港島市區巴士路線81，由新巴營辦，來往興華邨及勵德邨，途經柴灣工廠區、柴灣斜、筲箕灣、西灣河、康山、鰂魚涌、北角及大坑。
此路線2015年12月31日前曾是少數兩端總站均位於同一區內，但雙向中途需途經其他區並設站的巴士路線之一。[1]
目錄
歷史
- 1976年9月16日：中巴開辦81線，以配合柴灣區路線重組及興華（二）邨入伙。[2][3]
- 1979年5月9日：往勵德邨方向駛至告士打道後，改經景隆街、駱克道及東角道，不經百德新街。[4]
- 1983年11月16日上午十時起：往興華邨方向改經摩頓台及高士威道，不經聖保祿醫院外的一段銅鑼灣道，以配合大坑道天橋通車之相關改道安排。
- 1985年5月25日：往勵德邨方向改經波斯富街、禮頓道及邊寧頓街。
- 1986年12月29日：往勵德邨方向改經康山道，以配合康山一段英皇道的新交通措施。
- 1987年3月23日：往勵德邨方向改經高士威道前往邊寧頓街。
- 1989年4月28日：勵德邨總站遷往勵德邨道盡頭的新巴士總站。
- 約1991至1992年：往興華邨方向途經峰霞道。
- 1998年9月1日：中巴專營權結束，改由新巴營辦。
- 1999年4月25日：往勵德邨方向位於香港中央圖書館外的巴士站遷移至皇仁書院外。[5]
- 1999年7月14日：增設空調巴士服務。
- 2001年5月6日：往興華邨方向由新光戲院分站遷移至琴行街分站。[6]
- 2001年5月14日：星期日及公眾假期由勵德邨開出的尾班車延長至00:18。[7]
- 2001年11月4日：由勵德邨開出的頭班車提早至06:00。[8]
- 2002年中：提升為全空調服務。
- 2006年2月11日：配合8號線改經東區走廊，往興華邨方向改經康山道及改停康怡廣場（北）站，取消英皇道太古城中心分站。
- 2008年5月18日：來回程均改經伊榮街往邊寧頓街，不入禮頓道，以縮短行車時間；原設於邊寧頓街嘉蘭中心外之分站改停伊榮街富豪香港酒店對面之分站。[9]
- 2009年12月5日：不再途經伊榮街、邊寧頓街及怡和街：[10][11][12]
- 2010年3月31日：往勵德邨方向，介乎琴行街及炮台山道之間的巴士站再次重新排位，改回與寶馬山及南區路線同站。[13]
- 2011年6月18日：往勵德邨方向增設西灣河文娛中心分站。[14]
- 2013年7月1日：配合新巴專營權延續，增設皇仁書院往勵德邨及阿公岩道往興華邨兩項新分段收費。[15]
- 2018年4月30日：增設實時抵站時間查詢服務。[16]
- 2019年9月29日：往勵德邨方向增設英皇道「新都城大廈」站。[17]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
詳細開車時間表
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||
- 此路線提供實時抵站時間查詢服務。
收費
| 路程／登車站 | 收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $4.8 |
| 往勵德邨方向之分段收費 | |
| 南安里起 | $4.3 |
| 皇仁書院起 | $4.0 |
| 往興華邨方向之分段收費 | |
| 琴行街起 | $4.3 |
| 阿公岩道起 | $3.8 |
| 收費備註 |
|---|
八達通轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠折半計算）
| 81線（興華邨→勵德邨）相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由81線（興華邨開出）轉乘其他路線 | |||||
| 主要對象 | 轉往路線 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 康翠臺→跑馬地 | 8X、19 | 合共$6.2 | 天主教海星堂 | 待查 | |
| 康翠臺→中環 | 780 | 合共$6.7 | 90分鐘 | [18] | |
| 康翠臺→灣仔 | 2A（往灣仔北） | 合共$4.8 | 康怡廣場 | [19] | |
| 康翠臺→耀興道 | 77、99（由筲箕灣開出） | 新成街 | 只適用於在太安街或以前下車的77和99線乘客；下車時須使用同一張八達通再拍卡一次[20] | ||
| 77、99（往筲箕灣） | 合共$4.8 | 西灣河站 | [20] | ||
| 柴灣→東九龍 | 608（往九龍城） | 合共$9.8 | 康怡廣場 | [21] | |
| 由其他路線轉乘81線（往勵德邨） | |||||
| 中環→ 大坑／勵德邨 |
2（由中環開出） | 合共$5.3 | 銀幕街→清風街 | 90分鐘 | [22] |
| 東九龍→勵德邨 | 608（由九龍城開出） | 合共$9.8 | 健康村 | 120分鐘 | 只限於九龍登車者[21] |
