新界專綫小巴路線101M，由馬亞木旗下人人好汽車有限公司（客運營業證編號2861C）營辦，來往將軍澳（坑口站）及西貢市中心，途經坑口道、清水灣道（大埔仔）及西貢公路（蠔涌、白沙灣）。
此路線與新巴792M線介乎西貢及坑口的服務範圍近似，分別在於此路線服務坑口站接駁將軍澳綫而且不途經科技大學，後者在坑口只服務厚德邨，並同時服務將軍澳南及調景嶺一帶。
歷史
- 1993年10月29日：運輸署公開招標10組共16條專綫小巴新路線之經營權，此路線與102編為同一組。[1]
- 1994年10月31日：101線投入服務，當時來往西貢市中心及厚德邨（銀澳路），[2]使用兩輛小巴行走，每30分鐘一班。
- 不詳：將軍澳總站遷往常寧路安寧花園對出的停車灣。[3]
- 2002年7月10日：往西貢方向改經當日起通車的新西貢公路。[4]
- 2002年8月11日：配合地鐵將軍澳綫即將通車及坑口地鐵站公共運輸交匯處啟用，將軍澳總站遷往坑口地鐵站。[5]
- 2002年11月1日：編號改為101M，並增設與地鐵的八達通轉乘優惠。[6]
- 2012年9月1日：[來源請求]，時間為15:55、16:00和16:05，客滿即開。
- 2015年5月18日：星期一至五早上07:20增設一班特別班次，由北港開往將軍澳（坑口站）。[7]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
| 由將軍澳（坑口站）開出 | 由西貢市中心開出 | 班次（分鐘） |
|---|---|---|
| 每日 | ||
| 05:30 - 06:30 | 05:30 - 06:30 | 4 |
| 06:30 - 10:00 | 06:30 - 10:00 | 3 |
| 10:00 - 17:00 | 10:00 - 17:00 | 4 |
| 17:00 - 20:30 | 17:00 - 20:30 | 3 |
| 20:30 - 00:00 | 20:30 - 00:00 | 4 |
| ———— | 00:00 - 01:15 | 15 |
| 00:25、00:55 | ———— | ———— |
特別班次
| 鄭植之中學→將軍澳（坑口站）● |
|---|
| 星期一至五上課日 |
| 13:10（只限夏令時間）、 15:55（只限冬令時間） |
| 星期六、日、公眾假期及學校假期不設服務 |
收費
| 路程／登車站 | 收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $9.7 |
| 往西貢市中心方向之分段收費 | |
| 窩美起 | $6.2 |
| 往將軍澳（坑口站）方向之分段收費 | |
| 南邊圍起 | $6.2 |
| 收費備註 |
|---|
八達通轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張成人八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：
| 101M線（將軍澳（坑口站）→西貢市中心）相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由其他路線轉乘101M線（往西貢市中心） | |||||
| 主要對象 | 轉自路線 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 港鐵沿綫→西貢 | 港鐵市區綫 | 成人次程減$1 其他減$0.3 | 港鐵出閘：坑口站 小巴登車：坑口站 | 60分鐘 | 時限由港鐵站出閘起計算 |
| 101M線（西貢市中心→將軍澳（坑口站））相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由101M線（往將軍澳（坑口站））轉乘其他路線 | |||||
| 主要對象 | 轉往路線 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 西貢→港鐵沿綫 | 港鐵市區綫 | 成人次程減$1 其他減$0.3 | 小巴下車：坑口站 港鐵入閘：坑口站 | 60分鐘 | 時限由用八達通繳付小巴車資時起計算 |
