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分類: 新巴已取消路線、​東區巴士路線、​前中華巴士路線

變更：新巴84M線

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已取消的港島路線'''84M'''，由[[新巴]]營辦，來往{{pti|小西灣|藍灣半島}}及{{pti|柴灣站}}，取消前為[[小西灣]]居民提供接駁{{hkrail|港鐵}}的服務，已於2010年8月停辦，由{{NWFB|82M}}線取代其服務。
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已停辦的港島市區巴士路線'''84M'''，由[[新巴]]營辦，來往{{pti|小西灣|藍灣半島}}及{{pti|柴灣站}}，為[[小西灣]]居民提供接駁{{hkrail|港鐵}}的服務，已於2010年8月停辦，由{{NWFB|82M}}線取代其服務。
   
 
==歷史==
  
==歷史==
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* 2001年[[1月2日]]：提供與{{h|地鐵}}的$1.6[[八達通轉乘優惠]]試驗計劃至同年[[2月28日]]止。<ref>[http://singtao.com/archive/fullstory.asp?andor=or&year1=2000&month1=12&day1=29&year2=2000&month2=12&day2=29&category=all&id=20001229a05&keyword1=&keyword2= 《地鐵推接駁車費優惠計畫》]，星島日報，2000年12月29日。</ref>
  
* 2001年[[1月2日]]：提供與{{h|地鐵}}的$1.6[[八達通轉乘優惠]]試驗計劃至同年[[2月28日]]止。<ref>[http://singtao.com/archive/fullstory.asp?andor=or&year1=2000&month1=12&day1=29&year2=2000&month2=12&day2=29&category=all&id=20001229a05&keyword1=&keyword2= 《地鐵推接駁車費優惠計畫》]，星島日報，2000年12月29日。</ref>
 
* 2001年[[7月22日]]：小西灣總站遷往{{pti|小西灣|藍灣半島}}，以配合該總站啟用。<ref>[http://web.archive.org/web/20030118162246/http://www.nwfb.com.hk/txtchi/news/database/news05.asp?news_id=355&yr=2001&cate=A 新巴新聞稿：《新巴多條路線港島東區終點站搬至藍灣半島》]，2001年7月19日。</ref>
  
* 2001年[[7月22日]]：小西灣總站遷往{{pti|小西灣|藍灣半島}}，以配合該總站啟用。<ref>[http://web.archive.org/web/20030118162246/http://www.nwfb.com.hk/txtchi/news/database/news05.asp?news_id=355&yr=2001&cate=A 新巴新聞稿：《新巴多條路線港島東區終點站搬至藍灣半島》]，2001年7月19日。</ref>
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* 2010年[[8月23日]]：由於非繁忙時間[[吉車遊街|客量極低]]，因此[[新巴]]進行路線重組，開辦新路線{{NWFB|82M}}，並取消此路線，以調配車輛到另一條新路線{{NWFB|82X}}。<ref>[http://www.td.gov.hk/tc/traffic_notices/index_id_22817.html 小西灣巴士服務調整]，運輸署交通通告，2010年8月19日。</ref><ref>[http://www.nwstbus.com.hk/whatsNew/pressReleaseDetails.aspx?intPressReleaseID=770&intLangID=2 新巴開辦82X全新特快路線　加強小西灣及鰂魚涌巴士服務]，新巴新聞稿、乘客通告及宣傳海報，2010年8月19日。</ref><ref>[[2010-2011年度東區巴士路線發展計劃]]</ref>
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* 2010年[[8月23日]]：由於非繁忙時間[[吉車遊街|客量極低]]，因此新巴進行路線重組，開辦新路線{{NWFB|82M}}，並取消此路線，以調配車輛到另一條新路線{{NWFB|82X}}。<ref>[http://www.td.gov.hk/tc/traffic_notices/index_id_22817.html 小西灣巴士服務調整]，運輸署交通通告，2010年8月19日。</ref><ref>[http://www.nwstbus.com.hk/whatsNew/pressReleaseDetails.aspx?intPressReleaseID=770&intLangID=2 新巴開辦82X全新特快路線　加強小西灣及鰂魚涌巴士服務]，新巴新聞稿、乘客通告及宣傳海報，2010年8月19日。</ref><ref>[[2010-2011年度東區巴士路線發展計劃]]</ref>
   
