港島市區巴士路線88X，由新巴營辦，來往小西灣（藍灣半島）及堅尼地城（卑路乍灣），途經柴灣（樂軒臺）、東區走廊、中環及灣仔繞道、中環（→）／上環（←）及石塘咀，為小西灣及柴灣居民提供直接往返西區的巴士服務，被新巴包裝為「東西快線」。
88X線以前往中西區上班的小西灣及柴灣居民為主要服務對象，現時只於星期一至五早晚繁忙時間分別提供往堅尼地城及小西灣方向之服務。
目錄
歷史
開辦背景
港鐵西港島綫在2014年末至2015年初分階段投入服務，沉重打擊18X線的客量。鑒於該路線客量暴瀉超過一半，新巴及運輸署在2016-2017年度巴士路線計劃中提出把18X線大幅延伸至小西灣，路線取道東區走廊直達太古城和筲箕灣總站，放棄北角、鰂魚涌、西灣河沿線，然後繼續沿東區走廊往柴灣漁灣邨，從而擴大服務範圍至鐵路不能到達的小西灣。[1]
面對各方反對意見，新巴於2016年5月撤回有關方案，其後把延長大計濃縮為逢星期一至五早上由小西灣單向開往中西區的特別服務，只於早上8時正開出一班，路線駛至漁灣邨後沿四號幹線直達中環，再前往西營盤及堅尼地城[2]，該特別班次最後獲獨立編號為88X。
路線改動沿革
- 2016年8月22日：88X線投入服務，試辦三個月。[3][4]
- 2016年11月21日：試辦期結束，轉為常規服務。[5]
- 2018年4月30日：增設實時抵站時間查詢服務。[6]
- 2019年1月21日：配合中環及灣仔繞道前一天（1月20日）通車，駛至東區走廊後改經中環及灣仔繞道、龍景街、分域碼頭街、天橋返回夏慤道及原有路線，不再途經維園道及告士打道。[7][8]
- 2019年12月30日：增設回程服務，於星期一至五17:45由堅尼地城（卑路乍灣）開往小西灣（藍灣半島），離開石塘咀後只停中山紀念公園、港澳碼頭及林士街三站，隨即取道中環及灣仔繞道、東區走廊直達柴灣。[9][10]
- 2020年11月2日：新增07:45由小西灣（藍灣半島）開出及18:05由堅尼地城（卑路乍灣）開出之班次。[11][12]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
路線班次資料最後於2019年12月更新，請參考下方連結中的官方路線資料。
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在上述服務時間以外，前往西區的乘客可選乘780或788線，到中環砵典乍街轉乘5X、18P或18X線；前往東區的乘客則可選乘18P線，到灣仔北香港演藝學院轉乘780或788線；使用八達通的乘客更可享有轉乘優惠，總車資與此路線相同。
- 此路線提供實時抵站時間查詢服務。
收費
| 路程／登車站 | 空調收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $9.5 |
| 往堅尼地城方向之分段收費 | |
| 砵典乍街 | $4.8 |
| 高樂花園起 | $4.0 |
| 往小西灣方向之分段收費 | |
| 張振興伉儷書院起 | $3.8 |
| 收費備註 |
|---|
用車
此路線於上、下午各使用2輛雙層巴士行走，主要用車為Enviro500／MMC 11.3米（4000-4039／4040-4091）、其12米版本（5500-5582／5583-5851）或Enviro500 MMC Facelift 12.8米（6100-6209）。
行車路線
往堅尼地城（卑路乍灣）
此路線的全程行車里數約為18.3公里，行車時間約為45分鐘。（平均行車時速約為24.4公里）
途經：小西灣道、小西灣邨巴士總站、小西灣道、柴灣道、迴旋處、東區走廊、中環及灣仔繞道、龍景街、分域碼頭街、天橋、夏慤道、干諾道中、林士街天橋、干諾道西、嘉安街、德輔道西、堅彌地城海旁、山市街、卑路乍街、加多近街、堅彌地城新海旁及城西道
| 新巴88X線（小西灣（藍灣半島）→堅尼地城（卑路乍灣）） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 小西灣 | 小西灣（藍灣半島） | ||
| 2 | 小西灣道 | 富景花園 | ||
| 3 | 小西灣邨 | |||
| 4 | 小西灣道 | 曉翠街 | ||
| 5 | 柴灣 | 柴灣道 | 富城閣 | |
| 6 | 樂軒臺 | |||
| 7 | 環翠商場 | |||
| 8 | 東區走廊 | 張振興伉儷書院 | ||
 中環及灣仔繞道；夏慤道天橋
| ||||
| 9 | 中環 | 干諾道中 | 砵典乍街  |
分段收費起點 |
| 林士街天橋
| ||||
| 10 | 西營盤 | 干諾道西 | 高樂花園 | 分段收費起點 |
| 11 | 石塘咀 | 德輔道西 | 山道 | |
| 12 | 堅尼地城 | 堅彌地城海旁 | 中遠酒店 | 近堅尼地城游泳池、寶翠園 |
| 13 | 山市街 | |||
