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港島市區巴士路線8H,由新巴營辦,來往小西灣(藍灣半島)東華東院,途經柴灣道筲箕灣道英皇道,介乎銅鑼灣小西灣的一段走線,與8號線更改為特快路線前大致相同,唯一分別是此路線途經環翠道而不經康翠臺一帶。

闢設8H線旨在方便東區居民(特別是長者)直達東華東院求診,路線編號中的「H」字正是醫院(Hospital)之意。為此,新巴改裝六輛Enviro500 MMC 12米(5617-5622)雙層巴士,額外增設一個輪椅停泊位,並會優先派出這六輛配備兩個輪椅停放區的巴士行走。[1]

歷史

開辦背景

約20名東區區議員於2016年5月致函東區區議會交通及運輸事務委員會,要求開辦一條由東區直達東華東院的巴士路線,免卻乘客於銅鑼灣轉乘5B線的不便。[2][3]同年6月7日舉行的交運會會議中,多名委員指出現時區內除早上寥寥數班678線外,並無巴士路線可直達東華東院,建議將城巴8X19線其中一條之總站改設於該院,或由上述兩線撥出資源開辦新線往返該處,從而方便不少被轉介至東華東院接受治療的病人。運輸署回應時稱「建議中的服務與82號線行車路線相似」,傾向由該路線抽調資源提供東區往返東華東院的服務,並會與巴士公司研究服務詳情。[4]

運輸署新巴研究可行方案後,於同年9月6日向東區與灣仔區議會提交文件,建議開辦編號「8H」的東華東院專線,往返小西灣(藍灣半島)銅鑼灣(東院道)[5][6]計劃由2A和82線調配五輛巴士行走,每日上午9時和10時15分別在小西灣和東院道開出,至晚上八時許為止。行車路線方面,於東區依82線行駛,至英皇道之後跟從678線來往東華東院。[3][7]

然而,不少東區居民卻反對有關計劃,認為運輸署有意削減2A及82線的用車到新路線,對既有兩條客量極高的流水線乘客並不公平;而新路線與上述兩線互有重疊,本應可聯手疏導客流,卻收取較高車資(該兩線車資為$4.1)。不少人認同是巴士公司斂財之舉,透過開辦車費高昂的路線,吸納原本乘坐收費便宜流水線的乘客,從而賺取更可觀收入。

東區多個居民團體於2017年7月發表聯署聲明,反對削減2A及82線巴士數目以開辦此路線之舉動,主張巴士公司絕不應只著眼路線盈利能力,而罔顧市民實際需求。聲明認同開辦新線,但指出其服務時間未能配合東華東院的應診時間,且車程極為冗長。該等組織以巴士公司在實施《配合西港島綫及南港島綫(東段)通車的公共交通服務重組計劃》後承認該計劃成功減省車源,提議改由西區南區騰出的巴士着手,調配為此路線的用車。[8][9]儘管如此,新巴及運輸署仍堅持由2A及82線各抽調3輛雙層巴士到此路線服役,這6輛巴士須進行改裝,額外增設一個輪椅位

經過多番籌備,此路線最終於2017年7月23日投入服務,在東華東院一帶的走線改為與5B線相同,採用順時針方式行走。

服務沿革

過往路線資料

此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。

服務時間及班次

路線班次資料最後於2019年1月更新,請參考下方連結中的官方路線資料

小西灣(藍灣半島)開出 東華東院開出 班次(分鐘)
每日
07:30
09:00 - 20:00 10:20 - 20:20 30
此路線提供實時抵站時間查詢服務

收費

路程/登車站 空調收費
全程收費 $5.5
東華東院方向之分段收費
南安里 $4.3
香港中央圖書館 $4.0
小西灣方向之分段收費
琴行街 $4.3
明華大廈 $3.8
收費備註
  • 此路線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠;半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
  • 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡,以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資,均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0,受惠人士只須支付該原來優惠票價。而合資格殘疾人士的原來全費票價若已低於$2.0,受惠人士只須支付該原來的全費票價。
  • 乘客可用現金或八達通卡於上車時付款,不設找贖。

巴士轉乘優惠

乘客以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線,或從指定路線轉乘此路線,可獲轉乘優惠,詳情如下:(小童及長者優惠額折半計算)

用車

由於此路線途經三間醫院--東華東院聖保祿醫院東區醫院,除突發情況或「欠車」外,此路線必須派出已加裝額外輪椅停放區、能同時接載兩位輪椅乘客的Enviro500 MMC 12米(5617-5622)雙層巴士行走。[1]

行車路線

往東華東院

往東華東院方向:全程行車里數約為11.4公里,行車時間約為80分鐘。(平均行車時速約為8.6公里)