 
==服務時間及班次==
  
==服務時間及班次==
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===特別班次===
 
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! colspan="2" style="font-size:110%; font-size:16px"|{{bt|小西灣|富欣花園||s}}特別班次
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1999年[[5月3日]]至[[6月30日]]期間，逢星期一至六09:30後以及星期日及公眾假期全日，此路線[[空調巴士]]全程車費由$3.2減至$2.7。新巴企業傳訊部助理總經理關則輝指，此舉是鼓勵更多居民乘坐此路線於區內活動及消費，並試用其[[低地台]]空調巴士服務。新巴特地改派了8輛[[丹尼士飛鏢]]單層巴士（20XX）代替[[非空調巴士]]，並指優惠目的是擴大乘客網，無意與[[專綫小巴]]搶客；他亦指此路線客量在新巴接手後增長了三成，證明客量有增長空間。
  
1999年[[5月3日]]至[[6月30日]]期間，逢星期一至六09:30後以及星期日及公眾假期全日，此路線[[空調巴士]]全程車費由$3.2減至$2.7。新巴企業傳訊部助理總經理關則輝指，此舉是鼓勵更多居民乘坐此路線於區內活動及消費，並試用其[[低地台]]空調巴士服務。新巴特地改派了8輛[[丹尼士飛鏢]]單層巴士（20XX）代替[[非空調巴士]]，並指優惠目的是擴大乘客網，無意與[[專綫小巴]]搶客；他亦指此路線客量在新巴接手後增長了三成，證明客量有增長空間。
   
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[[綠色專線小巴總商會]]批評，新巴所謂減價是以本傷人，擔心與之直接競爭的{{HKGMB|47M}}線小巴生意額會因而下跌三成，並批評[[運輸署]]事前並無諮詢專綫小巴商有欠公平。[[運輸署]]則指此優惠只屬短期推廣活動，過去亦有其他巴士公司做過類似推廣，優惠亦不會延期。<ref>《3.2元減至2.7元 與專線小巴看齊　新巴84Ｍ線 減價爭客》，香港經濟日報，1999年4月30日。</ref><ref>《84M非繁忙時間調低五毫 新巴稱減價非爭小巴客》，蘋果日報，1999年5月1日。</ref><ref>《新巴８４Ｍ線周一減價 小巴團體不滿指‘搶客’》，新報，1999年5月1日。</ref>結果在優惠期內，此路線客量增長了三成。<ref>《新巴擬增減價線 運署未必批 恐削公共交通競爭力 議員反對干預》，香港經濟日報，1999年6月4日。</ref>
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[[綠色專線小巴總商會]]批評，新巴所謂減價是以本傷人，擔心與之直接競爭的{{HKGMB|47M}}線小巴生意額會因而下跌三成，並批評[[運輸署]]事前並無諮詢專綫小巴商有欠公平。運輸署則指此優惠只屬短期推廣活動，過去亦有其他巴士公司做過類似推廣，優惠亦不會延期。<ref>《3.2元減至2.7元 與專線小巴看齊　新巴84Ｍ線 減價爭客》，香港經濟日報，1999年4月30日。</ref><ref>《84M非繁忙時間調低五毫 新巴稱減價非爭小巴客》，蘋果日報，1999年5月1日。</ref><ref>《新巴８４Ｍ線周一減價 小巴團體不滿指‘搶客’》，新報，1999年5月1日。</ref>結果在優惠期內，此路線客量增長了三成。<ref>《新巴擬增減價線 運署未必批 恐削公共交通競爭力 議員反對干預》，香港經濟日報，1999年6月4日。</ref>
   
