Penguin wai(留言牆 | 貢獻) 無編輯摘要 |
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| name = 84M |
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+ | 已停辦的港島市區巴士路線'''84M''',由[[新巴]]營辦,來往{{pti|小西灣|藍灣半島}}及{{pti|柴灣站}},為[[小西灣]]居民提供接駁{{hkrail|港鐵}}的服務,已於2010年8月停辦,由{{NWFB|82M}}線取代其服務。 |
==歷史== |
==歷史== |
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+ | ===中巴年代=== |
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* 1993年[[6月1日]]:[[中巴]]開辦'''84M'''線,{{L||循環|線}}來往{{L||小西灣|邨總站}}及{{ptir|柴灣||||MTR}},只在平日行走。 |
* 1993年[[6月1日]]:[[中巴]]開辦'''84M'''線,{{L||循環|線}}來往{{L||小西灣|邨總站}}及{{ptir|柴灣||||MTR}},只在平日行走。 |
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− | * 1993年[[12月5日]]:往 |
+ | * 1993年[[12月5日]]:往小西灣方向繞經柴灣(東)工業區。 |
* 1994年[[7月1日]]:取消循環運作,並延長服務時間至每日清晨至凌晨均提供服務。同時[[車隊空調化#加冷|加入空調巴士服務]]。 |
* 1994年[[7月1日]]:取消循環運作,並延長服務時間至每日清晨至凌晨均提供服務。同時[[車隊空調化#加冷|加入空調巴士服務]]。 |
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− | * 1997年[[11月3日]]:平日上午繁忙時間增設特別班次由{{bt|小西灣|富欣花園||s}}往 |
+ | * 1997年[[11月3日]]:平日上午繁忙時間增設[[特別班次]]由{{bt|小西灣|富欣花園||s}}往柴灣地鐵站。 |
− | * 1998年[[9月1日]]:{{L|1998年|中巴專營權結束}},此線在[[8月31日]]午夜前(因拍照人流太多而延遲至0:05開出)從 |
+ | * 1998年[[9月1日]]:{{L|1998年|中巴專營權結束}},此路線在[[8月31日]]午夜前(因拍照人流太多而延遲至0:05開出)從柴灣地鐵站開出的班次([[利蘭珍寶|LF105]]),成為中巴史上最後一班[[專營巴士]]班次。 |
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⚫ | * 2010年[[8月23日]]:由於非繁忙時間客量極低,因此 |
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+ | ===新巴新一篇=== |
+ | [[新世界第一巴士]]午夜接辦港島88條路線,00:10開出的84M班次成為[[新巴]]史上第一班載客巴士,用車為丹尼士飛鏢10.7米([[丹尼士飛鏢|2023]])),比官方[[首航]]班次——由[[丹尼士三叉戟|1001]]負責的{{NWFB|N8}}線頭班車,更要早5分鐘開出。 |
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⚫ | * 2010年[[8月23日]]:由於非繁忙時間[[吉車遊街|客量極低]],因此新巴進行路線重組,開辦新路線{{NWFB|82M}},並取消此路線,以調配車輛到另一條新路線{{NWFB|82X}}。<ref>[http://www.td.gov.hk/tc/traffic_notices/index_id_22817.html 小西灣巴士服務調整],運輸署交通通告,2010年8月19日。</ref><ref>[http://www.nwstbus.com.hk/whatsNew/pressReleaseDetails.aspx?intPressReleaseID=770&intLangID=2 新巴開辦82X全新特快路線 加強小西灣及鰂魚涌巴士服務],新巴新聞稿、乘客通告及宣傳海報,2010年8月19日。</ref><ref>[[2010-2011年度東區巴士路線發展計劃]]</ref> |
