港島市區巴士路線88X，由新巴營辦，由小西灣（藍灣半島）單向開往堅尼地城（卑路乍灣），途經柴灣（樂軒臺）、東區走廊、中環及灣仔繞道、中環（干諾道中）、林士街天橋及石塘咀，為小西灣及柴灣居民提供直達西區的巴士服務。
歷史
港鐵西港島綫（即港島綫西延段）在2014年末至2015年初分階段投入服務，沉重打擊18X線的客量。鑒於該路線客量暴瀉超過一半，新巴及運輸署在2016-2017年度中西區巴士路線計劃中提出把18X線大幅延伸至小西灣，路線取道東區走廊直達太古城和筲箕灣總站，放棄北角、鰂魚涌、西灣河沿線，然後繼續沿東區走廊往柴灣漁灣邨，從而擴大服務範圍至鐵路不能到達的小西灣。[1]
面對各方反對意見，新巴於2016年5月撤回有關方案，其後把延長大計濃縮為逢星期一至五早上由小西灣單向開往中西區的特別服務，只於早上8時正開出一班，路線駛至漁灣邨後沿四號幹線直達中環，再前往西營盤及堅尼地城[2]，該特別班次最後獲獨立編號為88X。
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
路線班次資料最後於2016年8月更新，請參考下方連結中的官方路線資料
在上述服務時間以外，乘客可選乘780或788線，到中環砵典乍街轉乘5X、18P或18X線，總車資與此路線相同，使用八達通的乘客更可享有轉乘優惠。
- 此路線提供實時抵站時間查詢服務。
收費
| 收費備註
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- 此路線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
- 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡，以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只須支付該原來優惠票價。而合資格殘疾人士的原來全費票價若已低於$2.0，受惠人士只須支付該原來的全費票價。
- 乘客可用現金或八達通卡於上車時付款，不設找贖。
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用車
此路線使用1輛雙層巴士行走，主要用車為Enviro500／MMC 11.3米（4000-4039／4040-4091）、其12米版本（5500-5582／5583-5839）或Enviro500 MMC Facelift 12.8米（6100-6209）。
| 88X線用車字軌列表
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| 字軌 | 備註
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| 08P016 | 藍灣半島開08:00
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此節最後於2017年8月更新
行車路線
此路線的全程行車里數約為18.6公里，行車時間約為45分鐘。（平均行車時速約為24.8公里）
途經：小西灣道、小西灣邨巴士總站、小西灣道、柴灣道、迴旋處、東區走廊、中環及灣仔繞道、龍景街、分域碼頭街、天橋、夏慤道、干諾道中、林士街天橋、干諾道西、嘉安街、德輔道西、堅彌地城海旁、山市街、卑路乍街、加多近街、堅彌地城新海旁及城西道
相關事件
- 2016年8月22日：此路線開線前，乳豬紙標示由張振興伉儷書院至砵典乍街一段「約7分鐘直達」。惟有網民試搭首航後，發現實際行車時間遠超所述時間，質疑新巴有否違反《商品說明條例》。事件同日被傳媒報道，[9]新巴其後修改乳豬紙為「約17分鐘直達」。
- 2019年1月21日：此路線首天行走中環及灣仔繞道，有傳媒拍攝繞道通車後巴士運作情況時，拍攝此路線車長行錯路線，在繞道行走往中區行車線（正確為行走往灣仔北出口）。幸而此路線在灣仔沒有分站，未有對乘客造成影響。[10][11][12]
使用狀況
根據歷年巴士路線計劃及相關文件中的資料顯示，此路線載客率如下：
圖集
相關條目
註釋及參考資料
外部連結
| 以東區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） |
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| | 港島 | | | | 九龍 | | | | 新界東 | | | | 新界西 | | | 斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務
註：於2015年12月31日及以前，維多利亞公園及其東面的銅鑼灣位於東區，
並於2016年1月1日劃入灣仔區，可參照區議會選區分界圖；($) 去程以沙田區作起點站，回程以大埔區作終點站；(%) 泥涌特別班次起點站為大埔區，其餘班次均為沙田區 |
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| 以中西區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） |
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| | 港島 | | | | 九龍 | | | | 新界東 | | | | 新界西 | | | | 註：斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務；(@)只限去程以中西區為終點站，回程以灣仔區為起點站；(&)只限回程以中西區為起點站，去程以灣仔區為終點站 |
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東區走廊、中環及灣仔繞道；夏慤道天橋
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