 
==用車==
  
==用車==
 
此路線取消前主要的用車來自{{ND|CFD}}，車款不定。
  
此路線取消前主要的用車來自{{ND|CFD}}，車款不定。
   
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[[新巴]]在接辦此路線初期，曾將此路線用車全數更換為最新的特低地台空調巴士。唯由於84M線路程甚短，加上起訖點鄰近創富道車廠，故後來新巴亦將部分機件出現毛病、臨近年驗或等待維修但仍可載客行走的巴士派往84M線行走，巴士迷謔稱之為「[[勞改]]」（即「勞動改造」的簡稱，因巴士反覆行走短程的84M線令人聯想起勞改），而84M線則被稱為「[[勞改|勞改線]]」。
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[[新巴]]在接辦此路線初期，曾將此路線用車全數更換為最新的特低地台空調巴士。惟由於此路線路程甚短，加上起訖點鄰近創富道車廠，故後來新巴亦將部分機件出現毛病、臨近年驗或等待維修，但仍可載客行走的巴士派往84M線行走，巴士迷謔稱之為「[[勞改]]」（即「勞動改造」的簡稱，因巴士反覆行走短程的84M線令人聯想起勞改），而84M線則被稱為「{{Af||勞改|線}}」。
   
 
==行車路線==
  
==行車路線==
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===常規班次===
  
===常規班次===
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====往{{pti|柴灣站}}方向====
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====往柴灣站====
 
途經：[[小西灣道]]、[[小西灣邨總站|小西灣巴士總站]]、[[小西灣道]]、[[柴灣道]]、[[東區走廊]]支路及[[寧富街]]
  
途經：[[小西灣道]]、[[小西灣邨總站|小西灣巴士總站]]、[[小西灣道]]、[[柴灣道]]、[[東區走廊]]支路及[[寧富街]]
   
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====往{{pti|小西灣|藍灣半島}}方向====
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====往小西灣（藍灣半島）====
 
途經：[[吉勝街]]、[[柴灣道]]及[[小西灣道]]
  
途經：[[吉勝街]]、[[柴灣道]]及[[小西灣道]]
   
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==={{bt|小西灣|富欣花園}}特別班次===
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===小西灣（富欣花園）特別班次===
 
途經：[[富欣道]]、[[小西灣道]]、[[新業街]]、[[柴灣道]]、[[東區走廊]]支路、[[寧富街]]、[[柴灣站公共運輸交匯處]]、[[吉勝街]]、[[柴灣道]]、[[小西灣道]]及[[富欣道]]
  
途經：[[富欣道]]、[[小西灣道]]、[[新業街]]、[[柴灣道]]、[[東區走廊]]支路、[[寧富街]]、[[柴灣站公共運輸交匯處]]、[[吉勝街]]、[[柴灣道]]、[[小西灣道]]及[[富欣道]]
   
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==使用狀況==
  
==使用狀況==
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由於[[小西灣]]及[[柴灣|柴灣（東）]]一帶沒有{{h|港鐵}}服務，因此來往兩地的交通需求一直不低。但此路線面對班次較頻密及收費較便宜的[[專綫小巴]]{{HKGMB|47M}}、{{HKGMB|62}}、{{HKGMB|62A}}線，以及[[城巴85線]]（後三者往{{h|杏花邨站|杏花邨港鐵站}}）競爭，加上[[新巴]]和[[城巴]]開辦了多條來往[[小西灣]]的點到點特快巴士路線，因此除繁忙時間客量較可觀外，其他時間客量都不甚理想，其角色變成方便小西灣往來柴灣街市的購物線及轉乘其他路線。話雖如此，由於47M線只提供5角的長者優惠（即收$2.4），此路線長者票價仍比前者低（$1.8），因此不少不趕時間的長者仍會等候此路線。
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此路線面對班次較頻密及收費較便宜的[[專綫小巴]]{{HKGMB|47M}}、{{HKGMB|62}}及{{HKGMB|62A}}線競爭，加上[[新巴]]和[[城巴]]開辦了多條來往[[小西灣]]的[[特快路線]]，因此除[[繁忙時間]]客量較可觀外，其他時間都不甚理想。話雖如此，由於47M線只提供5角的長者優惠（即收$2.4），此路線長者票價比前者低（$1.8），因此不少不趕時間的長者仍會等候此路線。
   