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==服務時間及班次== |
==服務時間及班次== |
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==收費== |
==收費== |
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+ | {{Fare-remarks|NWFB|此路線之[[車費優惠]]有效期如下: |
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+ | ** 12歲以下小童(半價):整個服務期 |
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+ | ** 65歲或以上長者(半價):1993年[[6月6日]]至1994年7月2日(只適用於星期一至六10:00後、星期日及公眾假期全日);1994年[[7月3日]]至路線取消前所有班次|此路線不設分段收費。}} |
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+ | ====[[車費優惠]]==== |
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+ | 1999年[[5月3日]]至[[6月30日]]期間,逢星期一至六09:30後以及星期日及公眾假期全日,此路線[[空調巴士]]全程車費由$3.2減至$2.7。新巴企業傳訊部助理總經理關則輝指,此舉是鼓勵更多居民乘坐此路線於區內活動及消費,並試用其[[低地台]]空調巴士服務。新巴特地改派了8輛[[丹尼士飛鏢]]單層巴士(20XX)代替[[非空調巴士]],並指優惠目的是擴大乘客網,無意與[[專綫小巴]]搶客;他亦指此路線客量在新巴接手後增長了三成,證明客量有增長空間。 |
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⚫ | [[綠色專線小巴總商會]]批評,新巴所謂減價是以本傷人,擔心與之直接競爭的{{HKGMB|47M}}線小巴生意額會因而下跌三成,並批評[[運輸署]]事前並無諮詢專綫小巴商有欠公平。運輸署則指此優惠只屬短期推廣活動,過去亦有其他巴士公司做過類似推廣,優惠亦不會延期。<ref>《3.2元減至2.7元 與專線小巴看齊 新巴84M線 減價爭客》,香港經濟日報,1999年4月30日。</ref><ref>《84M非繁忙時間調低五毫 新巴稱減價非爭小巴客》,蘋果日報,1999年5月1日。</ref><ref>《新巴84M線周一減價 小巴團體不滿指‘搶客’》,新報,1999年5月1日。</ref>結果在優惠期內,此路線客量增長了三成。<ref>《新巴擬增減價線 運署未必批 恐削公共交通競爭力 議員反對干預》,香港經濟日報,1999年6月4日。</ref> |
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− | {{Fare-remarks|NWFB}} |
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==用車== |
==用車== |
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此路線取消前主要的用車來自{{ND|CFD}},車款不定。 |
此路線取消前主要的用車來自{{ND|CFD}},車款不定。 |
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− | [[新巴]]在接辦此線初期,曾將此路線用車全數更換為最新的特低地台空調巴士。 |
+ | [[新巴]]在接辦此路線初期,曾將此路線用車全數更換為最新的特低地台空調巴士。惟由於此路線路程甚短,加上起訖點鄰近創富道車廠,故後來新巴亦將部分機件出現毛病、臨近年驗或等待維修,但仍可載客行走的巴士派往84M線行走,巴士迷謔稱之為「[[勞改]]」(即「勞動改造」的簡稱,因巴士反覆行走短程的84M線令人聯想起勞改),而84M線則被稱為「{{Af||勞改|線}}」。 |
==行車路線== |
==行車路線== |
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===常規班次=== |
===常規班次=== |
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途經:[[小西灣道]]、[[小西灣邨總站|小西灣巴士總站]]、[[小西灣道]]、[[柴灣道]]、[[東區走廊]]支路及[[寧富街]] |
