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| data = NWFB 8P |
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於 2019年10月15日 (二) 23:16 的修訂
港島市區巴士路線8P,由新巴營辦,來往小西灣(藍灣半島)及灣仔北,途經柴灣(漁灣邨)、東區走廊及銅鑼灣(軒尼詩道)。
要數新巴王牌路線,港島東區走廊特快路線8P肯定榜上有名,提供直接往返銅鑼灣及柴灣/小西灣的全日服務,與其他以P字作路線編號後綴的路線不同。巧合地,擁有相同路線編號的九巴路線同樣是提供全日服務。
歷史
- 1998年9月1日:新巴開辦繁忙時間特快路線8P,來往小西灣及灣仔碼頭,替代中巴專營權結束而停辦80線原有部份路段。[1]
- 1998年10月19日:提升至每天全日雙向及全空調服務。[4]
- 1999年5月18日:加入八達通收費服務。[5]
- 2000年1月30日:往小西灣方向改經柴灣(東)總站外的柴灣道新路段,不經永泰道、嘉業街及常安街。[6][7]
- 2000年8月26日:新巴設立2A、2X、8、8P↔38、42的八達通轉乘優惠,為該公司首組八達通轉乘優惠。[8]
- 2001年7月22日:小西灣總站遷往藍灣半島。[9]
- 2001年8月20日:原計劃在平日早上繁忙時間往灣仔碼頭方向改經富怡道,不經富景花園,為期三個月[10],惟計劃最後由巴士公司撤回。[11]
- 2015年5月17日:灣仔總站遷往灣仔北臨時公共運輸交匯處,以配合灣仔碼頭總站闢為港鐵沙田至中環綫會展站工地,[12][13]
- 2018年6月25日:增設實時抵站時間查詢服務。[14]
- 2019年10月8日:由小西灣(藍灣半島)開出,途經小西灣道「富景花園」站之時段提早至08:15開始。[15][16]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料,詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
模板:Updated headway
特別班次
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- 此路線提供實時抵站時間查詢服務。
收費
路程/登車站 | 空調收費 |
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全程收費 | 模板:NWFB 8P |
往灣仔北方向之分段收費 | |
永興街起 | $4.3 |
往小西灣方向之分段收費 | |
興發街起 | $4.6 |
張振興伉儷書院起 | $3.7 |
收費備註 |
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八達通轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者可獲半價優惠) 模板:新巴8P線轉乘優惠計劃
用車
現時此路線主要使用富豪B9TL 11.3米(4500-4529)、其12米版本(5200-5224)、Enviro500/MMC 11.3米(4020-4039/4040-4091)、其12米版本(5518-5582/5583-5839)、Enviro500 MMC Facelift 12.8米(6100-6209)及猛獅A95 12.8米(6090)雙層巴士。另外,早上會有來自15線的柯打,用車為Enviro400 Euro V 10.38米(3800-3859)兩軸雙層巴士。
由於此路線途經專營巴士低排放區,故用車必須達到歐盟五型或以上排放標準。
用車演變史
此路線曾經常以Neoplan Centroliner 12米(60XX)行走,但自從運輸署於2015年12月實施專營巴士低排放區的政策後,由於其排放標準未能達標,因此有關車型已於2015年9月漸漸淡出此路線。
新巴於2015年引入的猛獅A95 ND323F 12.8米樣辦車(6090/TZ9333)於2016年4月6日傍晚在此路線首航,而2016年出牌的Enviro500 MMC 12.8米(6100/UM722)亦同樣於此路線首航。
行車路線
往灣仔北
往灣仔北方向:全程行車里數約為14.3公里,行車時間約為51分鐘。(平均行車時速約為16.8公里)
途經:小西灣道 *、小西灣巴士總站、小西灣道、柴灣道、迴旋處、東區走廊、支路、興發街、永興街、英皇道、高士威道、伊榮街、邊寧頓街、怡和街、軒尼詩道、菲林明道、天橋、菲林明道、會議道及鴻興道
(* 星期一至六(公眾假期除外)08:15前由小西灣(藍灣半島)開出的班次會途經富欣道、小西灣道、小西灣巴士總站及小西灣道,而不停小西灣道富景花園分站。)
新巴8P線(小西灣(藍灣半島)→灣仔北) | |||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 | |
1 | 小西灣 | 小西灣(藍灣半島) | |||
2 * | 小西灣道 | 富景花園 | 平日08:15前之班次不停此站 | ||
3 | 小西灣邨 | ||||