用車
根據運輸署《服務詳情表》，此路線共需使用34輛小巴提供服務，其中25輛為19座位小巴。最繁忙一小時每方向合共載客量不少於353人。
101M、102、102B、102S和111線共用87輛豐田Coaster小巴行走。
2015年7月，一輛長陣柴油版本的豐田Coaster（GX511，原為1996年3代）投入服務，該車裝配電動外趟門及密封式車窗，座椅亦較豪華，並採用自動波箱。因應政府資助更換歐盟1期商業車輛的計劃，2015年12月起陸續有更多長陣柴油版本豐田Coaster加盟此路線，該批車改配可推拉式車窗，在投入服務後開始取代部分石油氣小巴，而有關安排與以往一樣，調往馬亞木旗下其他小巴營辦商服務，進而取代上述營辦商車齡逾18年的3代柴油小巴及1998年至1999年投入服務的4代柴油小巴。
惟上述的長陣柴油豐田Coaster在本系列路線服役多年來，經常出現大大小小的機件故障，導致維修成本大大增加[8]。因此自2019年，馬亞木籍投放大量全新19座石油氣小巴的契機，開始把此等小巴調往其他有同款小巴行走的路線，例如運泰實業44系或金運55K線，取代調往馬亞木旗下其他小巴營辦商或除牌退役的16座石油氣小巴。
截至2020年6月，已有38部全新19座石油氣小巴投入服務，而原有的19座柴油小巴則只剩下5輛仍在此組列路線行走。
| 101M／102／102B／102S／111線用車列表 | |||
|---|---|---|---|
| 車牌 | 車種代號 | 座位數目 | 備註 |
| DY 120 | 2019年7LL | 19 | 2019年10月4日投入服務 車牌原屬運泰實業新界44B線的2005年5LS2 替代調往運泰實業新界44A線的TY2956（6DL） |
| EU3133 | 2005年5LS2 | 16 | |
| GL5600 | 2016年6DL | 19 | 車牌原屬明裕新界801線的3代 替代調往該線的GF8218（5LS2） |
| GT4666 | 2005年5LS2 | 16 | 原屬通運新界106線用車 亦為成功運輸新界16／16A線的前用車 |
| GX 511 | 2015年6DL | 19 | 車牌原屬3代 |
| JV 123 | 2005年5LS2 | 16 | |
| KV1934 | 2002年5LS | 原為紅小坪荃線的用車 | |
| LF7714 | 2003年5LS | 舊牌布 | |
| LG3606 | 舊牌布 | ||
| LL5900 | 2004年5LS | 舊牌布 | |
| LS6656 | 2004年5LS2 | ||
| LT 508 | 舊牌布 | ||
| LT 751 | 原屬亨運九龍37M線用車 舊牌布 | ||
| LT6147 | 舊牌布 | ||
| LT6521 | 舊牌布 | ||
| LT7055 | 舊牌布 | ||
| LV1131 | 2005年5LS2 | 原屬通運新界106線用車 | |
| LV3155 | |||
| LV9932 | |||
| LW 503 | 2019年7LL | 19 | 2019年12月18日投入服務 車牌原屬樂方投資新界33／34／35線的2005年5LS2 替代調往運泰實業新界44A線的UE8323（6DL） |
| LW1837 | 2005年5LS2 | 16 | 原屬亨運九龍47線用車 |
| LW2412 | |||
| LW7054 | |||
| LW9077 | 原屬通運之106線用車 | ||
| LX1964 | 原屬成功運輸九龍16系用車 亦曾為騰寶興業新界113線、通運新界106線用車 替代已退役的LH6301（5LS） | ||
| LX6356 | |||
| LX6510 | 原屬通運之106線用車 | ||
| LY 398 | 舊牌布 | ||
| LY6406 | 原屬亨運九龍37M線的用車 亦曾為香港專綫小巴港島10／10A線用車 替代同時退役的KZ6599（5LS） | ||
| LZ 217 | 2019年7LL | 19 | 2019年7月4日投入服務 車牌原屬金運新界56A線的2005年5LS2 替代調往金運新界55K線的UD6290（6DL） |
