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作為[[東區]]{{L||區內|線}}[[流水線]]之一，82線沿途駛經多個主要住宅區及商業購物中心，加上車費便宜，以及[[小西灣]]未有港鐵覆蓋，吸引不少往來東區各地的乘客乘搭，客量不俗。由於流水客為此線主要客源，故非繁忙時間的客量甚至比[[繁忙時間]]更高。 |
作為[[東區]]{{L||區內|線}}[[流水線]]之一，82線沿途駛經多個主要住宅區及商業購物中心，加上車費便宜，以及[[小西灣]]未有港鐵覆蓋，吸引不少往來東區各地的乘客乘搭，客量不俗。由於流水客為此線主要客源，故非繁忙時間的客量甚至比[[繁忙時間]]更高。 |
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東區泛民主派會議聯同公共運輸研究組於新線開辦前後調查上述兩線的營運狀況，發現8H線開辦後，2A線灣仔方向之最高脫班率由5%急升至61.5%，最長候車時間由15分鐘大幅增至36分鐘，認為此問題乃因開辦新線後兩條既有路線的巴士數目不足以應付編定班次所致，故兩組織要求新巴補回該兩線遭調走的用車，以額外資源提供8H線服務。<ref>〈[https://hk.news.appledaily.com/local/realtime/article/20180123/57743878 政黨批新巴8H新線唔吸引 舊線勁脫班害苦居民]〉，《蘋果日報》即時新聞，2018年1月23日。</ref> |
東區泛民主派會議聯同公共運輸研究組於新線開辦前後調查上述兩線的營運狀況，發現8H線開辦後，2A線灣仔方向之最高脫班率由5%急升至61.5%，最長候車時間由15分鐘大幅增至36分鐘，認為此問題乃因開辦新線後兩條既有路線的巴士數目不足以應付編定班次所致，故兩組織要求新巴補回該兩線遭調走的用車，以額外資源提供8H線服務。<ref>〈[https://hk.news.appledaily.com/local/realtime/article/20180123/57743878 政黨批新巴8H新線唔吸引 舊線勁脫班害苦居民]〉，《蘋果日報》即時新聞，2018年1月23日。</ref> |
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==相關事件== |
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於 2020年3月24日 (二) 22:56 的修訂
港島市區巴士路線82，由新巴營辦，來往小西灣（藍灣半島）及北角碼頭，途經柴灣、筲箕灣、西灣河及鰂魚涌，以流水線形式服務港島東區。
歷史
- 1963年9月1日：中巴開辦8A線，來往北角碼頭及柴灣徙置區（即永利中心現址），以配合油蔴地小輪開辦北角至九龍城航線及北角至紅磡航線，並取代來往筲箕灣及柴灣徙置區的無編號路線。
- 1972年1月1日：繞經環翠道。[1]
- 1972年7月1日：柴灣總站遷往新廈街。
- 1976年9月16日：配合柴灣區巴士路線重組，編號改為82，並延長至柴灣（安業街）。[2]
- 1977年2月17日（農曆大除夕）：增設特別輔助路線來往柴灣（新廈街）及維園花市；[3]該服務於翌年編為308線。
- 1977年9月30日上午十時起：往北角方向改經健康西街及七姊妹道往書局街，以配合當局採取交通措施，禁止車輛由英皇道西行直接右轉書局街；取消英皇道中巴公司外的分站，改於七姊妹道增設兩個中途站。[4]
- 1978年7月10日：試驗延長服務時間為早上4時半至凌晨2時半，並由每6分鐘一班加密至每5分鐘一班。[5]
- 約1982年：往北角方向改經琴行街往七姊妹道，不再途經健康西街。
- 1986年1月1日：受環翠邨重建影響，華廈街須封閉，往北角方向改經柴灣道，不經華廈街及連城道。[6]
- 1990年2月1日：柴灣總站由安業街遷往柴灣（常安街）（後稱柴灣（東））。
- 1992年8月16日：晚間班次延長至小西灣；日間之班次則維持以柴灣（常安街）為總站，不入小西灣。
- 約1993年：往柴灣方向改經永泰道、嘉業街及常安街。
- 1995年4月10日：往柴灣方向由北角碼頭開出後，改為經琴行街直接進入英皇道，不經渣華道。
- 1996年4月22日：縮短服務時間，以配合通宵路線N8投入服務。
- 全港服務時間最長的專營巴士路線之地位，由城巴5B線於同年10月7日起延長服務時間至凌晨2時40分繼承。
- 1997年7月16日：日間班次繞經小西灣。
- 1998年9月1日：中巴專營權結束，改由新巴營辦。
- 2000年1月30日：往柴灣或小西灣方向改經柴灣道新路段和常安街，不經永泰道、嘉業街；往北角方向，改經豐業街和安業街，不經新業街。[7][8]
