變更：城巴95線

於 2020年8月9日 (日) 15:46 的修訂

95線用車正由鴨脷洲邨開出

路線資訊

途經

鴨脷洲橋道、香港仔市中心

路線全長

往石排灣：4.4公里
往利南道工業區：4.3公里

行車時間

往石排灣：15分鐘
往利南道工業區：15分鐘

營運資訊

目前營辦商

模板:NWFB 95

過往營辦商

中巴（開辦至1998年8月）

過往派車廠

黃竹坑車廠

主要用車

38XX、4000-4019、4020-4039、4040-4091、45XX、5500-5517、5518-5582、5583-5719、5720-5749、5750-5839、5840-5851

收費資料

全程車費

模板:NWFB 95

服務時間

起點服務時間

平日：05:05 - 23:46
假日：06:09 - 23:46

班次

13 - 20分鐘

特別班次

港島市區巴士路線95，由新巴營辦，循環來往利南道工業區／鴨脷洲邨及石排灣，途經鴨脷洲橋道及香港仔市中心。

作為鴨脷洲首條巴士路線，目前95、78、91A、94A及595線，並列為新巴全程收費最低廉的路線。

歷史

1980年5月1日：中巴開辦新路線95，來往鴨脷洲及石排灣（漁光道近漁康街）。^[1]^[2]^[3]
1982年3月15日：改為循環線運作，以石排灣為折返點。
1985年10月25日：上午十時起，為配合香港仔海傍道及行車天橋全面開放通車：^[4]
- 往石排灣方向改經香港仔大道行車天橋；
- 往鴨脷洲邨方向改為由香港仔水塘道直接左轉香港仔大道，並於漁暉道增設分站，而不再途經洛陽街、成都道及香港仔海傍道。
1986年6月9日：增設清晨班次逢星期一至六由鴨脷洲邨往香港仔（洛陽街）。^[5]
1998年9月1日：中巴專營權結束，改由新巴營辦。
1999年7月11日：增設空調服務。
2000年8月31日：全港最後一部前置引擎雙層巴士—利蘭勝利二型LV33，行走此路線尾班車後宣告退役；
- 當日新巴多部勝利二型同時退役，其中LV30更成為勝利二型告別遊河主角；另一邊廂，勝利二型亦有行走81線，由於該線尾班車開出時間較早，令95線成為勝利二型在香港最後一條行駛的巴士路線；
- 勝利二型退役，代表香港所有專營巴士公司再沒有任何前置引擎雙層巴士行走。
2002年8月18日：提升為全空調服務。
- 除使用開篷巴士的15C線外，此路線是新巴最後一條提供非空調巴士服務的專營巴士路線，新巴最後一輛非空調巴士丹尼士禿鷹DM17^[6]，在前一天行走此路線後退役。
2002年12月16日：95A線併入此路線，平日日間至傍晚班次延長至鴨脷洲（利南道工業區）（利南道大昌行對面），平日清晨由鴨脷洲邨單向開往香港仔的特別班次亦改為循環線。^[7]^[8]
約2003年8月（日期不詳）：利南道工業區總站遷往利景街。
2010年7月15日：加入循環線乘搭限制，往石排灣方向於香港仔海傍道「香港仔海濱公園」站或之前登車的乘客，若需繼續前往香港仔大道「漁暉道」站或之後往鴨脷洲方向的巴士站，須於漁暉苑景暉閣站重新繳付車資；只來往香港仔的班次則須於洛陽街分站下車。
2018年5月28日：增設實時抵站時間查詢服務。^[9]

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2017年5月更新，請參考下方連結中的官方路線資料。

由利南道工業區／鴨脷洲邨開出
起點站	走線	服務時間	班次（分鐘）	終點站
星期一至五
鴨脷洲邨	１	05:05、05:25、05:45		鴨脷洲邨 (不經石排灣)
鴨脷洲邨	２	06:05、06:20、06:35		利南道工業區
利南道工業區	３	06:37 - 07:37	15
		07:37 - 07:50	13
		07:50 - 19:30	20
	４	19:50、20:05、20:25		鴨脷洲邨
鴨脷洲邨	５	20:36 - 21:10	17
		21:10 - 22:55	15
		22:55 - 23:46	17
星期六
鴨脷洲邨	１	05:05、05:25、05:45		鴨脷洲邨 (不經石排灣)
鴨脷洲邨	２	06:05、06:20、06:35		利南道工業區
利南道工業區	３	06:37、06:52
	３	07:10 - 19:30	20
	４	19:50、20:05、20:25		鴨脷洲邨
鴨脷洲邨	５	20:36 - 21:10	17
		21:10 - 22:55	15
		22:55 - 23:46	17
星期日及公眾假期
鴨脷洲邨	５	06:09		鴨脷洲邨
鴨脷洲邨	５	06:26 - 23:46	20	鴨脷洲邨