| LZ 559 | 2020年7LL | 2020年6月16日投入服務 車牌原屬運泰實業新界44A線的2005年5LS2 替代調往運泰實業新界44A線的UJ8901（6DL） | |
| LZ3666 | 2005年5LS2 | 16 | |
| LZ7269 | |||
| LZ9236 | 原屬亨運九龍47線用車 亦曾為香港專綫小巴港島10／10A線用車 | ||
| MA 982 | 2019年7LL | 19 | 2019年8月8日投入服務 車牌原屬金運新界55K線的2005年5LS2 替代調往金運新界55K線的UK8860（6DL） |
| MA2873 | 2005年5LS2 | 16 | |
| MA3438 | |||
| MA3818 | 2019年7LL | 19 | 2019年8月15日投入服務 車牌原屬大強發展新界59K線的2005年5LS2 替代調往金運新界55K線的KG550（6DL） |
| MA4819 | 2005年5LS2 | 16 | |
| MA5390 | 原屬亨運九龍47線用車 替代同時退役的MA2922（5LS）[9] | ||
| MA5685 | |||
| MA5759 | 原屬騰寶興業新界113線用車 | ||
| MA6166 | |||
| MA7602 | 原屬通運新界107線用車 | ||
| MA8244 | |||
| MA9463 | 原屬勝運實業九龍54／54M／54S線用車 替代同時退役的KP2584（5LS） | ||
| MB3718 | 曾於2016年7月轉為成功運輸九龍16／16A線用車 並於2019年4月重返此系列路線 | ||
| MB4989 | |||
| MC4086 | 原屬中西區小巴服務新界43線用車 | ||
| MC9500 | 原屬富運新界407線用車 亦曾為美土線的用車 替代同時退役的KR4643（5LS） | ||
| MD 754 | 原屬騰寶興業新界113線用車 亦曾為香港專綫小巴港島10／10A線用車 替代同時退役的LW6103（5LS2） | ||
| UA6642 | 2016年6DL | 19 | |
| UC4750 | |||
| UK4180 | |||
| VR4746 | 2018年7LL | 2018年8月16日投入服務 替代售往棉記新界401線的LD6272（5LL） | |
| VR7531 | 2018年8月22日投入服務 替代售往鴨脷洲專線小巴的LD5080（5LL） | ||
| VW6296 | 2018年12月4日投入服務 替代同時退役的LJ2067（5LS） | ||
| WA7717 | 2019年7LL | 2019年3月19日投入服務 替代調往運泰實業新界44線的UD7322（6DL） | |
| WC6785 | 2019年5月7日投入服務 替代調往運泰實業新界44線的TX7622（6DL） | ||
| WC9329 | 2019年5月10日投入服務 替代調往運泰實業新界44線的UJ6857（6DL） 曾設有報站系統，現已拆除 | ||
| WD5564 | 2019年5月24日投入服務 替代調往運泰實業新界44A線的UA4252（6DL） | ||
| WD8136 | 2019年5月29日投入服務 替代因交通意外[10]而退役的CC8883（5LS2） | ||
| WD9672 | 2019年6月6日投入服務 替代調往運泰實業新界44線的TX8304（6DL） | ||
| WE3503 | 2019年6月12日投入服務 替代調往運泰實業新界44A線的UD7056（6DL） | ||
| WE4294 | 2019年6月12日投入服務 替代調往運泰實業新界44線的JZ9992（6DL） | ||
| WE4867 | 2019年6月14日投入服務 替代調往金運新界55K線的UA8125（6DL） | ||
| WE5495 | 2019年6月18日投入服務 替代調往運泰實業新界44線的KY987（6DL） | ||
| WE5835 | 2019年6月19日投入服務 替代調往金運新界55K線的UB1677（6DL） | ||