 
==相關事件==
  
==相關事件==
 
* 1999年[[8月6日]]：一輛[[丹尼士飛鏢]]（2018／HV6963）在[[小西灣道]]撞倒一名菲傭，情況嚴重。<ref>〈新巴撞菲傭前衝卅呎墮地昏迷〉，《成報》，1999年8月7日。</ref>
  
* 1999年[[8月6日]]：一輛[[丹尼士飛鏢]]（2018／HV6963）在[[小西灣道]]撞倒一名菲傭，情況嚴重。<ref>〈新巴撞菲傭前衝卅呎墮地昏迷〉，《成報》，1999年8月7日。</ref>
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* 2000年[[8月22日]]：下午二時許，一輛往{{pti|柴灣站}}的[[丹尼士飛鏢]]在[[小西灣道]]撞倒一名男童後將其捲進車底，男童送院後不治。<ref>〈[http://std.stheadline.com/archive/fullstory.asp?andor=or&year1=2000&month1=8&day1=23&year2=2000&month2=8&day2=23&category=all&id=20000823a12&keyword1=&keyword2= 巴士輾過小義工爆頭亡]〉，《星島日報》，2000年8月23日。</ref>
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* 2000年[[8月22日]]：下午二時許，一輛往{{pti|柴灣站}}的丹尼士飛鏢在小西灣道撞倒一名男童後，將其捲進車底，男童送院後不治。<ref>〈[http://std.stheadline.com/archive/fullstory.asp?andor=or&year1=2000&month1=8&day1=23&year2=2000&month2=8&day2=23&category=all&id=20000823a12&keyword1=&keyword2= 巴士輾過小義工爆頭亡]〉，《星島日報》，2000年8月23日。</ref>
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* 2002年[[2月12日]]：早上十時許，一輛往{{pti|柴灣站}}的[[丹尼士飛鏢]]（DC）在[[富城閣]]撞倒一名正在候車女子後將其捲進車底，送院後不治。<ref>〈[http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20020213/2433642 馬年首宗奪命車禍 拆散恩愛夫妻 候車婦失足跌出馬路輾斃]〉，《蘋果日報》，2002年2月13日。</ref>
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* 2002年[[2月12日]]：早上十時許，一輛往柴灣站的丹尼士飛鏢（DC）在[[富城閣]]撞倒一名正在候車女子後將其捲進車底，送院後不治。<ref>〈[http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20020213/2433642 馬年首宗奪命車禍 拆散恩愛夫妻 候車婦失足跌出馬路輾斃]〉，《蘋果日報》，2002年2月13日。</ref>
   
 
==歷史資料==
  
==歷史資料==
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==過往乳豬紙==
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本典備份
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NWFB 84M 2008-06-08.pdf|2008-06-08生效
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==相關條目==
  
==相關條目==
 
* [[新巴82M線]]
  
* [[新巴82M線]]
 
* [[新巴82S線]]
  
* [[新巴82S線]]
−
* [[新巴82S線 (第一代)]]（已取消）
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* {{bs|新巴82S線|第一代}}（已取消）
 
* [[新巴82X線]]
  
* [[新巴82X線]]
 
* [[新巴84線]]（已取消）
  
* [[新巴84線]]（已取消）
 
* [[新巴84S線]]（已取消）
  
* [[新巴84S線]]（已取消）
−
* [[城巴85線]]（途經{{h|杏花邨站|港鐵杏花邨站}}）
  
 
* [[港島專綫小巴47M線]]
  
* [[港島專綫小巴47M線]]
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* [[港島專綫小巴62線]]（途經{{h|杏花邨站|港鐵杏花邨站}}）
  
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{{references}}
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* [[港島專綫小巴62A線]]（途經{{h|杏花邨站|港鐵杏花邨站}}）
  
   
 
==外部連結==
  
==外部連結==
第318行： 第323行：
 
{{東區已取消巴士路線列表}}
  
{{東區已取消巴士路線列表}}
 
{{DEFAULTSORT:084M}}
  
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[[分類:新巴已取消路線|084M]]
 