走線備註（編號及配色根據新巴乳豬紙所示）
１　鴨脷洲邨↺香港仔（清晨特別班次，不會前往石排灣及利南道工業區）
２　鴨脷洲邨→石排灣→利南道工業區
３　利南道工業區↺石排灣
４　利南道工業區→石排灣→鴨脷洲邨（不會前往利南道工業區）
５　鴨脷洲邨↺石排灣（不會前往利南道工業區）

詳細開車時間表

由利南道工業區／鴨脷洲邨開出
走線	小時	分鐘	起點站	終點站
星期一至五
①	05	05、25、45	鴨脷洲邨	鴨脷洲邨
②	06	05、20、35	鴨脷洲邨	利南道工業區
③	06	37、52	利南道工業區
	07	07、22、37、50
	08 - 18	10、30、50
	19	10、30
④	19	50		鴨脷洲邨
④	20	05、25
⑤	20	36、53	鴨脷洲邨
	21 - 22	10、25、40、55
	23	12、29、46
星期六
①	05	05、25、45	鴨脷洲邨	鴨脷洲邨
②	06	05、20、35	鴨脷洲邨	利南道工業區
③	06	37、52	利南道工業區
	07 - 18	10、30、50
	19	10、30
④	19	50		鴨脷洲邨
④	20	05、25
⑤	20	36、53	鴨脷洲邨
	21 - 22	10、25、40、55
	23	12、29、46
星期日及公眾假期
⑤	06	09、26、46	鴨脷洲邨	鴨脷洲邨
⑤	07 - 23	06、26、46	鴨脷洲邨	鴨脷洲邨

編輯

此路線提供實時抵站時間查詢服務。

收費

路程	收費
全程收費	模板:NWFB 95

收費備註
12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡、60歲或以上香港居民使用「樂悠咭」，以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖。乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶、銀聯雲閃付或BoC Pay「乘車碼」、Wechat Pay HK或微信支付「搭車碼」、具有感應式支付功能的Visa、Mastercard及銀聯卡，以及Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay及Huawei Pay流動支付平台繳付車資。乘客使用此等付款方式，只可享有與其他城巴獨營路線或聯營線城巴班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。此路線不設任何分段收費。

八達通巴士轉乘優惠

乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠折半計算）模板:新巴95線轉乘優惠計劃

用車

受香港仔水塘道陡斜的路面影響，此路線盡量避免使用性能較差的富豪B9TL 12米（5200-5224）行走。

現時此路線早上繁忙時間用車3輛，其餘時間用車2輛，主要用車為Enviro500／MMC 11.3米（4000-4039／4040-4091）及富豪B9TL 11.3米（4500-4529）雙層巴士，晚上的班次用車抽調自91線日間用車，主要是Enviro500／MMC 12米（5500-5582／5583-5839）。

星期一至五早上繁忙時間會有Enviro400 Euro V（38XX）雙層巴士支援，行畢此路線後私牌前往利東邨行走94線往中環，後改行15線；若該字軌改派其他巴士行走則改行25線。

此路線與91、94、590及595線亦不時交換用車，以作車務調動或班次調節。

行車路線

一般班次

此路線的全程行車里數約為8.7公里，行車時間約為30分鐘。（平均行車時速約為17.4公里）

走線	途經道路
２＊以利南道工業區為終點站	鴨脷洲橋道、香港仔海傍道、天橋、香港仔大道、香港仔水塘道、漁光道、香港仔水塘道、香港仔大道、鴨脷洲橋道、鴨脷洲巴士總站、鴨脷洲橋道、利南道、利興街及利景街
３＃以利南道工業區為起訖點	利景街、利南道、鴨脷洲橋道、鴨脷洲巴士總站、鴨脷洲橋道、香港仔海傍道、……、鴨脷洲橋道、鴨脷洲巴士總站、鴨脷洲橋道、利南道、利興街及利景街
４％以利南道工業區為起點站，並以鴨脷洲邨為終點站	利景街、利南道、鴨脷洲橋道、鴨脷洲巴士總站、鴨脷洲橋道、香港仔海傍道、……、香港仔水塘道、漁光道、香港仔水塘道、香港仔大道及鴨脷洲橋道
５常規班次	鴨脷洲橋道、香港仔海傍道、……、香港仔水塘道、香港仔大道及鴨脷洲橋道

