新界巴士路線796S，乃新巴營辦的將軍澳九龍專線之一，循環來往將軍澳站及牛頭角站[1]，途經調景嶺、將軍澳隧道及觀塘市中心。
796S線只於清晨及凌晨時分各開出兩班車，以補充港鐵服務時間以外的通勤需求。
歷史
政府在1990年代末嘗試於新發展地區引入競爭，以招標形式推出全港各區多個組別的巴士路線，供不同巴士公司申請營辦，意圖改善巴士服務。1999年7月，政府批出將軍澳南新發展地區（包括將軍澳市中心及調景嶺等範圍）巴士路線予各現有巴士公司競投，結果由新巴投得。
齊齊去，牛頭角
自2001年起，屬將軍澳南新區的調景嶺發展漸見規模，通往該區的全新道路也陸續通車。新巴於4月10日開辦796A線，由調景嶺彩明苑開往牛頭角地鐵站。當時彩明苑及維景灣畔尚未完全入伙，居民不多，為增加客源，796A線初時繞經尚德邨，與同是往返牛頭角的九巴296A線作有限度競爭。將軍澳南另一大型居屋寶盈花園隨後開始入伙，初期只有796M及796X線提供服務，居民需步行到尚德邨才能乘搭巴士前往觀塘。
有見及此，新巴於2001年9月3日開辦796S線，往返將軍澳（寶盈花園）及牛頭角地鐵站，方便屋苑居民外出。[2]一如其他將軍澳九龍專線各以動物作代表，此路線開線初期用車貼上以牛為主題的車身廣告，鼓勵乘客「齊齊去，牛頭角！」。另一邊廂，796A線改經寶順路及景嶺路，縮短行車時間，減少與此路線重疊。在地鐵將軍澳綫通車前，兩線可謂處於黃金時代。當時將軍澳市中心對外交通網絡並不完善，雖有796B與796C線直達市區心臟地帶，但往返其他地區仍須以巴士接駁地鐵，故利用此路線及796A線接駁地鐵的居民相當多。
一改再改
將軍澳綫通車後，居民毋須再靠巴士接駁地鐵，兩線客量流失情況相當嚴重。為此，新巴原定於2002年8月25日，亦即將軍澳綫通車後一週，將796A線延長至將軍澳地鐵站，取代796S線的服務；[3]可是寶邑路延長段通車日期延誤，令計劃一拖再拖。兩個月後，新巴於10月27日改變計劃，將此路線由寶盈花園延長至清水灣半島。[4]當時清水灣半島設有服務良好的地鐵坑口站接駁小巴競爭，而巴士則可直達觀塘，縱使行車時間較長，仍有一定客量支持，逃過被取消的厄運。796S線更與其他路線提供八達通轉乘優惠，方便清水灣半島居民。
另一邊廂，796A線客量持續偏低，最終新巴在2005年6月13日把其併入此路線，安排此路線繞經調景嶺。可是路線調整後，客量仍沒有太大起色。後來因應796C線延長至清水灣半島，此路線於2014年2月9日起削減班次及縮短至將軍澳站，但此舉令路線與港鐵完全重疊。結果不出一年，在2015-2016年度巴士路線計劃中，此路線被指客量長期處於低水平，建議取消服務；惟區議會指其頭班車及尾班車開出時間皆屬港鐵服務時間以外，強烈反對停辦。最終新巴修訂方案，保留清晨及凌晨各兩班車。
服務沿革
- 2001年9月3日：796S線投入服務，來往寶盈花園及牛頭角地鐵站，提供全日服務[5][6]。
- 2002年10月27日：將軍澳總站遷往清水灣半島，並增設與694、792M、796、796B、796C、796X和797M線之八達通轉乘優惠。[7][8]
- 2003年5月18日：來回程繞經寶邑路。[9]
- 2005年6月13日：與796A線合併，並沿用796S編號；繞經調景嶺地鐵站，並簡化行車路線。[10]
- 2014年2月9日：由清水灣半島縮短至將軍澳站，以配合796C線延長至清水灣半島。[11]
- 2015年9月14日：大幅縮減服務時間，只於清晨及凌晨各開兩班車；基於新班次與797M線並不吻合，兩路線之八達通轉乘優惠結束。[12]
- 2018年2月12日：增設實時抵站時間查詢服務。[13]
過往路線資料
此路線之歷年服務時間及班次、收費以及行車路線資料詳列於本條目之「過往路線資料」子頁面。
服務時間及班次
路線班次資料最後於2015年9月更新，請參考下方連結中的官方路線資料
- 此路線提供實時抵站時間查詢服務。
收費
| 路程／登車站 | 收費 |
|---|---|
| 全程收費 | $4.8 |
| 往將軍澳站方向之分段收費 | |
| 彩明苑彩富閣起 | $3.9 |
| 收費備註 |
|---|
八達通轉乘優惠
乘客於指定時間內以同一張八達通卡於乘搭此路線後轉乘指定路線，或從指定路線轉乘此路線，可獲轉乘優惠，詳情如下：（小童及長者優惠折半計算）
| 796S線（將軍澳站↺牛頭角站）相關轉乘優惠 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 由796S線（將軍澳站開出）轉乘其他路線 | |||||
| 主要對象 | 轉往路線 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 將軍澳→西貢 | 792M | 減$1.0 | 將軍澳站 | 90分鐘 | [14] |
| 將軍澳→長沙灣 | 796C | 調景嶺站 | |||
| 將軍澳→尖沙咀 | 796X | ||||
| 由796S線（經牛頭角站開出）轉乘其他路線 | |||||
| 主要對象 | 轉往路線 | 優惠 | 轉乘地點 | 時限 | 備註 |