途經:[[小西灣道]]、[[小西灣邨總站|小西灣巴士總站]]、[[小西灣道]]、[[柴灣道]]、[[東區走廊]]支路及[[寧富街]] |
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途經:[[吉勝街]]、[[柴灣道]]及[[小西灣道]] |
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途經:[[富欣道]]、[[小西灣道]]、[[新業街]]、[[柴灣道]]、[[東區走廊]]支路、[[寧富街]]、[[柴灣站公共運輸交匯處]]、[[吉勝街]]、[[柴灣道]]、[[小西灣道]]及[[富欣道]] |
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==使用狀況== |
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− | + | 此路線面對班次較頻密及收費較便宜的[[專綫小巴]]{{HKGMB|47M}}、{{HKGMB|62}}及{{HKGMB|62A}}線競爭,加上[[新巴]]和[[城巴]]開辦了多條來往[[小西灣]]的[[特快路線]],因此除[[繁忙時間]]客量較可觀外,其他時間都不甚理想。話雖如此,由於47M線只提供5角的長者優惠(即收$2.4),此路線長者票價比前者低($1.8),因此不少不趕時間的長者仍會等候此路線。 |
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==相關事件== |
==相關事件== |
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− | * |
+ | * 1999年[[8月6日]]:一輛[[丹尼士飛鏢]](2018/HV6963)在[[小西灣道]]撞倒一名菲傭,情況嚴重。<ref>〈新巴撞菲傭前衝卅呎墮地昏迷〉,《成報》,1999年8月7日。</ref> |
+ | * 2000年[[8月22日]]:下午二時許,一輛往{{pti|柴灣站}}的丹尼士飛鏢在小西灣道撞倒一名男童後,將其捲進車底,男童送院後不治。<ref>〈[http://std.stheadline.com/archive/fullstory.asp?andor=or&year1=2000&month1=8&day1=23&year2=2000&month2=8&day2=23&category=all&id=20000823a12&keyword1=&keyword2= 巴士輾過小義工爆頭亡]〉,《星島日報》,2000年8月23日。</ref> |
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+ | * 2002年[[2月12日]]:早上十時許,一輛往柴灣站的丹尼士飛鏢(DC)在[[富城閣]]撞倒一名正在候車女子後將其捲進車底,送院後不治。<ref>〈[http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20020213/2433642 馬年首宗奪命車禍 拆散恩愛夫妻 候車婦失足跌出馬路輾斃]〉,《蘋果日報》,2002年2月13日。</ref> |
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==歷史資料== |
==歷史資料== |
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*全程空調收費:$2.9 |
*全程空調收費:$2.9 |
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− | *全程非空調收費:$2.5<ref>《中巴路線指南》,1996年</ref> |
+ | *全程非空調收費:$2.5<ref>《中巴路線指南》,1996年。</ref> |
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− | *全程空調收費:$3.2<ref>《新巴網絡》,2001年1月</ref> |
+ | *全程空調收費:$3.2<ref>《新巴網絡》,2001年1月。</ref> |
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VA7 84M.jpg|[[富豪奧林比安]](VA7)於最後一天服務日行走84M線 |
VA7 84M.jpg|[[富豪奧林比安]](VA7)於最後一天服務日行走84M線 |
