（→歷史） |
（→簡介） |
||
| 第30行： | 第30行： | ||
==簡介== |
==簡介== |
||
| + | [[米埔]]從前是農業和漁業用地。1920年代，后海灣一帶村民在沿岸低窪地區築起圍壆（基圍），養殖蝦、魚、蠔、藻和鹹淡水草等維持生計。 |
||
| − | 新田北部近深圳灣沿岸有一大片濕地，距離主幹道甚遠，沿岸沒有漁農業，是許多雀鳥、魚類棲息之處，於1983年與[[屏山]]北部天水圍濕地一同被歸入米埔自然保護區，由世界自然基金會香港分會管理，米埔自然保護區則於1995年被列入《拉姆薩爾公約》的濕地區域內。 |
||
| + | 1964年，世界自然基金會創辦人斯科特爵士（Sir Peter Scott）到訪米埔後撰寫報告，向香港政府建議在后海灣一帶成立自然保護區，保護生物豐富的泥灘及紅樹林沼澤地應被預留作科學研究及教育用途。然而，米埔一帶最終仍因70年代都市發展迅速，逾百公頃漁塘被填平以興建大型屋苑[[錦綉花園]]。直至1983年，港府同意成立米埔自然保護區，並交由世界自然基金會香港分會管理，旨在將米埔發展成具教育用途的保護區。<ref>[http://awsassets.wwfhk.panda.org/downloads/aboutlife_2014maipo_chi.pdf 《生命之延》：米埔自然保護區三十周年特刊]，世界自然基金會香港分會，2014年</ref> |
||
| ⚫ | |||
| + | |||
| + | 之後，米埔逐漸成為雀鳥和觀鳥者天堂，更於1995年根據《拉姆薩爾公約》獲列為國際重要濕地。為減低人為活動對該地區生態的影響和限制進入生態敏感區域，政府根據本港法例第170章《野生動物保護條例》將主要由基圍和潮間帶紅樹林組成的米埔沼澤及內后海灣的潮間帶泥灘劃為「限制地區」。<ref>[http://www.legco.gov.hk/yr14-15/chinese/panels/ea/papers/eacb1-1289-1-c.pdf 政府當局就梁繼昌議員2015年8月17日有關廣深港高速鐵路香港段興建工程導致米埔沼澤區一個魚塘下陷的函件所作的回應]，立法會CB(1)1289/14-15(01)號文件，2015年10月6日</ref> |
||
| + | |||
| ⚫ | |||
新界環迴公路系統（現歸入[[九號幹線]]）的[[粉嶺公路]]及[[新田公路]]於1980-90年代陸續啟用，[[新田公路]]的最後一段亦於1993年1月通車，[[青山公路]]亦配合新界環迴公路而被改建。踏入二十一世紀，政府為改善[[落馬洲管制站]]的貨運流量，進一步改建新田交匯處，使新田成為中港陸路運輸的樞紐。 |
新界環迴公路系統（現歸入[[九號幹線]]）的[[粉嶺公路]]及[[新田公路]]於1980-90年代陸續啟用，[[新田公路]]的最後一段亦於1993年1月通車，[[青山公路]]亦配合新界環迴公路而被改建。踏入二十一世紀，政府為改善[[落馬洲管制站]]的貨運流量，進一步改建新田交匯處，使新田成為中港陸路運輸的樞紐。 |
||
於 2018年8月4日 (六) 13:51 的修訂
新田（San Tin），位於元朗區的北部，是元朗區六大鄉之一，範圍包括大生圍、錦綉花園、牛潭尾、米埔、新田村、落馬洲等。
元朗區與北區以白石凹交匯處、麒麟山為界，深圳市福田區則與落馬洲邊境禁區與深圳市福田區遙遙相望，各自以深圳河為界。
歷史
新田位於元朗區北部，臨近深圳河，昔日村民以務農及養魚為生，而新田文氏早在十五世紀移居於此，新田大夫第及麟峰文公祠更被列入法定古蹟。
落馬洲於1950年代列入邊境禁區，屬於封閉道路範圍。落馬洲管制站及深圳市福田區皇崗口岸於1989年12月投入服務，並於1997年3月起實施客運通關，2003年1月27日起更實施每天二十四小時客運通關。政府為配合客運通關，落馬洲 (新田) 公共運輸交匯處投入服務。有關落馬洲禁區詳情，請見「落馬洲」。
2013年6月10日，香港政府開放部份落馬洲禁區，包括部份米埔自然保護區，約710公頃，但落馬洲管制站及落馬洲支線公共運輸交匯處仍屬邊境禁區範圍。[1]
簡介