新巴95線（利南道工業區／鴨脷洲邨↺石排灣）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
＃％	鴨脷洲（利南道工業區）	利景街	鴨脷洲（利景街）	走線３、４班次起點
		利南道	利景街	走線３、４班次適用
			污水處理廠
			怡南路
1	鴨脷洲（西）		鴨脷洲邨	走線２、５班次起點所有班次在此設站走線３班次到站後，或會稍作停留以更換車長轉乘91、590線
2	鴨脷洲大街	鴨脷洲橋道	利枝道	轉乘A10線
3	鴨脷洲大街	鴨脷洲橋道	鴨脷洲徑
鴨脷洲大橋
4	香港仔	香港仔海傍道	逸港居	近香港仔網球及壁球中心
5	香港仔市中心	香港仔海傍道	香港仔海濱公園	轉乘48、94A線往華富邨、970X線往蘇屋轉自蘇屋開出的970X線
香港仔大道行車天橋
6	香港仔市中心	香港仔水塘道	崇文街	循環線折返點近香港仔天后廟
7	香港仔（石排灣）	香港仔水塘道	漁光村白沙樓	近聖伯多祿中學
8		漁光道	漁光村海鷗樓	近香港仔郊野公園
9			扶康會康復中心
10			石排灣邨
11			漁暉苑日暉閣
12			漁暉苑景暉閣
\|-					於香港仔海濱公園或之前登車的乘客，若前往漁暉道或以後車站，需於漁暉苑景暉閣重新繳付車資。
13	香港仔市中心	香港仔大道	漁暉道	轉自48、94A、蘇屋開出的970X線轉乘970X線往蘇屋
14	香港仔	香港仔大道	業漁大廈	轉自A10線
鴨脷洲大橋
15	鴨脷洲大街	鴨脷洲橋道	鴨脷洲徑
16	鴨脷洲大街	鴨脷洲橋道	利枝道	近鴨脷洲大街轉自590線
17	鴨脷洲（西）		鴨脷洲邨	走線４、５班次終點所有班次在此設站轉自91線
＊＃	鴨脷洲（海怡半島）	利南道	御庭園	走線２、３班次適用
	鴨脷洲（利南道工業區）		污水處理廠
			新海怡廣場
		利景街	鴨脷洲（利景街）	走線２、３班次終點
有關特別班次１之行車路線，詳見下表。

特別班次（１）

此路線全程行車時間約24分鐘。

往香港仔

途經：鴨脷洲橋道、香港仔海傍道、香港仔大道及洛陽街

新巴95線（鴨脷洲邨→香港仔）特別班次（１）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	鴨脷洲（西）		鴨脷洲邨
2	鴨脷洲大街	鴨脷洲橋道	利枝道
3	鴨脷洲大街	鴨脷洲橋道	鴨脷洲徑
鴨脷洲大橋
4	香港仔	香港仔海傍道	逸港居	近香港仔網球及壁球中心
5	香港仔市中心	香港仔海傍道	香港仔海濱公園	轉乘48、94A線往華富邨，或970X線往蘇屋轉自蘇屋開出的970X線
香港仔大道行車天橋
6	香港仔市中心	洛陽街	洛陽街	近香港仔中心

往鴨脷洲邨

途經：洛陽街、東勝道、香港仔大道、香港仔海傍道及鴨脷洲橋道

新巴95線（香港仔→鴨脷洲邨）特別班次（１）
序號	地區	街道	車站名稱	備註
1	香港仔市中心	洛陽街	洛陽街	近香港仔中心
2	香港仔市中心	香港仔大道	漁暉道	轉自48、94A、蘇屋開出的970X線轉乘970X線往蘇屋
3	香港仔	香港仔大道	業漁大廈
鴨脷洲大橋
4	鴨脷洲大街	鴨脷洲橋道	鴨脷洲徑
5	鴨脷洲大街	鴨脷洲橋道	利枝道	近鴨脷洲大街
6	鴨脷洲（西）		鴨脷洲邨

使用狀況

此路線作為鴨脷洲邨的開荒牛，初期是該邨居民往返香港仔的主要路線。惟中巴在海怡半島入伙時，開辦全空調路線595，除石排灣邨外與此路線重疊，而且此路線當時仍只派出利蘭勝利二型（LV）非空調巴士，沿線乘客紛紛改乘595線，令此路線客量一蹶不振。加上95C線投入服務及石排灣邨重建，客量雪上加霜。即使後來與95A線合併，以及石排灣邨重建完竣仍未見起色。