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2086 84M.jpg|[[丹尼士飛鏢]]行走84M線 |
2086 84M.jpg|[[丹尼士飛鏢]]行走84M線 |
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− | 84M Notice.JPG|[[新巴]]於行走84M線的車輛[[八達通]]機 |
+ | 84M Notice.JPG|[[新巴]]於行走84M線的車輛[[八達通]]機附近位置掛出告示,通知乘客路線即將取消 |
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+ | NWFB 84M 2008-06-08.pdf|2008-06-08生效 |
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==相關條目== |
==相關條目== |
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* [[新巴82M線]] |
* [[新巴82M線]] |
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+ | * [[新巴82S線]] |
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+ | * {{bs|新巴82S線|第一代}}(已取消) |
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* [[新巴82X線]] |
* [[新巴82X線]] |
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− | * [[新巴 |
+ | * [[新巴84線]](已取消) |
− | * [[新巴 |
+ | * [[新巴84S線]](已取消) |
* [[港島專綫小巴47M線]] |
* [[港島專綫小巴47M線]] |
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==外部連結== |
==外部連結== |
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[[分類:東區巴士路線|084M]] |
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[[分類:前中華巴士路線|084M]] |
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於 2020年2月15日 (六) 10:54 的修訂
已停辦的港島市區巴士路線84M,由新巴營辦,來往小西灣(藍灣半島)及柴灣站,為小西灣居民提供接駁港鐵的服務,已於2010年8月停辦,由82M線取代其服務。
歷史
中巴年代
- 1993年6月1日:中巴開辦84M線,循環來往小西灣及柴灣地鐵站,只在平日行走。
- 1993年12月5日:往小西灣方向繞經柴灣(東)工業區。
- 1994年7月1日:取消循環運作,並延長服務時間至每日清晨至凌晨均提供服務。同時加入空調巴士服務。
- 1997年11月3日:平日上午繁忙時間增設特別班次由富欣花園往柴灣地鐵站。
- 1998年9月1日:中巴專營權結束,此路線在8月31日午夜前(因拍照人流太多而延遲至0:05開出)從柴灣地鐵站開出的班次(LF105),成為中巴史上最後一班專營巴士班次。
新巴新一篇
新世界第一巴士午夜接辦港島88條路線,00:10開出的84M班次成為新巴史上第一班載客巴士,用車為丹尼士飛鏢10.7米(2023)),比官方首航班次——由1001負責的N8線頭班車,更要早5分鐘開出。
- 1999年5月3日至6月30日:逢星期一至六09:30後以及星期日及公眾假期全日,實施推廣車費$2.7(原價$3.2),詳情請參閱「車費優惠」章節。[1]
- 2000年1月30日:往小西灣方向改經柴灣道新路段,不經永泰道、嘉業街及常安街。[2][3]
- 2001年1月2日:提供與地鐵的$1.6八達通轉乘優惠試驗計劃至同年2月28日止。[4]
- 2001年7月22日:小西灣總站遷往小西灣(藍灣半島),以配合該總站啟用。[5]
- 2010年8月23日:由於非繁忙時間客量極低,因此新巴進行路線重組,開辦新路線82M,並取消此路線,以調配車輛到另一條新路線82X。[6][7][8]
服務時間及班次
|
|
特別班次
小西灣(富欣花園)↺柴灣站 | |
---|---|