| 觀塘→西貢 | 792M | 減$1.0 | 將軍澳站 | 90分鐘 | [14] |
| 觀塘→清水灣半島 | 796C | 免費 | 調景嶺站 | ||
| 觀塘→日出康城／將軍澳工業邨 | 796X | ||||
用車
現時此路線以Enviro500 11.3／12米（4000-4039／5500-5582）、Enviro500 MMC 11.3／12／12.8米（4040-4091／5583-5599、5601-5839／6100-6209）雙層巴士為常用車型。
| 796S線用車列表 | |
|---|---|
| 字軌 | 備註 |
| 星期一至五 | |
| 96X002 | 將軍澳站開05:30 |
| 96X004 | 將軍澳站開06:00 |
| 92M064 | 將軍澳站開00:40 |
| 92M063 | 將軍澳站開01:10 |
| 星期六 | |
| 96X102 | 將軍澳站開05:30 |
| 96X104 | 將軍澳站開06:00 |
| 92M166 | 將軍澳站開00:40 |
| 92M163 | 將軍澳站開01:10 |
| 星期日及公眾假期 | |
| 92M201 | 將軍澳站開05:30 |
| F10201 | 將軍澳站開06:00 |
| 92M263 | 將軍澳站開00:40 |
| 92M262 | 將軍澳站開01:10 |
用車演變史
此路線開辦後曾長期以富豪超級奧林比安12米（50XX-5103）為主力，同時搭配丹尼士三叉戟12米（10XX-11XX、30XX）行走。其後因應此路線客量偏低，為了節省資源，間中使用丹尼士飛鏢10.7／10.1米（20XX）單層巴士行走。
直至2013年2月，因新巴將軍澳車廠搬遷引致大多數巴士收車後需泊區內總站，間接令此路線在調景嶺站（往九龍方向）的車坑更改。因新站位不利尾軸驅動12米巴士駛入，改以丹尼士三叉戟12米（10XX-11XX、30XX）為主力。
將軍澳車廠搬遷完成後，此路線重新加入富豪超級奧林比安（50XX-51XX）行走。同時，新巴亦開始派出配置歐盟四型／五型引擎的Enviro500 12米（5500-5582）雙層空調巴士行走，以提升服務質素。但因客量持續偏低，部份用車改為丹尼士飛鏢（20XX）單層巴士作主力。
在此路線更改服務時間後，丹尼士飛鏢（20XX）已不再復見，繼而同時加入Enviro500 MMC 11.3／12米（4040-4091／5583-5719）行走。
2020年4月28日起，新巴獲准於此路線營運12.8米巴士，隨即加入Enviro500 MMC 12.8米（6100-6209）行走。
行車路線
此路線全程行車里數約16.7公里，行車時間約40分鐘。（平均行車時速約25.1公里）
途經：唐德街、唐賢街、唐明街、寶順路、翠嶺路、景嶺路、調景嶺站公共運輸交匯處、景嶺路、彩明街、迴旋處、彩明街、景嶺路、寶順路、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、茶果嶺道、鯉魚門道、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道、掉頭處、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道、鯉魚門道、將軍澳道、將軍澳隧道、將軍澳隧道公路、寶順路、景嶺路、翠嶺路、寶邑路及唐俊街
| 新巴796S線（將軍澳站↺牛頭角站） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 序號 | 地區 | 街道 | 車站名稱 | 備註 |
| 1 | 將軍澳市中心 | 將軍澳站  | ||
| 2 | 唐賢街 | 將軍澳天主教小學 | ||
| 3 | 將軍澳（調景嶺） | 調景嶺站 | ||
| 4 | 彩明街 | 彩明苑彩貴閣 | ||
| 5 | 景嶺路 | 健明邨 | ||
 將軍澳隧道、將軍澳道、鯉魚門道、觀塘道下通道
| ||||
| 6 | 觀塘商貿區 | 觀塘道 | 創紀之城 | 西行站 實際循環線折返點 |
| 7 | 觀塘市中心 | 牛頭角站 | 循環線折返點暨定時點 | |
| 8 | 創紀之城 | 東行站 | ||
| 9 | 觀塘市中心 | 近apm | ||
| 觀塘道下通道
| ||||
| 10 | 觀塘（翠屏） | 鯉魚門道 | 觀塘游泳池 | |
| 11 | 將軍澳道 | 觀塘警署 | ||
| 將軍澳隧道
| ||||
| 12 | 將軍澳（調景嶺） | 景嶺路 | 彩明苑彩富閣 | 分段收費起點 |
| 13 | 調景嶺站 | 近香港知專設計學院 | ||
| 14 | 將軍澳市中心 | 寶邑路 | 將軍澳中心 | |
| 15 | 將軍澳站 | 近九龍東皇冠假日酒店、香港九龍東智選假日酒店、天晉 | ||
| 16 | 將軍澳站 | |||
使用情況
此路線仍全日提供服務時，不單受到港鐵的直接競爭，而且又缺乏與九巴新界路線的轉乘客，加上班次疏落，所以乘客通常是恰巧遇見此路線車輛才會選乘；即使於繁忙時間亦不能滿載一輛單層巴士，其餘時間更經常吉車遊街，客量慘淡。