[[分類:東區巴士路線|084M]]
  
[[分類:東區巴士路線|084M]]
 
[[分類:前中華巴士路線|084M]]
  
[[分類:前中華巴士路線|084M]]
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[[分類:新巴已取消路線|084M]]
  

於 2020年2月15日 (六) 10:54 的修訂

已停辦的港島市區巴士路線84M，由新巴營辦，來往小西灣（藍灣半島）及柴灣站，為小西灣居民提供接駁港鐵的服務，已於2010年8月停辦，由82M線取代其服務。

歷史

中巴年代

新巴新一篇

新世界第一巴士午夜接辦港島88條路線，00:10開出的84M班次成為新巴史上第一班載客巴士，用車為丹尼士飛鏢10.7米（2023）），比官方首航班次——由1001負責的N8線頭班車，更要早5分鐘開出。

服務時間及班次

由小西灣（藍灣半島）開出
服務時間 班次（分鐘）
星期一至五
05:40-09:00 7-8
09:00-00:40 10
00:55、01:10
星期六
05:40、05:52
06:05-00:55 10
01:10
星期日及公眾假期
05:40-00:40 10
00:55、01:10
由柴灣站開出
服務時間 班次（分鐘）
星期一至五
05:52-09:15 7-8
09:15-00:45 10
00:45-01:30 15
星期六
05:52、06:01
06:10-01:00 10
01:15、01:30
星期日及公眾假期
05:52、06:04
06:15-00:45 10
00:45-01:30 15

特別班次

小西灣（富欣花園）↺柴灣站
小時 分鐘
星期一至五
07 00、10、30、50
08 10、30、50
09 12

收費

84M線歷年車費沿革
收費調整生效日期 全程收費（成人）
2008年6月8日 $3.6
2001年4月22日 $3.4（空調巴士）
1997年12月1日 $3.2（空調巴士）
$2.7（非空調巴士）
1996年3月3日 $2.9（空調巴士）
$2.5（非空調巴士）
1994年7月1日
（增設空調巴士服務）		 $2.6（空調巴士）
$2.2（非空調巴士）
1994年4月1日 $2.2
1993年6月1日 $2.1（非空調巴士）
收費備註
  • 12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
  • 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通卡、60歲或以上香港居民使用「樂悠咭」，以及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。
  • 乘客登車時需以現金或八達通卡繳付車資，不設找贖。
  • 乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶、銀聯雲閃付或BoC Pay「乘車碼」、Wechat Pay HK或微信支付「搭車碼」、具有感應式支付功能的Visa、Mastercard及銀聯卡，以及Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay及Huawei Pay流動支付平台繳付車資。乘客使用此等付款方式，只可享有與其他城巴獨營路線或聯營線城巴班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。
  • 此路線之車費優惠有效期如下：
    • 12歲以下小童（半價）：整個服務期
    • 65歲或以上長者（半價）：1993年6月6日至1994年7月2日（只適用於星期一至六10:00後、星期日及公眾假期全日）；1994年7月3日至路線取消前所有班次
  • 此路線不設分段收費。

車費優惠

1999年5月3日至6月30日期間，逢星期一至六09:30後以及星期日及公眾假期全日，此路線空調巴士全程車費由$3.2減至$2.7。新巴企業傳訊部助理總經理關則輝指，此舉是鼓勵更多居民乘坐此路線於區內活動及消費，並試用其低地台空調巴士服務。新巴特地改派了8輛丹尼士飛鏢單層巴士（20XX）代替非空調巴士，並指優惠目的是擴大乘客網，無意與專綫小巴搶客；他亦指此路線客量在新巴接手後增長了三成，證明客量有增長空間。

綠色專線小巴總商會批評，新巴所謂減價是以本傷人，擔心與之直接競爭的47M線小巴生意額會因而下跌三成，並批評運輸署事前並無諮詢專綫小巴商有欠公平。運輸署則指此優惠只屬短期推廣活動，過去亦有其他巴士公司做過類似推廣，優惠亦不會延期。[9][10][11]結果在優惠期內，此路線客量增長了三成。[12]