| WF2829 | 2019年7月5日投入服務 替代調往金運新界55K線的UJ5729（6DL） | ||
| WH 840 | 2019年8月16日投入服務 替代調往金運新界55K線的UE6621（6DL） | ||
| WH6392 | 2019年8月26日投入服務 替代調往運泰實業新界44線的UD190（6DL） | ||
| WJ4827 | 2019年9月25日投入服務 替代調往運泰實業新界44A線的UB6490（6DL） | ||
| WJ5472 | 2019年9月24日投入服務 替代調往運泰實業新界44A線的UB6977（6DL） | ||
| WJ5745 | 2019年9月19日投入服務 | ||
| WJ6091 | 2019年9月20日投入服務 替代調往運泰實業新界44線的TX6378（6DL） | ||
| WL4069 | 2019年11月5日投入服務 替代調往運泰實業新界44線的UH682（6DL） | ||
| WL5549 | 2019年11月13日投入服務 替代調往金運新界55K線的UL2947（6DL）[11] | ||
| WL5827 | 2019年11月8日投入服務 替代調往運泰實業新界44A線的UF3557（6DL） | ||
| WL6068 | 2019年11月8日投入服務 替代調往運泰實業新界44A線的TY1278（6DL） | ||
| WL9609 | 2019年11月20日投入服務 替代調往金運新界55K線的UD8307（6DL） | ||
| WM6521 | 2019年12月10日投入服務 替代調往運泰實業新界44A線的UH4516（6DL） | ||
| WM7417 | 2019年12月10日投入服務 替代調往運泰實業新界44線的UH6750（6DL） | ||
| WM7976 | 2019年12月12日投入服務 替代調往運泰實業新界44線的UD5925（6DL） | ||
| WN3090 | 2019年12月27日投入服務 替代調往運泰實業新界44線的EY785（6DL） | ||
| WN4239 | 2019年12月24日投入服務 替代同時退役的LL3432（5LS） | ||
| WU8691 | 2020年7LL | 2020年6月26日投入服務 | |
| WU9670 | 2020年6月29日投入服務 替代同時退役的KY1798（5LS） 該5LS原屬油麻地至觀塘線（9號線）的用車 與MB7909（5LS2）交換而調往此路線 但實際上該5LS並未曾於此線出車載客 | ||
行車路線
往西貢市中心
往西貢方向：全程行車里數約14.3公里，行車時間約30分鐘。（平均行車時速約28.6公里）
途經：名成街、常寧路、寶寧路 ＊、坑口道 ＊、清水灣道、隧道、西貢公路、新西貢公路、西貢公路、滘西新村停車場＊、滘西新村路 ＊、西貢公路、普通道、福民路及惠民路
註：＊ 於滿座而無人要求下車的情況下，車長可能於常寧路後改經影業路直入清水灣道或不入滘西新村停車場。
| 新界專綫小巴101M線（將軍澳（坑口站）→西貢市中心） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 主要車站位置 | 備註 |
| 1 | 將軍澳（坑口） |
| ||
| 2 ＊ | 將軍澳（坑口） | 寶寧路 | 於總站滿座時不經此等車站 | |
| 3 ＊ | 坑口道 | |||
| 4 | 西貢（大埔仔） | 清水灣道 | ||
| 5 | 西貢（蠔涌） | 新西貢公路 | 分段收費起點站 | |
| 6 | 西貢公路 |
| ||
| 西貢（白沙灣） | ||||
| 西貢市中心 | ||||
| 7 | 普通道 |
| ||
| 8 | 福民路 | |||
| 9 |
| |||
往將軍澳（坑口站）
此路線全程行車里數約13公里，行車時間約30分鐘。（平均行車時速約26公里）
途經：惠民路、福民路、普通道、西貢公路 ＊、清水灣道、坑口道、寶寧路、常寧路、重華路及培成路
註：＊ 若於離開南邊圍時滿座而無人要求下車，車長可能改經新西貢公路返回西貢公路原有路線。