| 81線（勵德邨→興華邨）相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由81線（勵德邨開出）轉乘其他路線 | |||||
| 主要對象 | 轉往路線 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 勵德邨→ 大坑／中環 |
2（往中環） | 合共$5.3 | 銀幕街→清風街 | 90分鐘 | [22] |
| 勵德邨→東九龍 | 608（往九龍城） | 合共$9.8 | 港運城→電照街 | 只限首程繳付全程車資者[21] | |
| 由其他路線轉乘81線（往興華邨） | |||||
| 主要對象 | 轉自路線 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 跑馬地→康翠臺 | 8X、19 | 合共$6.2 | 高威閣 | 待查 | |
| 中環→康翠臺 | 780 | 合共$6.7 | 90分鐘 | [18] | |
| 720、720A | 合共$6.8 | 海晏街 | [22] | ||
| 灣仔→康翠臺 | 2A（灣仔北開出） | 合共$4.8 | 港運城 | [19] | |
| 耀興道→康翠臺 | 77、99（往筲箕灣） | 合共$4.8 | 南安里 | 45分鐘 | 只適用於在太安街或以後登上77或99的乘客[20] |
| 77、99（由筲箕灣開出） | 合共$4.3 | 太安樓 | 乘客在西灣河下車時須使用同一張八達通再拍卡一次[20] | ||
| 東九龍→興華邨 | 608（由九龍城開出） | 合共$9.8 | 健康村 | 120分鐘 | 只限於九龍登車者[21] |
用車
受到峰華邨曉峰樓迴旋處空間淺窄影響，長度超過11.7米的巴士不宜行走此路線[23]。雖然往勵德邨方向沒有用車限制，但較少使用12米巴士。
現時此路線用車7輛，主要為Enviro400 Euro V 10.4米（3800-3859）、Enviro500／MMC 11.3米（4000-4039／4040-4091）；以及Enviro200 MMC 10.7米（2501-2505）及青年JNP6120GR 11.6米（2600-2607）單層巴士。
行車路線
往勵德邨
往勵德邨方向：全程行車里數約為10.5公里，行車時間約為53分鐘。（平均行車時速約為11.9公里）
途經：興華邨通道、翡翠道、環翠道、東區走廊支路、寧富街、利眾街、康民街、柴灣道、筲箕灣道、英皇道、康山道、英皇道、銅鑼灣道、銅鑼灣徑、大坑道天橋、大坑道及勵德邨道
| 新巴81線（興華邨→勵德邨） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 柴灣 | 興華邨 | ||
| 2 | 翡翠道 | 興華邨安興樓 | ||
| 3 | 興華邨展興樓 | |||
| 4 | 峰華邨 | |||
| 5 | 環翠道 | 興華邨卓華樓 | ||
| 6 | 青年廣場  |
近Y旅舍、環翠邨 | ||
| 7 | 利眾街 | 利眾街 |
||
| 8 | 康翠臺 | |||
| 9 | 康民街 | 康民工業中心 | ||
| 10 | 柴灣道 | 天主教海星堂 | ||
| 11 | 興民邨 | |||
| 12 | 山翠苑 | 近東區醫院 | ||
| 13 | 筲箕灣 | 筲箕灣東官立中學 | ||
| 14 | 阿公岩道 | 巴士必停站 | ||
| 15 | 筲箕灣道 | 南安里 | 分段收費起點 | |
| 16 | 新成街 | |||
| 17 | 西灣河 | 海晏街 | ||
| 18 | 西灣河文娛中心 |
|||
| 19 | 太祥街 | |||
| 20 | 康山 | 康山道 | 康怡廣場 |
|
| 21 | 鰂魚涌 | 英皇道 | 寶峰園 |
|
| 22 | 鰂魚涌街 | |||
| 23 | 太古坊 |
|||
| 24 | 民新街 | |||
| 25 | 北角 | 模範邨 |
||
| 26 | 健康村 | |||
| 27 | 港運城 | |||
| 28 | 琴行街 |
|||
| 29 | 新都城大廈 |
|||
| 30 | 美麗閣 | |||
| 31 | 炮台山 | 新時代廣場 | ||
| 32 | 炮台山站 |
|||
| 33 | 銅鑼灣東 | 清風街 | ||
| 34 | 銅鑼灣道 | 皇仁書院 | 分段收費起點 近香港銅鑼灣維景酒店 | |
| 35 | 大坑 | 中華游樂會 | ||
| 36 | 大坑道 | 豪園 | ||
| 37 | 光明臺 | |||
| 38 | 勵德邨道 | 勵德邨德全樓 | ||
| 39 | 勵德邨 | |||
往興華邨
往興華邨方向：全程行車里數約為11.2公里，行車時間約為53分鐘。（平均行車時速約為12.7公里）