- 2000年6月30日：往柴灣或小西灣方向在進入小西灣前先繞經柴灣（東）總站一次。[9]
- 2001年8月27日：因晚間收車巴士不再佔用柴灣（東）總站泊車，全日所有班次均以該處為總站。
- 2006年3月19日：總站遷往小西灣（藍灣半島）。[10]
- 2013年11月10日：加強與14線之間的八達通轉乘優惠，以取代314線部分服務。[11]
- 2016年5月14日：北角總站為配合新落成的北角渡輪碼頭公共運輸交匯處啟用而遷往該處，往北角方向駛至書局街後，改經渣華道及電照街前往新總站。[12]
- 2016年12月18日：星期一至五08:34起及星期六、日及公眾假期全日由北角碼頭開出之班次改由柴灣道直駛小西灣道，不再途經常安街、豐業街、安業街及新業街，取消柴灣（東）及安業街近合明工廠大廈兩站，並於柴灣道近常安街增設分站。[13][14]
- 2018年9月10日：增設實時抵站時間查詢服務。[15]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料，詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
模板:Updated headway
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- 此路線提供實時抵站時間查詢服務。
收費
| 路程／登車站 | 收費 |
|---|---|
| 全程收費 | 模板:NWFB 82 |
| 往小西灣方向之分段收費 | |
| 明華大廈起 | $3.8 |
| 收費備註 |
|---|
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八達通轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠折半計算） 模板:新巴82線轉乘優惠計劃
用車
現時此路線主要用車為Enviro500／MMC 12米（5500-5582／5583-5599、5601-5839）、Enviro500 MMC Facelift 12.8米（6100-6209）雙層巴士。
另外，此路線於平日早上繁忙時間會有8P線用車柯打；而星期一至五22:50由北角開出的班次及早上繁忙時間會改派青年JNP6120GR 11.6米（2600-2607）或Enviro200 MMC 10.7米（2501-2505）單層巴士，由27線柯打。
行車路線
此路線的全程行車里數約為9.1公里，行車時間約為55分鐘。（平均行車時速約為9.9公里）
往北角碼頭
途經：小西灣道、小西灣巴士總站、小西灣道、柴灣道、環翠道、柴灣道、筲箕灣道、英皇道、康山道、英皇道、琴行街、七姊妹道、書局街、渣華道及電照街
| 新巴82線（小西灣（藍灣半島）→北角碼頭） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 小西灣 | 小西灣（藍灣半島） | ||
| 2 | 小西灣道 | 富景花園 | ||
| 3 | 小西灣邨 | |||
| 4 | 小西灣道 | 曉翠街 | ||
| 5 | 柴灣 | 柴灣道 | 富城閣 | |
| 6 | 樂軒臺 | |||
| 7 | 環翠商場 | |||
| 8 | 環翠道 | 環翠邨澤翠樓  |
||
| 9 | 興華邨卓華樓 | |||
| 10 | 興華邨豐興樓 | |||
| 11 | 柴灣道 | 興華邨裕興樓 | ||
| 12 | 柴灣斜 | 天主教海星堂 | ||
| 13 | 興民邨 | |||
| 14 | 山翠苑 | 近東區醫院 | ||
| 15 | 筲箕灣（柴灣斜） | 筲箕灣東官立中學 | ||
| 16 | 阿公岩道 | 巴士必停站 | ||
| 17 | 筲箕灣 | 筲箕灣道 | 南安里 | |
| 18 | 新成街 | |||
| 19 | 西灣河 | 海晏街 | ||
| 20 | 西灣河文娛中心 |
|||
| 21 | 太祥街 | |||
| 22 | 鰂魚涌（康山） | 康山道 | 康怡廣場 |
|
| 23 | 鰂魚涌 | 英皇道 | 寶峰園 |
|
| 24 | 鰂魚涌街 | |||
| 25 | 太古坊 |
|||
| 26 | 民新街 | |||
| 27 | 北角 | 模範邨 |
||
| 28 | 健康村 | |||
| 29 | 健威花園 | |||
| 30 | 七姊妹道 | 書局街 |
||
| 31 | 書局街 | 新光戲院 |
||
| 32 | 北角碼頭 | |||
往小西灣（藍灣半島）
| 走線 | 途經道路 |
| ① 常規 |
琴行街、英皇道、筲箕灣道、柴灣道、環翠道、柴灣道及小西灣道 |