小時 | 分鐘 |
星期一至五 | |
07 | 00、10、30、50 |
08 | 10、30、50 |
09 | 12 |
收費
84M線歷年車費沿革 | |
---|---|
收費調整生效日期 | 全程收費(成人) |
2008年6月8日 | $3.6 |
2001年4月22日 | $3.4(空調巴士) |
1997年12月1日 | $3.2(空調巴士) $2.7(非空調巴士) |
1996年3月3日 | $2.9(空調巴士) $2.5(非空調巴士) |
1994年7月1日 (增設空調巴士服務) |
$2.6(空調巴士) $2.2(非空調巴士) |
1994年4月1日 | $2.2 |
1993年6月1日 | $2.1(非空調巴士) |
收費備註 |
---|
|
車費優惠
1999年5月3日至6月30日期間,逢星期一至六09:30後以及星期日及公眾假期全日,此路線空調巴士全程車費由$3.2減至$2.7。新巴企業傳訊部助理總經理關則輝指,此舉是鼓勵更多居民乘坐此路線於區內活動及消費,並試用其低地台空調巴士服務。新巴特地改派了8輛丹尼士飛鏢單層巴士(20XX)代替非空調巴士,並指優惠目的是擴大乘客網,無意與專綫小巴搶客;他亦指此路線客量在新巴接手後增長了三成,證明客量有增長空間。
綠色專線小巴總商會批評,新巴所謂減價是以本傷人,擔心與之直接競爭的47M線小巴生意額會因而下跌三成,並批評運輸署事前並無諮詢專綫小巴商有欠公平。運輸署則指此優惠只屬短期推廣活動,過去亦有其他巴士公司做過類似推廣,優惠亦不會延期。[9][10][11]結果在優惠期內,此路線客量增長了三成。[12]
用車
此路線取消前主要的用車來自創富道車廠,車款不定。
新巴在接辦此路線初期,曾將此路線用車全數更換為最新的特低地台空調巴士。惟由於此路線路程甚短,加上起訖點鄰近創富道車廠,故後來新巴亦將部分機件出現毛病、臨近年驗或等待維修,但仍可載客行走的巴士派往84M線行走,巴士迷謔稱之為「勞改」(即「勞動改造」的簡稱,因巴士反覆行走短程的84M線令人聯想起勞改),而84M線則被稱為「勞改線」。
行車路線
此路線的全程行車里數約為2.7公里,行車時間約為11分鐘。(平均行車時速約為14.7公里)
常規班次
往柴灣站
途經:小西灣道、小西灣巴士總站、小西灣道、柴灣道、東區走廊支路及寧富街
新巴84M線(小西灣(藍灣半島)→柴灣站) | ||||
---|---|---|---|---|
序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 小西灣 | 小西灣(藍灣半島) | ||
2 | 小西灣 | 小西灣道 | 富景花園 | |
3 | 小西灣 | 小西灣邨 | ||
4 | 小西灣 | 小西灣道 | 曉翠街 | |
5 | 柴灣 | 柴灣道 | 富城閣 | |
6 | 柴灣 | 柴灣道 | 樂軒臺 | 可轉乘694及780線 |
7 | 柴灣 | 柴灣道 | 環翠街市 | |
8 | 柴灣 | 柴灣站 |
往小西灣(藍灣半島)
新巴84M線(柴灣站→小西灣(藍灣半島)) | ||||
---|---|---|---|---|
序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 柴灣 | 柴灣站 | ||
2 | 柴灣 | 柴灣道 | 宏德居 | |
3 | 柴灣 | 柴灣道 | 漁灣邨 | 可由694及780線免費轉乘 |
4 | 柴灣 | 柴灣道 | 常安街 | |
5 | 小西灣 | 小西灣道 | 富欣花園 | |
6 | 小西灣 | 小西灣道 | 富怡道 | |
7 | 小西灣 | 小西灣道 | 富景花園 | |
8 | 小西灣 | 小西灣(藍灣半島) |
小西灣(富欣花園)特別班次
途經:富欣道、小西灣道、新業街、柴灣道、東區走廊支路、寧富街、柴灣站公共運輸交匯處、吉勝街、柴灣道、小西灣道及富欣道
新巴84M線(小西灣(富欣花園)↺柴灣站)特別班次 | ||||
---|---|---|---|---|
序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
1 | 小西灣 | 富欣道 | 富欣花園 | |
2 | 小西灣 | 小西灣道 | 小西灣運動場 | |
3 | 柴灣 | 柴灣道 | 富城閣 | |
4 | 柴灣 | 柴灣道 | 樂軒臺 | 可轉乘694及780線 |
5 | 柴灣 | 柴灣道 | 環翠街市 | |
6 | 柴灣 | 柴灣站 | ||
7 | 柴灣 | 柴灣道 | 宏德居 | |
8 | 柴灣 | 柴灣道 | 漁灣邨 | 可由694及780線免費轉乘 |
9 | 柴灣 | 柴灣道 | 常安街 | |
10 | 小西灣 | 小西灣道 | 富欣花園 | |