途經：勵德邨道、大坑道、銅鑼灣道、摩頓臺、高士威道、英皇道、康山道、英皇道、筲箕灣道、柴灣道、康民街、祥利街、吉勝街、柴灣道、環翠道、翡翠道、峰霞道及興華邨通道
| 新巴81線（勵德邨→興華邨） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 大坑 | 勵德邨 | ||
| 2 | 勵德邨道 | 勵德邨邨榮樓 | ||
| 3 | 大坑道 | 利群道 | ||
| 4 | 豪園 | |||
| 5 | 銅鑼灣 | 摩頓臺 | 香港中央圖書館 | |
| 6 | 高士威道 | 維多利亞公園 | 近香港中央圖書館 | |
| 7 | 銅鑼灣東 | 英皇道 | 銀幕街 |
|
| 8 | 炮台山 | 七海商業中心 |
||
| 9 | 電廠街 | |||
| 10 | 北角 | 糖水道 | ||
| 11 | 琴行街 |
分段收費起點 | ||
| 12 | 港運城 | |||
| 13 | 健康村 | |||
| 14 | 模範邨 |
|||
| 15 | 鰂魚涌 | 北角官立小學 |
||
| 16 | 新威園 | 近太古坊 | ||
| 17 | 惠安苑 |
|||
| 18 | 康山 | 康山道 | 康怡廣場 |
|
| 19 | 西灣河 | 筲箕灣道 | 太安樓 |
|
| 20 | 海晏街 | |||
| 21 | 愛秩序灣道 | |||
| 22 | 筲箕灣 | 南安里 | ||
| 23 | 柴灣道 | 阿公岩道 | 分段收費起點 | |
| 24 | 鯉魚門公園 | |||
| 25 | 大潭道 | |||
| 26 | 東區醫院 | |||
| 27 | 高威閣 | |||
| 28 | 柴灣 | 康民街 | 灣景園 | 近柴灣健康院 |
| 29 | 康翠臺 | |||
| 30 | 祥利街 | 祥達中心 | ||
| 31 | 柴灣工廠邨 |
|||
| 32 | 環翠道 | 環翠邨澤翠樓 |
||
| 33 | 興華邨卓華樓 | |||
| 34 | 翡翠道 | 峰華邨 | ||
| 35 | 峰霞道 | 峰華邨曉峰樓 | ||
| 36 | 翡翠道 | 柴灣救護站 | ||
| 37 | 興華邨 | |||
使用狀況
此路線雖深入興華二邨山上各樓宇，但班次甚為疏落，該邨居民多使用裕興樓及豐興樓的電梯前往山下乘搭其他巴士路線，如8X、19及82線等等；於東區電車路沿線又與2及2A線等重疊，乘客大多是熟客或「見車上車」，故經常使用單層巴士行走。
不過，此路線在繁忙時間可疏導其他路線的龐大客流；加上部份「搭平車」的長者會在柴灣站乘搭此路線，而非小巴43M線往峰華邨，派出單層巴士行走有時會出現頂閘的情況。
根據歷年巴士路線計劃中的資料顯示，此路線載客情況如下：
- 1993年2月（中巴）：當時每月乘客量為238,600人次。[24]
- 2014年：上午繁忙時間平均載客率為39%（興華邨開出）及49%（勵德邨開出）；下午繁忙時間平均載客率則為28%（興華邨開出）及34%（勵德邨開出），全日平均約為21%。
- 2017年5月：上午繁忙時間之載客率為21%至76%；下午繁忙時間為23%至63%。[25]
- 2020年：最繁忙一小時內的載客率為68%，上午繁忙時間最高載客率只有約30%。[26]
相關事件
- 1980年8月31日：上午十一時許，一輛往羅便臣道方向的23A線利蘭珍寶（LF159／BN4295）在大坑道落斜時因制動系統失靈，車長嘗試以路旁欄杆減速不果，續衝前至大坑道與銅鑼灣道交界前撞向一輛私家車，將之推前推及往興華邨方向的此路線同型號巴士（LF82／BK1277），再撞及一輛的士及三輛學習駕駛車輛，共造成三人輕傷。[27]
- 1980年10月19日：一輛往興華邨方向的利蘭珍寶（LF94／BK4550）於英皇道近太古城準備埋站時，因天雨路滑失控撞向一條電燈柱，13人受傷。[28]
- 2013年6月11日：晚上十一時許，一輛往興華邨方向的丹尼士三叉戟（3328／JJ5509）於英皇道近電照街被一輛電車撞及，6人受傷。[29]
- 2013年9月25日：早上九時許，一輛往勵德邨方向的丹尼士飛鏢（2081／HZ324）單層巴士在英皇道因閃避一輛由慢線切出的士而煞車，3人受傷。 [30]
- 2016年10月19日：一輛往興華邨方向的富豪B9TL（4513／TR1784）在黑色暴雨警告下涉水行車，結果全車入水，車長需在柴灣道青年廣場臨時站停站時打開上落車門「放水」，此情景被網民拍下並放上網，引來熱烈討論。[31][32]
- 2019年2月15日：上午近十時，一輛往興華邨方向的青年JNP6120GR（2604／TL7840）駛至英皇道惠安苑對開，車長接獲一名女乘客告知最後排近左邊車窗的座位上有一刺針，遂停車及報警。經到場警員調查後，相信涉事的刺針為一個萬字夾的碎片。[33]