用車

此路線取消前主要的用車來自創富道車廠，車款不定。

新巴在接辦此路線初期，曾將此路線用車全數更換為最新的特低地台空調巴士。惟由於此路線路程甚短，加上起訖點鄰近創富道車廠，故後來新巴亦將部分機件出現毛病、臨近年驗或等待維修，但仍可載客行走的巴士派往84M線行走，巴士迷謔稱之為「勞改」（即「勞動改造」的簡稱，因巴士反覆行走短程的84M線令人聯想起勞改），而84M線則被稱為「勞改線」。

行車路線

此路線的全程行車里數約為2.7公里，行車時間約為11分鐘。（平均行車時速約為14.7公里）

常規班次

往柴灣站

途經：小西灣道、小西灣巴士總站、小西灣道、柴灣道、東區走廊支路及寧富街

新巴84M線（小西灣（藍灣半島）→柴灣站）
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 小西灣 小西灣（藍灣半島）
2 小西灣 小西灣道 富景花園
3 小西灣 小西灣邨
4 小西灣 小西灣道 曉翠街
5 柴灣 柴灣道 富城閣
6 柴灣 柴灣道 樂軒臺 可轉乘694及780線
7 柴灣 柴灣道 環翠街市
8 柴灣 柴灣站 MTR logo

往小西灣（藍灣半島）

途經：吉勝街、柴灣道及小西灣道

新巴84M線（柴灣站→小西灣（藍灣半島））
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 柴灣 柴灣站 MTR logo
2 柴灣 柴灣道 宏德居
3 柴灣 柴灣道 漁灣邨 可由694及780線免費轉乘
4 柴灣 柴灣道 常安街
5 小西灣 小西灣道 富欣花園
6 小西灣 小西灣道 富怡道
7 小西灣 小西灣道 富景花園
8 小西灣 小西灣（藍灣半島）

小西灣（富欣花園）特別班次

途經：富欣道、小西灣道、新業街、柴灣道、東區走廊支路、寧富街、柴灣站公共運輸交匯處、吉勝街、柴灣道、小西灣道及富欣道

新巴84M線（小西灣（富欣花園）↺柴灣站）特別班次
序號 地區 街道 車站名稱 備註
1 小西灣 富欣道 富欣花園
2 小西灣 小西灣道 小西灣運動場
3 柴灣 柴灣道 富城閣
4 柴灣 柴灣道 樂軒臺 可轉乘694及780線
5 柴灣 柴灣道 環翠街市
6 柴灣 柴灣站 MTR logo
7 柴灣 柴灣道 宏德居
8 柴灣 柴灣道 漁灣邨 可由694及780線免費轉乘
9 柴灣 柴灣道 常安街
10 小西灣 小西灣道 富欣花園
11 小西灣 富欣道 富欣花園
特別班次只在星期一至五07:00-09:12期間服務。

使用狀況

此路線面對班次較頻密及收費較便宜的專綫小巴47M、62及62A線競爭，加上新巴和城巴開辦了多條來往小西灣的特快路線，因此除繁忙時間客量較可觀外，其他時間都不甚理想。話雖如此，由於47M線只提供5角的長者優惠（即收$2.4），此路線長者票價比前者低（$1.8），因此不少不趕時間的長者仍會等候此路線。

相關事件

  • 1999年8月6日：一輛丹尼士飛鏢（2018／HV6963）在小西灣道撞倒一名菲傭，情況嚴重。[13]
  • 2000年8月22日：下午二時許，一輛往柴灣站的丹尼士飛鏢在小西灣道撞倒一名男童後，將其捲進車底，男童送院後不治。[14]
  • 2002年2月12日：早上十時許，一輛往柴灣站的丹尼士飛鏢（DC）在富城閣撞倒一名正在候車女子後將其捲進車底，送院後不治。[15]