| 新界專綫小巴101M線（西貢市中心→將軍澳（坑口站）） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 主要車站位置 | 備註 |
| 1 | 西貢市中心 |
| ||
| 2 | 普通道 | |||
| 3 | 西貢公路 | |||
| 西貢（白沙灣） | ||||
| 西貢（蠔涌） | 分段收費起點站 | |||
| 4 ＊ | 西貢（蠔涌） | 西貢公路 | 若於離開南邊圍時滿座而無人要求下車，將不經此等車站 | |
| 5 | 西貢（大埔仔） | 清水灣道 | ||
| 6 | 將軍澳（坑口） | 坑口道 | ||
| 7 | 寶寧路 |
| ||
| 8 | 重華路 |
| ||
| 9 |
| |||
使用狀況
此路線車程較新巴792M線快捷，加上使用車海戰術，吸引不少乘客前往坑口購物或接駁港鐵，假日更常常滿座。
根據區議會文件指出，此路線載客率如下：
相關事件
- 2008年10月6日：早上八時許，一名患有精神病的司機駕駛一輛往將軍澳（坑口站）方向的豐田Coaster（LT7055）涉嫌兩度改變行車路線，更改車頭路線牌顯示為102線，並將十多名本應前往將軍澳的乘客強行載往新蒲崗；司機在下一班往坑口站方向的班次重施故技，駛至新蒲崗采頤花園對開停下候燈時，乘客趁機一擁而下逃走。警員到場了解期間，司機突然發難襲擊警員，並企圖搶奪警員配槍，事後被制服。[13][14]
- 2015年1月4日：中午十二時許，一輛往坑口站方向的豐田Coaster（LT3109）在西貢惠民路行駛期間，至近福民路時，車底突然冒出大量濃煙，事件中無人受傷。[15]
- 2015年6月18日：早上八時許，一輛豐田Coaster（MA8244）抵達西貢（惠民路）小巴總站時撞倒一名女子並將其捲入車底，傷者送院，情況危殆，而司機則以涉嫌危險駕駛導致他人身體嚴重受傷被捕。[16]
- 2017年10月10日：下午6時50分，一輛豐田Coaster（MA2922）在西貢小巴總站突然起火自焚，車廂燒成廢鐵，無人受傷。[17][18]
圖集
更多與此條目有關之圖片、照片及有關資料載於下列圖庫頁：
相關條目
註釋及參考資料
- ↑ 第3954號公告，香港政府憲報第135卷第43期，1993年10月29日。
- ↑ 香港政府，〈新專線小巴方便厚德邨居民〉［新聞公報］，1994年10月30日。
- ↑ Google Map街景
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈為配合開設新西貢公路的交通及運輸安排〉［交通通告］。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈將軍澳的公共交通交匯處啟用〉［新聞公報］，2002年8月10日。
- ↑ 《兩鐵合併條例草案》委員會 票價調整機制及減價建議，立法會CB(1)195/06-07(01)號文件。
- ↑ 由北港村村長駱秀明發出的告示，載「西貢日報 Sai Kung Info」Facebook專頁。
- ↑ 「Minibus Collections」Facebook專頁有關帖子
- ↑ 該輛5LS原車牌為KJ9224，原為加利信港島32／33系用車，新車牌則屬此組路線原有的一輛因起火焚毀而退役的5LS2。[1]
- ↑ 詳見「馬路的士討論區」於2019年4月22日的相關帖子
- ↑ 晚上需行走58S線
- ↑ 西貢區巴士路線工作小組二○一五年第三次會議記錄，2015年7月。
- ↑ 〈「白卡司機」越站飆車乘客嚇餐死〉，《東方日報》，2008年10月7日。
- ↑ 〈瘋狂駕駛胡言亂語：我細佬俾人殺 精神病綠巴司機搶警槍〉，《蘋果日報》，2008年10月7日。
- ↑ 〈綠巴險變「火車」〉，《東方日報》，2015年1月5日。
- ↑ 〈女子捲車底恐要截肢保命〉，《東方日報》，2015年6月18日。
- ↑ 西貢101M小巴起火爆炸，YouTube
- ↑ 〈西貢綠Van陷火海 「花生友」圍觀快拍〉，《東網》，2017年10月10日。
外部連結
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