|---|---|
| ②＊ 平日早上繞經柴灣東工業區 |
……、環翠道、柴灣道、常安街、柴灣（東）巴士總站、常安街、豐業街、安業街、新業街及小西灣道 |
| 新巴82線（北角碼頭→小西灣（藍灣半島）） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 北角 | 北角碼頭 | ||
| 2 | 英皇道 | 港運城 | ||
| 3 | 健康村 | |||
| 4 | 模範邨 |
|||
| 5 | 鰂魚涌 | 北角官立小學 |
||
| 6 | 新威園 | 近太古坊 | ||
| 7 | 惠安苑 |
|||
| 8 | 鰂魚涌（太古城） | 太古城中心 |
近康山花園 | |
| 9 | 西灣河 | 筲箕灣道 | 太安樓 |
|
| 10 | 海晏街 | |||
| 11 | 愛秩序灣道 | |||
| 12 | 筲箕灣 | 南安里 | ||
| 13 | 筲箕灣（柴灣斜） | 柴灣道 | 明華大廈 | 分段收費起點站 |
| 14 | 阿公岩道 | |||
| 15 | 鯉魚門公園 | |||
| 16 | 大潭道 | |||
| 17 | 柴灣斜 | 東區醫院 | ||
| 18 | 高威閣 | |||
| 19 | 康民街 | |||
| 20 | 柴灣 | 環翠道 | 興華邨興翠樓 | |
| 21 | 興華邨卓華樓 | |||
| 22 | 青年廣場 |
近Y旅舍、環翠邨 | ||
| 23 | 柴灣道 | 宏德居 | ||
| 24 | 漁灣邨 | |||
| ^ | 柴灣 | 柴灣（東） | ②班次適用 | |
| 安業街 | 合明工廠大廈 | |||
| 25 ＃ | 柴灣 | 柴灣道 | 常安街 | ②班次不適用 前往柴灣東工業區，請於此站下車 |
| 26 | 小西灣 | 小西灣道 | 富欣花園 | 近小西灣邨 |
| 27 | 富怡花園 | |||
| 28 | 富景花園 | |||
| 29 | 小西灣（藍灣半島） | |||
使用狀況
作為東區區內流水線之一，82線沿途駛經多個主要住宅區及商業購物中心，加上車費便宜，以及小西灣未有港鐵覆蓋，吸引不少往來東區各地的乘客乘搭，客量不俗。由於流水客為此線主要客源，故非繁忙時間的客量甚至比繁忙時間更高。
自從8H線開辦後，新巴開始由此路線及2A線抽調車輛行走，導致兩線班次遭削減，不時出現脫班。平日非繁忙時間疏達10分鐘一班以上，更不時嚴重脫班，且遲遲未加入到站時間預報系統，導致沒有跨區線分段收費輔助的西行方向於非繁忙時間即使出動12.8米雙層巴士也經常出現頂閘情況，不少柴灣斜一帶乘客被迫改乘8H及81等收費較高的路線。
東區泛民主派會議聯同公共運輸研究組於新線開辦前後調查上述兩線的營運狀況，發現8H線開辦後，2A線灣仔方向之最高脫班率由5%急升至61.5%，最長候車時間由15分鐘大幅增至36分鐘，認為此問題乃因開辦新線後兩條既有路線的巴士數目不足以應付編定班次所致，故兩組織要求新巴補回該兩線遭調走的用車，以額外資源提供8H線服務。[16]
根據中巴於1993年2月所提供的數據，當時此路線每月乘客量為597,282人次。[17]
相關事件
交通意外
- 1983年5月25日：一輛往北角方向的中巴丹尼士喝采（DS16／CE4736）在柴灣環翠道近柴灣道交界因天雨路滑失控，撞向前面一輛媬姆車，媬姆車隨後撞向對面線一輛行走80線的丹拿珍寶（LF136／BM4084）巴士被夾於兩車之間。意外導致媬姆車司機及車上19名學童受傷。[18][19]
- 1985年3月10日：一輛往柴灣方向的中巴丹尼士喝采（DS28／CE8287）在筲箕灣道近柴灣道被一輛泥頭車撞向車尾，泥頭車隨後越過對面線與行走106線的巴士相撞，5人受傷。[20]
- 1997年6月12日：晚上八時許，一輛中巴抵達小西灣邨時撞倒一名老婦，送院後不治。[21]
- 2013年9月22日：早上十時許，一輛往小西灣方向的富豪超級奧林比安（5028／JD7280）在環翠道與一輛行走43M線的豐田Coaster專綫小巴（LH3629）相撞，6人受傷。[22]
- 2014年2月9日：下午一時許，一輛往北角方向的丹尼士三叉戟（1148／JA4946）在鰂魚涌英皇道近健康村與一輛私家車相撞，事件中無人受傷。[23]
故障事件
圖集
相關條目
註釋、參考資料
- ↑ Claude Pereira, Data Record 216 - Bus Termini ‘Blanket’ Survey - Hong Kong Island - June 1975 (Hong Kong: Traffic & Transport Survey Division, Public Works Department, 1975), 2.