| 14 | 卑路乍街 | 聯邦新樓 |
||
| 15 | 加多近街 | 加多近街 | ||
| 16 | 卑路乍灣 | |||
往小西灣（藍灣半島）
此路線的全程行車里數約為19.2公里，行車時間約為51分鐘。（平均行車時速約為22.6公里）
途經：城西道、西祥街北、西祥街、卑路乍街、加多近街、吉席街、堅彌地城海旁、德輔道西、水街、干諾道西、港澳碼頭通道、干諾道中、林士街、德輔道中、永和街、干諾道中、民吉街、民照街、中環及灣仔繞道、東區走廊、柴灣道及小西灣道
| 新巴88X線（堅尼地城（卑路乍灣）→小西灣（藍灣半島）） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 堅尼地城 | 卑路乍灣 | ||
| 2 | 卑路乍街 | 聯邦新樓 |
||
| 3 | 吉席街 | 爹核士街 | ||
| 4 | 堅彌地城海旁 | 西祥街 | ||
| 5 | 歌連臣街 | |||
| 6 | 石塘咀 | 德輔道西 | 皇后大道西 | |
| 7 | 山道 | |||
| 8 | 嘉安街 | |||
| 9 | 西營盤 | 干諾道西 | 中山紀念公園 | |
| 10 | 上環 | 中環（港澳碼頭） |
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| 11 | 德輔道中 | 林士街 |
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| 中環及灣仔繞道
| ||||
| 12 | 柴灣 | 東區走廊 | 張振興伉儷書院 | 分段收費起點 |
| 13 | 柴灣道 | 宏德居 | ||
| 14 | 漁灣邨 | |||
| 15 | 常安街 | |||
| 16 | 小西灣 | 小西灣道 | 富欣花園 | 近小西灣邨 |
| 17 | 富怡花園 | |||
| 18 | 富景花園 | |||
| 19 | 小西灣（藍灣半島） | |||
使用狀況
根據歷年巴士路線計劃及相關文件中的資料顯示，此路線載客率如下：
相關事件
- 2016年8月22日：此路線投入服務前，乳豬紙標示由張振興伉儷書院至砵典乍街一段「約7分鐘直達」。惟有網民試搭首航後，發現實際行車時間遠超所述時間，質疑新巴有否違反《商品說明條例》。事件同日被傳媒報道，[14]新巴其後修改乳豬紙為「約17分鐘直達」。
- 2019年1月21日：此路線首天行走中環及灣仔繞道，有傳媒拍攝繞道通車後巴士運作情況時，發現車長行錯路線，在繞道行走往中區行車綫（正確為行走往灣仔北出口）。幸而此路線在灣仔沒有分站，未有對乘客造成影響。[15][16][17]
- 2020年11月18日：晚上六時許，一輛黑色私家車停泊在違例停泊於上環永和街南豐大廈對出的雙黃線區域，令一輛行走此路線往小西灣方向的Enviro500（5541／PW126）未能順利轉入永和街，導致德輔道中來回方向行車線受阻近二十分鐘。有網民不齒私家車車主的行為，將相關的相片及影片上載至互聯網，事件更於兩日後上報。[18]
圖集
相關條目
註釋及參考資料
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈2016-2017年度中西區巴士路線計劃〉，2016年2月。
- ↑ 〈巴士服務新建議方案：小西灣（藍灣半島）往堅尼地城（卑路乍灣）〉，東區區議會交通及運輸事務委員會文件第15/16號。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈試行新巴第88X號路線 小西灣(藍灣半島)往堅尼地城(卑路乍灣)臨時巴士總站〉［交通通告］，2016年8月11日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴試辦88X號線〉［新聞稿］，2016年8月18日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈新巴第88X號路線 (小西灣(藍灣半島)往堅尼地城(卑路乍灣)臨時巴士總站) 轉為常規服務〉［交通通告］，2016年11月15日。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴擴展實時抵站時間服務至182條路線〉［新聞稿］，2018年4月30日。