4 | 小西灣道 | 曉翠街 | |||
5 | 柴灣 | 柴灣道 | 富城閣 | ||
6 | 樂軒臺 | ||||
7 | 環翠商場 | ||||
8 | 東區走廊 | 張振興伉儷書院 | |||
東區走廊 | |||||
9 | 天后 | 永興街 | 永興街 | 分段收費起點 | |
10 | 銅鑼灣 | 高士威道 | 香港中央圖書館 | 近維多利亞公園 | |
11 | 軒尼詩道 | 希慎廣場 | 近崇光百貨 平日下午繁忙時間部份班次以此為終點站 | ||
12 | 灣仔 | 北海中心 | |||
13 | 軒尼詩道官立小學 | ||||
14 | 灣仔北 | 菲林明道 | 香港會議展覽中心 | ||
15 | 灣仔北 | 近灣仔碼頭 |
往小西灣(藍灣半島)
往小西灣方向:全程行車里數約為13.6公里,行車時間約為51分鐘。(平均行車時速約為16公里)
途經:鴻興道、會議道、菲林明道、天橋、菲林明道、軒尼詩道、怡和街、高士威道、興發街、支路、東區走廊、柴灣道及小西灣道
新巴8P線(灣仔北→小西灣(藍灣半島)) | ||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 灣仔北 | 灣仔北 | ||
2 | 會議道 | 灣仔碼頭 | ||
3 | 灣仔 | 軒尼詩道 | 史釗域道 | |
4 | 杜老誌道 | |||
5 | 銅鑼灣 | 崇光百貨 | 平日下午繁忙時間之部份班次由此站起載 | |
6 | 高士威道 | 維多利亞公園 | 近香港中央圖書館 | |
7 | 天后 | 興發街 | 興發街 | 分段收費起點 |
東區走廊 | ||||
8 | 柴灣 | 東區走廊 | 張振興伉儷書院 | 分段收費起點 |
9 | 柴灣道 | 宏德居 | ||
10 | 漁灣邨 | |||
11 | 常安街 | |||
12 | 小西灣 | 小西灣道 | 富欣花園 | 近小西灣邨 |
13 | 富怡道 | |||
14 | 富景花園 | |||
15 | 小西灣(藍灣半島) |
使用狀況
此路線取道東區走廊前往天后及銅鑼灣一帶,不經柴灣斜,對柴灣東和小西灣的居民而言走線十分直接,行車時間比港鐵還要快,令此路線吸引了大量乘客選搭,客量十分龐大,在繁忙時間及假日,在崇光百貨一站經常大排長龍,龍尾會伸延至斑馬線路口附近,滿座甚至頂閘的情況亦常出現。為應付龐大人流,新巴每日都會加開特別班次由崇光百貨開出,舒緩擁擠的情況。
由於788和789線取道更為直接的告士打道直達灣仔北一帶,所以較少乘客會選乘此路線前往該區。
相關事件
巴士火警
- 2004年3月21日:早上7時許,一輛往灣仔碼頭方向的Neoplan Centroliner(60XX)在東區走廊近北角碼頭時,車尾突然冒煙,車長利用車上滅火筒將火撲熄,事件中無人受傷。[18]
- 2009年11月16日:一輛Neoplan Centroliner(6023/JX1171)在行駛此路線期間著火焚燒,後於2010年8月被修復並復出。
- 2018年8月9日:早上11時許,一輛往灣仔北方向的丹尼士三叉戟(1214/KN4525)駛至柴灣柴灣道環翠街市巴士站時,車尾突然冒煙起火,車上乘客立即自行疏散至安全位置,車長亦利用車上滅火筒嘗試撲火。消防接報到場將火撲熄,無人受傷。[19][20]
交通意外
- 2014年1月6日:早上九時許,一輛往小西灣方向的富豪超級奧林比安(5039/JE4186)在軒尼詩道停站時,因鄰線有一輛消防車突然駛至,車長煞車閃避,導致一名準備落車的老婦失去平衡,撞爆玻璃車門,臉部及背部受傷,送院治理。[21]
- 2014年7月1日:下午五時許,正值七一遊行期間,一輛往小西灣方向的丹尼士三叉戟(1094/HY2653)在怡和街遭一名青年不慎以鐵馬刮花車身,被警方以涉刑事毀壞拘捕。[22]
- 2015年5月16日:晚上九時許,一輛往灣仔碼頭方向的富豪超級奧林比安在東區走廊行駛期間,至筲箕灣魚類批發市場對開時,右邊中間車轆突然爆胎,車胎飛脫,滾到右線路中心,再滾往路邊石壆,巴士車長在峻峰花園對開才停下,事件中無人受傷。[23]
乘客事件
- 2017年2月12日:為配合渣打馬拉松賽事,此路線當日早上不經東區走廊,改經筲箕灣道及英皇道。早上8時許,一名女子登上此路線往灣仔北的Enviro500 MMC巴士後,突蹲在下層車頭位置便溺,但車長當時正專注駕駛,未有及時制止。事後該女子於筲箕灣道下車,而車內乘客亦對車長表示不需過車,車長遂繼續行程,至總站才通知新巴安排巴士回廠清理。[24]
刑事毀壞
其他
- 2017年2月14日:灣仔區議會發展、規劃及交通委員會討論此路線在崇光百貨巴士站的上落問題。[26][27]新巴在2月15日向車長發出通告,必須跟巴士站上落客。[28]2月19日,交通警向未有對準上落客的車長抄牌,令不少車長憤怒,因此計劃按章工作。[29][30]提交文件人灣仔區議員伍婉婷成為大眾批評對象,不少網民在她的社交網站留下批評的說話。[31][32]
圖集
相關條目
註釋、參考資料
- ↑ 中巴專營巴士服務移交過渡安排,政府新聞公報,1998年8月27日
- ↑ 新巴網上巴士路線及車費表,新巴新聞稿,1998年9月22日。
- ↑ 中巴專營巴士服務移交過渡安排,香港政府新聞公報,1998年8月27日。