途經:小西灣道小西灣邨巴士總站、小西灣道、柴灣道環翠道、柴灣道、筲箕灣道英皇道康山道、英皇道、高士威道伊榮街邊寧頓街怡和街銅鑼灣道東院道

新巴8H線(小西灣(藍灣半島)東華東院
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 小西灣 小西灣(藍灣半島)
2 小西灣道 富景花園
3 小西灣邨
4 小西灣道 曉翠街
5 柴灣 柴灣道 富城閣
6 樂軒臺
7 環翠商場
8 環翠道 環翠邨澤翠樓 MTR logo
9 興華邨卓華樓
10 興華邨豐興樓
11 柴灣道 興華邨裕興樓
12 柴灣斜 天主教海星堂
13 興民邨
14 山翠苑 近東區醫院
15 筲箕灣柴灣斜 筲箕灣東官立中學
16 阿公岩道 巴士必停站
17 筲箕灣 筲箕灣道 南安里 分段收費起點站
18 新成街
19 西灣河 海晏街
20 西灣河文娛中心 MTR logo
21 太祥街
22 鰂魚涌康山 康山道 康怡廣場 MTR logo
23 鰂魚涌 英皇道 寶峰園 MTR logo
24 鰂魚涌街
25 太古坊 MTR logo
26 民新街
27 北角 模範邨 MTR logo
28 健康村
29 健威花園
30 琴行街 MTR logo
31 美麗閣
32 炮台山 新時代廣場
33 炮台山站 MTR logo
34 銅鑼灣東 清風街
35 銅鑼灣 高士威道 香港中央圖書館 分段收費起點站
近維多利亞公園
36 伊榮街 伊榮街
37 銅鑼灣道 聖保祿醫院
38 掃桿埔 東院道 聖光堂
39 東華東院 東華東院外
40 東華東院 東華東院與香港大球場之間

往小西灣(藍灣半島)

往小西灣方向:全程行車里數約為11.6公里,行車時間約為80分鐘。(平均行車時速約為8.7公里)

途經:東院道加路連山道禮頓道邊寧頓街怡和街高士威道英皇道筲箕灣道柴灣道環翠道、柴灣道及小西灣道

新巴8H線(東華東院小西灣(藍灣半島)
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 掃桿埔 東院道 東華東院 東華東院與香港大球場之間
2 香港大球場
3 銅鑼灣 加路連山道 加路連山道 近南華體育會
4 邊寧頓街 邊寧頓街
5 高士威道 維多利亞公園 近香港中央圖書館
6 銅鑼灣東 英皇道 銀幕街 MTR logo
7 炮台山 七海商業中心 MTR logo
8 電廠街
9 北角 糖水道
10 琴行街 MTR logo 分段收費起點站
11 港運城
12 健康村
13 模範邨 MTR logo
14 鰂魚涌 北角官立小學 MTR logo
15 新威園 近太古坊
16 惠安苑 MTR logo
17 鰂魚涌太古城 太古城中心 MTR logo 近康山花園
18 西灣河 筲箕灣道 太安樓 MTR logo
19 海晏街
20 愛秩序灣道
21 筲箕灣 南安里
22 筲箕灣柴灣斜 柴灣道 明華大廈 分段收費起點站
23 阿公岩道
24 鯉魚門公園
25 大潭道
26 柴灣斜 東區醫院
27 高威閣
28 康民街
29 柴灣 環翠道 興華邨興翠樓
30 興華邨卓華樓
31 青年廣場 MTR logo 近Y旅舍、環翠邨
32 柴灣道 宏德居
33 漁灣邨
34 常安街
35 小西灣 小西灣道 富欣花園 近小西灣邨
36 富怡花園
37 富景花園
38 小西灣(藍灣半島)

香港大球場大型活動期間之特別安排

當香港大球場舉行大型活動(如香港童軍大會操)時,警方會將東院道改為單向北行逆時針行車。屆時此路線將採用循環運作,不停上表中往銅鑼灣方向36-39號(聖保祿醫院東華東院總站)站以及往小西灣方向第1-3號站(東華東院總站、香港大球場及加路連山道),並改停下列車站:

新巴8H線於東院道南行封閉期間改停車站
序號 地區 街道 車站名稱 備註
……
a & 銅鑼灣 禮頓道 加路連山道
b & 掃桿埔 加路連山道 南華體育會 車站位於以該路命名的分站對面
(南華體育會外)
c & 掃桿埔 東院道 東華東院 車站位於原站位對面
d & 聖光堂
e & 銅鑼灣 銅鑼灣道 聖保祿醫院
……