米埔從前是農業和漁業用地。1920年代，后海灣一帶村民在沿岸低窪地區築起圍壆（基圍），養殖蝦、魚、蠔、藻和鹹淡水草等維持生計。
1964年，世界自然基金會創辦人斯科特爵士（Sir Peter Scott）到訪米埔後撰寫報告，向香港政府建議在后海灣一帶成立自然保護區，保護生物豐富的泥灘及紅樹林沼澤地應被預留作科學研究及教育用途。然而，米埔一帶最終仍因70年代都市發展迅速，逾百公頃漁塘被填平以興建大型屋苑錦綉花園。直至1983年，港府同意成立米埔自然保護區，並交由世界自然基金會香港分會管理，旨在將米埔發展成具教育用途的保護區。[2]
之後，米埔逐漸成為雀鳥和觀鳥者天堂，更於1995年根據《拉姆薩爾公約》獲列為國際重要濕地。為減低人為活動對該地區生態的影響和限制進入生態敏感區域，政府根據本港法例第170章《野生動物保護條例》將主要由基圍和潮間帶紅樹林組成的米埔沼澤及內后海灣的潮間帶泥灘劃為「限制地區」。[3]
除了落馬洲禁區及米埔自然保護區因歷史及自然保育因素而沒有被大量開發外，現時新田大部份地區都已被開發，加州花園與加州豪園等屋苑相繼於青山公路及新潭路落成，貨櫃場、露天停車場等設施也遍佈公路沿線。不過，新田也有文化勝地，如大夫第、文天祥公園等，集中在新田村一帶。
新界環迴公路系統（現歸入九號幹線）的粉嶺公路及新田公路於1980-90年代陸續啟用，新田公路的最後一段亦於1993年1月通車，青山公路亦配合新界環迴公路而被改建。踏入二十一世紀，政府為改善落馬洲管制站的貨運流量，進一步改建新田交匯處，使新田成為中港陸路運輸的樞紐。
街道結構
新田的公路網絡以九號幹線的粉嶺公路及新田公路為主幹，青山公路、新潭路及古洞路與九號幹線並行，有多個連接點相連。
由於青山公路與新潭路並行，且有新田公路分隔，新田的專營巴士站數目雖少，但有數個巴士站名稱同時在青山公路與新潭路出現，包括「牛潭尾」等。此外，村路只能連接青山公路、新潭路、古洞路或石湖圍路，不能同時連接兩條主要幹道。「一名兩站」的情況沒有在落馬洲及麒麟村出現，但「白石凹交匯處（青山公路）」在元朗區新田東面盡頭，「白石凹交匯處（古洞路）」則在北區古洞西面盡頭，麒麟村亦是一個跨區村落。
錦綉花園等大型低密度屋苑亦有道路，但這些道路都是私家路，只限屋苑住戶或指定居民巴士使用，訪客須在大閘登記資料後才可進入屋苑。
並行情況
| 並行情況（由南至北） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 西面幹道（青山公路） | 潭尾段 | 米埔段 | 新田段 | 洲頭段 |
| 九號幹線 | 新田公路 | 粉嶺公路 | ||
| 東面幹道 | 新潭路（至米埔村） | 古洞路（惇裕學校起） | ||
註：交匯處不在此顯示。
巴士及小巴總站
落馬洲
詳情請參閱「落馬洲」。
落馬洲以外
| 新田巴士及小巴總站資料 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 條目名稱 | 位置 | 類型 | 備註 | |
| 錦綉花園總站 | 錦綉花園內 | 居民巴士總站 | ||
| 加州花園總站 | 加州花園內 | 居民巴士總站 | ||
| 加州豪園總站 | 加州豪園內 | 居民巴士總站 | ||
| 麒麟村 | 新田東北部 | 專綫小巴總站 | 總站在古洞，但村口在新田 | |
| 大生圍 | 新田西南部 | 專綫小巴總站 | ||
| 攸潭美 | 新田南部 | 專綫小巴總站 | 總站分別在村公所及何生農場舊址 | |
| 小磡村 | 新田東部 | 專綫小巴總站 | 接近新田軍營 | |
| 文天祥公園 | 新田東部 | 專綫小巴總站 | 適用於75線短途班次 | |
相關條目
外部連結
註釋、參考資料
- ↑ 香港政府新聞公報：第二階段邊境禁區範圍縮減即將實施，2013年6月7日。
- ↑ 《生命之延》：米埔自然保護區三十周年特刊，世界自然基金會香港分會，2014年
- ↑ 政府當局就梁繼昌議員2015年8月17日有關廣深港高速鐵路香港段興建工程導致米埔沼澤區一個魚塘下陷的函件所作的回應，立法會CB(1)1289/14-15(01)號文件，2015年10月6日