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於 2012年1月26日 (四) 04:00 的修訂
88線是一條已取消的港島市區半直通路線,由新巴營辦,來往興華邨及中環(交易廣場)。此路線由前中巴的81M及87兩線合併而成,特點是「逆向出市區」,要先繞經柴灣東和杏花邨,與大部份柴灣往市區路線的行車方向相反,因此客量並不高。新巴接手後,一直希望取消此路線,因此不斷減班,而且很少派冷馬行走。新巴接辦初期,企業傳訊部助理總經理關則輝稱,88號的全冷「籌號」是在隊尾,即最後的一條路線全冷。[1]此路線最終於2000年5月取消,取消前3個月,新巴甚至將此路線從官方網站內的路線表移除[2]。
歷史
- 1994年5月16日:此路線投入服務,來往興華邨及中環(德忌利士街),取代81M與87兩線。[3]
- 1994年12月9日:配合德忌利士街封閉作興建香港站C出口,此路線總站遷往中環(交易廣場)。
- 1998年9月1日:配合中巴專營權結束,新巴接辦此線。
- 1999年4月1日:為改善英皇道的交通擠塞,此路線班次改為20-25分鐘一班。
- 1999年10月10日:為改善中環的交通擠塞,此路線停止使用怡和大廈分站。
- 1999年11月:增設空調巴士服務。
- 2000年5月2日:此路線取消。[4]
服務時間及班次
興華邨開出
- 星期一至六:06:30-18:15(25-30分鐘一班)
- 星期日及公眾假期:07:15-18:15(20分鐘一班)
中環(交易廣場)開出
- 星期一至六:07:25-19:10(25-30分鐘一班)
- 星期日及公眾假期:08:10-19:10(20分鐘一班)
1999年11月 |
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1998年8月 |
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1994年5月16日 |
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收費
全程收費:$4.5(空調)/$5.5(非空調)(剛提供空調服務時,收費為$6.0,後來下調至$5.5)
- 愛秩序街往中環(交易廣場):$4.2/$5.5
- 英皇道(琴行街)往中環(交易廣場):$3.6/$4.5
- 告士打道往中環(交易廣場):$3.1/$3.9
- 永興街往興華邨:$3.3/$4.1
- 書局街往興華邨:$2.7/$3.7
收費備註 |
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1994年5月16日 |
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全程非空調收費:$3.5 |
行車路線
興華邨開出
此路線的全程行車里數約為18.9公里,行車時間約為75分鐘。(平均行車時速約為15.1公里)
途經:興華邨通道、翡翠道、環翠道、柴灣道、永泰道、順泰道、盛泰道、杏花邨總站、盛泰道、東區走廊、南安里、筲箕灣道、英皇道、康山道、英皇道、清風街天橋、維園道、告士打道、杜老誌道天橋、杜老誌道、港灣道、分域碼頭街天橋、夏愨道、干諾道中、康樂廣場、民耀街、中環碼頭總站、民耀街及港景街。
新巴88線(興華邨→中環(交易廣場)) | |||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 | |
1 | 柴灣西 | 興華邨 | |||
2 | 柴灣西 | 翡翠道 | 安興樓 | ||
3 | 柴灣西 | 翡翠道 | 峰霞道 | ||
4 | 柴灣西 | 翡翠道 | 峰華邨 | ||
5 | 柴灣西 | 環翠道 | 興華邨第一期 | ||
6 | 柴灣西 | 環翠道 | 環翠邨 | ||
7 | 柴灣(東) | 柴灣道 | 永利中心 | ||
8 | 柴灣(東) | 柴灣道 | 金源樓 | ||
9 | 柴灣(東) | 柴灣道 | 漁灣邨 | ||
10 | 柴灣(東) | 永泰道 | 柴灣工業城 | ||
11 | 柴灣(東) | 永泰道 | 翠灣邨 | ||
12 | 杏花邨 | 順泰道 | 香港科技學院 | ||
13 | 杏花邨 | 杏花邨 | |||
14 | 杏花邨 | 盛泰道 | 杏花邨西翼商場 | ||
(現為二號幹線)東區走廊 | |||||
15 | 筲箕灣 | 筲箕灣道 | 新成街 | 分段收費起點站 | |
16 | 西灣河 | 筲箕灣道 | 海晏街 | ||
17 | 西灣河 | 筲箕灣道 | 太祥街 | ||
18 | 康山 | 康山道 | 康怡廣場 | ||
19 | 鰂魚涌 | 英皇道 | 寶峰園 | ||
20 | 鰂魚涌 | 英皇道 | 鰂魚涌街 | ||
21 | 鰂魚涌 | 英皇道 | 太古坊 | ||
22 | 鰂魚涌 | 英皇道 | 北角官立小學 | ||