使用狀況

2017年11月,運輸署及新巴向東區區議會交通及運輸事務委員會提交文件,此路線每天使用人次約為2800人。[15]另外,新巴2018年1月回覆傳媒提問時指出,此路線全日有約360人在東華東院上車,下車約280人。[16]

如前文所述,此路線的車源是由2A82線調配而來,因上述兩線皆為區內主要流水線,削減用車之舉備受爭議。東區泛民主派會議聯同公共運輸研究組於此路線前後調查上述兩線的營運狀況,發現此路線開辦後,2A線灣仔方向之最高脫班率由5%急升至61.5%,最長候車時間由15分鐘大幅增至36分鐘,認為此問題源於此路線開辦後,既有兩條路線的巴士數目不足以應付編定班次所致。兩個組織要求新巴立即補回該兩線遭削減的用車,以及增撥資源服務此路線。[16]

兩個組織又指此路線雖為照顧居民往返東華東院求診的需求而設,其服務時間卻未能配合該院運作,往醫院的頭班車在首節應診時間開始後才由藍灣半島開出,而由醫院返回東區的尾班車在探病時間完結前已開出,故要求巴士公司和運輸署研究修訂其時間表。[17][18]結果由2018年3月19日起,此路線新增07:30班次,方便居民趕及醫院首節應診時間。

由於2A及82線經常班次不穩,故其部分客源轉投此路線,但因此路線收費較高,大多數都只是「見車就上」的流水客。加上此路線獨立班次疏落,除了真正前往東華東院應診的東區居民乘搭此路線外,其餘時間客源十分分散,客量僅屬一般,只能起「執雞」作用。

圖集

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更多與此條目有關之圖片照片有關資料載於下列圖庫頁

相關條目

註釋及參考資料

  1. 1.0 1.1 新世界第一巴士服務有限公司,〈全新路線8H(小西灣(藍灣半島)↔銅鑼灣(東華東院))〉[員工通告],2017年7月14日。
  2. 東區區議會交通及運輸事務委員會文件第18/16號:〈建議開辦循環巴士路線行走小西灣(藍灣半島)至東華東院〉,2016年5月。
  3. 3.0 3.1 香港特別行政區政府運輸署,〈擬開辦新巴士路線往返小西灣(藍灣半島)及東華東院〉,灣仔區議會發展、規劃及交通委員會討論文件文件第79/2016號,2016年10月。
  4. 東區區議會轄下交通及運輸事務委員會第四次會議紀錄,2016年6月7日。
  5. 建議開辦循環巴士路線行走小西灣(藍灣半島)至東華東院,東區區議會轄下交通及運輸事務委員會,2016年9月6日。
  6. 運輸署建議開辦新巴 8H 線 (藍灣半島-東院道),hkitalk.net
  7. 香港特別行政區政府運輸署,〈建議中第8H號線[小西灣(藍灣半島)-銅鑼灣(東院道)]〉[投影片]。
  8. 東區交通 Eastern District Transport,〈【#一人一信 #請簽名 #請廣傳 反對從82 及2A 抽調資源開新路線】〉[Facebook貼文],2017年7月11日。
  9. 歡迎開辦新巴士路線,但反對從現有路線 82 及2A 抽調車輛
  10. 香港特別行政區政府運輸署,〈開辦新巴第8H號線 (小西灣(藍灣半島)–銅鑼灣(東院道))及新巴2A號線(耀東邨–灣仔北臨時公共運輸交匯處)及新巴82號線(小西灣(藍灣半島) -北角碼頭公共運輸交匯處)班次調整〉[交通通告],2017年7月14日。
  11. 新世界第一巴士服務有限公司,〈新巴開辦8H號線〉[新聞稿],2017年7月14日。
  12. 新世界第一巴士服務有限公司,〈路線8H新增伊榮街分站〉[乘客通告],2017年10月3日。
  13. 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司,〈新巴城巴擴展實時抵站時間服務至74條路線〉[新聞稿],2017年12月15日。
  14. 新世界第一巴士服務有限公司,〈新巴8H號線服務提升〉[新聞稿],2018年3月14日。
  15. 東區區議會轄下交通及運輸事務委員會尚待處理的跟進事項進度報告,東區區議會交通及運輸事務委員會文件第41/17號。
  16. 16.0 16.1 政黨批新巴8H新線唔吸引 舊線勁脫班害苦居民〉,《蘋果日報》即時新聞,2018年1月23日。
  17. 東區民主派批建制派出賣社區 為「成功爭取」新巴士線削現有服務,香港獨立媒體網,2018年1月23日。
  18. 東區泛民主派會議,〈東區泛民主派會議與公共運輸研究組就港島首條開設的醫院專線巴士線調查報告發布〉〔新聞稿〕,2018年1月23日。

外部連結

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