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈配合中環及灣仔繞道通車 新巴720X號線投入服務 新巴城巴多條路線改道行駛〉［新聞稿］，2019年1月16日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈配合中環及灣仔繞道和東區走廊連接路首階段通車的交通及公共運輸安排〉［公告］，2019年1月18日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈新巴開辦第88X號線 (堅尼地城(卑路乍灣) 至小西灣（藍灣半島）)下午服務〉［交通通告］，2019年12月24日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴88X號線增設下午繁忙時段往小西灣服務〉［新聞稿］，2019年12月24日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈新巴第88X號線(小西灣（藍灣半島）– 堅尼地城(卑路乍灣))加強服務〉［交通通告］，2020年10月16日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴88X號線服務提升〉［新聞稿］，2020年10月21日。
- ↑ 〈部門回應：要求88X在高威閣、康翠臺和柴灣斜一帶加設車站〉，東區區議會交通及運輸事務委員會轄下公共交通及道路安全工作小組文件第8/17號，2017年4月。
- ↑ 〈【網上熱話】新巴新線標示柴灣至中環「約7分鐘直達」 網民試搭要逾20分鐘 質疑違商品說明條例〉，《明報》，2016年8月23日。
- ↑ 〈實測司機熟唔熟「繞道」 連巴士都行錯路？〉，「有線新聞 i-Cable News」Facebook專頁。
- ↑ 〈巴士改行繞道 有乘客認為應減少車站數目〉，now新聞。
- ↑ 〈【中環繞道】運輸署指交通情況「過關」 市民鬧塞過以前寧坐港鐵〉，《蘋果日報》，2019年1月21日。
- ↑ 〈兩夫婦違泊如廁 巴士無法轉彎塞足20分鐘 網民：搞到中環大塞車〉，《香港01》，2020年11月20日。
外部連結
| 以東區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） | |
|---|---|
| 港島 | <東區區內> 27 • 82 • 82M • 82S • 82X • 85 • 85A • 85P <往來灣仔區> 2A • 2X • 8 • 8H • 8P • 8S← • 8X • 19 • 19P→ • 25A • 81 • 81A • 81P→ • N8 • N8P <往來中西區> 2 • 10 • 18 • 18P • 18X • 23 • 23B • 25 • 88X • 720 • 720A • 720P • 720X→ • 722 • 780 • 780P→ • 788 • 789 • N8X <往來南區> 9 • 14 • 33X← • 38 • 41A • 42 • 42C • 49X→ • 63 • 65 • 77 • 77A→ • 77X← • 99 • 99X← • N72 |
| 九龍 | |
| 新界東 | |
| 新界西 | |
| 斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務 註：於2015年12月31日及以前，維多利亞公園及其東面的銅鑼灣位於東區， 並於2016年1月1日劃入灣仔區，可參照區議會選區分界圖；($) 去程以沙田區作起點站，回程以大埔區作終點站；(%) 泥涌特別班次起點站為大埔區，其餘班次均為沙田區 | |
| 以中西區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） | |
|---|---|
| 港島 | <中西區內> 3A • 12 • 12A • 12M • 13 • 15 • 15C • X15 <往來灣仔區> 1 • 1P • 5B • 5X • 11 • 15B • 26 • 511← <往來東區> 2 • 10 • 18 • 18P • 18X • 23 • 23B • 25 • 88X • 720 • 720A • 720P • 720X← • 722 • 780 • 780P← • 788 • 789 • N8X <往來南區> 4 • 4X • 6 • 6A • 6X • 7 • 30X • 37A • 37B • 37X • 40M • 40P← • 43M • 47P→ • 66 • 70 • 70A→ • 70P← • 71 • 71P← • 75 • 90 • 90B • 90C← • 91 • 93← • 93A← • 93C← • 94 • 97 • 260 • 590 • 629→ • N90 |
| 九龍 | |
| 新界東 | |
| 新界西 | |
| 註：斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務；(@)只限去程以中西區為終點站，回程以灣仔區為起點站；(&)只限回程以中西區為起點站，去程以灣仔區為終點站 | |
| 途經中環及灣仔繞道巴士路線 | ||
|---|---|---|
| 東區 |  | |