- ↑ 〈柴灣增闢巴士新綫 下週四起開始服務增强交通 配合區內新邨落成人口激增〉，《華僑日報》，1976年9月12日。
- ↑ 〈港九海陸公共交通機構 農曆假期加班〉，《華僑日報》，1977年2月15日。
- ↑ 運輸署佈告：〈為北角採取之交通措施事〉，載《華僑日報》，1977年9月30日。
- ↑ 〈中巴八十二號綫明起加時服務 日行廿二時〉，《華僑日報》，1978年7月9日。
- ↑ 運輸署公告：〈華厦街封路措施〉，載《華僑日報》，1985年12月27日。
- ↑ 新巴共九條柴灣路線改道，新巴新聞稿，2000年1月29日。
- ↑ 柴灣（東）道路實施新交通措施，巴士路線改道安排，巴士狂熱。
- ↑ 新巴路線82加一分站，新巴新聞稿，2000年6月29日。
- ↑ 新巴8號線往灣仔方向改經樂軒臺及環翠街市 82號線巴士總站永久遷往小西灣(藍灣半島)，新巴新聞稿，2006年3月17日。
- ↑ 運輸署交通通告：〈服務調整 城巴旅遊路線第314號線 小西灣(藍灣半島)至赤柱(循環線)〉，2013年10月20日。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴北角碼頭巴士總站遷移〉［新聞稿］，2016年5月13日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈新世界第一巴士服務有限公司(“新巴”)第82號線 (北角渡輪碼頭公共運輸交匯處 - 小西灣 (藍灣半島))服務調整〉［交通通告］，2016年12月7日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴82號線服務調整〉［新聞稿及乘客通告］，2016年12月16日。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈由即日起全面覆蓋新巴城巴 300 多條專營路線〉［新聞稿］，2018年9月10日。
- ↑ 〈政黨批新巴8H新線唔吸引 舊線勁脫班害苦居民〉，《蘋果日報》即時新聞，2018年1月23日。
- ↑ (1990s) 中巴1993年5月- 廣告收費表及客量數據，hkitalk.net
- ↑ 〈保姆車變了巴士三文治 19幼童司機浴血 柴灣環翠道車禍女司機同受傷〉，《華僑日報》，1983年5月26日。
- ↑ 〈保姆車兩巴士相撞 學童司機廿人受傷 客貨車與貨車天橋相撞傷五人〉，《大公報》，1983年5月26日。
- ↑ 〈筲箕灣道三車捲入意外 泥頭車連撞兩巴士 司機乘客五人受傷〉，《華僑日報》，1985年3月11日。
- ↑ 巴士埋站輾斃老婦，中華巴士紀念館轉載（來源不詳）。
- ↑ 〈各區突發簡訊︰新巴撞小巴六人傷〉，《蘋果日報》，2013年9月23日。
- ↑ 私家車攝入新巴被夾，hkitalk.net
- ↑ [新聞](1998)中巴最後一天行走，YouTube
外部連結
- 城巴官方路線資料：82（往North_Point_Ferry_Pier方向）
- 城巴官方路線資料：82（往Siu_Sai_Wan_(Island_Resort)方向）
- 新巴官方網站82線資料（PDF乳豬紙版）
| 以東區作總站或折返點巴士路線（以下為目的地區份） | |||||||||||||||||||
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| 港島 |
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| 九龍 |
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| 新界東 |
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| 新界西 |
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| 斜體為特定時段服務／非全日路線；→為只設出區服務；←為只設入區服務 註：於2015年12月31日及以前，維多利亞公園及其東面的銅鑼灣位於東區，並於2016年1月1日劃入灣仔區，可參照區議會選區分界圖；($) 去程以沙田區作起點站，回程以大埔區作終點站 | |||||||||||||||||||