- ↑ 新巴路線8P全日服務,新巴新聞稿,1998年10月17日。
- ↑ 新巴新聞稿:《新巴路線63增設空調服務》,1999年5月18日。
- ↑ 新巴共九條柴灣路線改道,新巴新聞稿,2000年1月29日。
- ↑ 柴灣(東)道路實施新交通措施,巴士路線改道安排,巴士狂熱 - 巴士新聞報導。
- ↑ 銅鑼灣巴士轉乘計劃周六實行,運輸署新聞公報,2000年8月23日。
- ↑ 新巴多條路線港島東區終點站搬至藍灣半島,新巴新聞稿,2001年7月19日。
- ↑ 新巴新聞稿:新巴路線8P改道 早上班次繞經富怡道,2001年8月18日。
- ↑ 新巴路線8P早上班次暫行回小西灣道,新巴新聞稿,2001年8月20日。
- ↑ 沙田至中環綫臨時遷移灣仔碼頭公眾運輸交匯處及臨時巴士站安排(2015年5月17日開始實施),港鐵,2015年5月4日。
- ↑ 路線2A、2X、8、8P、N8總站遷移,新巴乘客通告,2015年5月11日。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司,〈新巴擴展實時抵站時間服務至更多路線〉[新聞稿],2018年6月25日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署,〈新巴第8P號線[小西灣(藍灣半島) – 灣仔北臨時公共運輸交匯處] 、 城巴第788號線[小西灣(藍灣半島) – 中環 (港澳碼頭)] 及 城巴第789號線[小西灣(藍灣半島) – 金鐘(樂禮街)]服務調整〉[交通通告],2019年9月30日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司,〈路線8P服務改動〉[乘客通告],2019年9月30日。
- ↑ 此乃加班車、非上文所述之希慎廣場掉頭起載車。
- ↑ 〈巴士過熱起火〉,《蘋果日報》,2004年3月22日。
- ↑ 新巴柴灣自焚 乘客自行疏散,《蘋果日報》即時新聞,2018年8月9日。
- ↑ http://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/20180809/bkn-20180809114020633-0809_00822_001.html 新巴柴灣自焚 車尾噴火]〉,on.cc東網,2018年8月9日。
- ↑ 〈新巴急煞 女乘客撼爆玻璃〉,《蘋果日報》,2014年1月7日。
- ↑ 〈青年不慎毀巴士被捕〉,《蘋果日報》,2014年7月2日。
- ↑ 〈新巴爆胎飛脫 鐵騎士避劫〉,《東方日報》,2015年5月18日。
- ↑ 〈婦搭新巴公然大解〉,《蘋果日報》,2017年2月15日。
- ↑ 「刺客」新巴8P犯案 縫紉針水平插座椅邊緣,《東方日報》,2018年9月12日。
- ↑ 書面問題:關注怡和街1-15號至軒尼詩道529-555號巴士/小巴站分佈及路面擠塞情況,灣仔區議會發展、規劃及交通委員會文件第10/2017號。
- ↑ 銅鑼灣崇光百貨公司外8P巴士站受的士阻礙問題,灣仔區議會發展、規劃及交通委員會文件第7/2017號
- ↑ 公共運輸研究組,〈為何建制派議員和政府堅持不解決崇光的士違法問題?(上)〉,《獨立媒體》,2017年2月17日。
- ↑ 8P巴士車長按章工作YouTube
- ↑ 〈【返工返學注意】九巴工會發起「對正站頭」上落客 抗議被抄牌〉,《香港01》,2017年2月19日。
- ↑ 「Yolanda NG伍婉婷」Facebook專頁的貼文,2017年2月18日。
- ↑ 「Yolanda NG伍婉婷」Facebook專頁的貼文,2017年2月19日。
外部連結
灣仔區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|||||||||||||||||||
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九龍 |
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深圳/邊境禁區 | |||||||||||||||||||
斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務; (&) 回程以金鐘(東)/金鐘站(中西區)作起點站 ($) 平日早上繁忙時間單向往金鐘(西)(中西區) 註:於2015年12月31日及以前,維多利亞公園及其東面的銅鑼灣位於東區, 並於2016年1月1日劃入灣仔區,可參照區議會選區分界圖。 |
東區作總站或折返點巴士路線(以下為目的地區份) | 以|||||||||||||||||||
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港島 |
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斜體為特定時段服務/非全日路線;→為只設出區服務;←為只設入區服務 註:於2015年12月31日及以前,維多利亞公園及其東面的銅鑼灣位於東區,並於2016年1月1日劃入灣仔區,可參照區議會選區分界圖;($) 去程以沙田區作起點站,回程以大埔區作終點站 |