根據歷年巴士路線發展計劃中的資料顯示，此路線載客率如下：

1993年2月（中巴）：當時每月乘客量為251,385人次。^[10]
2017年2月：繁忙時段最繁忙半小時在最高載客點平均載客率在港鐵南港島綫通車前為51.7%；通車後則為61.9%，惟乘客量較通車前下跌7.2%。^[11]

圖集

註釋、參考資料

↑ 〈改善華富邨區巴士服務中巴今起實施〉（1980年5月1日）。《華僑日報》，第19023號，第2張，頁1。
↑ 〈中華巴士今起實施首期改善服務計劃〉（1980年5月1日）。《香港工商日報》，第18765號，頁6。
↑ 〈中巴新線今起行車〉（1980年5月1日）。《大公報》，第27471號，第2張，頁5。
↑ 〈香港仔新天橋今通車　多綫大巴綠巴　更改行車路綫〉，《華僑日報》，1985年10月25日。
↑ 〈南區巴士綫加開早班車〉，《華僑日報》，1986年6月7日。
↑ 另一輛DM28則在同日的「熱狗告別遊河」中服務。
↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴合併路線95及95A〉［新聞稿］，2002年12月13日。
↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈新巴第95及95A號合併成95號 95號 : 鴨脷洲（利南道工業區）往石排灣（循環線）〉［交通通告］，2002年12月。
↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，新巴城巴再次擴展實時抵站時間服務全面覆蓋所有城巴專營路線〉［新聞稿］，2018年5月28日。
↑ (1990s) 中巴1993年5月- 廣告收費表及客量數據，香港交通.資訊網（hkitalk.net）。
↑ 南港島線通車後的變化及公共交通服務重組計劃的最新安排，補充資料，2017年3月。
↑ 〈[新聞] 石排灣巴士火警 (27/12/1996)〉，YouTube，2009年7月11日。
↑ 相關圖片，中華巴士紀念館（圖片攝於此車出事後當日）。
↑ 〈巴士尾轆壓老翁小腿〉，《蘋果日報》，2004年6月20日。

外部連結

[1] 〈改善華富邨區巴士服務中巴今起實施〉（1980年5月1日）。《華僑日報》，第19023號，第2張，頁1。

[2] 〈中華巴士今起實施首期改善服務計劃〉（1980年5月1日）。《香港工商日報》，第18765號，頁6。

[3] 〈中巴新線今起行車〉（1980年5月1日）。《大公報》，第27471號，第2張，頁5。

[4] 〈香港仔新天橋今通車　多綫大巴綠巴　更改行車路綫〉，《華僑日報》，1985年10月25日。

[5] 〈南區巴士綫加開早班車〉，《華僑日報》，1986年6月7日。

[6] 另一輛DM28則在同日的「熱狗告別遊河」中服務。

[7] 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴合併路線95及95A〉［新聞稿］，2002年12月13日。

[8] 香港特別行政區政府運輸署，〈新巴第95及95A號合併成95號 95號 : 鴨脷洲（利南道工業區）往石排灣（循環線）〉［交通通告］，2002年12月。

[9] 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，新巴城巴再次擴展實時抵站時間服務全面覆蓋所有城巴專營路線〉［新聞稿］，2018年5月28日。

[10] (1990s) 中巴1993年5月- 廣告收費表及客量數據，香港交通.資訊網（hkitalk.net）。

[11] 南港島線通車後的變化及公共交通服務重組計劃的最新安排，補充資料，2017年3月。

[12] 〈[新聞] 石排灣巴士火警 (27/12/1996)〉，YouTube，2009年7月11日。

[13] 相關圖片，中華巴士紀念館（圖片攝於此車出事後當日）。

[14] 〈巴士尾轆壓老翁小腿〉，《蘋果日報》，2004年6月20日。

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@@ 第131行： / 第131行： @@
 ==用車==
+受[[香港仔水塘道]][[坡道|陡斜]]的路面影響，此路線盡量避免使用性能較差的[[富豪B9TL]] 12米（5200-5224）行走。
 現時此路線早上繁忙時間用車3輛，其餘時間用車2輛，主要用車為[[Enviro500]]／{{L|Enviro500_|MMC}} 11.3米（4000-4039／4040-4091）及[[富豪B9TL]] 11.3米（4500-4529）雙層巴士，晚上的班次用車抽調自{{NWFB|91}}線日間用車，主要是Enviro500／MMC 12米（5500-5582／5583-5839）。

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