23 | 北角 | 英皇道 | 模範邨 | ||
24 | 北角 | 英皇道 | 健康村 | ||
25 | 北角 | 英皇道 | 港運城 | ||
26 | 北角 | 英皇道 | 新都城大廈 | 分段收費起點站 | |
27 | 炮台山 | 英皇道 | 北景街 | ||
28 | 炮台山 | 英皇道 | 炮台山地鐵站 | ||
29 | 銅鑼灣東 | 英皇道 | 清風街天橋 | ||
清風街天橋 | |||||
30 | 銅鑼灣 | 告士打道 | 怡東酒店 | 分段收費起點站 | |
杜老誌道天橋 | |||||
31 | 灣仔北 | 港灣道 | 新鴻基中心 | ||
32 | 灣仔北 | 港灣道 | 中環廣場 | ||
33 | 灣仔北 | 港灣道 | 瑞安中心 | ||
分域碼頭街天橋、(現為四號幹線)夏慤道天橋 | |||||
34 | 中環 | 干諾道中 | 皇后像廣場 | ||
35 | 中環碼頭 | 民耀街 | 中環(香港站) | ||
36 | 中環碼頭 | 中環碼頭 | |||
37 | 中環碼頭 | 民耀街 | 港九小輪碼頭 | 7號碼頭外 | |
38 | 中環 | 中環(交易廣場) |
中環(交易廣場)開出
此路線的全程行車里數約為16.9公里,行車時間約為55分鐘。(平均行車時速約為18.4公里)
途經:干諾道中、康樂廣場、民耀街、中環碼頭總站、民耀街、港景街、干諾道中、夏愨道、告士打道、菲林明道、會議道、鴻興道、維園道、永興街、英皇道、筲箕灣道、愛秩序街、南安街、筲箕灣總站、寶文街、望隆街、東喜道、東區走廊、盛泰道、杏花邨總站、盛泰道、永泰道、嘉業街、常安街、柴灣道、環翠道、翡翠道、峰霞道及興華邨通道。
新巴88線(中環(交易廣場)→興華邨) | |||||
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序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 | |
1 | 中環 | 中環(交易廣場) | |||
2 | 中環碼頭 | 民耀街 | 中環(香港站) | ||
3 | 中環碼頭 | 中環碼頭 | |||
4 | 中環碼頭 | 民耀街 | 港九小輪碼頭 | 7號碼頭外 | |
5 | 中環 | 干諾道中 | 怡和大廈 | ||
6 | 中環 | 干諾道中 | 大會堂 | ||
(現為四號幹線)夏慤道天橋 | |||||
7 | 灣仔北 | 告士打道 | 香港演藝學院 | ||
8 | 灣仔北 | 告士打道 | 入境事務大樓 | ||
9 | 灣仔北 | 會議道 | 灣仔碼頭 | ||
10 | 銅鑼灣北 | 維園道 | 銅鑼灣避風塘 | ||
11 | 銅鑼灣東 | 永興街 | 永興街 | 分段收費起點站 | |
12 | 炮台山 | 英皇道 | 七海商業中心 | ||
13 | 炮台山 | 英皇道 | 英皇道郵政局 | ||
14 | 北角 | 英皇道 | 上潤中心 | ||
15 | 北角 | 英皇道 | 新光戲院 | ||
16 | 北角 | 英皇道 | 港運城 | 分段收費起點站 | |
17 | 北角 | 英皇道 | 健康村 | ||
18 | 北角 | 英皇道 | 香港殯儀館 | ||
19 | 鰂魚涌 | 英皇道 | 北角官立小學 | ||
20 | 鰂魚涌 | 英皇道 | 新威園 | ||
21 | 鰂魚涌 | 英皇道 | 惠安苑 | ||
22 | 太古城 | 英皇道 | 太古城中心 | ||
23 | 西灣河 | 筲箕灣道 | 太安樓 | ||
24 | 西灣河 | 筲箕灣道 | 海晏街 | ||
25 | 筲箕灣 | 筲箕灣道 | 新成街 | ||
26 | 筲箕灣 | 筲箕灣道 | 南安里 | ||
27 | 筲箕灣 | 筲箕灣 | |||
(現為二號幹線)東區走廊 | |||||
28 | 杏花邨 | 杏花邨 | |||
29 | 杏花邨 | 盛泰道 | 杏花邨 | ||
30 | 杏花邨 | 盛泰道 | 杏花邨東翼商場 | ||
31 | 杏花邨 | 盛泰道 | 新巴杏花邨車廠 | ||
32 | 柴灣(東) | 永泰道 | 順泰道 | ||
33 | 柴灣(東) | 永泰道 | 柴灣工業城 | ||
34 | 柴灣(東) | 常安街 | 啟力工業中心 | ||
35 | 柴灣(東) | 柴灣道 | 柴灣邨13座 | ||
36 | 柴灣(東) | 柴灣道 | 樂軒臺 | ||
37 | 柴灣(東) | 柴灣道 | 環翠街市 | ||
38 | 柴灣西 | 環翠道 | 澤翠樓 | ||
39 | 柴灣西 | 環翠道 | 翡翠道口 | ||
40 | 柴灣西 | 翡翠道 | 峰華邨 | ||
41 | 柴灣西 | 峰霞道 | 峰華邨 | ||
42 | 柴灣西 | 翡翠道 | 救護車站 | ||
43 | 柴灣西 | 興華邨 |
用車