根據巴士路線計劃及其他資料顯示，此路線載客率如下：
- 2011年：繁忙時間的最高的乘客使用率僅為31%，非繁忙時間的最低的乘客使用率只有4%。
- 2013年：全日乘客量約821人次，平均乘客使用率為19%，上午繁忙時間為23%；下午則為28%。使用此路線往將軍澳站的乘客每日平均132人次，佔全線客量6.5%。
- 2014年：繁忙時間載客率少於30%，非繁忙時間載客率約10%。[15]
- 2015年：全日乘客量約755人次，而繁忙時間的最高載客率僅為18%，而非繁忙時間的載客率只有6%。
不過，隨著將軍澳市中心南人口漸增，不少區議員要求此路線恢復全日服務，並繞經至善街。[16]
相關事件
- 2007年12月14日：晚上近翌日零時，一輛空載往牛頭角站方向的富豪超級奧林比安（5023／JD6815），駛至將軍澳寶順路與翠嶺路交界時懷疑沒有讓線，與一輛行走城巴E22A線的丹尼士三叉戟（2106／HN4867）迎頭相撞，兩車車頭完全被劏開，城巴上三人從車頭被拋出車外，釀成2死19人傷，詳見2007年將軍澳兩巴士相撞意外。[17][18]
- 2009年11月23日：凌晨近零時，一輛往牛頭角站方向的富豪超級奧林比安（50XX）離開調景嶺站時，遭一名醉酒的男子用單車扔爛巴士擋風玻璃。疑犯逃走途中再打傷一名阻路男途人，警員趕至合力將他拘捕。[20][21]
圖集
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相關條目
註釋及參考資料
- ↑ 實際循環線折返點設於「創紀之城」站。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴全新路線796S正式投入服務 路線796M 796X加強班次 路線796A改道〉［新聞稿］，2001年8月31日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴將軍澳巴士路線重組詳情〉［新聞稿］，2002年7月24日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴加強將軍澳區巴士服務 路線796S、797M繞經清水灣半島〉［新聞稿］，2002年10月24日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴全新路線796S正式投入服務 路線796M 796X加強班次 路線796A改道〉［新聞稿］，2001年8月31日。
- ↑ 香港特別行政區政府運輸署，〈新界巴士第796S號線投入服務 將軍澳(寶盈花園)至牛頭角地鐵站(循環線)〉［交通通告］。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴加強將軍澳區巴士服務 路線796S、797M繞經清水灣半島〉［新聞稿］，2002年10月24日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴再推全新轉乘優惠計劃〉［新聞稿］，2002年10月25日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴路線792M及796S繞經寶邑路〉［新聞稿］，2003年5月15日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴796A、796S號線合併 701號線延長至海麗邨為永久巴士總站〉［新聞稿］，2005年6月9日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈將軍澳區巴士路線重組 - 796C、796S〉［乘客通告］，2014年2月6日。
- ↑ 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴796系列路線新服務安排〉［新聞稿、宣傳海報及乘客通告］，2015年8月17日。
- ↑ 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴擴展實時抵站時間服務至130條路線 服務預計於2018年第三季內覆蓋所有專營路線〉［新聞稿］，2018年2月12日。
- ↑ 14.0 14.1 西貢及將軍澳路線巴士轉乘計劃，新巴網站。
- ↑ 西貢區議會交通及運輸委員會 SKDC(TT)文件第200/14號
- ↑ 〈要求新巴796S號巴士線全日服務，並途經將軍澳南〉，SKDC(TT)文件第11/20號。
- ↑ 〈兩巴互撞 2死19傷〉，《東方日報》，2007年12月15日。
- ↑ 〈兩巴狂撼 2死19傷〉，《蘋果日報》，2007年12月15日。
- ↑ 〈衝出路口 劏開城巴車頭頂部 危駕害兩命 新巴司機囚16月〉，《蘋果日報》，2008年7月1日
- ↑ 〈醉漢逞兇毀巴士打途人〉，《東方日報》，2009年11月24日。
- ↑ 〈將軍澳惡霸單車掟巴士〉，《蘋果日報》，2009年11月24日。
外部連結
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