歷史資料

1996年
服務時間及班次
  • 小西灣開：
    • 星期一至六：0700-0110（4-10分鐘一班）
    • 星期日及公眾假期：0730-0110（6-10分鐘一班）
  • 柴灣（地鐵站）開：
    • 星期一至六：0712-0130（4-10分鐘一班）
    • 星期日及公眾假期：0724-0130（6-10分鐘一班）
收費
  • 全程空調收費：$2.9
  • 全程非空調收費：$2.5[16]
2001年1月
服務時間及班次
  • 小西灣開：
    • 星期一至六：0540-0110（4-13分鐘一班）
    • 星期日及公眾假期：0542-0110（5-13分鐘一班）
  • 柴灣（地鐵站）開：
    • 星期一至六：0552-0130（4-13分鐘一班）
    • 星期日及公眾假期：0554-0130（5-13分鐘一班）
  • 星期一至六0700-0912有特別班次由小西灣（富欣花園）開往柴灣（地鐵站）
收費
  • 全程空調收費：$3.2[17]

圖集

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新巴84M線（編輯）


過往乳豬紙

本典備份

相關條目

註釋、參考資料

  1. ↑ 新巴新聞稿：《新巴路線84M特別優惠票價只需$2.7》，1999年5月1日。
  2. ↑ 新巴新聞稿：《新巴共九條柴灣路線改道》，2000年1月29日。
  3. ↑ http://www.bustop.info/news/source/2000-01a.html
  4. ↑ 《地鐵推接駁車費優惠計畫》，星島日報，2000年12月29日。
  5. ↑ 新巴新聞稿：《新巴多條路線港島東區終點站搬至藍灣半島》，2001年7月19日。
  6. ↑ 小西灣巴士服務調整，運輸署交通通告，2010年8月19日。
  7. ↑ 新巴開辦82X全新特快路線　加強小西灣及鰂魚涌巴士服務，新巴新聞稿、乘客通告及宣傳海報，2010年8月19日。
  8. ↑ 2010-2011年度東區巴士路線發展計劃
  9. ↑ 《3.2元減至2.7元 與專線小巴看齊　新巴84Ｍ線 減價爭客》，香港經濟日報，1999年4月30日。
  10. ↑ 《84M非繁忙時間調低五毫 新巴稱減價非爭小巴客》，蘋果日報，1999年5月1日。
  11. ↑ 《新巴８４Ｍ線周一減價 小巴團體不滿指‘搶客’》，新報，1999年5月1日。
  12. ↑ 《新巴擬增減價線 運署未必批 恐削公共交通競爭力 議員反對干預》，香港經濟日報，1999年6月4日。
  13. ↑ 〈新巴撞菲傭前衝卅呎墮地昏迷〉，《成報》，1999年8月7日。
  14. ↑ 〈巴士輾過小義工爆頭亡〉，《星島日報》，2000年8月23日。
  15. ↑ 〈馬年首宗奪命車禍 拆散恩愛夫妻 候車婦失足跌出馬路輾斃〉，《蘋果日報》，2002年2月13日。
  16. ↑ 《中巴路線指南》，1996年。
  17. ↑ 《新巴網絡》，2001年1月。

外部連結

檢 · 論 · 編以東區作總站或折返點的已取消巴士路線（以下為目的地區份）
港島區
<區內線> 2M • 8A（第一代） • 8A • 8B • 81P（第一代） • 81S • 82A • 82M • 82S（第一代） • 83 • 83A • 84 • 84M • 84S • 88（第一代） • 88（第二代） • 88M • 529 • 529P
<往來灣仔區> 8R（第一代） • 11A • 19（新巴） • 19（城巴） • 25C • 25M • 81P • N25C
<往來中西區> 5B（第一代） • 10A • 10B • 10M • 16 • 20 • 20A • 20M • 21 • 21M • 22 • 22M • 23A • 23M • 80 • 81M • 87 • 88 • 515 • 515S • 525 • 721 • 722（第一代） • 722（第二代） • 781 • M21 • M722 • N515
<往來南區> 9A • 38A • 41 • 42R • 62 • 65S • 98（第一代） • 319 • N14 • N65
九龍東
606P
九龍西
312 • A5 • N102
新界東
89R • 682D • 682X • 686 • 698R • 802 • 882
新界西
962E • A11T • P12
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