10日：下午6時50分，一輛豐田Coaster（MA2922）在西貢小巴總站突然起火自焚，車廂燒成廢鐵，無人受傷。[19][20]
交通意外
- 2015年6月18日：早上八時許，一輛豐田Coaster（MA8244）抵達西貢（惠民路）小巴總站時撞倒一名女子並將其捲入車底，傷者送院，情況危殆，而司機則以涉嫌危險駕駛導致他人身體嚴重受傷被捕。[21]
圖集
更多與此條目有關之圖片、照片及有關資料載於下列圖庫頁：
相關條目
註釋、參考資料
- ↑ 第3954號公告，香港政府憲報第135卷第43期，1993年10月29日。
- ↑ 香港政府，〈新專線小巴方便厚德邨居民〉［新聞公報］，1994年10月30日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈為配合開設新西貢公路的交通及運輸安排〉［交通通告］。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈將軍澳的公共交通交匯處啟用〉［新聞公報］，2002年8月10日。
- ↑ 《兩鐵合併條例草案》委員會 票價調整機制及減價建議，立法會CB(1)195/06-07(01)號文件。
- ↑ 由北港村村長駱秀明發出的告示，載「西貢日報 Sai Kung Info」Facebook專頁。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第101M, 102, 102B, 102S 及 111號線啟動新電子繳費計劃〉［交通通告］，2020年12月24日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第101M號線服務調整〉［交通通告］，2021年12月24日。
- ↑ 「Minibus Collections」Facebook專頁有關帖子
- ↑ 該輛5LS原車牌為KJ9224，原為加利信港島32／33系用車，新車牌原屬此組路線原有的一輛因起火焚毀而退役的5LS2。[1]
- ↑ 詳見「馬路的士討論區」於2019年4月22日的相關帖子
- ↑ 晚上需行走58S線
- ↑ 〈西貢區巴士路線工作小組二○一五年第三次會議記錄〉，2015年7月。
- ↑ 〈運輸署就SKDC文件第210/20號 「要求改善小巴服務監管機制，精簡修訂路線程序，推動西貢區小巴服務符合居民需要」的書面回應〉，西貢區議會交通及運輸委員會文件第279/20號，2020年7月。
- ↑ 西貢區議會秘書處，〈西貢區議會 交通及運輸委員會 二零二零年第六次會議記錄〉，2020年12月。
- ↑ 〈「白卡司機」越站飆車乘客嚇餐死〉，《東方日報》，2008年10月7日。
- ↑ 〈瘋狂駕駛胡言亂語：我細佬俾人殺 精神病綠巴司機搶警槍〉，《蘋果日報》，2008年10月7日。
- ↑ 〈綠巴險變「火車」〉，《東方日報》，2015年1月5日。
- ↑ 西貢101M小巴起火爆炸，YouTube。
- ↑ 〈西貢綠Van陷火海 「花生友」圍觀快拍〉，on.cc東網，2017年10月10日。
- ↑ 〈女子捲車底恐要截肢保命〉，《東方日報》，2015年6月18日。
外部連結
| 西貢區專綫小巴路線 | |
|---|---|
| 西貢市路線 | |
| 將軍澳路線 | |
| 郊區路線 | |
| 註：斜體為只於部份日子／時段服務之路線；註🌙者為通宵／深宵路線 | |
新界專綫小巴101線