中巴時代,此路線大部分時間主要使用利蘭勝利二型(LV)和丹尼士祖比倫(DS)行走。新巴接手後,仍然維持雞寶套餐派車。直至1999年11月7日,因非空調巴士缺乏,6輛巴士改為丹尼士三叉戟10.6米(16XX),2000年1月再改用富豪奧林比安(VA)及丹尼士禿鷹空調(DA)行走。但到了2000年2月左右,大部份班次改回熱狗,冷馬班次只剩下平日週一至五早上來回各一班(中環:08:15,興華邨:09:35),直至路線取消。
此外,中巴時代末期,此路線的出車方法,是在差不多有渡輪抵達時,便有一部車到中環港外線碼頭載客。新巴接手後,此安排取消,改為完全依照時間表開車,導致客量下跌。
圖集
巴士迷文化
有一個名為「新巴88紀念網頁」的網站,以此路線為主題,介紹中巴及新巴。
註釋、參考資料
- ↑ [1]
- ↑ [2]
- ↑ 中巴乘客通告: 介紹88號新路線,hkitalk.net
- ↑ 新巴新聞稿:《新巴取消路線88服務》,2000年4月23日。
外部連結
以中西區作總站或折返點的已取消巴士路線(以下為目的地區份) | |
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港島區 | <區內線> 3 • 3B • 5M(城巴) • 5R • 5S(第二代) • 10X • 12S • 15M • 15X(第一代) • 17(第一代) • 18(第一代) • 24(第二代) • 56 • 626 • M5 • M16 • X15R <往來灣仔區> 1A • 1M(第一代) • 5 • 5A • 5C(第一代) • 5C • 5M(第一代) • 5M(中巴) • 5P • 5S(第一代) • 5S • 10S • 15R(城巴) • 17 • 18R(第一代) • 20R • 24 • 24M • 25A(第一代) • 25R • 61A • 500 • H2(第一代) • H2A <往來東區> 5B(第一代) • 10A • 10B • 10M • 16 • 20 • 20A • 20M • 21 • 21M • 22 • 22M • 23A • 23M • 80 • 81M • 87 • 88 • 515 • 515S • 525 • 721 • 722(第一代) • 722(第二代) • 781 • M21 • M722 • N515 <往來南區> 6A(第一代) • 6A(第二代) • 6B(第一代) • 6B • 14X • 15R(新巴) • 17(第二代) • 24(第一代) • 29R • 37 • 37M • 37R(第一代) • 43A • 43X • 44 • 45 • 47 • 47A • 47X • 60 • 61 • 61M • 61X(第一代) • 61X(聯營) • 61X • 62X • 64 • 70(第一代) • 70A • 70M(第一代) • 70M • 71A • 74 • 77(中巴) • 79M • 90(第一代) • 90A • 90C(第一代) • 90M • 90P • 90R • 90X • 94 • 94X(第一代) • 94X • 97R • 97X • 99(第一代) • 260X • 261 • 262(第一代) • 262 • 309 • 315(第一代) • 537 • 543 • 590(第一代) • 590 • 590A • 629A • 629S • M47 • M49 • M49P • M49R • M590 • N6 • N64 • N262 • N315 • X49 |
九龍東 | |
九龍西 | |
新界東 | |
新界西 |
以東區作總站或折返點的已取消巴士路線(以下為目的地區份) | |
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港島區 | <區內線> 2M • 8A(第一代) • 8A • 8B • 81P(第一代) • 81S • 82A • 82M • 82S(第一代) • 83 • 83A • 84 • 84M • 84S • 88(第一代) • 88(第二代) • 88M • 529 • 529P • X82 <往來灣仔區> 8R(第一代) • 11A • 19(新巴) • 19(城巴) • 25C • 25M • 81P • N25C • X8 <往來中西區> 5B(第一代) • 10A • 10B • 10M • 16 • 20 • 20A • 20M • 21 • 21M • 22 • 22M • 23A • 23M • 80 • 81M • 87 • 88 • 515 • 515S • 525 • 721 • 722(第一代) • 722(第二代) • 781 • M21 • M722 • N515 <往來南區> 9A • 38A • 41 • 42R • 62 • 65S • 98(第一代) • 319 • N14 • N65 |
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