- 2020年4月1日：晚上，一輛往勵德邨方向的Enviro500（4028／PD9836）於行車期間，被一名乘客以硬物打碎上層多塊玻璃。[34]
圖集
相關條目
註釋及參考資料
- ↑ 勵德邨總站原屬東區範圍，於2016年1月1日起改屬灣仔區，自此正式成為跨區線。
- ↑ 〈柴灣區巴士路線 下週起予以更改 並加闢新線多條 方便區內之居民〉，香港政府新聞公報，1976年9月11日。
- ↑ 〈柴灣增闢巴士新綫 下週四起開始服務增强交通 配合區內新邨落成人口激增〉，《華僑日報》，1976年9月12日。
- ↑ 運輸署公告：〈為銅鑼灣交通措施事〉，載《華僑日報》，1979年5月8日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴路線23及81遷移巴士站〉［新聞稿］，1999年4月24日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴路線重組北角巴士站〉［新聞稿］，2001年5月4日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴路線81 早晚繁忙時段加強班次〉［新聞稿］，2001年5月11日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴路線43X改道 路線81及682提早開出頭班車〉［新聞稿］，2001年11月2日。
- ↑ 新巴81站位改動，hkitalk.net。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴23A、26及81號線永久改道〉［新聞稿］，2009年12月3日。
- ↑ 新巴81改為不經銅鑼灣，hkitalk.net。
- ↑ 23A改道，hkitalk.net。
- ↑ 由3月31起 81往勵德方向更改停英皇道部份站位，hkitalk.net。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴81號線增設巴士站〉［新聞稿］，2011年6月15日（及乘客通告）。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴新增票價優惠〉［新聞稿］，2013年6月21日（及相關海報）。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴擴展實時抵站時間服務至182條路線〉［新聞稿］，2018年4月30日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈路線81英皇道新增巴士站〉［乘客通告］，2019年9月20日。
- ↑ 18.0 18.1 小西灣及柴灣路線巴士轉乘計劃，新巴／城巴網站。
- ↑ 19.0 19.1 2A號線巴士轉乘計劃，新巴網站。
- ↑ 20.0 20.1 20.2 20.3 耀東／興東巴士轉乘計劃，新巴／城巴網站。
- ↑ 21.0 21.1 21.2 21.3 608號線巴士轉乘計劃，新巴／城巴網站。
- ↑ 22.0 22.1 22.2 81號線巴士轉乘計劃，新巴／城巴網站。
- ↑ 〈巴士之最－最入屋的巴士路線〉，載《創建新篇》2015年10月號（香港：城巴及新巴公眾事務部，2015年10月），第16頁。
- ↑ (1990s) 中巴1993年5月- 廣告收費表及客量數據，hkitalk.net。
- ↑ 〈東區區議會交通及運輸事務成員會轄下公共交通及道路安全工作小組尚待處理的跟進事項跟進報告〉，東區區議會公共交通及道路安全工作小組文件第20/17號。
- ↑ 香港特別行政區運輸署，〈2020-2021年度灣仔區巴士路線計劃〉，附件4，2020年2月。
- ↑ 〈巴士交通意外接連發生 昨日又有三宗〉，《華僑日報》，1980年9月1日。
- ↑ 〈太古城前巴士又肇禍 撞倒燈柱電車亦遭殃〉，《工商日報》，1980年10月20日。
- ↑ 〈北角電車撞巴士尾 6女傷〉，《蘋果日報》，2013年6月12日。
- ↑ 〈英皇道巴士避車急煞3乘客不適送院〉，《東方日報》即時新聞，2013年9月25日。
- ↑ 柏斯敦巴士台，〈19/10 巴士佬玩完激流返嚟〉［Facebook影片］，2016年10月19日。
- ↑ 〈莎莉嘉勁！黑雨巴士變滑浪飛船 車廂變水塘〉，東網，2016年10月20日。
- ↑ 〈巴士刺客再現港島 女乘客遭刺針拮中〉，on.cc東網，2019年2月15日。
- ↑ 〈乘客情緒突失控 新巴慘遭爆玻璃〉，巴士台 HK Bus Channel，2020年4月1日。
外部連結
| |||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||
除非另有註明，否則社區內容均使用CC-BY-SA授權條款。