11 | 小西灣 | 富欣道 | 富欣花園 | |
特別班次只在星期一至五07:00-09:12期間服務。 |
使用狀況
此路線面對班次較頻密及收費較便宜的專綫小巴47M、62及62A線競爭,加上新巴和城巴開辦了多條來往小西灣的特快路線,因此除繁忙時間客量較可觀外,其他時間都不甚理想。話雖如此,由於47M線只提供5角的長者優惠(即收$2.4),此路線長者票價比前者低($1.8),因此不少不趕時間的長者仍會等候此路線。
相關事件
- 1999年8月6日:一輛丹尼士飛鏢(2018/HV6963)在小西灣道撞倒一名菲傭,情況嚴重。[13]
- 2000年8月22日:下午二時許,一輛往柴灣站的丹尼士飛鏢在小西灣道撞倒一名男童後,將其捲進車底,男童送院後不治。[14]
- 2002年2月12日:早上十時許,一輛往柴灣站的丹尼士飛鏢(DC)在富城閣撞倒一名正在候車女子後將其捲進車底,送院後不治。[15]
歷史資料
1996年 |
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2001年1月 |
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圖集
過往乳豬紙
本典備份
相關條目
- 新巴82M線
- 新巴82S線
- 新巴82S線(第一代)(已取消)
- 新巴82X線
- 新巴84線(已取消)
- 新巴84S線(已取消)
- 港島專綫小巴47M線
註釋、參考資料
- ↑ 新巴新聞稿:《新巴路線84M特別優惠票價只需$2.7》,1999年5月1日。
- ↑ 新巴新聞稿:《新巴共九條柴灣路線改道》,2000年1月29日。
- ↑ http://www.bustop.info/news/source/2000-01a.html
- ↑ 《地鐵推接駁車費優惠計畫》,星島日報,2000年12月29日。
- ↑ 新巴新聞稿:《新巴多條路線港島東區終點站搬至藍灣半島》,2001年7月19日。
- ↑ 小西灣巴士服務調整,運輸署交通通告,2010年8月19日。
- ↑ 新巴開辦82X全新特快路線 加強小西灣及鰂魚涌巴士服務,新巴新聞稿、乘客通告及宣傳海報,2010年8月19日。
- ↑ 2010-2011年度東區巴士路線發展計劃
- ↑ 《3.2元減至2.7元 與專線小巴看齊 新巴84M線 減價爭客》,香港經濟日報,1999年4月30日。
- ↑ 《84M非繁忙時間調低五毫 新巴稱減價非爭小巴客》,蘋果日報,1999年5月1日。
- ↑ 《新巴84M線周一減價 小巴團體不滿指‘搶客’》,新報,1999年5月1日。
- ↑ 《新巴擬增減價線 運署未必批 恐削公共交通競爭力 議員反對干預》,香港經濟日報,1999年6月4日。
- ↑ 〈新巴撞菲傭前衝卅呎墮地昏迷〉,《成報》,1999年8月7日。
- ↑ 〈巴士輾過小義工爆頭亡〉,《星島日報》,2000年8月23日。
- ↑ 〈馬年首宗奪命車禍 拆散恩愛夫妻 候車婦失足跌出馬路輾斃〉,《蘋果日報》,2002年2月13日。
- ↑ 《中巴路線指南》,1996年。
- ↑ 《新巴網絡》,2001年1月。
外部連結
- 新巴官方路線資料:84M(2010-07-27存檔)
- 新巴官方路線資料:84M(富欣花園特別班次)(2010-07-27存檔)
- 新巴官方網站84M線資料(PDF乳豬紙版)
以東區作總站或折返點的已取消巴士路線(以下為目的地區份) | |
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港島區 | <區內線> 2M • 8A(第一代) • 8A • 8B • 81P(第一代) • 81S • 82A • 82M • 82S(第一代) • 83 • 83A • 84 • 84M • 84S • 88(第一代) • 88(第二代) • 88M • 529 • 529P <往來灣仔區> 8R(第一代) • 11A • 19(新巴) • 19(城巴) • 25C • 25M • 81P • N25C <往來中西區> 5B(第一代) • 10A • 10B • 10M • 16 • 20 • 20A • 20M • 21 • 21M • 22 • 22M • 23A • 23M • 80 • 81M • 87 • 88 • 515 • 515S • 525 • 721 • 722(第一代) • 722(第二代) • 781 • M21 • M722 • N515 <往來南區> 9A • 38A • 41 • 42R • 62 • 65S • 98(第一代) • 319 • N14 • N65 |
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